Архив метки: mototriti.gr

Без рубрики

Электрический Supermoto рекомендован компанией KTM.

KTM, возможно, делает небольшие и осторожные шаги на рынке электромобилей с Freeride E., много, Тем не менее, именно они рекомендуют ей новые электрические модели!
Как мы знаем, KTM начнет выпускать Freeride E в ограниченном количестве. 2012, чтобы их можно было протестировать и разработать. Представители компании рассказали о возможности, на случай, если первая электрическая модель KTM окажется успешной, расширить модельный ряд электродвигателей, с грунтовыми и асфальтовыми моделями.
Кто, Тем не менее, он готов подождать до тех пор; Как кажется, конечно, не Пирс СП из Kiska Designs, который разработал электрический супермото для KTM, το КТМ SMX-E! Конечно, это всего лишь дизайн и КТМ не имеет к этому никакого отношения, тем не мение, никто не жалуется! По словам самого Пирса, «Это просто велосипед, который мне бы понравился».
Внизу, даже если Freeride E от KTM преуспеет в достижении своей цели, и ребята из KTM продолжат его массовое производство., Пройдет много времени, прежде чем мы официально увидим асфальтовую электрическую модель от KTM.. Благодаря дизайну Пирса, до тех пор нам будет над чем пошалить.

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Кивэй RK600: Новая дешевая улица из Китая!

Новая модель под названием РК. 600 Кивэй объявил. Новый 4-цилиндровый мотоцикл станет первым большим уличным мотоциклом, из Китая, который также будет представлен на европейских рынках.
По мнению британского журналиста, Кевин Эш, откуда появилась первая информация, RK6 — это обычный 4-цилиндровый уличный двигатель., который будет иметь особенно низкую цену и будет помещен в нижнюю часть категории с точки зрения стоимости.. Его дизайн, как вы можете видеть на фотографиях, он вполне современный. Задний амортизатор установлен смещенно от центра., выхлопные трубы находятся под седлом, а маятник напоминает мотоциклы SS. Гибридная рама также выделяется.
Его передняя часть представляет собой решетку и изготовлена ​​из стали, а задняя часть — из алюминиевых пластин.. Завершают образ перевернутая передняя вилка и радиально установленные 4-поршневые суппорты..
По мнению британца, 4-цилиндровый двигатель, похоже, взят от Yamaha и даже от R6 предыдущего поколения., при этом его производительность близка к 90 лошади. Первые модели для М. of Britain, как ожидается, появится этой весной, и вполне возможно, что вскоре мы увидим его и на греческом рынке..
источник : mototriti.gr
Без рубрики

