Schlagwort-Archive: 4troxoi.gr

Allgemein

Πρεμιέρα για το νέο Citroen DS Numero 9!

Η Citroen αποκαλύπτει με αφορμή την παρουσία της στην επερχόμενη Έκθεση του Πεκίνου το υβριδικό πρωτότυπο DS Numéro 9, το οποίο σηματοδοτεί την έλευση τριών νέων μοντέλων της οικογένειας DS!

Μετά τη μεγάλη επιτυχία που ήδη σημειώνει η νεοσυσταθείσα οικογένεια DS (ήδη, σε παγκόσμιο επίπεδο οι πωλήσεις των DS3, DS4 και DS5 ξεπερνούν τις 200.000 μονάδες), η γαλλική εταιρεία βάζει… ρότα για την περεταίρω διεύρυνση της γκάμας της, ακόμα και σε μη-παραδοσιακές για την ίδια αγορές, όπως είναι εκείνη της Κίνας. Eigentlich, με αφορμή την παρουσία της στην επερχόμενη Έκθεση του Πεκίνου και την πρεμιέρα των μοντέλων DS στην εγχώρια αγορά, η Citroen παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο, το Numéro 9, το οποίο είναι υβριδικό ενσωματώνοντας την ίδια στιγμή πολλά από τα σχεδιαστικά γνωρίσματα των μελλοντικών μοντέλων της σειράς DS. Ποια πρόκειται να είναι αυτά; Όπως επίσημα ανακοινώνουν σήμερα οι Γάλλοι, σύντομα τα DS3, DS4 και DS5 θα πλαισιωθούν από τρία ακόμα μοντέλα: ένα 4θυρο σεντάν της κατηγορίας C (βλ. μικρομεσαία), ένα πολυτελές 4θυρο της αμέσως μεγαλύτερης κλάσης και ένα SUV… αγνώστου προς το παρόν μεγέθους.

Επιστρέφοντας στα του νέου Numéro 9, όπως φαίνεται και στις επίσημες φωτογραφίες που η γαλλική εταιρεία έδωσε σήμερα επίσημα στη δημοσιότητα, πρόκειται για ένα shooting brake μοντέλο, με εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση, μακρύ καπό, διευρυμένο μεταξόνιο και εντυπωσιακούς τροχούς διαμέτρου 21 ιντσών. Ιδιαίτερο επίσης σχεδιαστικό γνώρισμα του πρωτοτύπου –πέρα ασφαλώς από τη γυάλινη οροφή, η οποία αποτελείται από τρία τμήματα- είναι η μορφή του εμπρός μέρος, η οποία, όπως ξεκαθαρίζουν οι δημιουργοί, θα αποτελέσει τη βασική πηγή έμπνευσης για τα μελλοντικά μοντέλα ευρείας παραγωγής της οικογένειας DS που θα παρουσιαστούν στο εγγύς μέλλον. Από πλευράς διαστάσεων, το εντυπωσιακό Numéro 9 ξεχωρίζει για τόσο για το μήκος και το μεταξόνιο του (4,93 und 3,0 M. αντίστοιχα), όσο και για το ιδιαίτερα περιορισμένο του ύψος, που δεν υπερβαίνει τα 1,27 M.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, το σημείο αναφοράς είναι το υβριδικό σύστημα το οποίο αναλαμβάνει να κινήσει το κομψό γαλλικό αμάξωμα του νέου Numéro 9. Το εν λόγω σύστημα αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου (ανάλογα με την αγορά, όπως διευκρινίζουν οι Γάλλοι) και έναν εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος παρέχει στους πίσω τροχούς του οχήματος ισχύ 70 ίππων καθώς και 200 Nm ροπής. Το πρωτότυπο που θα παρουσιαστεί στην Έκθεση του Πεκίνου θα είναι εφοδιασμένο με κινητήρα βενζίνης, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό THP 1.600άρη της PSA, που για την περίσταση αποδίδει 225 ίππους και 275 Nm ροπής. Συνδυαστικά, η ισχύς των δύο συνόλων αγγίζει τους 295 ίππους. Σύμφωνα με τη Citroen, το Numéro 9 έχει τη δυνατότητα να κινείται αποκλειστικά με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα (και των συσσωρευτών ιόντων λιθίου, bestimmt, με τους οποίους συνεργάζεται) για μια απόσταση συνολικού μήκους 50 χλμ., επιταχύνοντας μάλιστα με την αρωγή και των δύο κινητήριων μονάδων το αμάξωμα των 1.500 κιλών από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ,/ώρα, σε μόλις 5,3 δλ. Και όλα αυτά, με μέση κατανάλωση μόλις 1,7 Lit./100 km. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των 39 gr για κάθε χιλιόμετρο κίνησης.

