Η κάμερα της εκπομπής “Ελένη” συνέλαβε χτες το βράδυ τον Αποστόλη Τότσικα στην θεατρική παράσταση “Θα ‘σαι εδώ ξανά του χρόνου” όπου πρωταγωνιστεί ο Θοδωρής Αθερίδης, στο θέατρο Βρετάνια.
Ο 28χρονος ηθοποιός μίλησε για την συμμετοχή του στην τηλεοπτική σειρά του Mega “Πίσω στο σπίτι” και τόνισε πως δεν τον φόβισε η κωμωδία γιατί και ο ίδιος στη ζωή του έχει χιούμορ και μια κωμικότητα. «Είναι πρόκληση για μένα η κωμωδία και αν το κάνεις σωστά βγαίνει μια ωραία τρέλα», είπε χαρακτηριστικά.
Όσο για την προσωπική του ζωή ο Αποστόλης Τότσικας ανέφερε πως νιώθει «ευχαριστημένος» και αποκάλυψε πως ευτυχισμένο στη ζωή του τον κάνει η μουσική. «Νιώθω ευτυχισμένος όταν ακούω και όταν παίζω μουσική. Παίζω ντραμς!», είπε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε πως ο καθηγητής του του λέει πολύ καλά λόγια οπότε σκέφτεται να συνεχίσει.
Η Αντέλ, τη χρονιά που πέρασε, εκτός από το κοινό του υπόλοιπου κόσμου, κατέκτησε και αυτό της Ελλάδας.
Η μεγάλη επιτυχία της «Rolling in the Deep» ανακηρύχθηκε το τραγούδι που παίχτηκε περισσότερο στο ελληνικό ραδιόφωνο περισσότερο απ’ οποιοδήποτε άλλο κομμάτι ξένου ρεπερτορίου.
Το συγκεκριμένο τραγούδι μάλιστα συνεχίζει και σήμερα, έναν χρόνο μετά την κυκλοφορία του, να αποτελεί ένα από μια από τις πιο δημοφιλής ελληνικές ραδιοφωνικές επιλογές.
Το προσκυνητάρι των ανά τον κόσμο φανατικών της σπορ οδήγησης έχει μήκος 20 και κάτι χλμ. και βαπτίστηκε από τον Σερ Τζάκι Στιούαρτ «πράσινη κόλαση».
Το «παλιό» Nürburgring, σήμερα, μπορεί να μην χρησιμοποιείται για Grand Prix της F1 είναι όμως μια ουδόλως εύκολη διαδρομή που χαίρονται οι οδηγοί πληρώνοντας το σχετικό αντίτιμο. Κυρίως όμως είναι σήμερα, τόπος εξέλιξης σπορ αυτοκινήτων, που οι κατασκευαστές τιμούν δεόντως.
Η Opel θέλοντας να παρουσιάσει μια πιο σκληροπυρηνική έκδοση του Corsa OPC, έριξε το μικρό της GΤi στο λάκκο με τις στροφές του ‘Ρινγκ και άρχισε την εξέλιξη. Όπερ και εγένετο, το συλλεκτικό – μόλις σε 500 κομμάτια – Opel Corsa OPC Nürburgring Edition.
Έχει και τη χάρη
Η πράξη δείχνει πως οι επεμβάσεις των ανθρώπων του Opel Perfomance Center έπιασαν απόλυτα τόπο. Καταρχάς, τα περιθώρια πρόσφυσης σκαρφάλωσαν ακόμη ψηλότερα και το «ειδικό» Corsa OPC στρίβει πολύ πιο γρήγορα και θεαματικά.
