Toyotas neues Coupé auf dem europäischen Markt wird GT heißen 86, vom legendären Corolla GT (ή Levin) AE86 – war in Produktion von 1983 bis zu 1987- das inspirierte seine Entstehung.
Der GT 86 Es ist das Ergebnis eines gemeinsamen Kooperationsprogramms zwischen Toyota und Subaru. Letzteres Modell, Der Film mit dem Namen BRZ wurde als erster der beiden enthüllt und wird auch sein Debüt in Tokio geben.
Die beiden Modelle, sowie der Scion FR-S, der für den US-Markt bestimmt ist, Sie teilen sich die gleiche Plattform und die meisten mechanischen Teile, einschließlich des von Subaru stammenden Motors.
Die Geschichte des GT 86 begann im Oktober 2009 mit der Enthüllung des ersten FT-86 Concept in Tokio, gefolgt vom FT-86 Concept II auf dem Genfer Autosalon im vergangenen März. Der letzte war auch derjenige, der kurz vor der Produktion stand.
Das äußere Design des GT 86 Das ist es, was wir in den Filmen sehen „Schnell & Wütend“. Im Vergleich zum ursprünglichen FT-86 Concept II gibt es nur minimale Änderungen und das Auto folgt eleganten und einfachen Linien, die den europäischen Verbraucherstandards entsprechen.
Die Innenausstattung des Sportcoupés folgt sportlichen Linien und einem schönen Design. Der Schalthebel ist kurz und sportlich, Der Drehzahlmesser ist mittig vor dem Lenkrad platziert und um ihn herum sind diverse weitere Instrumente platziert. Die Sitze sind Schalensitze und das Lenkrad ist ein Dreispeichenlenkrad. Auf dem Armaturenbrett haben die Japaner diverse Kohlefaserstücke angebracht, Leder macht sich bemerkbar, während die Pedale aus Aluminium bestehen.
Der GT 86 hat eine Länge 4.240 Millimeter , Höhe 1.285 Millimeter und 2.570 mm Radstand. Abmessungen, die ihn zum kompaktesten viersitzigen Sportwagen machen, der derzeit auf dem Markt erhältlich ist, laut den Behauptungen der Toyota-Leute.
Unter der Haube, es gibt einen flachen Vierzylinder (Boxer) Subaru-Motor, der mit der D-4S-Direkteinspritztechnologie von Toyota aufgerüstet wurde. Der Motor leistet 200 Pferde bei 7.000 σ.α.λ. und maximales Drehmoment 205 Nm an 6.600 sal.
Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, optional ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. Der Antrieb wird über ein Sperrdifferenzial auf die Hinterräder übertragen.
Das 2 +2 Sportcoupé hat außerdem einen sehr niedrigen Schwerpunkt, Nur 475 Millimeter. Die Aufhängung umfasst MacPherson-Federbeine vorn und Doppelquerlenker hinten, während die Basisversion mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet ist.
Quelle : auto24.gr