Дукати 1199 Панигале


Итальянцам в очередной раз удалось превзойти самих себя и создать абсолютно желанный и топовый супербайк.. Дукати 1199 Панигале.
Начиная с чистого листа, целью инженеров было создание мотоцикла 10 на килограмм легче модели, которую он заменяет. Трудный, но не невозможно, если принять во внимание скорость развития технологий. Где все усложняется и делает весь итальянский проект чрезвычайно впечатляющим., это вторая цель.
Увеличение мощности на 25 целые лошади (!) из той же мощности, но и явно более высокая надежность, что также отражается на длительных интервалах между обслуживаниями.. Добавьте к уравнению новую электронику, которая должна работать идеально и занимать как можно меньше места и тогда перед вами итальянский проект, словно созданный «без компромиссов»., как обычно упоминает Ducati и умудряется впечатлять в каждой детали.
Рамка: Повернуть 180 степени
Для ее нового представителя в Superbike, Ducati отказалась от фирменной решетчатой ​​рамы и перешла на алюминиевый монокок, который она также использовала в MotoGP последние несколько лет.. Использование миниатюрной рамы было только началом значительного снижения веса, достигнутого в 1199. Последний также играет роль фильтрующего короба и является лишь частью общего «каркаса».. Его активной частью также является новый двигатель Superquadro, который предназначен для управления силами, развивающими.
Сзади установлен новый литой алюминиевый подрамник., значительно легче предыдущего, так как он больше не поддерживает выхлоп, который переместился под мотор. Очень легкий и прочный магниевый подрамник расположен спереди и сверху рамы.. Там лежит проектор, не только обтекатель, но и информационный TFT-экран.
Двигатель повернут на картерах еще на шесть градусов относительно 1198. Так что инженерам удалось приблизить его к переднему колесу по сравнению с 32 мм. и лучше распределить вес между двумя колесами.
Геометрия рамы также изменилась: кастор и след теперь установлены на 24,5 степени и 100 мм. соответственно. Одноручные ножницы - это 39 мм. дольше, при этом колесная база также длиннее 1.437 мм. С всадником среднего роста в седле, Распределение веса теперь составляет 52/48, из 50/50. У нас также есть различия в эргономике.. Руль стал выше на 10 мм. и шире на 32 мм, с седлом, находящимся ближе к нему по сравнению с 30 мм.
Мотор: Могучий и десмо
Самый мощный серийный двигатель, когда-либо созданный Ducati, — это факт. В 195 лошади и 13,5 Крутящий момент в кг, который он производит, с самого начала требовал от его конструкции сохранения только заданного угла. 90 градусов и десмодромную систему створок.
Цель, однако это были не только максимальные показатели производительности, но и надежность с новыми интервалами обслуживания, установленными на 24.000 км. Чрезвычайно большие размеры были также первым серьезным изменением, позволившим достичь таких показателей производительности.. Диаметр подскочил до 112мм.. маршрут упал на 60,8 и вместе с первым, увеличились и диаметры клапанов, которые теперь изготавливаются из титана. Экспорт достиг 46,8 и импортировать их 38,2 мм. из 43,5 и 34,5 соответственно.
Большая разница по сравнению с прошлым также обнаружена в движении конвейерной системы с цепью и шестернями вместо ремня., а также внедрение мокрого сцепления вместо классического сухого, которое мы знали до сих пор.. Значительная экономия веса достигнута благодаря новому методу литья корпусов вакуумных двигателей, что также повышает их прочность., пока аккумулятор и стартер весят 3,3 килограммов меньше. Магний также использовался для изготовления крышек распределительных валов., сцепления, коробки и поддона. конец, коробка передач новая, с увеличенными шестернями для увеличения срока службы..
Тормоза: С лучшими характеристиками
Для своего нового мотоцикла Ducati не могла обойтись без новой тормозной системы, которая опционально сочетается с новой ABS.. Итак, новые радиально установленные суппорты Brembo., их называют М50, и они дебютируют в 1199. Они представляют собой моноблочные четырехпоршневые двигатели с диаметром поршня 30 мм. и в сочетании с дисками диаметра 330 мм. В то же время это 0,5 на килограмм легче, чем те, которые используются 1198 сбросив еще больше неподрессоренной массы.
Сообщения: И автоматический, и ручной
В этой области есть два варианта, относящиеся к базовой версии и версиям S/Tricolore.. В первом случае, у нас есть совершенно новая перевернутая и полностью регулируемая вилка Marzocchi с диаметром вилки 50 мм. Он изготовлен из алюминия и весит на один килограмм меньше своего предшественника. 1198. Помимо использования алюминия, это стало возможным благодаря меньшему количеству масла, поскольку он работает под давлением.. Полностью регулируемый амортизатор Sachs дополняет картину.. В версии S используется перевернутая вилка NIX30 43 мм. и амортизатор TTX36 имеют электронную регулировку и принадлежат Ohlins..
Режимы езды Ducati: Трансформеры!
Его электронные системы 1199 они могли бы сами по себе привлечь внимание к итальянской компании. Что впечатляет, так это абсолютная интеграция и сотрудничество, которые они имеют друг с другом.. Нажатием кнопки они меняют поведение мотоцикла, адаптируя его к требованиям гонщика.. В распоряжении последнего есть три разных варианта. (Раса, Спорт и мокрый) которые изменяют рабочие характеристики и мешают отображению двигателя, работа системы контроля тяги, Поведение АБС, в настройке подвесок с электронной регулировкой и в торможении двигателем при закрытии дроссельной заслонки.
