Alle Beiträge von IMichailidis

Ξεκινά το λανσάρισμα του νέου Fiat Strada

Ξεκινά από την γειτονική Ιταλία το λανσάρισμα της νέας γενιάς του Fiat Strada που αν και διατηρεί τις ίδιες διαστάσεις αμαξώματος εμφανίζει αναβαθμισμένο σχεδιαστικά αλλά και τεχνολογικά.
Με περισσότερες από 127.800 πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο για το 2011, το Fiat Strada αναδείχθηκε ως το δεύτερο πιο δημοφιλές ελαφρύ επαγγελματικό της Fiat Professional πίσω από το Ducato.
Ωστόσο οι οιωνοί για το μέλλον του ιταλικού Pick-Up φαντάζουν ακόμη πιο ευνοϊκοί καθώς μέσα στον Ιανουάριο ξεκίνησε, από την αγορά της Ιταλίας, η εμπορική πορεία της νέας γενιάς του.
Σημαντικά αναβαθμισμένη σχεδίαση αμαξώματος
Το νέο Strada που κατασκευάζεται στην γραμμή παραγωγής FIASA στο Betim της Βραζιλίας θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Working, Trekking και Adventure) ενώ η σημαντικότερη διαφοροποίηση του από το υπάρχον μοντέλο εστιάζεται στην ύπαρξη τριών τύπων αμαξώματος. Πλέον το Strada θα προσφέρεται με τρεις τύπους καμπίνας (Short, Long αλλά και Crew Cab) σε συνολικά έξι εκδόσεις.



Σε ότι αφορά στην σχεδίαση του, το νέο Strada διακρίνεται για το πλήρως ανανεωμένο εμπρόσθιο τμήμα με τον στιβαρό προφυλακτήρα με τους δύο αεραγωγούς καθώς και τα νέα φωτιστικά σώματα που διαθέτουν μονούς ή διπλούς προβολείς ανάλογα με την έκδοση (μονοί στις εκδόσεις Working, διπλοί στις Trekking). Επιπρόσθετα στις κορυφαίες εκδόσεις Adventure παρέχονται επιπλέον στοιχεία όπως «πινελιές» από χρώμιο κ.ά.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος παραμένουν αντίστοιχες με αυτές του υπάρχοντος μοντέλου με το μήκος να ορίζεται στα 4.409 χλστ. (4.457 χλστ. στις εκδόσεις Adventure), πλάτος 1.664 χλστ. (1.740 χλστ. στις Adventure) και μεταξόνιο με μήκος 2.718 χλστ.



Σε ότι αφορά στο εσωτερικό του νέου ιταλικού Pick-Up συναντάμε ένα πλήρως ανασχεδιασμένο ταμπλό και κεντρική κονσόλα με ευανάγνωστες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, βελτιωμένη εργονομία στα διάφορα χειριστήρια και εντελώς νέα καθίσματα.
Παράλληλα και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας έχει βελτιωθεί σημαντικά περιλαμβάνοντας στοιχεία όπως σύστημα κλιματισμού, υπολογιστή ταξιδιού, τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, νέο –στάνταρντ- ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα κλειδώματος του διαφορικού «E-Locker», ηλιοροφή, επενδύσεις από δέρμα ή μέταλλο στο εσωτερικό κ.ά.
Δυνατότητα μεταφοράς 4 επιβατών και έως 705 κιλών φορτίου
Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας των επιβατών, το μήκος του χώρου φόρτωσης του κυμαίνεται από τα 1.082 χλστ. (εκδόσεις Crew Cab) έως και τα 1.685 χλστ. (Single Cab) με το ωφέλιμο πλάτος του να ορίζεται στα 1.300 χλστ. (1.070 χλστ. μεταξύ των θόλων). Παράλληλα η πίσω πόρτα μπορεί να στερεωθεί σε γωνία 90 μοιρών σε σχέση με το οδόστρωμα και να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 300 κιλών ή και να αφαιρεθεί αν οι απαιτήσεις χρήσης το επιβάλλουν.
Ανάλογα με την έκδοση, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 630- 705 κιλά ενώ με μεικτό βάρος έως και 1.915 κιλά, το νέο Strada μπορεί να έλξει φορτία βάρους έως και ενός τόνου.
Multijet Euro 5 με κατανάλωση 5,3 lt./100 km.
Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα στο νέο Fiat Strada εδράζεται ο 16βάλβιδος 1.300άρης Multijet που αποδίδει ισχύ 95 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm από τις 1.500 σ.α.λ.
Χάρη στην τουρμίνα με μεταβλητή γεωμετρία και το intercooler, το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο ιταλικό ελαφρύ επαγγελματικό ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου του περιορίζεται στα 5,3 lt./100 km. ενώ –φυσικά- καλύπτει και τις προδιαγραφές της Euro 5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του.

