Das griechische Kino feiert in der Balzac-Straße in der Stadt des Lichts
Alle Beiträge von Administrator
Οι ομάδες της Formula 1 für die 2013
Την Παρασκευή 15 Μαρτίου ξεκινάει το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 και όλες οι ομάδες είναι προετοιμασμένες για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που θα γίνει στην Αυστραλία.
Το μόνο ακόμα που δεν έχει ξεκαθαριστεί είναι από ποιο τηλεοπτικό κανάλι θα παρακολουθήσουμε τη φετινή σεζόν της Formula 1.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις ομάδες που θα βρίσκονται σίγουρα στο grid της Μελβούρνης αυτό το Σαββατοκύριακο:
Red Bull
Μονοθέσιο: RB9
Πιλότοι: Sebastian Vettel (GER), Mark Webber (AUS)
Επί κεφαλής ομάδας: Christian Horner
Τεχνικός διευθυντής: Adrian Newey
Ferrari
Μονοθέσιο: F138
Πιλότοι: Fernando Alonso (ESP), Felipe Massa (BRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Stefano Domenicali
Τεχνικός διευθυντής: Pat Fry
McLaren
Μονοθέσιο: MP4-28
Πιλότοι: Jenson Button (GBR), Sergio Perez (MEX)
Επί κεφαλής ομάδας: Martin Whitmarsh
Τεχνικός διευθυντής: Tim Goss
Lotus
Μονοθέσιο: E21
Πιλότοι: Kimi Raikkonen (FIN), Romain Grosjean (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Eric Boullier
Τεχνικός διευθυντής: James Allison
Mercedes
Μονοθέσιο:W04
Πιλότοι: Lewis Hamilton (GBR), Nico Rosberg (GER)
Επί κεφαλής ομάδας: Ross Brawn
Τεχνικός διευθυντής: Bob Bell
Sauber
Μονοθέσιο:C32
Πιλότοι: Nico Hulkenberg (GER), Esteban Gutierrez (MEX)
Επί κεφαλής ομάδας: Monisha Kaltenborn
Υπεύθυνος σχεδιασμού: Matt Morris
Force India
Μονοθέσιο:VJM06
Πιλότοι: Paul di Resta (GBR), Adrian Sutil (GER)
Επί κεφαλής ομάδας: Vijay Mallya
Τεχνικός διευθυντής: Andrew Green
Williams
Μονοθέσιο:FW35
Πιλότοι: Pastor Maldonado (VEN), Valtteri Bottas (FIN)
Επί κεφαλής ομάδας: Frank Williams
Τεχνικός διευθυντής: Mike Coughlan
Toro Rosso
Μονοθέσιο:STR8
Πιλότοι: Daniel Ricciardo (AUS), Jean-Eric Vergne (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Franz Tost
Τεχνικός διευθυντής: James Key
Caterham
Μονοθέσιο: CT03
Πιλότοι:Charles Pic (FRA), Giedo van der Garde (NDL)
Επί κεφαλής ομάδας: Cyril Abiteboul
Τεχνικός διευθυντής: Mark Smith
Marussia
Μονοθέσιο: MR02
Πιλότοι: Max Chilton (GBR), Jules Bianchi (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: John Booth
Τεχνικός διευθυντής: Pat Symonds
Quelle : autotriti.gr
Anna Vissi: «Δεν έχω τις καλύτερες αναμνήσεις από τη σχέση μου με τον Νταλάρα»
Η Άννα Βίσση μίλησε στον Τάσο Τρύφωνος και στην εκπομπή του «Τετ α Τετ» στο ΡΙΚ, και μόλις κυκλοφόρησε το trailer της συνέντευξης που θα προβληθεί μέσα στις επόμενες μέρες.
Μιλώντας για τρεις από τους άντρες της ζωής της, τον Αντώνη Σαμαρά, τον Γιώργο Νταλάρα και τον Νίκο Καρβέλα, η Άννα Βίσση σχολίασε τη σχέση της με τον Γιώργο Νταλάρα λέγοντας πως «δε νομίζω ότι με ξέρει ως άνθρωπο ο Γιώργος Νταλάρας. Ήταν μια περίοδος της ζωής μου που μόλις είχα πάει στην Ελλάδα… και γενικά δεν έχω τις καλύτερες αναμνήσεις από αυτή τη σχέση».
Quelle : yupiii.gr
Χρυσός και ελεφαντόδοντο από ναυάγιο του 14ου π.Χ. Jahrhundert
Ομιλία τούρκου αρχαιολόγου, ερευνητή του πλοίου
Αντωνία Καλλιμούκου : Το ξέσπασμα στην «Ελένη»: «Δεν ήμουν εγώ!»
DAS Αντωνία Καλλιμούκου ξέσπασε κατά τη διάρκεια της εκπομπής «Ελένη», το μεσημέρι της Παρασκευής, για όσα ακούστηκαν και γράφτηκαν για εκείνη τις τελευταίες ημέρες.
Μετά από έναν σύντομο πρόλογο της Ελένης Μενεγάκη, η οποία διευκρίνισε πως η συζήτηση στην εκπομπή έγινε μετά από πρόθεση της ίδιας της Αντωνίας Καλλιμούκου, το γνωστό μοντέλο είπε: «Κατ‘ αρχήν, σε ευχαριστώ πάρα πολύ/ Όταν βγει μια αρνητική φήμη ή γίνει ένα αρνητικό σχόλιο, δεν είμαι άνθρωπος που θα βγει να το σχολιάσει. Πήρε, Dennoch, τεράστια διάσταση το θέμα και δεν θα κάτσω με σταυρωμένα χέρια».
