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Enthüllungen zum neuen Red Bull-Auto

Der Redbull-Renault RB8 wurde über die offizielle Website des österreichischen Teams vorgestellt, das Auto, das es in der F1-Weltmeisterschaft vertreten wird 2012.
Redbulls Ziel ist es natürlich, zum dritten Mal in Folge die Hersteller-Weltmeisterschaft zu gewinnen, Gleiches gilt für Vettel in der Fahrerweltmeisterschaft.
Die Frontpartie des RB8 ist im Vergleich zur Konkurrenz „raffinierter“., während sich unter der „Stufe“ der Nase des RB8 ein großes Loch befindet, Zeigt den Lufteinlass an.
Adrian Newey sagte über seine Schöpfung: „Der RB8 ist die vierte Generation seines Autos 2009, von RB5".
 „Unser Ziel ist klar. „Lasst uns beide Titel verteidigen“, sagte der Chef des österreichischen Teams, Christian Horner.
Am Dienstag 7 Im Februar wird der RB8 seine ersten Kilometer auf der Rennstrecke von Jerez zurücklegen.
Quelle : 4troxoi.gr
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WRC: Prodrive bestreitet!

Die letzten Tage, und anlässlich von Veröffentlichungen der deutschen Presse, ein starkes Gerücht kursierte, was BMW Motorsport wollte, die Zusammenarbeit mit Prodrive zu beenden, nachdem es Probleme mit dem Teambudget für die Teilnahme der Werks-Mini-JWC-WRCs gab. Eigentlich, Die konkreten Gerüchte besagten, dass die Informationen von hochrangigen Persönlichkeiten des deutschen Unternehmens stammten, Sie sprachen über Ankündigungen für morgen, Freitag 3 Februar! Ende, in diesem speziellen Artikel, Von einer direkten Beteiligung von BMW ist die Rede, die das WRC-Programm vollständig übernahm!
Aber, der Chef von Prodrive, Richard Taylor, bestritt diese Gerüchte, drückte sogar seine Überraschung aus! „Das ist etwas, was ich zum ersten Mal höre. Ein solches Problem stellt sich jedenfalls nicht. Gerade jetzt, während wir sprechen, Das Team ist auf dem Weg nach Schweden, damit wir auch vor dem Rennen die vorgegebenen Entwicklungstests durchführen können. Mini bleibt seinem WRC-Programm treu, sondern auch an die privaten Gruppen, die es unterstützt. Was wir wollen, ist, die JCW WRCs auf den Spezialkursen zu sehen, und das wird nächste Woche in Schweden passieren.“.

Kann Taylor diese Gerüchte dementieren?, aber wir für unseren Teil werden das hinzufügen, wo Rauch ist, es gibt auch Feuer. Bei BMW herrscht Sorge, Von dem Moment an, in dem der deutsche VW direkt an der Einrichtung beteiligt sein wird und ihm sogar ein riesiges Budget zur Verfügung steht. Diese Bedrohung und der direkte Vergleich auf Sonderkursen machen den Menschen bei BMW Sorgen. Das deutsche Unternehmen hatte die Finanzierung der Autoanleihe garantiert, Motorenentwicklung, Das Budget liegt in der Verantwortung von Prodrive. Aber, denn es erwies sich für das Team von David Richards als unmöglich, starke Sponsoren zu finden, Den Angaben zufolge habe das britische Unternehmen BMW um größere finanzielle Unterstützung gebeten, Infolgedessen kühlten sich die Beziehungen zwischen beiden Seiten ab und es kursierten Gerüchte, dass das deutsche Unternehmen das Projekt vollständig übernehmen sollte. In jedem Fall, innerhalb der nächsten Stunden oder Tage, Wir werden herausfinden können, ob dieses spezielle Gerücht wahr ist oder nicht ...
Quelle : 4troxoi.gr
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Die Pläne von Toyota Racing für 2012