Quelle : autotritipro.gr

O 1.000αρης EcoΒoost της Ford και στο νέο Focus

Ο νέος 3κύλινδρος Ecoboost κινητήρας των 1.000 κ.εκ. της Ford πραγματοποιεί το ντεμπούτο του κάτω από το καπό του νέου μικρομεσαίου μοντέλου της εταιρείας.
Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χαμηλού κυβισμού έχουν πλέον μπει για τα καλά στη σύγχρονη αυτοκινητική καθημερινότητα μας. Χωρίς συμβιβασμούς στον τομέα της απόδοσης, χάρη στην αρωγή των εξελιγμένων υπερσυμπιεστών τους, αλλά και με πολύ σημαντικά ατού στους τομείς των εκπομπών ρύπων και της οικονομίας καυσίμου, έχουν ήδη αρχίσει να… εξαπλώνονται με ταχύτατους αντικαθιστώντας εν πολλοίς πολλούς από τους μεγαλύτερους τους, σε κυβισμό, ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Ακολουθώντας πιστά το δρόμο που άνοιξε η νέα οικογένεια κινητήρων της Ford, που φέρει την ονομασία EcoBoost, η εταιρεία λανσάρει και επίσημα πλέον την τρίτη εκδοχή της εν λόγω σειράς, μετά το ντεμπούτο των αντίστοιχων συνόλων στα 1,6 und 2,0 λίτρα, τα οποία αποδίδουν σήμερα από 150 έως και 240 ίππους. Der Grund, για τον νέο 3κύλινδρο 1.000άρη, ο οποίος, αρχικά, τοποθετείται κάτω από το καπό του νέου Focus και αμέσως μετά στα C-Max, Grand C-Max αλλά και στο επερχόμενο B-Max, που κατά πάσα πιθανότητα θα αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στην Έκθεση της Γενεύης τον προσεχή Μάρτιο.

Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις της Ford, το εν λόγω σύνολο θα διατίθεται σε δύο παραλλαγές, οι πωλήσεις των οποίων ξεκινούν ήδη από τις 22 Φεβρουαρίου στην αγορά της Μ. Βρετανίας, που θα αποδίδουν 100 und 125 ίππους. Όσους δηλαδή αποδίδουν σήμερα οι γνωστές εκδοχές του ατμοσφαιρικού κινητήρα των 1,6 λίτρων της Ford. Στη μικρότερη εκ των δύο εκδόσεών του, οι εκπομπές ρύπων ανέρχονται στα μόλις 109 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, ενώ ο μεγαλύτερος μόλις 5 επιπλέον γραμμάρια. Η μέση κατανάλωσή τους αντίστοιχα κυμαίνεται στα μόλις 4,8 und 5,0 λίτρα για κάθε 100 χλμ. Με εντυπωσιακά συμπαγείς διαστάσεις (SS.: σύμφωνα με τη Ford, η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα είναι τόσο μικρή σε μέγεθος, ώστε να χωρά σε μια κόλα χαρτί μεγέθους Α4!), η ροπή στρέψης της μεγαλύτερης εκ των δύο παραλλαγών του ανέρχεται στα 170 Nm, τα οποία αποδίδονται σταθερά από τις 1.400 έως και τις 4.500 σ.α.λ., ενώ σε λειτουργία overboost, στην παραπάνω τιμή προστίθενται στιγμιαία 30 επιπλέον Nm.
Σχολιάζοντας τις περγαμηνές του νέου 3κύλινδρου αυτού κινητήρα, οι ιθύνοντες της εταιρείας επισημαίνουν χαρακτηριστικά πως «οι μέρες που ο αριθμός των κυλίνδρων υπαγόρευε την απόδοση των κινητήρων έχουν περάσει ανεπιστρεπτί. Αυτός ο υψηλής απόδοσης και τεχνολογικά προηγμένος κινητήρας δεν είναι μόνο απολαυστικός στην οδήγηση, αλλά συγχρόνως προσφέρει σημαντικά οφέλη στην οικονομία καυσίμου και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2, που οδηγούν σε πραγματική μείωση του κόστους για τους πελάτες μας».

