Toyota Racing hat weitere Einzelheiten seiner Teilnahme an der kommenden FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt gegeben, sowie ihre Absicht, bei bestimmten Rennen zwei Autos einzusetzen.
Das neue Team mit Sitz in Köln wird sein Wettbewerbsdebüt geben 5 Mai beim Sechs-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, zweite Runde der Langstrecken-Weltmeisterschaft.
Toyota Racing beabsichtigt, in Le Mans zwei TS030 Hybrid-Fahrzeuge einzusetzen 24 Std (16-17 Juni). Die Teilnahme an weiteren Runden ist noch nicht bestätigt. Ein Fahrerteam mit Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima wurden bereits für das eine Auto bestätigt, während das Fahrerteam für das andere Auto noch nicht endgültig feststeht. Zusätzlich, oder Andrea Caldarelli, aus Pescara, Italien, kam als Junior-Fahrer zu Toyota Racing. Der TS030 Hybrid ist der Nachfolger des TS010 und TS020, das in seinem Jahrzehnt erfolgreich in Le Mans antrat und sich Podiumsplätze sicherte 1990 (TS steht für Toyota Sport).
Toyota ist der erste Hersteller, der die Teilnahme an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bestätigt (Langstrecken-Weltmeisterschaft) Verwendung eines Hybridsystems. Das THS-R-Antriebssystem (Toyota-Hybridsystem – Rennen) Es ist auf maximale Leistung ausgelegt und besteht aus einem neuen V8-Saugmotor 3.4 Liter und ein von Nisshinbo entwickeltes Hybridsystem mit elektrischen Energiespeicherkondensatoren, offizieller Partner des Teams. Das Team wird den ersten Test des TS030 Hybrid nutzen, um die Vorteile zu bewerten – unter den heutigen Vorschriften- ein vorne montierter Aisin AW-Motor und ein von Denso gebauter Heckmotor. Gemäß den Vorschriften, Hybridsysteme können zwischen den Bremsvorgängen maximal 500 kJ zurückgewinnen, Gleichzeitig wird die Beteiligung von nur zwei Rädern begrenzt.
Bei TMG wurde ein neues LMP1-Chassis aus Kohlefaser gebaut, wo das komplette Auto erstmals zusammengebaut wurde, mit dem Ziel des ersten offiziellen Tests 11-13 Januar bei Paul Ricard. Während des exklusiven Testprogramms auf der französischen Rennstrecke, was mit Nachtfahrten verbunden war, Der TS030 Hybrid legte mehrere hundert Kilometer zurück. Alex Wurz und Nicolas Lapierre testeten den TS030 Hybrid auf dem Circuit Paul Ricard, zusammen mit dem 30-jährigen japanischen Fahrer Hiroaki Ishiura, Wer ist ein Kandidat für die Aufnahme in das Fahrerteam für Rennen, bei denen Toyota Racing mit zwei Autos antritt?. Zu den offiziellen Partnern des Toyota Racing-Programms gehört ZENT, Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei und Michelin.
Technische Spezifikationen
Bezeichnung: TS030 HYBRID
Typ: Le-Mans-Prototyp (LMP1)
Körper: Kohlefaserverbundwerkstoff
Windschutzscheibe: Polycarbonat
Kasten: Seriell, 6 Beziehungen, quer gestellt
Kastenschale: Aluminium
Halbachsen: Dreifache Konstantgeschwindigkeitskupplungen
Kupplung: Multidisk
Differential: Kohärent, mechanische Differenzialsperre
Suspension: Unabhängig, mit Doppelschere vorne und hinten, Pusher-System
Federn: Torsionsstäbe
Verdrehsicherungsträger: Vorne und hinten
Lenksystem: Hydraulisch unterstützt
Bremsen: Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem, einteilige Bremssättel aus Leichtmetall vorne und hinten
Scheiben: Lüftungsschlitze vorne und hinten aus Kohlefaser
Felgen: Schmiedeteile aus Magnesium
Vordere Felgen: 14.5 X 18 Zoll
Hinterräder: 14.5 X 18 Zoll
Reifen: Michelin-Radial
Vorderreifen: 36/71-18
Hinterreifen: 37/71-18
Länge: 4.650 mm
Breite: 2.000 mm
Höhe: 1.030 mm
Kraftstoffkapazität: 73 L
System Bewegung: Toyota Hybrid System-Racing (THS-R)
Motor: V8 atmosphärisch 90°
Brennbar: Benzin
Kubismus: 3.4 l
Ventile: 4
Lufteinlassbegrenzer: 1 x 43,3 mm
Kondensator: Nisshinbo
Front-Hybridmotor: Asin AW
Hinterer Hybridmotor: Denso
Quelle : 4troxoi.gr