Quelle : 4troxoi.gr
Allgemein

Το καινούργιο Hyundai Santa Fe

Η κορεάτικη εταιρεία αποκαλύπτει τις πρώτες φωτογραφίες του νέου «μεγάλου» της SUV, το οποίο θα παρουσιαστεί τον επόμενο κιόλας μήνα!

Η ολομέτωπη επίθεση της Hyundai συνεχίζεται με το νέο Santa Fe, αμέσως μετά την ανανέωση του «μικρού» i20, την παρουσίαση του «ευρωπαϊκού» 2+1 θυρών Veloster Turbo, αλλά και την αποκάλυψη όλων των διαθέσιμων εκδόσεων του μικρομεσαίου i30 (χάτσμπακ και στέισον βάγκον) στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το επόμενο, Also, βήμα των κορεατών αφορά στο νέο «μεγάλο» SUV της, οι πρώτες φωτογραφίες του οποίου βλέπουν σήμερα το φως της δημοσιότητας. Όπως ανακοίνωσαν οι ιθύνοντες της εταιρείας, πρόκειται για ένα παγκόσμιο μοντέλο, το οποίο αναμένεται, στην τρίτη πλέον γενιά του, να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων του πραγματοποιώντας την επίσημη δημόσια εμφάνισή του τον Απρίλιο στην Έκθεση της Ν. Υόρκης.

Διατηρώντας το ίδιο όνομα με τους προκατόχους του, οι οποίοι απαριθμούν συνολικά 2,56 Euro aus dem NSRF in der Wirtschaft. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο από το 2000 μέχρι και σήμερα, υιοθετεί και αυτό με τη σειρά του τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Fluidic Sculpture». Προχωρώντας μάλιστα ένα βήμα πιο μπροστά, το νέο SantaFe ξεχωρίζει για τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση, που η εταιρεία ονομάζει «Storm Edge», διαθέτοντας οξείες γραμμές, οι οποίες αποπνέουν έντονο δυναμισμό. Στο εμπρός μέρος, όπως φαίνεται στη μια από τις δύο φωτογραφίες που σας παραθέτουμε, κυριαρχούν η γνώριμη, από τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της Hyundai, πολυγωνικού σχήματος μάσκα, καθώς και τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, τα οποία είναι τοποθετημένα ψηλά και προεκτείνονται μέσα στην επιφάνεια των εμπρός φτερών. Από το πλάι, τα έντονα νεύρα προσδίδουν ένα αρκούντως δυναμικό στιλ, ενώ χαρακτηριστική είναι η γραμμή του αμαξώματος η οποία σταδιακά «ανεβαίνει» ψηλά αποτελώντας τη φυσική προέκταση της κολώνας C.

Δυστυχώς, η Hyundai δεν έχει ακόμα δώσει στη δημοσιότητα πληροφορίες αναφορικά με τους κινητήρες που θα κινούν το νέο Santa Fe ή στοιχεία που να αφορούν τα υπόλοιπα μηχανικά του μέρη. Οπότε, υπομονή λίγες ακόμα μέρες.

Quelle : 4troxoi.gr

Allgemein

Το Nissan Hi-Cross Concept στη Γενεύη

Η ιαπωνική εταιρεία έχει έτοιμο προς παρουσίαση στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα νέο crossover πρωτότυπο μοντέλο που μας προϊδεάζει αναφορικά με τη μορφή του νέου X-Trail.

