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Die neue Mercedes A-Klasse ist attraktiv

Sehr attraktiv als Fließheckmodell, aber erstmals auch als Limousine im Angebot, Die neue A-Klasse kommt 2012 Ziel ist es, Mercedes sehr dynamisch zurück in das anspruchsvolle kleine und mittlere Segment zu bringen.
Auch im Luxussegment der Klein- und Mittelklassewagen wird Mercedes mit der nächsten A-Klasse eine eigene aktive Rolle spielen, was voraussichtlich ganz anders sein wird als heute. Der neue kleine und mittlere Mercedes verzichtet auf den bisherigen Sandwichboden (Dies wird nun in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen). Es basiert auf einer völlig neuen Frontantriebsplattform, die Mercedes Frontwheel Architecture nennt).

Mit Absicht, Das deutsche Modell wird eine klassischere Fließheckkarosserie mit dezentem Coupé-Stil haben. Allgemein, Sowohl die Philosophie als auch das Erscheinungsbild der neuen Mercedes A-Klasse verändern sich dramatisch und werden sich voraussichtlich stark vom aktuellen Modell unterscheiden, behaupten, diesmal, und eindeutig eher ein junges Publikum.

Aus technischer Sicht, Als Basis soll dabei auch die von uns erwähnte neue Frontantriebsplattform dienen „Knopf hoch“ neuer Motor 1,2 und 1,4 Liter mit Turbo und Direkteinspritzung, die aus der Mercedes-Renault-Partnerschaft stammen wird. Auch, Auch die Jüngsten werden ins Sortiment aufgenommen 1,8 Direkteinspritzer Turbo der C-Klasse und E-Klasse, Zum ersten Mal in der Geschichte wird es auch eine AMG-Sportversion geben!

Ende, Von großem Interesse ist auch die Tatsache, dass wir zum ersten Mal in der Fahrzeugpalette eine Limousinen-Karosserieversion sehen werden. Im Wesentlichen, Diese Version hat keinen kommerziellen Konkurrenten im oberen Luxussegment des kleinen bis mittleren Segments, Zumindest bis wir die „gemunkelte“ Audi A3-Limousine offiziell sehen.

Quelle : autotriti.gr

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Der stärkste Audi TT

Die Top-Plus-Version des Top sowieso…TT-RS präsentiert von Audi. Dazu ein sehr sportlicher Look und intensiver Luxus, Das deutsche Sondermodell verfügt zusätzlich über einen Power-Motor 360 Pferde.

Audi hatte seine Absicht, in neue und sehr leistungsstarke Versionen des TT zu investieren, nicht verheimlicht. Die ideale Basis dafür ist natürlich das Flaggschiff TT-RS, das dieses Mal auch das dazugehörige Plus erhält... Das neue Modell setzt auf einen Turbomotor 2,5 Liter mit Gesamtleistung 360 PS und Drehmoment 465 Nm. Wir werden es sowohl in der Coupé- als auch in der Cabrio-Karosserieversion sehen. Wie auf den Fotos zu sehen ist, Die neue Kreation der deutschen Marke übernimmt klare sportliche Elemente im Erscheinungsbild. Was die Leistung angeht, mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe S tronic, Der TT-RS Plus beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h in gerade mal 4,1 Sekunden.

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Der beeindruckende Audi AS5 von ABT

Das bekannte Tuninghaus legte seine „kleine Hand“ an den erneuerten Audi A5, und verbesserte es sowohl ästhetisch als auch mechanisch in einem Benzin- und Dieselmotor.
Genauer, ABT „tetete“ das Erscheinungsbild des A5 mit Änderungen an den Stoßfängern, diskrete aerodynamische Hilfsmittel, neue Seitenschweller, neue Beiträge, neue Abgasanlage, aber auch ein effizienteres Bremssystem. Das Modell fährt auf großen Felgen 19 oder 20 Zoll, je nach Kundenwunsch, die für das jeweilige Fahrzeug konzipiert sind.