Quelle : 4troxoi.gr


Schützen Sie Ihr Auto oder Motorrad vor Diebstahl


ELAS-Tipps

  • Haben Sie immer Ihre Autotüren und den Kofferraum, bei Fahrten in der Stadt gesperrt.

  • Verlassen Sie das Fahrzeug niemals ohne den Motor und den Schlüssel in seinem Halter, auch wenn Sie für ein paar Sekunden aussteigen. Nehmen Sie den Schlüssel immer mit.

  • Schließen Sie die Türen immer ab, Schließen Sie die Fenster und schalten Sie den Alarm ein, wenn Sie das Auto irgendwo parken.

  • Lassen Sie keine Gegenstände zurück, χρηµατα, Brieftasche, Mobiltelefone, Sonnenbrille, Taschen und Gepäck im Auto.

  • Entfernen Sie die Radiofront und alles Wertvolle, wenn Sie aus Ihrem Auto steigen.

  • Bewahren Sie darin keine Ersatzteile des Fahrzeugs auf, aber in einem anderen, sicherer uέρος.

  • Wenn Sie Ihr Auto oder Motorrad auf einem Parkplatz abstellen (Parken), seine Schlüssel mitzunehmen. Hinterlassen Sie keine Informationen auf dem Fahrzeug, die Ihre Identität belegen.

  • Vermeiden Sie es, Ihr Fahrzeug in verlassenen Gegenden zu parken.

  • Falls du es verstehst, dass Sie von anderen Fahrzeugen überwacht oder belästigt werden, beim Fahren Doni, nennen 100 Auf Ihrem Mobiltelefon oder gehen Sie zur nächsten Polizeidienststelle.
Quelle : newsbeast.gr

Ερχεται BMW M135i με τουλάχιστον 320 ίππους

Μια πραγματική εκρηκτική έκδοση της νέας Σειράς 1 αυτή τη φορά με το συνοδευτικό λογότυπο Μ ετοιμάζει η BMW. Το 5θυρο μοντέλο θα χρησιμοποιεί 3λιτρο τούρμπο μοτέρ με ισχύ τουλάχιστον 320 Pferde.

Λίγες ημέρες πριν, η BMW αποκάλυψε τα χαρακτηριστικά κάποιων νέων μοντέλων M (π.χ M550d) αποσπώντας έτσι το αυξημένο ενδιαφέρον του διεθνούς ειδικού Τύπου. Αυτό που δεν μας είπε όμως η γερμανική φίρμα είναι η νέα εκρηκτική έκδοση που ετοιμάζει για την καινούρια Σειρά 1. Πρόκειται για το μοντέλο M135i για το οποίο μπορεί να μην έχουμε επίσημη φωτογραφία στα χέρια μας, γνωρίζουμε όμως κάποια από τα «παραμυθένια» τεχνικά του στοιχεία. Genauer, η M135i θα φέρει 3λιτρο 6κύλινδρο 2πλά υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ με ισχύ που θα αγγίζει ή και θα ξεπερνά τους 320 ίππους, ενώ η ροπή του θα φτάνει τα 450 Nm. H παρουσίαση του αυτοκινήτου αναμένεται να γίνει στην έκθεση της Γενεύης, με την εν λόγω έκδοση να τοποθετείται φυσικά στην κορυφή της γκάμας της BMW 1. Άραγε θα δούμε και ακόμα ισχυρότερη έκδοση M όταν λανσαριστεί και η 3θυρη Σειρά 1;

Quelle : autotriti.gr

Η πετρελαιοκίνητη Skoda Octavia5

Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης δίνει το κίνητρο σε όσους θέλουν ένα Octavia5 με τονισμένη οικονομία καυσίμου και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, να κοιτάξουν την πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI.

