Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

Новый Audi A1 Sportback.

Это было данность, что рано или поздно мы увидим на рынке 5-дверную версию премиального супермини Audi.. Εκείνο που εξέπληξε ήταν ο χρόνος που επέλεξε η γερμανική φίρμα να δώσει στην δημοσιότητα φωτογραφίες και στοιχεία για το νέο της μοντέλο, σε μια περίοδο που κανείς δεν το περίμενε.
A1 Sportback во многом повторяет дизайн своего трехдверного брата.. Однако дизайнерам Audi удалось добавить 6 миллиметры по высоте и ширине автомобиля для улучшения внутреннего пространства. Длина пятидверной модели (3,95 миллиметры) и их колесная база 2.47 μ. он идентичен трехдверной версии.
A1 Sportback стандартно поставляется с четырьмя сиденьями., но Audi предлагает пятое место по запросу без дополнительной оплаты.. Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία ο χώρος για το κεφάλι και τους ώμους των πίσω επιβατών αυξήθηκε κατά περίπου 1 εκατοστό παραπάνω σε σχέση με το τρίθυρο μοντέλο.

Объем багажника A1 Sportback вместительный. 270 литров, который можно увеличить до 920 литр, сложив задние сиденья .

Европейские потребители смогут выбирать из гаммы из трех бензиновых двигателей и такого же количества дизельных двигателей.. Общая черта всех, что они сверхзаряжены.

В линейку бензиновых двигателей входит 1,2-литровый TFSI с 86 мощность и смешанный расход топлива в порядке 5.1 литров в 100 км. и два 1,4-литровых TFSI. , лошадиная сила 122 лошадей и 185 л.с.. Более мощная версия дает A1 Sportback ускорение. 0 – 100 км. / время в 7,0 секунды и максимальная скорость 227 км/ч.

Те, кто сейчас интересуется дизельным двигателем, могут выбирать между двумя 1,6-литровыми двигателями. 90 и 105 ίππους των οποίων η κατανάλωση είναι μόλις 3,8 литров в 100 км. και έναν 2.0-λίτρων TDI με 143ίπποι που επιταχύνει το A1 Sportback έως τα 100 км. / время в 8,5 δευτερόλεπτα ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 4.1 литров в 100 км.

Audi предлагает семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением в качестве опции к двигателям. 1.4 ТФСИ 122 лошади и 1.6 ТДИ 90 мощность и стандарт для 185 л.с. 1.4 Модель ТФСИ.

Новый A1 Sportback ожидается в европейских автосалонах следующей весной, а цены в Германии начинаются от евро. 16.950 для бензиновых версий 1.2 TFSI и евро 19.050 для нее 1.6 ТДИ 90 HP.

источник : auto24.gr
Без рубрики

Алонсо выбирает Суми!

Фернандо Алонсо в очередной раз не скрывал своего восхищения Михаэлем Шумахером. Испанский пилот подчеркнул, что Суми нечего доказывать, после семи чемпионатов мира.

по факту, Алонсо упомянул, что если бы ему пришлось выбирать гонщика, с которым он будет соревноваться,, была ли гонка на картах, либо с автомобилями, он бы выбрал немецкого пилота.

«Михаэль Шумахер – чемпион для всех нас., потому что мы уважаем его как гонщика, завоевавшего семь титулов чемпиона мира.. Он пилот, которому нечего доказывать и который всегда быстр.», были слова водителя Феррари.

Алонсо не преминул сделать свои прогнозы, подчеркнув, что если Mercedes подарит своим пилотам конкурентоспособную машину, тогда они смогут претендовать на победы.