Toyota Racing hat weitere Einzelheiten seiner Teilnahme an der kommenden FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt gegeben, sowie ihre Absicht, bei bestimmten Rennen zwei Autos einzusetzen.
Das neue Team mit Sitz in Köln wird sein Wettbewerbsdebüt geben 5 Mai beim Sechs-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, zweite Runde der Langstrecken-Weltmeisterschaft.
Toyota Racing beabsichtigt, in Le Mans zwei TS030 Hybrid-Fahrzeuge einzusetzen 24 Std (16-17 Juni). Die Teilnahme an weiteren Runden ist noch nicht bestätigt. Ein Fahrerteam mit Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima wurden bereits für das eine Auto bestätigt, während das Fahrerteam für das andere Auto noch nicht endgültig feststeht. Zusätzlich, oder Andrea Caldarelli, aus Pescara, Italien, kam als Junior-Fahrer zu Toyota Racing. Der TS030 Hybrid ist der Nachfolger des TS010 und TS020, das in seinem Jahrzehnt erfolgreich in Le Mans antrat und sich Podiumsplätze sicherte 1990 (TS steht für Toyota Sport).

Toyota ist der erste Hersteller, der die Teilnahme an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bestätigt (Langstrecken-Weltmeisterschaft) Verwendung eines Hybridsystems. Das THS-R-Antriebssystem (Toyota-Hybridsystem – Rennen) Es ist auf maximale Leistung ausgelegt und besteht aus einem neuen V8-Saugmotor 3.4 Liter und ein von Nisshinbo entwickeltes Hybridsystem mit elektrischen Energiespeicherkondensatoren, offizieller Partner des Teams. Das Team wird den ersten Test des TS030 Hybrid nutzen, um die Vorteile zu bewerten – unter den heutigen Vorschriften- ein vorne montierter Aisin AW-Motor und ein von Denso gebauter Heckmotor. Gemäß den Vorschriften, Hybridsysteme können zwischen den Bremsvorgängen maximal 500 kJ zurückgewinnen, Gleichzeitig wird die Beteiligung von nur zwei Rädern begrenzt.
Bei TMG wurde ein neues LMP1-Chassis aus Kohlefaser gebaut, wo das komplette Auto erstmals zusammengebaut wurde, mit dem Ziel des ersten offiziellen Tests 11-13 Januar bei Paul Ricard. Während des exklusiven Testprogramms auf der französischen Rennstrecke, was mit Nachtfahrten verbunden war, Der TS030 Hybrid legte mehrere hundert Kilometer zurück. Alex Wurz und Nicolas Lapierre testeten den TS030 Hybrid auf dem Circuit Paul Ricard, zusammen mit dem 30-jährigen japanischen Fahrer Hiroaki Ishiura, Wer ist ein Kandidat für die Aufnahme in das Fahrerteam für Rennen, bei denen Toyota Racing mit zwei Autos antritt?. Zu den offiziellen Partnern des Toyota Racing-Programms gehört ZENT, Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei und Michelin.
Technische Spezifikationen

Bezeichnung: TS030 HYBRID
Typ: Le-Mans-Prototyp (LMP1)
Körper: Kohlefaserverbundwerkstoff
Windschutzscheibe: Polycarbonat
Kasten: Seriell, 6 Beziehungen, quer gestellt
Kastenschale: Aluminium
Halbachsen: Dreifache Konstantgeschwindigkeitskupplungen
Kupplung: Multidisk
Differential: Kohärent, mechanische Differenzialsperre
Suspension: Unabhängig, mit Doppelschere vorne und hinten, Pusher-System
Federn: Torsionsstäbe
Verdrehsicherungsträger: Vorne und hinten
Lenksystem: Hydraulisch unterstützt
Bremsen: Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem, einteilige Bremssättel aus Leichtmetall vorne und hinten
Scheiben: Lüftungsschlitze vorne und hinten aus Kohlefaser
Felgen: Schmiedeteile aus Magnesium
Vordere Felgen: 14.5 X 18 Zoll
Hinterräder: 14.5 X 18 Zoll
Reifen: Michelin-Radial
Vorderreifen: 36/71-18
Hinterreifen: 37/71-18
Länge: 4.650 mm
Breite: 2.000 mm
Höhe: 1.030 mm
Kraftstoffkapazität: 73 L
System Bewegung: Toyota Hybrid System-Racing (THS-R)
Motor: V8 atmosphärisch 90°
Brennbar: Benzin
Kubismus: 3.4 l
Ventile: 4
Lufteinlassbegrenzer: 1 x 43,3 mm
Kondensator: Nisshinbo
Front-Hybridmotor: Asin AW
Hinterer Hybridmotor: Denso