Μεγάλη συμβολή σε αυτό έχει η πιο σφιχτή και χαμηλωμένη ανάρτηση, αλλά κυρίως το νέο μπλοκέ μπροστινό διαφορικό, που περνά την έξτρα δύναμη πολύ αποτελεσματικά στο δρόμο με ανεπαίσθητο τράβηγμα στο τιμόνι. Το τελευταίο όμως δεν έχει την αίσθηση που θα του άρμοζε, με αποτέλεσμα να χρειάζεσαι χρόνο προσαρμογής πριν το εμπιστευτείς τυφλά και σημαδέψεις τα επόμενα apex.
Οι κλίσεις στις στροφές έχουν εξαλειφθεί, το τίμημα όμως στους ελληνικούς δρόμους πληρώνεται σε άνεση, εξαιτίας και των χαμηλού προφίλ ελαστικών 225/35/R18, που επιπλέον χρειάζονται προσοχή για να μην τραυματιστούν στις κακοτεχνίες.
Εκμεταλλευόμενος όμως τη δύναμη του κινητήρα, την αμεσότητα του πλαισίου και το υψηλό κράτημα, εύκολα ξεχνάς ανέσεις και τέτοια καθημερινά συμβάντα και βρίσκεσαι εκστασιασμένος να παίζεις με τα όρια της πρόσφυσης απολαμβάνοντας τη ρυθμισιμότητα του πλαισίου, το λιγότερο παρεμβατικό ESP (ούτως ή άλλως απενεργοποιείται) και τα δυναμικά φρένα από τα οποία θα θέλαμε λιγότερο σπογγώδη αίσθηση.
4 χιλιάρικα…
Για το «πακέτο» που συνοδεύει τη συλλεκτική έκδοση του Corsa OPC θα χρειαστεί κάποιος να καταβάλει 4.000 ευρώ. Αν και οι καιροί είναι δύσκολοι, δύσκολα θα του γυρνούσα την πλάτη. Και όχι μόνο γιατί η ωριμότητα είναι μια λέξη που παραμένει εκτός λεξιλογίου μου, αλλά γιατί με αυτό το Corsa μπορείς να πυροβολείς αδιακρίτως. Και να το χαίρεσαι βεβαίως, βεβαίως…
Εσωτερικό: «Ειδικό» και ποιοτικό
Το εσωτερικό του Corsa OPC Nürburgring βασίζεται στο αντίστοιχο κομμάτι του Corsa OPC, διαθέτοντας κάποιες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες μοναδικότητας. Συναντούμε λοιπόν διακοσμητικά μαρσπιέ σε μαύρο/κόκκινο χρώμα με το λογότυπο Nürburgring, ενώ η αντίστοιχη ονομασία αναγράφεται και στις πλάτες των μπροστινών σπορ καθισμάτων από τη Recaro, που κυριολεκτικά είναι όλα τα λεφτά.
Επίσης, τόσο τα μπροστινά, όσο και τα πίσω καθίσματα, ξεχωρίζουν για τις λευκές κάθετες και οριζόντιες ραφές που συναντώνται και στο χειρόφρενο και στον επιλογέα ταχυτήτων.
Τι περιλαμβάνει το «πακέτο» Nürburgring edition
– Μέγιστη ισχύς 210 ίππων και ροπή 250 Nm
– Εμπρός μπλοκέ διαφορικό
– Σπορ αμορτισέρ Bilstein και ελατήρια Eibach.
– Χαμηλότερο κατά 20 χλστ.
– Ενισχυμένα μπροστινά δισκόφρενα και 4πίστονες δαγκάνες Brembo
– Νέο σετάρισμα για το Traction Control και το ESP
– Super sport μπάκετ καθίσματα με το σήμα της πίστας στην κορυφή τους
– Διπλή πίσω εξάτμιση
– Χαρακτηριστικές ζάντες 18 ιντσών
Κινητήρας – Επιδόσεις: Πυροβολεί
Η νέα αυτή έκδοση έρχεται με αλλαγές στον πολύ ικανό 1,6 turbo κινητήρα του Corsa OPC (π.χ. νέες ρυθμίσεις σε τουρμπίνα και διαχείριση κινητήρα, πιο σπορ εξαγωγή κ.λπ.), ώστε να προσφέρει 18 άλογα ισχύος παραπάνω (210 συνολικά) και 20 Nm ροπής επιπλέον (250 συνολικά – 280 Nm με Overboost). Στην πράξη, οι αλλαγές αυτές έχουν δώσει στο αυτοκίνητο έναν περισσότερο «εκρηκτικό» χαρακτήρα, όπως εκφράζεται και μέσω των μετρήσεων μας.