+Κατανάλωση, συναρμογή, χώροι, άνεση, οδική συμπεριφορά, κόστος χρήσης
-Συντηρητική εμφάνιση, κραδασμοί κινητήρα
Αν εξαιρέσει κανείς το λογότυπο “TDI” πίσω και αριστερά, τίποτα δε μαρτυρά την ύπαρξη πετρελαιοκινητήρα στην Skoda Octavia5 που δοκιμάσαμε και που στοχεύει χωρίς αμφιβολία στην οικονομία καυσίμου. Στην περίπτωση της Octavia5, ο κινητήρας των 1,6 λτ. αντιμετωπίζει με ευκολία τις οικογενειακές ανάγκες που γεννά το αμάξωμα μήκους 4.569 χλστ. με την απόδοσή του, ενώ εκτός από τη χαμηλή κατανάλωση πληρώνει και περιορισμένα τέλη κυκλοφορίας ( 107,1 Euro). Aber, όπως και να το κάνουμε υπάρχει ένα θέμα. Κι αυτό είναι ο 1,2 TSI κινητήρας βενζίνης των 105 PS, οπότε οι συγκρίσεις είναι αναπόφευκτες. Είναι γεγονός πως, η μέση κατανάλωση του συγκεκριμένου κινητήρα είναι 1,2 lt./100 km. υψηλότερη και τα τέλη κυκλοφορίας που προκύπτουν είναι 147,4 Euro, αλλά η Octavia5 1,2 ΤSI κοστίζει 4.200 ευρώ λιγότερο (μετά τις εκπττώσεις που ισχύουν και για τα δύο μοντέλα). Αν φυσικά μιλάμε για την ίδια έκδοση εξοπλισμού Ambiente με την οποία ξεκινάει η πετρελαιοκίνητη Octavia5, γιατί η 1,2 TSI ξεκινάει από την Comfort με την οποία η διαφορά φτάνει στις 5.650 Euro. Είναι λοιπόν προφανές πως ουσιαστικό όφελος από την επιλογή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης θα έχει εκείνος που το οδηγικό του μενού περιλαμβάνει πολλά χιλιόμετρα.
Κινητήρας- Επιδόσεις: Κερδίζει την βενζίνη!
DAS 1,6 common rail turbodiesel της Octavia5 κερδίζει τις εντυπώσεις με τη ροπή και την οικονομία καυσίμου του. Μόνο στο ρελαντί ακούγεται σα ντίζελ, ενώ δε λείπουν και κάποιοι κραδασμοί που φθάνουν στο πόδι. Κατά τα άλλα, δεν είναι νωθρός στις χαμηλές στροφές, ανεβάζει με ευκολία, δεν παράγει ιδιαίτερο θόρυβο και κινεί την Octavia5 ιδιαίτερα αποτελεσματικά. Eigentlich, σε άμεση αντιπαράθεση με την έκδοση 1,2 TSI, το μοντέλο που δοκιμάσαμε ήταν ελάχιστα γρηγορότερο στα 0-100 χλμ./ώρα και εμφανώς πιο πρόθυμο στις ρεπρίζ (η έκδοση 1,2 TSI έχει 6άρι κιβώτιο πάντως). Η κατανάλωση πάντως αποτελεί βασικό προσόν και φτάνει μόλις στα 4,5 lt./100 km. (εκπομπές CO2 119 γρ./χλμ.). 