Quelle : 4troxoi.gr
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Fords 1.000ster EcoBoost auch im neuen Focus

Der neue 3-Zylinder-Ecoboost-Motor des 1.000 ml. von Ford feiert sein Debüt unter der Haube des neuen kleinen und mittleren Modells des Unternehmens.
Hubraumarme Turbomotoren haben mittlerweile endgültig Einzug in unseren modernen Automobilalltag gehalten. Keine Kompromisse bei der Leistung, dank der Hilfe ihrer hochentwickelten Turbolader, aber auch mit ganz erheblichen Vorteilen in Bezug auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch, haben bereits begonnen, sich mit rasender Geschwindigkeit auszubreiten und viele ihrer Ältesten weitgehend zu ersetzen, in der Verdrängung, atmosphärische Motoren. Getreu dem Weg folgend, den die neue Motorenfamilie von Ford eingeschlagen hat, mit dem Namen EcoBoost, Das Unternehmen bringt nun offiziell die dritte Version dieser Serie auf den Markt, nach dem Debüt der jeweiligen Sets bei 1,6 und 2,0 Liter, die sich derzeit ergeben 150 bis zu 240 Pferde. Der Grund, für den neuen 3-Zylinder 1.000, welche, anfänglich, Es ist unter der Motorhaube des neuen Focus und bald darauf im C-Max untergebracht, Grand C-Max, aber auch im kommenden B-Max, der vermutlich zum ersten Mal auf dem Genfer Autosalon im kommenden März enthüllt wird.

Laut offiziellen Ankündigungen von Ford, Dieses Set wird in zwei Varianten erhältlich sein, Der Verkauf beginnt bereits ab 22 Februar auf dem Markt von M. Großbritannien, dass sie auftreten werden 100 und 125 Pferde. Mit anderen Worten, diejenigen, die derzeit von den bekannten Versionen ihres atmosphärischen Motors produziert werden 1,6 Liter Ford. In der kleineren seiner beiden Versionen, Die Emissionen belaufen sich auf knapp 109 Gramm pro Kilometer, während der Älteste gerade 5 zusätzliche Gramm. Ihr durchschnittlicher Verbrauch liegt jeweils bei knapp 4,8 und 5,0 Liter für jeden 100 km. Mit beeindruckend kompakten Abmessungen (SS.: laut Ford, Der Zylinderkopf des Motors ist so klein, so dass es in eine Rolle Papier im A4-Format passt!), das Drehmoment der größeren seiner beiden Varianten beträgt 170 Nm, die von der konsequent vergeben werden 1.400 bis zu 4.500 s.a.l., im Overboost-Modus, zum oben genannten Preis kommen kurzfristig hinzu 30 zusätzliche Nm.
Kommentar zu den Pergamenten dieses neuen 3-Zylinder-Motors, Die Führungskräfte des Unternehmens weisen darauf hin, dass „die Zeiten, in denen die Anzahl der Zylinder die Leistung der Motoren bestimmte, für immer vorbei sind.“. Dieser leistungsstarke und technologisch fortschrittliche Motor macht nicht nur Spaß beim Fahren, bietet aber gleichzeitig erhebliche Vorteile beim Kraftstoffverbrauch und extrem niedrige CO2-Emissionen, die zu echten Kostensenkungen für unsere Kunden führen“.