Μια teaser φωτογραφία, η οποία δεν αποκαλύπτει και πολλά, ενός νέου concept μοντέλου έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η ιαπωνική εταιρεία. Όπως η ίδια μας γνωστοποιεί, πρόκειται για το Hi-Cross Concept, ένα μοντέλο που αναμένεται να συνεχίσει την παράδοση της μάρκας, αλλά και την υπάρχουσα γκάμα των crossover μοντέλων της. Στόχος της εταιρείας, bestimmt, είναι η συνέχιση της επιτυχίας που σημείωσαν οι δύο mainstream «SUVοειδείς» προτάσεις της, το Jukeκαι το Qashqai. Πάνω στη δοκιμασμένη, αλλά και απόλυτα επιτυχημένα αυτή συνταγή θα «πατά» και το νέο Hi-Cross Concept, που φυσικά, με ελαφρώς διαφορετική μορφή, θα αποτελέσει τον διάδοχο του γνωστού μας X-Trail. Στον προγραμματισμό των Ιαπώνων της Nissan είναι να παρουσιαστεί ο διάδοχος του επιτυχημένου αυτού SUVπερί τις αρχές του 2013.

Παρά το γεγονός ότι επισήμως δεν υπάρχουν περεταίρω πληροφορίες (η ιαπωνική εταιρεία μας παραπέμπει στις 6 Marz, οπότε και θα αποκαλυφθεί πλήρως το νέο Hi-Cross Concept στην Έκθεση της Γενεύης), ήδη γνωρίζουμε πως σχεδιαστικά η νέα αυτή πρόταση των Ιαπώνων θα ακολουθεί έναν αντίστοιχο με το Qashqai δρόμο. Από πλευράς εξωτερικών διαστάσεων, πάντως, οι προσδοκίες πρέπει να κινούνται στα επίπεδα των παραδοσιακών οικογενειακών μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας, με εξαίρεση ασφαλώς το ύψος του αμαξώματος και την απόσταση του δαπέδου από το έδαφος. Κάτι αντίστοιχο, bestimmt, με τη «λογική» που θα ακολουθηθεί στη μορφή του αυτοκινήτου εντός και εκτός, αναμένουμε και στον τομέα των οδικών χαρακτηριστικών, αφού το νέο Hi-Cross θα έχει σαφώς ασφάλτινο προσανατολισμό και χαρακτήρα. Στον τομέα των μηχανικών μερών, όπως συνέβη και στο παρελθόν, αναμένονται δικίνητες αλλά και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ άγνωστο παραμένει ποια θα είναι τα διαθέσιμα μηχανικά σύνολο που θα τις κινούν. jedoch, δεν αποκλείεται, πέρα από τους 2λιτρους πετρελαιοκινητήρες της Nissan, να δούμε κάτω από το καπό του νέου X-Trail και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων του μικρού Juke.

Για περισσότερες όμως πληροφορίες, υπομονή μέχρι τις αρχές της επόμενης εβδομάδας, οπότε το νέο Hi-Cross Concept θα παρουσιαστεί επίσημα στην Έκθεση της Γενεύης.

Quelle : 4troxoi.gr

Allgemein

Ανανέωση για την Aston Martin Vantage

Στην Έκθεση της Γενεύης η βρετανική εταιρεία θα παρουσιάσει την ανανεωμένη γκάμα της Vantage, με αλλαγές στην αισθητική αλλά και στα μηχανικά μέρη.