Για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 6,9 δλ. (έναντι 7,3 του Corsa OPC), η τελική ταχύτητα ανέβηκε στα 230 χλμ./ώρα (+5 χλμ./ώρα), τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η έρχονται σε 5,3/6,9 δλ. (5,4/7,4 δλ. στο Corsa OPC) και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η είναι υπόθεση 7,2/9,0 δλ. (7,4/9,2 δλ. στο απλό).
Πηγή : newsbeast.gr/autotriti.gr
Η τρίτη γενιά της Porsche Boxster είναι πολύ διαφορετική από τις προηγούμενες… Το νέο μοντέλο δεν είναι μόνο σχεδιαστικά πολύ διαφορετικό, αλλά έχει και ουσιαστικές δοκιμές αλλαγές. Βασίζεται σε σημαντικά αναβαθμισμένο και πιο ικανό πάτωμα και το αμάξωμά της είναι πολύ πιο ελαφρύ, καθώς αποτελείται από αλουμίνιο, αντί για ατσάλι!
Επίσης, έχει αρκετά μεγαλύτερα μετατρόχια, πιο μεγάλο μεταξόνιο, μικρότερους προβόλους και μικρότερο καπό, που σημαίνει ότι η καμπίνα των επιβατών έχει μεγαλώσει προς τα εμπρός.
Σχεδιαστικά η νέα Boxster έχει πιο «επίπεδη» σιλουέτα, με στοιχεία που παραπέμπουν στο πρωτότυπο 918 Spyder. Ακόμη και η οροφή της νέας Boxster είναι διαφορετική και πλέον ανοιγοκλείνει 100% αυτόματα κι αποθηκεύεται στο χώρο αποσκευών.
Κάτω από το καπό τοποθετείται πλέον ένα εξακύλινδρο σύνολο 2,7 lt που αντικαθιστά τον κινητήρα 2,9 lt. Παρά τη μικρότερη χωρητικότητα, το νέο μοτέρ αποδίδει 10 ίππους παραπάνω (συνολικά 265 PS) και χαρίζει καλύτερες επιδόσεις (0-100 km/h σε 5,7 sec) και χαμηλότερη κατανάλωση (7,7 lt/100 km).
Η Boxster S διατηρεί τον ίδιο κινητήρα 3,4 lt, ο οποίος ωστόσο αποδίδει πλέον πέντε ίππους παραπάνω (συνολικά 315 PS) κι έχει επίσης βελτιωμένες επιδόσεις (0-100 km/h σε 5,0 sec) και πιο χαμηλή κατανάλωση (8,0 lt/100 km). Και οι δύο εκδόσεις διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προαιρετικά με το 7τάχυτο PKD διπλού συμπλέκτη.
Οι πωλήσεις της ολοκαίνουριας και σημαντικά βελτιωμένης Porsche Boxster θα ξεκινήσουν την προσεχή άνοιξη.
Μέλη της Σχολής φτωχά και άστεγα παιδιά
Ο πολιτισμός είναι βάλσαμο σε δύσκολες εποχές στους ανθρώπους που πέρασαν κακουχίες, λένε. Αυτό φαίνεται να πιστεύουν και οι ιθύνοντες της μουσικής Ακαδημίας στο Αφγανιστάν που προσπαθούν μέσω της μουσικής να απαλύνουν ή τουλάχιστον να ελαφρώσουν τον πόνο των νέων παιδιών, που έγιναν μάρτυρες ενός σκληρού πολέμου.
