Die Saiten, Als Teil des Motorrades erfüllen sie viele nützliche Funktionen, obwohl ihre Bedienung einfach ist, Daher benötigen sie Sorgfalt, um ihre beste Leistung zu erbringen.
Mit Ausnahme von Funktionen, bei denen sie aufgrund der technologischen Entwicklung durch hydraulische Kreisläufe ersetzt wurden (an Bremsen und einigen Kupplungen), aber auch von Stromkreisen (Geschwindigkeitsmesser, Drehzahlmesser, sogar Schmetterlinge erdrosseln), Die Kabel spielen weiterhin eine aktive Rolle beim Betrieb des Motorrads, wie sie es vom Beginn ihrer Nutzung an getan hatten, als erstmals motorisierte Zweiräder auf den Markt kamen.
Ihr größter Feind bleibt die Verschlechterung der Außendämmung, insbesondere an den Stellen, an denen sich das Kabel parallel zur Lenkradbewegung bewegt. In diesen Fällen, Durch das Eindringen von Feuchtigkeit in das Innere tritt der Rost sehr schnell auf. Wir sollten die Isolierung der Saiten häufig auf Stellen überprüfen, an denen ihre zylindrische Außenisolierung aufgrund von Reibung flach geworden ist. Der sicherste Weg, einen möglichen Verschleißpunkt zu lokalisieren, besteht darin, das Lenkrad von einem Ende zum anderen zu bewegen., so dass es zu einem absichtlichen Kontakt der Ketten mit einem festen Punkt des Motorrads kommt. An den Enden der Saiten kommt es oft zu starkem Verschleiß, Ein Phänomen, das auf das unsachgemäße Zusammenwirken des Kabels und des beweglichen Teils oder sogar auf eine schlechte Schmierung aufgrund der Ansammlung von Staub oder Feuchtigkeit zurückzuführen ist.
Der richtige Kabelverlauf
Die Grundregel für den Verlauf einer Saite ist diejenige, die für den geraden Verlauf bekannt ist. Je gerader ihre Platzierung, desto einfacher und zuverlässiger wird ihre Bedienung sein. Starke Biegungen erschweren die Bedienung des Kabels, Dies erhöht die innere Reibung des Drahtseils und kann schließlich zum Festklemmen des Drahtseils führen. Vor jedem Kabelaustausch, Beachten Sie den ursprünglichen Pfad des alten, Da insbesondere beim Gas- und Kupplungszug die meisten Fehlfunktionen auf eine schlechte Platzierung zurückzuführen sind. Dies ist bei einem Wechsel des Luftkabels unerlässlich (Drossel) Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion des Gashebels oder des Gashebels, indem Sie das Lenkrad bei laufendem Motor hin und her drehen und den Leerlauf prüfen (Natürlich muss es absolut stabil bleiben). Ein weiterer Feind des guten Betriebs der Saiten sind hohe Temperaturen, da beispielsweise die Temperatur des Abgases dazu führen kann, dass sich die Abdeckung abnutzt, was zum Verlust ihrer Isolierfähigkeit führt. So, Feuchtigkeit wird irgendwann die Schmierung aus dem Inneren des Kabels entfernen, was meist auch das Schlimmste ist, was möglich ist, es wird kleben bleiben.
Einstellungen
Die Ketteneinstellung ist ein Schlüsselfaktor für die einwandfreie Funktion des Motorrads. Besonderes Augenmerk sollten wir auf die Bewegungsfreiheit während der Betätigung der Federung legen, damit keine starke Spannung auf sie ausgeübt wird, sowie beim Drehen des Lenkrads von ganz rechts nach ganz links. Die meisten Saiten lassen sich leicht mit einer einfachen Mutter einstellen, abhängig von seiner Einstellung, Gibt den String-Pfad frei oder zieht ihn zurück. Es ist üblich, diese Regulierungsbehörden zu sehen (Hauptsächlich für die Kupplung und den Gaszug) direkt nach den jeweiligen Bedienelementen (Gashebel und Griff).
Schmierung
Da die Betriebsstunden der Ketten steigen, desto schwieriger wird es, sie zu nutzen. Dies kann entweder durch Abnutzung verursacht werden (vergießen) des inneren Drahtseils, entweder durch eine unerwünschte Konzentration fester Partikel aufgrund von Staub oder sogar durch Teile der Außenisolierung des Kabels. Aus den oben genannten Gründen ist es notwendig, eine Schmierung durchzuführen, um ihren Betrieb zu erleichtern und somit ihre Lebensdauer zu verlängern. Wir schlagen Ihnen eine einfache und zuverlässige Möglichkeit zur Kettenschmierung vor, was lediglich das Vorhandensein des Gleitmittels und einer Plastiktüte erfordert. Entfernen Sie ein Ende der Schnur (normalerweise der Teil, der sich am Lenkrad befindet) und wir legen es in eine Plastiktüte, in die wir ein Loch gebohrt haben. Anschließend, Füllen Sie den Beutel mit Öl und lassen Sie die Schwerkraft wirken. Natürlich gibt es auch die Gleitmittel-Sprühmethode, aber es ist nicht so günstig wie die Lösung, die wir Ihnen vorschlagen. Es gibt ungefähr 30 Es gibt verschiedene Arten von Strings hinsichtlich ihrer Funktionsweise auf der jeweiligen Komponente, 4 oder 5 verschiedene Größen (Dicke) im Außengehäuse, 7 oder 8 unterschiedliche Durchmessergrößen des Drahtseils, und diese hängen alle vom Lieferanten oder Hersteller des Kabels ab. Aus diesem Grund sollten wir immer das alte Kabel behalten, um zu prüfen, ob das neue den Spezifikationen des ursprünglichen und theoretisch echten Kabels entspricht. Allerdings gibt es auch Saiten, die wir jedes Mal an die Bedürfnisse jedes Motorrads anpassen können. Zum Beispiel, ein Motorrad mit anderen Federungen als die Werksfederungen, Möglicherweise ist eine andere Schnurlänge erforderlich, die nicht im Handel erhältlich ist und hergestellt werden muss.
Tipps für bessere Saiten
1. Vergleichen Sie die neue Saite visuell mit der alten, damit sie die gleichen Enden und die gleiche Länge wie die Originalsaite hat.
2. Messen Sie die Länge des blanken Drahts der alten Saite und markieren Sie sie, da es die Länge zwischen dem Ende der Saitenführung und dem beweglichen Teil ausdrückt.
3. Behalten Sie alle speziellen Halterungen am alten Kabel und montieren Sie sie erneut, da es eine wichtige Rolle für seinen guten Betrieb spielen wird.
4. Vor der Installation des Kabels, Schmieren Sie die Oberfläche, um Verschleiß durch Reibung zu vermeiden.
5. Es gibt mehrere Sets mit speziellen Saitenveredelungen auf dem Markt. Es ist gut, sie zu Hause zu haben, um im Notfall unsere Verkabelung reparieren zu können.
Quelle : mototriti.gr
