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«e-Solex»: Der schnellste Elektroantrieb der Welt!

So seltsam es Ihnen auch erscheinen mag, die elektrische eSolex hält den Geschwindigkeitsweltrekord in ihrer Klasse, den sie letztes Jahr auf den Bonneville Salt Flats in den USA aufgestellt hat.
Insbesondere, in den Händen von vier französischen Motorradfahrern (von Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau und Jean Caillou), das kleine Elektrofahrrad von Solex, entwickelte durchschnittliche Stundengeschwindigkeit 32 km/h (!) und gewann den Weltrekord in seiner Kategorie.
Wie ist das passiert?, Du wirst es uns sagen. Der Grund, warum dies möglich war, ist einfach und erklärt leicht, warum ein so langsames Zweirad zu den schnellsten Motorrädern der Welt zählt. Ganz einfach, Dies war das erste Mal, dass ein Geschwindigkeitsrekord versucht wurde, auf dem berühmten Bonneville Speedway, mit einem serienmäßig hergestellten Elektrofahrrad, das überhaupt keinen Umbau erfahren hat! Davor, Der Geschwindigkeitsweltrekord für diese Klasse lag bei…0.
Sicherlich wird die Leistung der Franzosen und der e-Solex in diesem Jahr ohne große Anstrengungen einer anderen Mannschaft übertroffen werden. Allerdings Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau und Jean Caillou können sich rühmen, dass sie die ersten waren, die es ausprobiert haben, und die ersten, die sich bei diesem Event ins Rekordbuch eingetragen haben, auf dem Sattel einer e-Solex.
Quelle : mototriti.gr
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Elektrisches Superbike von Studenten

Zwei Studenten der American University of Purdue, Sie präsentierten ein elektrisches Superbike, mit einer Höchstgeschwindigkeit, die sich dem nähert 200 km/h und mit einer beeindruckenden Autonomie.
Es sieht so aus, als ob Elektromotorräder ihre Berechtigung haben werden 2012, denn es gibt bereits genügend neue Vorschläge für Hochleistungsmotorräder, mit Strom. Von den großen Unternehmen der Branche, Brammo und Zero stechen definitiv heraus, denn beide haben Hochleistungsmodelle vorgestellt, aber auch zufriedenstellende autonomie.
Trotzdem, bis wir sehen, wie diese Motorräder ihren benzinbetriebenen Pendants den Umsatz stehlen, wir müssen noch etwas warten. Aber über die großen Unternehmen hinaus, Von besonderem Interesse sind auch die einzelnen Vorschläge unabhängiger Ingenieure, oder sogar... Studenten. So, während vor ein paar Tagen, Wir hatten den elektrischen Streetfighter Brutus vorgestellt 2, Jetzt haben zwei Studenten der amerikanischen Purdue University ihren eigenen Vorschlag für ein elektrisches Superbike veröffentlicht. Natürlich, aufgrund knapper finanzieller Mittel, Die Schüler haben ihr Motorrad nicht von Grund auf neu gebaut, aber sie haben sich eine Yamaha YZF 600R „geliehen“., die sie auf Elektro umstellten.


Sean Kleinschmidt und Jim Danielson haben eine lange Erfahrung mit Elektrofahrzeugen, seit dem 2009 Sie hatten einen Porsche 924S in einen elektrischen umgebaut – allerdings mit mäßiger Leistung, da sie eine Blei-Säure-Batterie und einen Gabelstaplermotor verwendet hatten. Neben, Die beiden gründeten die 2010 zusammen mit einem Freund der „Purdue Electric Vehicle Club“.
Aber zurück zu ihrem Versuch eines elektrischen Superbikes, nachdem sie die YZF 600R günstig gekauft hatten (Der Karton war beschädigt), Sie haben ihm sein Getriebe und seinen Motor abgenommen, und ersetzte sie durch einen leistungsstarken Elektromotor. Freunde hatten Glück, als Kleinschmidt sein Praktikum bei Tesla Motors absolvierte (elektrische Superautos), So gelang es ihm, eine Patenschaft zu bekommen 1.512 Lithium-Ionen-Batterien, um eine 10,6 kWh/117 V-Batterie herzustellen. Der 2 Die Studierenden arbeiteten auch mit Delphi und AllCell Technologies zusammen, Letzterer spendete PCM-Materialien (Phasenwechselmaterial), die die Batterien umgeben und die Temperatur niedrig halten, um die Akkulaufzeit nicht zu beeinträchtigen. Und als die elektrische YZF 600R vorbereitet wurde, Seine technischen Eigenschaften waren mehr als beeindruckend. Pferdestärken 100 Pferde, Höchstgeschwindigkeit 193 km/h, und Autonomie, die darüber hinausgeht 160 Kilometer!
Quelle : mototriti.gr
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Neue Harley-Davidson Softail Slim