источник : sport-fm.gr
Без рубрики

Juke Desire прибыл

Juke в версии с дизельным двигателем 1,5 Лейтенант. приобретает дополнительный интерес, так как это быстро и экономично, и в то же время это очень приятный в управлении и отличающийся эстетикой маленький кроссовер..
Наиболее характерной особенностью Juke является не что иное, как особенно характерный и оригинальный дизайн его кузова, вызывающий любопытные и восхищенные взгляды тех, кто его видит.. Приподнятый и эксцентричный кузов маленького кроссовера Nissan в дополнение к бензиновым двигателям модели 1,6 Лейтенант. производительность 117 и 190 л.с., также предлагается с их дизелем 1,5 Лейтенант. производительность 110 лошадиных сил только с передним приводом и по цене от 18.410 евро.

Мотор: «Ропатос» и цивилизованный

В 1,5 Лейтенант. Дизельный двигатель Джука — 4-цилиндровый., 8клапан, путем прямого распыления, общая линия подачи и турбонаддув, и это обеспечивает 110 лошади и 240 Нм крутящего момента от 1.750 с.а.л.. На практике этот механический комплект показывает неплохую тягу и приемистость с низких оборотов., хотя в основном из 2.000 с.а.л.. и выше, он показывает свою мощь и ловко перемещает Juke. также, шум, который он производит, доходит до салона достаточно фильтрованным и не беспокоит пассажиров.. Его расход в реальных условиях очень низкий., так как оно колебалось (по показаниям маршрутного компьютера) в 6,2 л/100 км. Точность, обеспечиваемая механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, также получает очень хорошие отзывы..

Современный интерьер с достаточным пространством

Эстетика интерьера Juke также самобытна и особенно молодёжна.. По качеству он во многом удовлетворяет, несмотря на использование твердого пластика, который выглядит солидно., однако при их отделке и сборке нельзя избежать некоторых небольших недостатков.. Посадка водителя очень хорошая, хотя руль не регулируется по глубине., при этом места внутри достаточно для перевозки 4 взрослые с некоторыми льготами по воздуху для голов позади. Ствол неглубокий, но вместе с дополнительным пространством под полом имеет общую вместимость 251 литров и достигает 830 Лейтенант. сложив заднее разделенное сиденье.

С приятным ощущением в дороге

Дизельный Juke сразу выигрывает у своего водителя с первых метров, поскольку является сбалансированным., дружелюбная и приятная машина, который в то же время излучает ощущение компактности. Также благодаря небольшой длине (4.135 мм) а высокая посадка водителя удобна в городе, хотя видимость сзади относительно ограничена.. Подвеска имеет жёсткую настройку, но при этом преодолевает различные неровности дороги, не реагируя на «сухую» и неровности.. При движении по прямым он внушает безопасность и не пугает даже на высоких скоростях., в то время как соответственно, показывает очень хороший "пресс" даже на трассе с поворотами. На пониженных скоростях недостаточная поворачиваемость ограничена., при этом рулевое колесо быстрое и очень приятное на ощупь, особенно в спортивном варианте системы динамического управления Nissan..

источник : autotriti.gr
Без рубрики

Отсутствие Кубицы дорого обошлось Renault

Босс Renault Эрик Булье верит в отсутствие Кубицы 2011 именно фактор повлиял на выступление команды, а не проблемы с выхлопом.

Сезон начался с очень хороших результатов для Renault. (подиум в обоих первых Гран-при) но все закончилось плохо, команда изо всех сил старалась набрать очки.

Многие отмечали, что выбранная командой своеобразная выхлопная система в конечном итоге создала проблемы машине..

Насадки выхлопной системы R31 располагались не в задней части автомобиля, а спереди, под боковыми дефлекторами.. Однако, по мнению Булье, этот риск можно преодолеть..

Что не удалось преодолеть, так это отсутствие Кубицы из-за его серьезной травмы.. На вопрос журнала Autosport о ключевом факторе, влияющем на выступление команды, Булье ответил:: "Роберт, конечно".

Отсутствие Роберта стоило ему напрямую с точки зрения скорости, а также потому, что это было ударом по моральному духу команды и всех остальных.. Но были у нас и косвенные потери, и это показывает ценность Роберта. Это была вера, которую мы потеряли, и уверенность в том, что мы можем добиться большего.. И конечно, мы не знаем, во сколько нам обошлись передние выхлопные трубы, поскольку все могло бы быть иначе, если бы мы услышали мнение Роберта»..