В нескольких из них, гонщик также может вмешаться индивидуально или полностью отключить их.. В программе гонки, реакция двигателя немедленная, Traction Control вмешивается как можно меньше, а ABS вмешивается только на переднее колесо, что позволяет занять правильное положение перед поворотом.. В спортивном режиме, реакция электронной дроссельной заслонки слаще, настройки подвески лучше всего подходят для дороги общего пользования, DTC становится более чувствительным, а также ABS, которая также вмешивается в работу заднего колеса и корректирует любой подъем последнего..
Моторный тормоз также установлен на другом уровне.. Под дождем, двигательная активность ограничена 120 лошадиные силы, отклик становится еще слаще, DTC и ABS более внимательны, а DQS отключен.. Наряду с, электронные настройки подвески улучшают условия пониженной тяги.
Βοήθημα για τα… ηλεκτρονικά βοηθήματα ABS
Система ABS 9ME от Bosch — это новейшее и наиболее совершенное поколение, представленное немецкой компанией.. Работает со всеми программами повышения производительности двигателя. (Раса, Спорт и мокрый) соответственно изменяя свои характеристики. В режиме гонки, фактически, влияет только на переднее колесо, чтобы обеспечить блокировку заднего колеса и наиболее идеальное положение перед поворотом. конец, система также обнаруживает любой подъем заднего колеса, активируется в режиме «Спорт» и становится еще более навязчивым в режиме «Дождь». АБС также можно отключить по желанию водителя..
Контроль тяги Дукати (ДТК)
Даже более изощренный, чем его 1198 Система контроля тяги представлена ​​на Panigale. Программное обеспечение, естественно, основано на гоночном опыте компании в MotoGP и WSBK.. Он хранит их 8 настройки Ducati по умолчанию и первоначально вмешивается в зажигание двигателя, а если того требуют ситуации, и в впрыск, при необходимости полностью отключая его..
Электронная подвеска Дукати (ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ)
Версии S и S Tricolore в стандартной комплектации поставляются с подвеской Ohlins с электронной регулировкой.. Всадник, выбор одной из трех программ по умолчанию, мешает сжатию и восстановлению, обе вилки, а также амортизатор. Он также может выбирать собственные настройки и сохранять их.. Преднатяг пружины в обоих случаях, это единственное, что сделано вручную.
Дукати Квикшифт (ДКС)
Указанная система позволяет водителю переключать передачи во время ускорения., без закрытия дроссельной заслонки или использования сцепления, мы впервые увидели это на 1198. Он активируется с помощью небольшого переключателя, расположенного на рычаге переключения передач.. Новая модель была усовершенствована и стала еще более эффективной и быстрой..
Управление моторным тормозом (ЕБК)
Эта конкретная электронная система, о чем свидетельствует его название, управляет тормозом, производимым двигателем – за счет сжатия- при закрытии дроссельной заслонки и помогает стабилизировать заднее колесо, ειδικά σε περιπτώσεις ακραίας επιβράδυνσης. Это достигается путем постоянной проверки открытия дроссельной заслонки., выбранная скорость и скорость ускорения/замедления кривошипа в условиях предельного торможения. Чтобы заднее колесо не блокировалось, система дроссельной заслонки Ride by Wire удерживает дроссельные заслонки слегка открытыми, тем самым уменьшая силы, возникающие на заднем колесе.
Анализатор данных Ducati+ ( ДДА+)
DDA+ — последнее поколение телеметрической системы, разработанное итальянской компанией.. Его цель — записывать характеристики гонщика и мотоцикла на трассе, а затем отображать их в виде диаграмм на своем ПК.. В этой последней версии, он также имеет функцию GPS, благодаря которой он может автоматически записывать маршрут велосипедиста., αρκεί ο τελευταίος να επισημάνει στο σύστημα το σημείο της εκκίνησης της πίστας. Πλέον συμβατό και με Mac.
Οθόνη πληροφοριών Thin Film Transistor (TFT)
На этом экране, все действительно отображается и в зависимости от выбранной операционной программы в том числе, каждый раз разный приоритет отдается некоторым показаниям большей важности. Например, в программе гонки, индикатор скорости перемещается из центра экрана в левый нижний угол. Его место занимает таймер, который активируется либо автоматически. (через GPS), или с кнопки сигнала.
Три издания
Панигале
С вилкой Marzocchi и амортизаторами Sachs.. Оборудован ДТК., ДКС, EBC и система изменения карт двигателя. Светодиодная подсветка только для сидений, мигать и останавливаться.
Панигале С
Буква S имеет большое значение, когда речь идет о подвесках Ohlins с электронной регулировкой, которые 1199. также, в нем также используются светодиоды для ходовых огней, и это делает его первой серийной моделью в мире, в которой для освещения используются исключительно светодиоды..
Панигале С Триколор
В его оборудовании также имеется ABS и анализатор телеметрии DDA+., при этом переднее крыло также сделано из углеродного волокна. также, последний сделан из титана, при этом он несет исключительно праздничные цвета для 150 лет со дня объединения Италии.