Eine neue Version für die Softail wurde von Harley-Davidson vorgestellt. Es heißt Slim und ist im Grunde eine ästhetisch erneuerte Softail, von allem Unnötigen befreit.
Die kleinen Veränderungen, denen das Motorrad ausgesetzt war, der neuen Version zuliebe, Sie verleihen ihm einen eher Retro- und Old-School-Look als Brauchtum. Er hat dazu beigetragen, einschließlich, die Entfernung von Chromteilen und andere kleine Änderungen, die alle verlocken, die sich eine Rückkehr zum Wesentlichen wünschen.
Laut Harley-Davidson, wenn man eine Softail nimmt und sie auf das Nötigste reduziert, dann hast du einen Slim. Zweck des Unternehmens, so der Leiter der Planungsabteilung, Casey Ketterhagen, bestand darin, unsere Aufmerksamkeit auf das grundlegendste Merkmal des Motorrads zu lenken: der Motor. Aus diesem Grund, Die Softail Slim verfügt über einen schmaleren Hinterreifen und einen kürzeren Kotflügel, damit unsere Aufmerksamkeit dorthin zurückkehrt, wo sie sein sollte. Zusätzlich, Zwischen Sattel und Tank ist ein Spalt, damit der Fahrer den Motor sehen kann!
In wenigen Worten, Harley-Davidson und seine Designer haben unsere Aufmerksamkeit auf sich gezogen (Zugegebenermaßen beeindruckend bisher bei Softails) von hinten nach vorne, wo der Motor dominiert. Mehrere andere Softail-Funktionen fehlen hier, innerhalb der gleichen Logik, Als Ergebnis sehen wir ein Modell, das nur das Nötigste enthält, in puncto Ästhetik.
Quelle : mototriti.gr
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WRC: Prodrive bestreitet!

Die letzten Tage, und anlässlich von Veröffentlichungen der deutschen Presse, ein starkes Gerücht kursierte, was BMW Motorsport wollte, die Zusammenarbeit mit Prodrive zu beenden, nachdem es Probleme mit dem Teambudget für die Teilnahme der Werks-Mini-JWC-WRCs gab. Eigentlich, Die konkreten Gerüchte besagten, dass die Informationen von hochrangigen Persönlichkeiten des deutschen Unternehmens stammten, Sie sprachen über Ankündigungen für morgen, Freitag 3 Februar! Ende, in diesem speziellen Artikel, Von einer direkten Beteiligung von BMW ist die Rede, die das WRC-Programm vollständig übernahm!
Aber, der Chef von Prodrive, Richard Taylor, bestritt diese Gerüchte, drückte sogar seine Überraschung aus! „Das ist etwas, was ich zum ersten Mal höre. Ein solches Problem stellt sich jedenfalls nicht. Gerade jetzt, während wir sprechen, Das Team ist auf dem Weg nach Schweden, damit wir auch vor dem Rennen die vorgegebenen Entwicklungstests durchführen können. Mini bleibt seinem WRC-Programm treu, sondern auch an die privaten Gruppen, die es unterstützt. Was wir wollen, ist, die JCW WRCs auf den Spezialkursen zu sehen, und das wird nächste Woche in Schweden passieren.“.

Kann Taylor diese Gerüchte dementieren?, aber wir für unseren Teil werden das hinzufügen, wo Rauch ist, es gibt auch Feuer. Bei BMW herrscht Sorge, Von dem Moment an, in dem der deutsche VW direkt an der Einrichtung beteiligt sein wird und ihm sogar ein riesiges Budget zur Verfügung steht. Diese Bedrohung und der direkte Vergleich auf Sonderkursen machen den Menschen bei BMW Sorgen. Das deutsche Unternehmen hatte die Finanzierung der Autoanleihe garantiert, Motorenentwicklung, Das Budget liegt in der Verantwortung von Prodrive. Aber, denn es erwies sich für das Team von David Richards als unmöglich, starke Sponsoren zu finden, Den Angaben zufolge habe das britische Unternehmen BMW um größere finanzielle Unterstützung gebeten, Infolgedessen kühlten sich die Beziehungen zwischen beiden Seiten ab und es kursierten Gerüchte, dass das deutsche Unternehmen das Projekt vollständig übernehmen sollte. In jedem Fall, innerhalb der nächsten Stunden oder Tage, Wir werden herausfinden können, ob dieses spezielle Gerücht wahr ist oder nicht ...
Quelle : 4troxoi.gr
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Die Pläne von Toyota Racing für 2012