Роберт Кубица теперь точно пропустит старт своего чемпионата 2012 и, похоже, сложно конкурировать в цветах Renault., который получил название Lotus Renault, поскольку команда уже анонсировала Кими Райкконена и Ромена Грожана.

Несмотря на неудачный сезон 2011 Булье считает, что этот опыт сделает команду сильнее в будущем..

Он заявил о себе: «Этот год был очень трудным для нашего народа, для меня и для всех в компании, потому что там было много особенных и стрессовых ситуаций, однако благодаря этому мы можем осознать, как мы можем стать лучше».


источник : newsbeast.gr
Без рубрики

Техническое обслуживание средств контроля : Ты подтягиваешься

Струны, в составе мотоцикла они выполняют множество полезных функций, хотя их действие простое, поэтому им требуется осторожность, чтобы работать максимально эффективно.
За исключением функций, в которых они были заменены гидравлическими контурами в связи с развитием технологий. (на тормозах и немного сцепления), но и из электрических цепей (спидометры, тахометры, даже душить бабочек), тросы продолжают играть активную роль в работе мотоцикла, как это было с самого начала их использования, когда впервые появились моторизованные двухколесные транспортные средства.
Самым главным их врагом остается ухудшение внешней изоляции., особенно в тех местах, где трос движется параллельно движению руля. В этих случаях, ржавчина появляется очень скоро из-за притока влаги внутрь нее. Нам следует часто проверять изоляцию струн на предмет мест, где их цилиндрическая внешняя изоляция стала плоской из-за трения.. Самый безопасный способ обнаружить возможное место износа — подвигать рулевое колесо из конца в конец., чтобы вызвать намеренный контакт цепей с какой-либо неподвижной точкой мотоцикла.. Часто наблюдается сильный износ концов струн., явление, вызванное неправильным взаимодействием троса и движущейся части или даже плохой смазкой из-за скопления пыли или влаги..
Правильная прокладка кабеля
Основное правило относительно пути строки — это правило, известное для прямого пути.. Чем прямее их расположение, тем проще и надежнее будет их эксплуатация. Резкие изгибы затрудняют эксплуатацию кабеля., увеличивают внутреннее трение троса и в конечном итоге могут привести к застреванию троса.. Перед любой заменой кабеля, обратите внимание на исходный путь старого, особенно в тросах газа и сцепления, большинство неисправностей возникает из-за неправильного размещения.. Это важно в случае замены воздушного кабеля. (душить) или дроссельной заслонки, чтобы проверить их правильную работу, повернув руль из конца в конец при работающем двигателе и проверив холостой ход. (конечно, он должен оставаться абсолютно стабильным). Еще один враг хорошей работы струн – высокие температуры., поскольку, например, температура выхлопных газов может привести к износу покрытия, что приведет к потере его изолирующих свойств.. Так, в какой-то момент влага сотрет смазку изнутри троса., что обычно также является худшим из возможных, оно прилипнет.
Настройки
Регулировка цепи – ключевой фактор правильной работы мотоцикла.. На что следует обратить особое внимание, так это на свободу их движений во время работы подвески, чтобы на них не было сильного напряжения., а также при повороте руля от до упора вправо до упора влево. Большинство струн легко регулируются с помощью простого порожка, который, в зависимости от его настройки, освобождает или убирает путь к строке. Часто можно увидеть эти регуляторы (в основном для сцепления и троса газа) сразу после соответствующего контроля (рычаг дроссельной заслонки и рукоятка).
Смазка
По мере увеличения времени работы сетей, тем сложнее становится их использовать. Это может быть вызвано либо износом (линять) внутреннего троса, либо из-за нежелательной концентрации твердых частиц из-за пыли, либо даже из-за кусочков внешней изоляции кабеля.. По вышеуказанным причинам необходимо выполнить задачу по смазке, чтобы облегчить их работу и тем самым продлить срок их службы.. Предложим простой и надежный способ смазки цепей., для чего требуется только наличие смазки и полиэтиленового пакета.. Удалите один конец веревки (обычно та часть, которая находится на руле) и помещаем его внутрь полиэтиленового пакета, в котором просверлили отверстие. Впоследствии, наполните мешок маслом и позвольте гравитации работать. Конечно, существует также метод распыления смазки., но это не так дешево, как решение, которое мы вам предлагаем. Есть около 30 различные типы строк с точки зрения того, как они функционируют на соответствующем компоненте, 4 или 5 разные размеры (толщина) во внешнем корпусе, 7 или 8 разные диаметры троса, и все это зависит от поставщика или производителя кабеля.. По этой причине мы всегда должны сохранять старый кабель, чтобы проверить, соответствует ли новый спецификациям оригинального и теоретически оригинального кабеля.. Однако есть также струны, которые мы можем каждый раз регулировать в соответствии с потребностями каждого мотоцикла.. Например, мотоцикл с подвесками, отличными от заводских, может потребоваться веревка другой длины, которая отсутствует в продаже и должна быть изготовлена ​​самостоятельно..
Советы по улучшению струн
1.    Визуально сравните новую строку со старой, чтобы она имела те же концы и длину, что и исходная строка..
2.    Отмерьте длину оголенного провода от старой веревки и отметьте ее., поскольку он выражает длину между концом направляющей струны и движущейся частью.
3.    Сохраните и переустановите любой специальный кронштейн на старый кабель., так как это будет играть важную роль в его хорошей работе.
4.    Перед установкой кабеля, смажьте его поверхность, чтобы предотвратить износ от трения.
5.    На рынке представлено несколько наборов со специальной отделкой струн.. Хорошо иметь их дома, чтобы иметь возможность починить проводку в случае чрезвычайной ситуации..
источник : mototriti.gr
Без рубрики