Quelle : 4troxoi.gr


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Tipps zum Fahren im Schnee

Die anhaltende Schlechtwetterwelle wird uns wahrscheinlich überraschen, wenn er uns selbstzufrieden findet. Schnee wird die Berge des Landes wieder bedecken, sondern auch viele Städte und Dörfer, den Fahrern das Leben schwer machen und… Autos. Und doch, Schnee kann behandelt werden, Es reicht aus, auf einige Dinge zu achten, wie zum Beispiel:
1. Batterie in ausgezeichnetem Zustand.
2. Frostschutzmittel im Motorkühlmittel- und Scheibenwaschbehälter.
3. Frische Wischerblätter.
4. Spezialspray auf die Schlösser, um ein Einfrieren zu verhindern.
5. Lesen der Heizungs-/Lüftungsanleitung, die in der Bedienungsanleitung jedes Fahrzeugs detailliert beschrieben sind.
6. Reifen in gutem Zustand, mit frischem Profil, das breite und tiefe Rillen aufweist. Beachten Sie, dass schmale Reifen mit hohem Profil einen deutlichen Vorteil gegenüber Breit- und Niederquerschnittsreifen haben.
7. Der Reifendruck muss den Anweisungen im Benutzerhandbuch mit einer Toleranz von bis zu entsprechen 2 Pfunde nach oben.
Im Gepäckraum verstauen wir einen Satz Ketten, ein Paar Handschuhe und ein Plastikspatel (zum Reinigen der Fenster). An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass Ketten lediglich Notfallzubehör sind, werden auf die Antriebsräder aufgesetzt (bei permanentem Allradantrieb, zu den vorderen), um uns zu helfen, einen sehr schwierigen Teil der Straße zu überwinden und sie dann zu beseitigen. Fahrzeuge mit Ketten dürfen nicht mit mehr als gefahren werden 30-40 km/h, während die Anweisungen dies besagen, wenn Ketten getragen werden, Der Fahrer muss das elektronische Stabilitätssystem deaktivieren (ESP) mit dem entsprechenden Schalter.
Ohnehin, Auf jeden Fall müssen wir absolut fortschrittliche Manipulationen vornehmen, denn jedes Durchdrehen oder Blockieren der Räder bedeutet Schleudern, während die abrupte Gewichtsverlagerung ΔEN kontrolliert wird. Ende, wenn wir parken, Wir ziehen die Handbremse nicht an und es ist eine gute Idee, die Scheibenwischer von der Windschutzscheibe zu nehmen. Habt einen schönen Winter!
 Quelle : 4troxoi.gr
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WRC: Latvala lässt Monte zurück

Das Jahr begann für Jari Matti Latvala nicht optimal, da der Finne in seinem „ersten“ Rennen als erster Ford-Fahrer das Rennen zu früh verließ, Beim Eröffnungsrennen der Veranstaltung in Monte Carlo konnte er keine Punkte sammeln. Sie sehen, Das Organisationskomitee der Rallye Monte Carlo verzichtete auf den Einsatz von Superally im Rennen, mit der Folge, dass jeder, der aufgab, kein Recht hatte, das Rennen neu zu starten. Etwas, das bei der Rallye Schweden nicht passiert ist.
Latvala musste nach einem Abgang aufgeben, was auf seinen eigenen Fahrfehler zurückzuführen ist. Trotzdem, er richtet seine Aufmerksamkeit bereits auf die Fortsetzung, denn es bleibt keine Zeit, darüber nachzudenken, was vor ein paar Tagen passiert ist. „Offensichtlich war es nicht der Start, den ich mir für das neue Jahr gewünscht hatte. Glücklicherweise, Wir haben in den nächsten Tagen eine Reihe von Tests, in der Woche vor der Rallye Schweden. Vorher werde ich zu Hause bleiben und versuchen, die Rennen und alles, was in der Monte passiert ist, für eine Weile zu vergessen. Danach werde ich mich vorbereiten und nur noch an Schweden denken. Mit den Tests vor dem Rennen werde ich das gute Gefühl, das ich mit dem Auto habe, zurückgewinnen und weitermachen. Ich werde besser sein, wenn ich im Schnee fahre und im Allgemeinen unter Bedingungen, die mir vertrauter sind..
Neben, An Latvalas Seite steht auch der Chef von Ford WRT, Malcolm Wilson, der sicher ist, dass der Finne keine Probleme haben wird und sehr schnell seinen Rhythmus und damit sein Selbstvertrauen finden wird. „Wenn die Institution in einen Kampf mit Schwierigem überführt wurde, wechselnde Bedingungen wie Monte Carlo, dann würden wir von ihm erwarten, dass er vorsichtiger ist. Aber, Solange die Fortsetzung in Schweden stattfindet, wird es kein Problem sein. Ich bin sicher, dass Jari Matti vom Start des Rennens an genauso schnell sein wird. Auch, Vor dem Rennen haben wir auch die Tests, und er wird im Wesentlichen die Startrampe überqueren, nachdem er zwei volle Tage voller Schneetests hinter sich hat. Bezüglich der Ausfahrt nach Monte, Es war keine so große Katastrophe, zwar mit dem Filmmaterial, aber auch mit den Informationen aus dem Auto, kann genau sehen, was passiert ist. Es ist immer besser, wenn Sie die Gründe für den Ausstieg erklären können. Allgemein, Wegen der Fortsetzung mache ich mir keine Sorgen“.
Quelle : 4troxoi.gr
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Im September Premiere für den neuen VW Golf!