Mechanisch, Das Haus verbesserte die 2-Liter-Turboversion 2.0 TFSI, das in seiner normalen Version funktioniert 211 Pferde und zog sie zum 270 Pferde, Gleichzeitig verbesserte er den 3-Liter-Dieselmotor 3.0 TDI das aus dem 245 Pferde kletterten hinein 300 Pferde!
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Die 5-türige Version des Seat Mii

Abschließend präsentierte Seat den neuen fünftürigen Seat Mii, das auf dem 3-Türer-Modell basiert und die offizielle Markteinführung im Sommer erfolgen wird.
Der neue 5-türige Seat Mii unterscheidet sich stilistisch nicht vom 3-türigen Modell, bis auf die zwei zusätzlichen Türen hinten im Auto. So, Die Abmessungen bleiben klein und insbesondere die Länge ist klein 3,56 messen, seine Breite 1,64 Meter und sein Radstand erstreckt sich auf 2,42 messen.
In jedem Fall, Der Mii ist im Wesentlichen ein enger Verwandter des VW Up! Der Skoda Citigo. Es ist jedoch offensichtlich, dass die Leute bei Seat ihre eigenen Eingriffe an dem Auto vorgenommen haben, das sehr modern und insgesamt äußerst interessant aussieht.
Auch, Unter seiner Haube treffen wir uns, ein neuer Benzinmotor 1,0 Liter in Power-Versionen 60 und 75 Pferde, während sein Verbrauch ab beginnt 4,5 Leutnant. /100 km. Interessant ist, dass das Gesamtgewicht des Autos knapp ist 854 Kilogramm, während die Ecomotive-Version (und mit Start/Stopp) hat CO2-Emissionen von knapp 96 g/km und der Verbrauch dieser speziellen Version beträgt bis zu 4,1 lt./ 100 km. Ende, Seat hat seinem neuen Modell unter anderem das optionale Panorama-Schiebedach „geschenkt“..
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BMW M135i kommt mit mindestens 320 Pferde

Eine wirklich explosive Version der neuen Serie 1 Diesmal mit dem dazugehörigen M-Logo wird von BMW vorbereitet. Das 5-Türer-Modell wird einen 3-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von mindestens 100 PS verwenden 320 Pferde.

Vor ein paar Tagen, BMW hat die Features einiger neuer M-Modelle enthüllt (zB M550d) und erregte damit ein erhöhtes Interesse der internationalen Fachpresse. Was uns die deutsche Marke jedoch nicht verriet, ist die neue explosive Version, die sie für die neue Serie vorbereitet 1. Dies ist das M135i-Modell, für das wir möglicherweise kein offizielles Foto in unseren Händen haben, aber wir kennen einige seiner „märchenhaften“ technischen Elemente. Genauer, Der M135i verfügt über einen 3-Liter-6-Zylinder-Motor mit zweifacher Turboaufladung und einer Leistung, die das Niveau erreichen oder sogar übertreffen wird 320 Pferde, während sein Drehmoment erreicht wird 450 Nm. Die Präsentation des Autos wird voraussichtlich auf dem Genfer Salon stattfinden, wobei die betreffende Version natürlich an der Spitze der BMW-Palette positioniert ist 1. Wird es zum Start der 3-Türer-Serie eine noch leistungsstärkere M-Version geben? 1;

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Der Diesel Skoda Octavia5

Die Einführung von Dieselantrieben motiviert diejenigen, die sich einen Octavia5 mit verbessertem Kraftstoffverbrauch und niedriger Kfz-Steuer wünschen, um sich die Dieselversion anzuschauen 1,6 TDI.