Что общего у Concorde и DS5;

Фан-клуб Citroen «С-Форум» опубликовал серию фотографий, на которых изображена новая модель DS5 рядом с самолетом Concorde., в честь первого поколения DS.
Фан-клуб Citroen опубликовал несколько новых фотографий, на которых изображена новая модель французского бренда DS5 рядом со сверхзвуковым пассажирским самолетом Concorde.. «С-Форум» был призван соединить прошлое с настоящим., так как первая фотосессия рядом с Конкордом была впервые за десятилетие 70, но главным героем в то время был дорогой и особенный Citroen DS.
На этот раз, однако предметом фотосессии стала новая модель DS5, который позировал под крыльями Конкорда в аэропорту Ле Бурже во Франции, а отличные фотографии принадлежат известному Лорану Нивалю..
Citroen DS5 дебютировал на Шанхайском автосалоне в апреле прошлого года и основан на платформе Peugeot. 3008/5008. Стоит отметить, что DS5 — первый Citroën, использующий технологию HYbrid4., гибридная система, сочетающая в себе мощность дизельного двигателя HDi, с КПД электродвигателя. Результатом является набор производительности. 200 л.с., полный привод, возможность чисто электрического движения, высокая производительность и минимальный уровень выбросов CO2 99 г/км.
конец, DS5 появится на рынке Великобритании в марте. 2012.
источник : autotriti.gr
Без рубрики

ВКР : «Мифическая гонка»

Рад вернуть ралли Монте-Карло в календарь WRC. 2012, сказал Себастьян Леб.
Восьмикратный чемпион мира назвал гонку по асфальту легендарной, который он выиграл пять раз.
«Конечно, ралли Монте-Карло мне всегда очень нравилось.. Это тур, который проходит во Франции в очень хорошей атмосфере.. Это легендарное ралли, и я думаю, здорово, что он вернулся в чемпионат., было немного обидно, что его вытащили.
также, это также домашний матч для Даниэля Елены, он очень счастлив», сказал эльзасский гид.
источник : sport-fm.gr