Allen Hinweisen zufolge, auf dem Pariser Automobilsalon im kommenden September, VW wird voraussichtlich die siebte Generation des beliebten Golf in Folge offiziell vorstellen.

Zweifellos, Der Golf ist ein Modell, das die moderne Geschichte der Automobilindustrie geprägt hat und in ganz Europa hervorragende Verkaufszahlen verzeichnet. Das 2012 ist ein weiterer sehr wichtiger Meilenstein in seiner langjährigen Geschichte (SS.: Wir erinnern Sie daran, dass das Modell der ersten Generation in vorgestellt wurde 1974), Die siebte Generation in Folge wird auf dem kommenden Pariser Autosalon offiziell vorgestellt. Aber was ist anders?, in Bezug auf den sechsten, Es wird erwartet, dass es den neuen Golf mit sich bringt;

Mit Absicht, Und das, obwohl man davon ausgeht, dass die deutsche Klein- und Mittelklasse weiterhin eng mit der Vergangenheit verbunden bleibt, Seine Gesamtsilhouette soll sportlicher und dynamischer sein, dank seiner spezifischen Eigenschaften, die bereits von VW-Stylisten unter der Leitung von Walter de Silva kuratiert wurden, ebenso wie die stärkere Neigung der Windschutzscheibe, die schmalste Maske, die kleineren LED-Beleuchtungskörper an der Front und die stärker geschwungene Form des Daches. Von nun an, Im Inneren des VW Golf Mk7 werden die Änderungen voraussichtlich ebenso umfangreich sein, wobei die Kabine einen fahrerzentrierten Ansatz hat, dem Armaturenbrett eine neue Ästhetik, aber noch besser, in Qualität und Haptik, Materialien. Strukturell, Der neue VW Golf wird „treten“, sowie das neue Schwestermodell Audi A3, der im März auf dem Genfer Autosalon sein offizielles Debüt geben wird, auf der neuen flexiblen und… vielseitigen Plattform im Hinblick auf die Dimensionen der deutschen Gruppe (siehe MQB, d.h. Modularer Querbaukasten auf Deutsch und Modulare Quermatrix auf Englisch). Es lohnt sich, die Gelegenheit zu nutzen und darauf hinzuweisen, dass erwartet wird, dass mehr als gebaut wird 3 Millionen Autos innerhalb des VW-Konzerns und damit auch viele der kommenden neuen Audi-Modelle (neuer A3 und TT), Skoda (neuer Octavia) und Sitz (neuer Leon).

Im Bereich mechanische Teile, Von VW-Führungskräften wird erwartet, dass sie dem eingeschlagenen Weg folgen und die bekannten Benzin- und Dieselmotoren der TSI- und TDI-Familien unter die Motorhaube des Wagens bringen, die eine Kapazität von haben wird 1,2 bis zu 2,0 Liter und Leistung bis zu 300 Pferde. Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass wir unter der Haube des neuen Golf 3-Zylinder-Aggregate sehen werden (Natürlich mit Turbo), während es sicherlich in naher Zukunft erwartet wird, über die GTi-Version hinaus, und ein Plug-in-Hybrid. Die bekannten DSG-Getriebe, entweder mit 6 entweder mit 7 Beziehungen, Sie gelten nicht mehr als sofort einsatzbereite Optionen, kombiniert mit dem bekannten manuellen 6-Gang-Getriebe des Konzerns.

Den bisherigen Informationen zufolge, Der neue Skoda Octavia wird voraussichtlich erstmals in der französischen Hauptstadt präsentiert, zwar im laufenden Jahr - allerdings vorerst, unbekannt wann- Auch der neue Seat Leon wird erwartet.

Quelle : 4troxoi.gr