+Verbrauch, Spleißen, Räume, Komfort, Straßenverhalten, Kosten der Nutzung
-Konservatives Auftreten, Motorvibrationen
Bis auf das „TDI“-Logo hinten und links, Nichts deutet auf die Existenz eines Dieselmotors im von uns getesteten Skoda Octavia5 hin, der zweifellos auf Kraftstoffeinsparung abzielt. Im Fall von Octavia5, der Motor von 1,6 Leutnant. kommt problemlos mit den familiären Bedürfnissen zurecht, die durch die Körperlänge entstehen 4.569 χλστ. mit seiner Leistung, Darüber hinaus zahlt es neben dem geringen Verbrauch auch begrenzte Kfz-Steuern ( 107,1 Euro). Aber, Wie auch immer wir es tun, es gibt ein Problem. Und das ist das 1,2 TSI-Benzinmotor von 105 PS, Daher sind Vergleiche unvermeidlich. Das ist eine Tatsache, Der durchschnittliche Verbrauch des jeweiligen Motors beträgt 1,2 lt./100 km. höher und die daraus resultierenden Kfz-Steuern sind 147,4 Euro, aber Octavia5 1,2 Das kostet es 4.200 Euro weniger (nach Rabatten, die für beide Modelle gelten). Wenn es sich natürlich um die gleiche Ambiente-Ausstattungsversion handelt, mit der auch der Diesel-Octavia5 startet, weil die 1,2 TSI beginnt beim Komfort, bei dem der Unterschied reicht 5.650 Euro. Es liegt daher auf der Hand, dass diejenigen, deren Fahrplan viele Kilometer umfasst, von der Wahl der Dieselversion erheblich profitieren werden.
Motor- Leistung: Er gewinnt das Gas!
DAS 1,6 Der Common-Rail-Turbodiesel des Octavia5 beeindruckt durch sein Drehmoment und seinen Kraftstoffverbrauch. Nur im Leerlauf klingt es wie ein Diesel, während es auch einige Vibrationen gibt, die das Bein erreichen. Ansonsten, Bei niedrigen Drehzahlen ist es nicht träge, Einfaches Hochladen, Es erzeugt nicht viel Lärm und bewegt den Octavia5 sehr effizient. Eigentlich, im direkten Gegensatz zur Version 1,2 TSI, Das von uns getestete Modell war nur unwesentlich schneller 0-100 km/h und deutlich repressiver (die Ausgabe 1,2 TSI hat ohnehin ein 6-Gang-Getriebe). Der Konsum ist jedoch eine Grundqualität und reicht nur aus 4,5 lt./100 km. (CO2-Emissionen 119 g/km). 