Μπορεί, για τα ελληνικά αν μη τι άλλο δεδομένα, η κρίση να τοποθετεί αυτοκίνητα σαν την Aston Martin Vantage στη σφαίρα… της φαντασίας, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει τους Βρετανούς δημιουργούς της να συνεχίζουν την εξέλιξη της. Τόσο σε αισθητική, όσο και σε απόδοση, μέσω της επιλεκτικής για την περίσταση αναβάθμισης των μηχανικών μερών της. Genauer, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Aston Martin, η «βασική» Vantage, η οποία φορά τον γνωστό από το 2008 V8 κινητήρα των 426 ίππων και 4,7 Liter, συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε πλέον με το νέο 7τάχυτο SportShift II, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το αντίστοιχο 6τάχυτο διαθέτοντας πιο κοντή τελική σχέση εξασφαλίζοντας συγχρόνως πιο άμεσες αλλαγές. Από την μεγαλύτερη Vantage S είναι «δανεισμένες» και οι αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Πιο αναλυτικά, νέα είναι η κολώνα του τιμονιού, ενώ η κρεμαγέρα είναι πλέον ταχύτερη (με λόγο 15:1 αντί για 17:1) και με καλύτερη πλέον αίσθηση. Von nun an, τα εμπρός φρένα αποτελούνται πλέον από δίσκους διαμέτρου 380 χλστ. σε συνδυασμό με 6πίστονες δαγκάνες. Στην ανανεωμένη μάλιστα εκδοχή της 8κύλινδρης Vantage στο σύστημα πέδησης έχει ενσωματωθεί και το HillStart Assist. Ο κύκλος των αλλαγών στον τομέα της απόδοσης ολοκληρώνουν το μεγαλύτερο κατά 10 χλστ. πλάτος του πέλματος των ελαστικών, τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Στον τομέα του σχεδιασμού, πηγή έμπνευσης για τη «μικρή» Vantage V8 αποτέλεσε η μεγαλύτερη έκδοση «S» αλλά και η συλλεκτική N400. So, ο εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει για τη νέα του σχεδίαση, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και το χαμηλότερο ύψος του. Πίσω, η Vantage V8 διαθέτει πλέον έναν ακόμα πιο εντυπωσιακό προφυλακτήρα, με νέο και πιο θελκτικό στο μάτι αεροδυναμικό διαχύτη. Von nun an, η έκδοση «S» παραμένει ως είχε, με τον 8κύλινδρο κινητήρα να εξακολουθεί να αποδίδει 436 ίππους στις 7.300 σ.α.λ. und 490 Nmropis auf 5.000 σ.α.λ. Ende, η κορυφαία 12κύλινδρη έκδοση της Vantage «φορά» τον γνωστό 6λιτρο κινητήρα της Aston Martin, ο οποίος αποδίδει 517 ίππους και 570 Nm εξασφαλίζοντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δλ. και τελική ταχύτητα 305 χλμ./ώρα.

Quelle : 4troxoi.gr

Allgemein

Premiere für den neuen Renault Twingo R.S..

Das französische Unternehmen veröffentlicht die ersten Bilder und Informationen des neuen Twingo R.S., Dies ergänzt ideal die Palette des "kleinen" Modells von Renault.

Nach dem offiziellen Debüt des erneuerten Twingo zu Beginn des Jahres, Serie hat das von "heiß" und oben, bestimmt, Version mit Stimulanzien-Initialen "R.S.". Eine Version, die wie die Franzosen gewohnt sind, hat sich aus der auf entsprechende Konstruktionen spezialisierten Abteilung "Renault Sport Technologies" entwickelt, Neben sportlichem Design und ähnlichen Spezifikationen und Leistungen in der Praxis. Genauer, das unverwechselbare Gesicht von TwingoR.S., mit doppelten Lichtern auf jeder Seite, Rahmen ein besonders beeindruckendes Design Stoßfänger, Der untere Teil bezieht sich direkt auf die Form des Spoilers von F1-Autos. Von nun an, Der sportliche Ton wird durch die Berührungen auf dem Rücken gegeben, wo der große Spoiler oben an der dritten Tür dominiert, der auffällige Diffusor an der Unterseite des "intensiven" Stoßfängers, sowie die akzentuierten Hinterradkästen durch Kunststoffverkleidung. Das sportliche Temperament dieser Top-Twingo-Variante verstärkt das Debüt, in diesem Modell, gelbe Farbe der Fotos, die wir zitieren, die ab Mai optional erhältlich sein wird. Innerhalb, Sportbekleidung wird verbessert, meist, von den weißen Instrumenten auf dem Armaturenbrett, die Schalensitze, aber auch die weißen Beläge am Lenkrad und an der Mittelkonsole, genau dort, wo sich das Soundsystem befindet.

In den mechanischen Teilen des neuen Twingo R.S.. hebt sich von den bekannten und aus der Vergangenheit atmosphärischen 1.600 Ar ab 133 Pferde, das führt auch 160 Nmropis auf 4.400 σ.α.λ. nur senden 150 g Kohlendioxid pro Kilometer Verkehr. Eigentlich, nach Angaben der Führungskräfte des Unternehmens, Der durchschnittliche Kraftstoffbedarf für Autos reicht von nur 6,5 Lit./100 km. Im Bereich Federung und Fahrwerk, denkwürdig ist die Tatsache, dass, die meisten, der neue Twingo R.S.. wird optional mit dem Sportfahrwerk des Unternehmens erhältlich sein, das hat eine niedrigere von 4 χλστ. Höhe und natürlich- Noch engere Einstellfedern und Stoßdämpfer. Das Bremssystem wird ebenfalls verbessert, welches aus Scheiben auf allen Rädern mit einem Durchmesser besteht 280 und 240 χλστ. vorne und hinten.