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Двухколесная атака Махиндры

Mahindra может быть известна своими коммерческими автомобилями, но последние два года он занимается и двухколесными транспортными средствами. Недавно компания представила два новых мотоцикла..

Две новые модели, отражающие агрессивный подход индийской компании к миру двухколесных транспортных средств, были представлены на выставке Auto Expo. 2012 Индии. Первый — гоночный мотоцикл, который будет участвовать в новом классе чемпионата мира Moto3, а второй — концепт, предназначенный для массового производства..

MGP30 — это эволюция прошлогодней гоночной модели. 125 мл. кто участвовал в классе 125GP и будет участвовать в новом классе Moto3. Он имеет, согласно характеристикам категории, одноцилиндровый и четырехтактный двигатель 250 мл, трубчатая стальная рама и алюминиевые ножницы. также, поставляется с гоночным комплектом, который включает в себя финал Arrow и тормоза Nissin.. Он весит едва 83 кг, а двигатель является результатом сотрудничества компании с Engines Engineering., так же, как и у их предыдущей модели 125 мл.
Концепция компании, с другой стороны, он называется Mojo и это пригородный мотоцикл с инжекторным двигателем. 300 мл. что дает 26 лошади (снова в сотрудничестве с Engines Engineering). Mojo поступит в массовое производство в 2012, в дополнение к линейке двухколесных транспортных средств Mahindra, где доминируют скутеры. На сегодняшний день это самый амбициозный план компании., согласно тому, что он объявляет, это будет первый индийский мотоцикл, на котором будут «носить» бескамерные шины. (от Пирелли).

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Это проходит 100 километров с 1 литр топлива!

Прототип гибридного скутера был представлен компанией Hero Moto на выставке Auto Expo в Нью-Дели, Индия., который имеет впечатляющие показатели экономии топлива.
Гибридный концепт Leap оснащен как электродвигателем, так и двигателем внутреннего сгорания.. Последний взял на себя ответственность за батарею., повышение производительности и, конечно же, увеличение автономности во время движения самоката.. По данным сайта «motorcycle.com», именно электродвигатель в основном взял на себя движение Leap, а двигатель внутреннего сгорания играл второстепенную роль.. Это также последняя мода в области эпатажных... автомобилей и большое преимущество концепции Leap, ведущее к экономии топлива.
До настоящего времени, в гибридах, двигатель внутреннего сгорания был тем, кто играл ведущую роль. Судя по отчетному расходу, автономность рассматриваемого прототипа достигает 380 км. только что выпил 4 литры бензина. Hero уже обдумывает возможность экспорта Leap, когда это наконец пойдёт в производство, и это можно увидеть и на улицах Европы.


Посмотрите соответствующее видеоЗДЕСЬ

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Техническое обслуживание средств контроля : Ты подтягиваешься