Toyota Racing hat weitere Einzelheiten seiner Teilnahme an der kommenden FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt gegeben, sowie ihre Absicht, bei bestimmten Rennen zwei Autos einzusetzen.
Das neue Team mit Sitz in Köln wird sein Wettbewerbsdebüt geben 5 Mai beim Sechs-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, zweite Runde der Langstrecken-Weltmeisterschaft.
Toyota Racing beabsichtigt, in Le Mans zwei TS030 Hybrid-Fahrzeuge einzusetzen 24 Std (16-17 Juni). Die Teilnahme an weiteren Runden ist noch nicht bestätigt. Ein Fahrerteam mit Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima wurden bereits für das eine Auto bestätigt, während das Fahrerteam für das andere Auto noch nicht endgültig feststeht. Zusätzlich, oder Andrea Caldarelli, aus Pescara, Italien, kam als Junior-Fahrer zu Toyota Racing. Der TS030 Hybrid ist der Nachfolger des TS010 und TS020, das in seinem Jahrzehnt erfolgreich in Le Mans antrat und sich Podiumsplätze sicherte 1990 (TS steht für Toyota Sport).

Toyota ist der erste Hersteller, der die Teilnahme an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft bestätigt (Langstrecken-Weltmeisterschaft) Verwendung eines Hybridsystems. Das THS-R-Antriebssystem (Toyota-Hybridsystem – Rennen) Es ist auf maximale Leistung ausgelegt und besteht aus einem neuen V8-Saugmotor 3.4 Liter und ein von Nisshinbo entwickeltes Hybridsystem mit elektrischen Energiespeicherkondensatoren, offizieller Partner des Teams. Das Team wird den ersten Test des TS030 Hybrid nutzen, um die Vorteile zu bewerten – unter den heutigen Vorschriften- ein vorne montierter Aisin AW-Motor und ein von Denso gebauter Heckmotor. Gemäß den Vorschriften, Hybridsysteme können zwischen den Bremsvorgängen maximal 500 kJ zurückgewinnen, Gleichzeitig wird die Beteiligung von nur zwei Rädern begrenzt.
Bei TMG wurde ein neues LMP1-Chassis aus Kohlefaser gebaut, wo das komplette Auto erstmals zusammengebaut wurde, mit dem Ziel des ersten offiziellen Tests 11-13 Januar bei Paul Ricard. Während des exklusiven Testprogramms auf der französischen Rennstrecke, was mit Nachtfahrten verbunden war, Der TS030 Hybrid legte mehrere hundert Kilometer zurück. Alex Wurz und Nicolas Lapierre testeten den TS030 Hybrid auf dem Circuit Paul Ricard, zusammen mit dem 30-jährigen japanischen Fahrer Hiroaki Ishiura, Wer ist ein Kandidat für die Aufnahme in das Fahrerteam für Rennen, bei denen Toyota Racing mit zwei Autos antritt?. Zu den offiziellen Partnern des Toyota Racing-Programms gehört ZENT, Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei und Michelin.
Technische Spezifikationen

Bezeichnung: TS030 HYBRID
Typ: Le-Mans-Prototyp (LMP1)
Körper: Kohlefaserverbundwerkstoff
Windschutzscheibe: Polycarbonat
Kasten: Seriell, 6 Beziehungen, quer gestellt
Kastenschale: Aluminium
Halbachsen: Dreifache Konstantgeschwindigkeitskupplungen
Kupplung: Multidisk
Differential: Kohärent, mechanische Differenzialsperre
Suspension: Unabhängig, mit Doppelschere vorne und hinten, Pusher-System
Federn: Torsionsstäbe
Verdrehsicherungsträger: Vorne und hinten
Lenksystem: Hydraulisch unterstützt
Bremsen: Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem, einteilige Bremssättel aus Leichtmetall vorne und hinten
Scheiben: Lüftungsschlitze vorne und hinten aus Kohlefaser
Felgen: Schmiedeteile aus Magnesium
Vordere Felgen: 14.5 X 18 Zoll
Hinterräder: 14.5 X 18 Zoll
Reifen: Michelin-Radial
Vorderreifen: 36/71-18
Hinterreifen: 37/71-18
Länge: 4.650 mm
Breite: 2.000 mm
Höhe: 1.030 mm
Kraftstoffkapazität: 73 L
System Bewegung: Toyota Hybrid System-Racing (THS-R)
Motor: V8 atmosphärisch 90°
Brennbar: Benzin
Kubismus: 3.4 l
Ventile: 4
Lufteinlassbegrenzer: 1 x 43,3 mm
Kondensator: Nisshinbo
Front-Hybridmotor: Asin AW
Hinterer Hybridmotor: Denso