Ende, zur gleichen Zeit wie die R.S., Das französische Unternehmen kündigt die Veröffentlichung und Freilassung von Gordini an, Dies ergänzt die bereits reichhaltige Ausstattung der ersten Räder 17 Zoll in Schwarz, die charakteristischen weißen Streifen entlang seiner Außenflächen, Im Innenraum sind unter anderem die Lederpolster auf den Sitzen angebracht.

Quelle : 4troxoi.gr

Allgemein

Η συλλεκτική Aston Martin V12 Zagato

Η στιγμή που η μοναδική V12 Zagato πάρει το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής ήρθε, με τη διάσημη βρετανική εταιρεία να την αποκαλύπτει πλήρως ανακοινώνοντας συγχρόνως και τα πλήρη τεχνικά της στοιχεία.
Επί της ουσίας, πρόκειται για ένα μοναδικό μοντέλο της AstonMartin, το οποίο αναμφίβολα αποτελεί την κορυφαία σήμερα έκδοση της σειράς Vantage. Τόσο αισθητικά, όσο και τεχνικά, η εν λόγω έκδοση δεν αποτελεί παρά μια «μικρότερη» παραλλαγή της εκθαμβωτικής One-77, δίνοντας συγχρόνως μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία στη διάσημη βρετανική να απονείμει φόρο τιμής στην 50ετή συνεργασία της με την Zagato. Θυμίζουμε πως η πρώτη Zagato, η DB4 GT, έκανε το επίσημο ντεμπόυτο της το 1961, ενώ για όσους… συντονισμένους, η νεότερη, η V12 Zagato, τον περασμένο Σεπτέμβριο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, ως πρωτότυπο. Von nun an, η καθαρόαιμη-αγωνιστική της εκδοχή είχε συμμετάσχει το περασμένο κιόλας καλοκαίρι στον διάσημο 24ωρο αγώνα αντοχής του Nürburgring.
Το όλο project όσον αφορά τη νέα V12 Zagato πήρε την τελική του έγκριση το 2010, οπότε και ξεκίνησε ο σχεδιασμός και η εξέλιξη του εν λόγω αυτοκινήτου, το οποίο, σύμφωνα με όλες τις επίσημες ανακοινώσεις της εταιρείας, θα παραχθεί σε μόλις 150 αντίτυπα (σημ. κάθε ένα από αυτά απαιτεί προκειμένου να κατασκευαστεί 2.000 εργατοώρες!). Φυσικά, πρόκειται για ένα χειροποίητο αυτοκίνητο σε ποσοστό 100%, το οποίο βασίζεται στο αλουμινένιο δάπεδο της σειράς Vantage. Σχεδιαστικά, η V12 Zagatoείναι –αναμφίβολα- αρκούντως διεγερτική υιοθετώντας στοιχεία, όπως είναι η εντυπωσιακή αλουμινένια οροφή, με τα διπλά «φουσκώματα». Από αλουμίνιο, για λόγους εξοικονόμησης βάρους, είναι κατασκευασμένα το καπό και οι πόρτες, τη στιγμή που τα ανθρακονήματα απαντώνται τόσο στα εμπρός και πίσω φτερά, όσο και στο πίσω μέρος του αμαξώματος.
Στον τεχνικό τομέα, το κυρίαρχο στοιχείο είναι ο κινητήρας, ο οποίος προέρχεται ασφαλώς από τα μοντέλα της σειράς Vantage. Ο γνωστός 6λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας θα αποδίδει 510 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., μεταφέροντας φυσικά την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Με δεδομένες τις εκτιμήσεις των δημιουργών της, η νέα V12 Zagato θα είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δλ. σημειώνοντας μια τελική ταχύτητα της τάξης 305 και πλέον χλμ./ώρα.
Η παραγωγή της μοναδικής V12 Zagato αναμένεται να ξεκινήσει προς τα τέλη του 2013, ενώ οι παραδόσεις στους μόλις 150 ιδιοκτήτες της θα γίνουν από τις αρχές του 2014 και εξής. Η τιμής της; Χωρίς τους φόρους που επιβάλλονται σε κάθε επιμέρους αγορά, υπολογίστε όχι λιγότερες από 330.000 βρετανικές λίρες!
Quelle : 4troxoi.gr
Allgemein