Οι νότες διαδέχονται η μία την άλλη, στο διώροφο κτίριο στο κέντρο της Καμπούλ και το κλασσικό πιάνο δένει απόλυτα με τα βιολιά και το φλάουτο. Οι νεαροί μαθητές διδάσκονται μουσική, με την ελπίδα όπως λένε οι δάσκαλοι, να ξεχάσουν τις φρικιαστικές λεπτομέρειες του πολέμου που έζησαν και της φτώχειας που υφίστανται.
Ο επικεφαλής του Εθνικού Ινστιτούτου Μουσικής του Αφγανιστάν, Ahmad Sarmast, σε συνέντευξή του στο πρακτορείο Reuters είπε μεταξύ άλλων πως «έχουμε δεσμευτεί να οικοδομήσουμε τις ζωές των ταλαιπωρημένων αυτών παδιών μέσα από τη μουσική, δεδομένης της θεραπευτικής δύναμής της».
Η σχολή μετρά 140 μαθητές, με τα περισσότερα μέλη να είναι ορφανά και άστεγα παιδιά, τα οποία σύμφωνα με τον Ahmad, είναι παθιασμένα για την μουσική.
«Αυτή η χώρα είναι διψασμένη για την μουσική και την τέχνη γενικότερα, όσο είναι για την αλλαγή», κατέληξε ο δάσκαλος. Ενώ στη συνέχεια υπογράμμισε πως η χολή δίνει και υποτροφίες σε σχολές στο Εξωτερικό, όπως Βρετανία και Δανία, οι οποίες κιόλας χρηματοδοτούν τη σχολή.
Μέλη της Σχολής φτωχά και άστεγα παιδιά
Ο πολιτισμός είναι βάλσαμο σε δύσκολες εποχές στους ανθρώπους που πέρασαν κακουχίες, λένε. Αυτό φαίνεται να πιστεύουν και οι ιθύνοντες της μουσικής Ακαδημίας στο Αφγανιστάν που προσπαθούν μέσω της μουσικής να απαλύνουν ή τουλάχιστον να ελαφρώσουν τον πόνο των νέων παιδιών, που έγιναν μάρτυρες ενός σκληρού πολέμου.
Οι νότες διαδέχονται η μία την άλλη, στο διώροφο κτίριο στο κέντρο της Καμπούλ και το κλασσικό πιάνο δένει απόλυτα με τα βιολιά και το φλάουτο. Οι νεαροί μαθητές διδάσκονται μουσική, με την ελπίδα όπως λένε οι δάσκαλοι, να ξεχάσουν τις φρικιαστικές λεπτομέρειες του πολέμου που έζησαν και της φτώχειας που υφίστανται.
Ο επικεφαλής του Εθνικού Ινστιτούτου Μουσικής του Αφγανιστάν, Ahmad Sarmast, σε συνέντευξή του στο πρακτορείο Reuters είπε μεταξύ άλλων πως «έχουμε δεσμευτεί να οικοδομήσουμε τις ζωές των ταλαιπωρημένων αυτών παδιών μέσα από τη μουσική, δεδομένης της θεραπευτικής δύναμής της».
Η σχολή μετρά 140 μαθητές, με τα περισσότερα μέλη να είναι ορφανά και άστεγα παιδιά, τα οποία σύμφωνα με τον Ahmad, είναι παθιασμένα για την μουσική.
«Αυτή η χώρα είναι διψασμένη για την μουσική και την τέχνη γενικότερα, όσο είναι για την αλλαγή», κατέληξε ο δάσκαλος. Ενώ στη συνέχεια υπογράμμισε πως η χολή δίνει και υποτροφίες σε σχολές στο Εξωτερικό, όπως Βρετανία και Δανία, οι οποίες κιόλας χρηματοδοτούν τη σχολή.
πνοη μας, η αξιολογηση σας