Quelle : 4troxoi.gr
Autokauf

Neue Daten auf dem Automarkt

Die Luxussteuer wird abgeschafft

Die beiden gestern von Pantelis Oikonomou angekündigten Interventionen dürften dem Automarkt einen deutlichen Aufschwung verleihen, unter Androhung von Bußgeldern aus Brüssel, was die griechische Wirtschaft belasten würde.

Wir erinnern Sie daran, dass auf Personenkraftwagen eine Luxussteuer erhoben wird, mit Fabrikwert über 20.000 Euro für die neuen und mehr 16.000 Euro für gebrauchte.

Eigentlich, die Sätze der jeweiligen Steuer – die dem griechischen Staat wenig gezahlt und den Markt in die Knie gezwungen hat – reichen von 10% bis zu 40%, Abhängig vom Fabrikwert des Autos.

In was,Was ist mit der Besteuerung importierter Gebrauchtwagen?, Griechenland wurde vor dem Europäischen Gerichtshof verurteilt, weil er Steuern auf diese Autos erhoben hat. Gegen diese Maßnahme, Der Verband der Automobilhändler und Importeure Griechenlands legte Berufung bei der Europäischen Wettbewerbskommission ein.

Welcher, Dennoch, wird der Vorteil für potenzielle Käufer sein; Das Beispiel, was folgt, ist bezeichnend:

Personenkraftwagen

1.800 Kubikzentimeter
Steuerpflichtiger Wert 20.000 Euro

Heute:

Luxussteuer 8.000 Euro + MwSt 23% = 9.840 Euro
Ende der Klassifizierung (30%) = 6.000 Euro
Gesamtsteuern = 15.840 Euro

Mit den Veränderungen:

Luxussteuer = 0 Euro
Ende der Klassifizierung (reduziert um 20%) = 4.800 Euro

Gesamtsteuern 4.800 Euro

Unterschied 11.040 Euro

Wie das Vorstandsmitglied betont. des Vereins, Kostas Tulitsis, „Es ist wichtig, dass das Ministerium die Werte so umsetzt.“, damit die Einstufungsgebühr, Wer bezahlt einen importierten Gebrauchtwagen?. der verbleibenden Klassifizierungsgebühr entsprechen, in dessen Verkaufswert ein identischer inländischer Gebrauchtwagen enthalten ist“.

Quelle : newsbeast.gr
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Πως να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές για το πως μπορούμε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμων για τα οχήματά μας. Παρακάτω αναφέρουμε κάποιους τρόπους για να σώσετε την τσέπη σας…
Μπορείτε καταρχήν να οδηγείτε πιο οικονομικά για να πετύχετε μείωση της κατανάλωσης του καυσίμου και φυσικά οικονομία στην τσέπη σας.
Καλό είναι να οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα με τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση στο κιβώτιο.
Επίσης σημαντικό για την επίτευξη της οικονομικής οδήγησης είναι να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας, ενώ μπορείτε να πετάξετε και το περιττό φορτίο που βρίσκεται στο αυτοκίνητό σας.
Auf diese Weise, μειώνετε το συνολικό βάρος του οχήματος, με αποτέλεσμα να μη «ζορίζεται» περισσότερο ο κινητήρας κατά την κίνηση του οχήματος, καταναλώνοντας έτσι περισσότερη ποσότητα βενζίνη.
Auch, μπορείτε να οργανώσετε τη διαδρομή που θα πραγματοποιήσετε νωρίτερα, ώστε να αποφύγετε άσκοπες κινήσεις, ξοδεύοντας καύσιμο.

Quelle : autotritipro.gr