Διαθέσιμη στην Ελλάδα η Alfa Romeo Giulietta TCT

Άμεσα διαθέσιμη στην Ελλάδα είναι η Alfa Romeo Giulietta με το διπλού συμπλέκτη και ξηρού τύπου αυτόματο κιβώτιο «Alfa TCT».
Tο κιβώτιο αυτό θα εφαρμόζεται την Giulietta με τον 1,4TB MultiAir των 170 ίππων και με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 Pferde. Με τον κινητήρα βενζίνης η Alfa Romeo Giulietta, που συνδυάζεται με το κιβώτιο TCT, είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις Progression και Distinctive με τιμή 24.250 und 25.550 ευρώ αντίστοιχα (23.290 und 24.590 ευρώ με απόσυρση). Mε τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 170 ΗP η Giulietta είναι διαθέσιμη στην έκδοση Distinctive με 30.200 Euro (aus 27.730 με απόσυρση).
 Το αυτόματο κιβώτιο TCT (Twin Clutch Technology) εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση και αυξημένη σπορ αίσθηση σε σχέση με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο σε συνδυασμό με βελτιωμένη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση. Χάρη στον 1.4 TB MultiAir 170HP, η Giulietta με το κιβώτιο Alfa TCT έχει τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,7 δλ. Ακόμα όμως και με αυτές τις επιδόσεις η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι ιδιαίτερα χαμηλές: 5,2 lt./100 km. είναι η μέση τιμή της κατανάλωσης, τη στιγμή που οι εκπομπές CO2 είναι 121 γρ./χλμ.
Ανάλογα στοιχεία αφορούν και τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 Pferde. Σε σύγκριση μάλιστα με τη χειροκίνητη έκδοση του ίδιου κινητήρα, η έκδοση με το κιβώτιο Alfa TCT επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 7,9 αντί για 8,0 δλ. και η μέση κατανάλωση πέφτει από τα 4,7 στα 4,5 lt./100 km. Αντίστοιχα οι εκπομπές CO2 από 124 είναι μειωμένες στα 119 γρ./χλμ.

 Ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού το Alfa TCT συνεργάζεται με το σύστημα Alfa D.N.A, τα φρένα, τον κινητήρα και το σύστημα δυναμικού ελέγχου. Έτσι το σύστημα μετάδοσης μπορεί να διαφοροποιήσει την ταχύτητα αλλαγής σχέσεων, να ελέγξει την παροχή ροπής σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση, να λειτουργήσει εντελώς αυτόματα, ή να χρησιμοποιηθεί σαν σειριακό με την επιλογή σχέσεων από τον επιλογέα ή τα ειδικά paddles πίσω από το τιμόνι. Το κιβώτιο «Alfa TCT» ουσιαστικά αποτελείται από δύο παράλληλα κιβώτια, το καθένα από τα οποία έχει το δικό του συμπλέκτη. Έτσι είναι δυνατή η επιλογή επόμενης σχέσης τη στιγμή που η προηγούμενη είναι ήδη σε χρήση. Η αλλαγή γίνεται με μια απλή και ομαλή εναλλαγή των σχετικών δίσκων, γεγονός που εξασφαλίζει συνεχή παροχή ροπής και πρόσφυσης.

Σε σχέση με «υγρά» συστήματα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη, το Alfa TCT έχει περιορισμένο κόστος χρήσης και σε σχέση με τα κλασικά αυτόματα κιβώτια μικρότερη κατανάλωση μέχρι και 10% (χάρη και στη χρήση του συστήματος Start&Stop). Ένα από τα πλεονεκτήματα της «ξηρής» τεχνολογίας που χρησιμοποιεί το Alfa TCT είναι οι συμπαγείς διαστάσεις του, η ελαχιστοποίηση των απωλειών λόγω τριβών και η μη ανάγκη για ψύξη με λάδι, συνεπώς η μη ανάγκη παρουσίας αντλίας λαδιού. Σαν αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η μειωμένη κατά 6% κατανάλωση σε σχέση με κιβώτια «βαπτισμένα» σε λάδι.
Quelle : 4troxoi.gr