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Der neue Mini Roadster

Getreu den Prinzipien der Marke behält der Roadster das MINI-Design und das Gokart-Handling bei, während das integrierte Stoffdach der Tradition britischer Roadster folgt.
Als ich vor zehn Jahren den Namen MINI hörte, Da kamen mir zwei Modelle in den Sinn. Entweder der Archetyp von Sir Alec Issigonis, oder Frank Stephensons Retro-Revival (Mini Cooper Neu), die, wenn präsentiert die 2001 bezauberte das Publikum mit seinem Retro-Design, die schönen Kurven und das Gokart-Handling.
Ja, in den kommenden Jahren, Der kommerzielle Erfolg des Mini Cooper war so groß, dass er die Mini-Leute nicht untätig ließ. So, Schnell begann sich die Palette der Körper zu bereichern. Erst mit dem Cabrio, dann mit dem Clubman, Landsmann, Coupé und jetzt mit dem Roadster. Es scheint, Endlich, diese Taktik, die gewinnt, Du veränderst sie nicht...
Der Roadster ist das sechste und zweite Modell von Mini (nach dem Cabrio) mit Stoffdach zum Öffnen. Eigentlich, das ist manuell, absichtlich von den Mini-Leuten, damit ist das Öffnen-Schließen nicht kompliziert und verweist gleichzeitig auf traditionelle britische Roadster.
Der Prozess ist theoretisch relativ einfach, da, um das Dach zu öffnen (welches ausschließlich in Schwarz erhältlich sein wird) Sie müssen lediglich den entsprechenden Hebel am Windschutzscheibenrahmen drehen und entriegeln und absenken, Zum Schließen drücken Sie einen Knopf vor den Überrollbügeln. Anschließend, Die Entfaltung erfolgt unterstützt durch Gasfedern/Stoßdämpfer. Der letzte Schritt besteht darin, es wieder zu sichern. In der Praxis, Jedoch, Der gesamte Vorgang ist vom Fahrer- oder Beifahrersitz aus relativ schwierig durchzuführen, sodass Sie möglicherweise aus dem Auto aussteigen müssen (oder die richtige Technik finden). Und das ist bei einem plötzlichen Regenguss ein Nachteil.
Hierfür steht auch die Option eines halbautomatischen Daches zur Verfügung, die sich ca. 30 Minuten öffnet und schließt 8 und 10 z.B. jeweils, während der gesamte Vorgang bei vorfahrendem Auto durchgeführt werden kann 30 km/h.
Bezüglich der Außenmaße, ebenso wie das Coupé, Der Roadster basiert also auf der Fließheckversion und ist in der Länge um einiges länger 35 χλστ. als das Äquivalent des Mini Cabrio. Detaillierter, Die Länge ist in 3.734 mm, die Breite bei 1.683 χλστ. und die Höhe bei 1.390 mm, während der Radstand auf eingestellt ist 2.467 χλστ.
Aber, im Gegensatz zum Cabrio, Der Roadster hat nur zwei Sitze, während die Windschutzscheibe auch eine geringere Neigung aufweist 13 Grad. Die Gesamthöhe ist um geringer 20 χλστ. (1.390 mm), während in Bezug auf Räume, das Fehlen von Rücksitzen, hat die Kofferraumkapazität fast verdoppelt (240 Leutnant) So, Jetzt passen zwei Koffer bequem hinein, auch wenn der Gepäckraum nicht ganz flach ist.

Eigentlich, in Bezug auf das Cabrio, durch den tieferen Schwerpunkt, in einer verbesserten Aerodynamik, in der minimalen Gewichtsverlagerung auf die Vorderachse und in der besten Steifigkeit des Rahmens 10%, Der Mini Roadster ist etwas angenehmer, Go-Kart-Fahren. Wir hatten die Gelegenheit, ihn in Lissabon, Portugal, zu fahren und waren mit dem Fahrgestell sehr zufrieden, sowie von den Klebe- und Aufhängungsrändern, das scheint etwas weicher zu sein als das Fließheck. Das Lenkrad ist wie immer direkt und reich an Informationen, Die Felgenräder an der Karosserie vermitteln das Gefühl eines Karts und so weiter, kombiniert mit dem Bekannten, ausgezeichneter Motor von 184 PS der S-Version bevorzugen Sie das Provinznetz gegenüber der Nationalstraße. Überall liegt der Mini Roadster besonders stabil, dabei auch bei hohen Geschwindigkeiten, Das Stoffdach klingt nicht störend. Bei heruntergelassenem Dach, Die Luftturbulenzen in der Kabine sind begrenzt, wie auch immer Sie es brauchen (wie bei den meisten Cabrios) ein Hut oder eine Mütze für den Kopf.
Ende, in Sachen Antriebsstränge, Dies sind die gleichen wie beim Coupé. Genauer, Die Basis der Roadster-Reihe bildet die Cooper-Version 122 Pferde (0-100 In 9,2 z.B. und endgültig 199 km/h). Wie bekannt, Oben treffen wir ihren aufgeladenen Cooper S 184 Pferde (0-100 In 7 z.B. und endgültig 227 km/h), während oben die John Cooper Works-Version von platziert ist 211 Pferde. In was,Was ist mit den Dieseloptionen?, Den Vorzug gibt die 2-Liter-Version des Cooper SD 143 Pferde (6,5 z.B. – 237 km/h) . Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, während der Mini Roadster optional ist (außer JCW) auch mit 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
Quelle : autotriti.gr