Струны, в составе мотоцикла они выполняют множество полезных функций, хотя их действие простое, поэтому им требуется осторожность, чтобы работать максимально эффективно.
За исключением функций, в которых они были заменены гидравлическими контурами в связи с развитием технологий. (на тормозах и немного сцепления), но и из электрических цепей (спидометры, тахометры, даже душить бабочек), тросы продолжают играть активную роль в работе мотоцикла, как это было с самого начала их использования, когда впервые появились моторизованные двухколесные транспортные средства.
Самым главным их врагом остается ухудшение внешней изоляции., особенно в тех местах, где трос движется параллельно движению руля. В этих случаях, ржавчина появляется очень скоро из-за притока влаги внутрь нее. Нам следует часто проверять изоляцию струн на предмет мест, где их цилиндрическая внешняя изоляция стала плоской из-за трения.. Самый безопасный способ обнаружить возможное место износа — подвигать рулевое колесо из конца в конец., чтобы вызвать намеренный контакт цепей с какой-либо неподвижной точкой мотоцикла.. Часто наблюдается сильный износ концов струн., явление, вызванное неправильным взаимодействием троса и движущейся части или даже плохой смазкой из-за скопления пыли или влаги..
Правильная прокладка кабеля
Основное правило относительно пути строки — это правило, известное для прямого пути.. Чем прямее их расположение, тем проще и надежнее будет их эксплуатация. Резкие изгибы затрудняют эксплуатацию кабеля., увеличивают внутреннее трение троса и в конечном итоге могут привести к застреванию троса.. Перед любой заменой кабеля, обратите внимание на исходный путь старого, особенно в тросах газа и сцепления, большинство неисправностей возникает из-за неправильного размещения.. Это важно в случае замены воздушного кабеля. (душить) или дроссельной заслонки, чтобы проверить их правильную работу, повернув руль из конца в конец при работающем двигателе и проверив холостой ход. (конечно, он должен оставаться абсолютно стабильным). Еще один враг хорошей работы струн – высокие температуры., поскольку, например, температура выхлопных газов может привести к износу покрытия, что приведет к потере его изолирующих свойств.. Так, в какой-то момент влага сотрет смазку изнутри троса., что обычно также является худшим из возможных, оно прилипнет.
Настройки
Регулировка цепи – ключевой фактор правильной работы мотоцикла.. На что следует обратить особое внимание, так это на свободу их движений во время работы подвески, чтобы на них не было сильного напряжения., а также при повороте руля от до упора вправо до упора влево. Большинство струн легко регулируются с помощью простого порожка, который, в зависимости от его настройки, освобождает или убирает путь к строке. Часто можно увидеть эти регуляторы (в основном для сцепления и троса газа) сразу после соответствующего контроля (рычаг дроссельной заслонки и рукоятка).
Смазка
По мере увеличения времени работы сетей, тем сложнее становится их использовать. Это может быть вызвано либо износом (линять) внутреннего троса, либо из-за нежелательной концентрации твердых частиц из-за пыли, либо даже из-за кусочков внешней изоляции кабеля.. По вышеуказанным причинам необходимо выполнить задачу по смазке, чтобы облегчить их работу и тем самым продлить срок их службы.. Предложим простой и надежный способ смазки цепей., для чего требуется только наличие смазки и полиэтиленового пакета.. Удалите один конец веревки (обычно та часть, которая находится на руле) и помещаем его внутрь полиэтиленового пакета, в котором просверлили отверстие. Впоследствии, наполните мешок маслом и позвольте гравитации работать. Конечно, существует также метод распыления смазки., но это не так дешево, как решение, которое мы вам предлагаем. Есть около 30 различные типы строк с точки зрения того, как они функционируют на соответствующем компоненте, 4 или 5 разные размеры (толщина) во внешнем корпусе, 7 или 8 разные диаметры троса, и все это зависит от поставщика или производителя кабеля.. По этой причине мы всегда должны сохранять старый кабель, чтобы проверить, соответствует ли новый спецификациям оригинального и теоретически оригинального кабеля.. Однако есть также струны, которые мы можем каждый раз регулировать в соответствии с потребностями каждого мотоцикла.. Например, мотоцикл с подвесками, отличными от заводских, может потребоваться веревка другой длины, которая отсутствует в продаже и должна быть изготовлена ​​самостоятельно..
Советы по улучшению струн
1.    Визуально сравните новую строку со старой, чтобы она имела те же концы и длину, что и исходная строка..
2.    Отмерьте длину оголенного провода от старой веревки и отметьте ее., поскольку он выражает длину между концом направляющей струны и движущейся частью.
3.    Сохраните и переустановите любой специальный кронштейн на старый кабель., так как это будет играть важную роль в его хорошей работе.
4.    Перед установкой кабеля, смажьте его поверхность, чтобы предотвратить износ от трения.
5.    На рынке представлено несколько наборов со специальной отделкой струн.. Хорошо иметь их дома, чтобы иметь возможность починить проводку в случае чрезвычайной ситуации..
источник : mototriti.gr
Без рубрики

Специально разработанный Ducati, отличающийся от других

Совершенно необычное предложение сделал улучшатель Никола Мартини., создание изображенного на фото 1098R Flash Back, результат как минимум интересный.
Многие могут назвать его кощунственным или утверждать, что его внешний вид не соответствует тому, что мы привыкли называть Ducati., тем не мение, творец стремился уйти от обыденности и представил свое творение, желая взбудоражить воду.

Ducati 1098R Flash Back выделяется своим «жестким» дизайном., преобладают причудливые боковые обтекатели. В отличие от «нагруженного» фронта, спину можно охарактеризовать как воплощение минимализма., так как он состоит из подрамника, задний фонарь и насадки на выхлопную систему, придание образа обнаженной!


Большинство доработок не касаются механической и периферийной части мотоцикла.. Мартини оснастил свое творение карбоновыми боковыми накладками – колеса BST также изготовлены из карбона – а для выхлопной системы были использованы детали от Zard., Заводские детали Ducati и детали ручной работы. Седло, конец, одна из самых впечатляющих частей мотоцикла, это было сделано вручную, с кожей Connoly от спортивного автомобиля MG от 1959!

источник : mototriti.gr