Quelle : autotriti.gr

Συμβουλές για οδήγηση στο χιόνι

Το κύμα κακοκαιρίας που βρίσκεται σε εξέλιξη πιθανά θα μας αιφνιδιάσει, αν μας βρεί εφησυχασμένους. Τα χιόνια θα σκεπάσουν τα βουνά της χώρας και πάλι, αλλά και πολλές από τις πόλεις και τα χωριά, κάνοντας δύσκολη τη ζωή οδηγών καιαυτοκινήτων. Κι όμως, τα χιόνια μπορούν να αντιμετωπιστούν, αρκεί να προσέξουμε κάποια πράγματα, όπως:
1. Μπαταρία σε άριστη κατάσταση.
2. Αντιπηκτικό υγρό στο δοχείο ψύξης κινητήρα και πλύσης τζαμιών.
3. Φρέσκα λάστιχα καθαριστήρων.
4. Ειδικό σπρέι στις κλειδαριές για να μην παγώνουν.
5. Ανάγνωση των οδηγιών θέρμανσης/εξαερισμού, που υπάρχουν αναλυτικότατα στο βιβλίο χρήσης κάθε αυτοκινήτου.
6. Ελαστικά σε καλή κατάσταση, με φρέσκο πέλμα που έχει φαρδιές και βαθιές αυλακώσεις. Nα σημειώσουμε ότι τα στενά λάστιχα με το ψηλό προφίλ πλεονεκτούν αισθητά έναντι των φαρδιών και χαμηλοπρόφιλων.
7. Οι πιέσεις των ελαστικών πρέπει να ακολουθούν τις οδηγίες του βιβλίου χρήσης με ανοχή έως 2 λίμπρες προς τα πάνω.
Στο χώρο αποσκευών αποθηκεύουμε ένα σετ αλυσίδες, ένα ζευγάρι γάντια και μια πλαστική σπάτουλα (για το καθάρισμα των τζαμιών). Εδώ να επισημάνουμε ότι οι αλυσίδες είναι απλώς αξεσουάρ έκτακτης ανάγκης, τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς (σε περίπτωση μόνιμα τετρακίνητων, στους εμπρός), προκειμένου να μας βοηθήσουν να ξεπεράσουμε ένα πολύ δύσκολο σημείο του δρόμου και στη συνέχεια να τις αφαιρέσουμε. Τα αυτοκίνητα με αλυσίδες δεν πρέπει να κινούνται με περισσότερα από 30-40 χλμ./ώρα, ενώ στις οδηγίες αναφέρερεται πως, όταν φορεθούν αλυσίδες, ο οδηγός πρέπει να αποσυνδέσει το Electronic Stability System (ESP) με τον ανάλογο διακόπτη.
Πάντως, σε κάθε περίπτωση πρέπει να κάνουμε απόλυτα προοδευτικούς χειρισμούς, γιατί κάθε σπινάρισμα ή μπλοκάρισμα τροχών σημαίνει γλίστρημα, ενώ η απότομη μετατόπιση βάρους ΔEN ελέγχεται. Ende, όταν παρκάρουμε, δεν τραβάμε το χειρόφρενο και καλό είναι να σηκώνουμε τους καθαριστήρες από το παρμπρίζ. Καλό χειμώνα!
 Quelle : 4troxoi.gr

Fanis Dimitropoulos verlor den Kampf

Der Autoraum in Griechenland trauert
Der Autoraum in Griechenland hat heute einen großen Verlust erlitten, als Fanis Dimitropoulos im Alter 65 Jahre, den Kampf gegen den Krebs verloren.
Seine Liebe zu Sammlerstücken und historischen Fahrzeugen war bekannt, enge Beziehungen mit der Hellenic Federation of Old Car Friends entwickelt haben (ΦΙΛΠΑ). Noch, hatte als Generalsekretär der Association of Veteran Race Drivers gedient.

Liebhaber von Autorennen, Fanis Dimitropoulos hatte Rennen entweder als Beifahrer oder als Fahrer bestritten.

Auch während des Kampfes mit der Krankheit, der Verstorbene hörte nicht auf, sich seiner großen Liebe hinzugeben, Arbeit für FILPA anbieten.

Quelle : newsbeast.gr