Anschließend, η Αντωνία Καλλιμούκου μίλησε ευθέως για τις φήμες που την ενέπλεξαν στην υπόθεση της σύλληψης στη Βουλγαρία γνωστού μοντέλου για πορνεία: «Κατηγορήσαν μια κοπέλα ότι συνελήφθη στη Βουλγαρία και είναι πρώην εστεμμένη και πανελίστρια, στοιχεία που έχω μόνο εγώ. Εστεμμένη, πρώην μοντέλο, στο πάνελ μεγάλης εκπομπής, με μεγάλα νούμερα. Και στη συνέχεια αυτό ανακυκλώθηκε και όλο και έβγαζαν κάτι παραπάνω για να με φωτογραφήσουν. […] Δεν θα σας πω πολλά. Εγώ το μόνο που θέλω να πω είναι πως δεν πρόκειται κανένας να με αγγίξει. Είναι εγκληματική επίθεση. Θα πρέπει να υπάρχει νόμος για αυτό το πράγμα. Έχω συμβουλευτεί δικηγόρο. Όσοι άνθρωποι έμπλεξαν το όνομά μου, με φωτογράφησαν ή blogs που έγραψαν το όνομά μου – γιατί γράφτηκε „αυτή είναι“ – θα υποστούν τις συνέπειες, θα πάω από τον δρόμο της δικαιοσύνης. Έτσι είναι όταν βγάζεις μία βρώμα για έναν άνθρωπο που έχει δείξει ποιος είναι – όσοι με ξέρουν, όσοι έχουν συνεργαστεί μαζί μου, ξέρουν πώς έχω πορευτεί, ξέρουν πόσο αξιοπρεπής είμαι. Δεν θα το αφήσω!».
Eigentlich, η Αντωνία Καλλιμούκου, εμφανώς ταραγμένη αλλά και οργισμένη, er fügte hinzu: «Όλοι να το ξέρουν, δεν έχω καμία σχέση. Δουλεύω, έρχομαι κάθε μέρα σε επαφή με παιδιά, γράφω παιδικά βιβλία. Δεν μπορούν να με αγγίξουν, δεν φοβάμαι κανέναν. Να βγει η υγιής δημοσιογραφία, να κάνει έρευνα και να βρει στοιχεία. Έχει περάσει τεράστια διάσταση το θέμα και δεν πρόκειται να κάτσω με σταυρωμένα χέρια. Στην αρχή δεν έδωσα σημασία, μετά αντέδρασα σπασμωδικά. Είμαι άπειρη. Όταν με παίρνει ένας δημοσιογράφος τηλέφωνο, δεν ξέρω καν ότι γράφει τη συνομιλία εκείνη τη στιγμή. Μου το λέει μετά: „Σε γράφουμε“, τι; Θα του το κλείσω στα μούτρα; Die meisten, έτσι όπως έγιναν τα πράγματα, πήγα στη Δίωξη Ηεκτρονικού Εγκλήματος για ένα συγκεκριμένο blog που τόλμησε να γράψει „αυτή είναι“. Είναι μηνύσιμο, ήμουν έτοιμη να πάει για σύλληψη η κατάσταση αυτή, να πάνε αυτόφωρο αυτοί οι άνθρωποι. Αλλά δεν μπορώ να κάνω τίποτα, δεν με καλύπτει ο νόμος. Είναι blog, είναι ανώνυμο, δεν είναι site, δεν κρύβεται κανένας από πίσω. Είναι σαν να κάνω μήνυση σε ένα φάντασμα. Δεν θα βρω το δίκιο μου. Έχει να κάνει με την Google και την Αμερική. Η Αμερική δεν αντιμετωπίζει τη δυσφήμιση σαν ποινικό αδίκημα. Δεν με καλύπτει ο νόμος. Για αυτό όλοι αυτοί στα blogs, οι άνανδροι, μπορούν να κατηγορούν τον καθένα. Σήμερα είμαι εγώ, αύριο μπορεί να είναι αυτή. Έτσι θα γίνει; Θα κάθεται ο καθένας να βρωμίζει το όνομά μου; Ας βρουν στοιχεία! Και όταν τα βρουν, ας με θάψουν. Δεν πρόκειται να βρει κανένας τίποτα! Θα μιλήσω με την πρεσβεία, δεν ξέρω καν αν υπάρχουν στοιχεία να αποδείξω πως δεν έχω ταξιδέψει ούτε μία φορά σε αυτό το μέρος. Κι αυτό που βλέπεις τώρα δεν είναι απολογία. Προκαλώ! Ποιος είναι σωστός δημοσιογράφος ρε; Ποιος είναι; Τελειώνει εδώ! Θα βρουν τον μπελά τους. […] Άνανδροι όλοι! Για να κάνουν κλικαρίσματα; Τι είμαι; Ποια είμαι; Ξέρουν με ποιον άνθρωπο έχουν να κάνουν;».
Όσο για την αντίδραση της οικογένειάς της, η Αντωνία Καλλιμούκου είπε: «Τους ενημέρωσα εγώ. Εγώ η ίδια! Τι θα μου πει η μάνα μου; Δεν ξέρει τι παιδί έχει; Τι να μου πει; Το μόνο που μου λένε είναι να μη χαλάσω την υγεία μου, αλλά το χαμόγελό μου δεν θα το χάσω για κανέναν. Όπως με βλέπουν τώρα, δεν θα με ξαναδούν. Δεν είναι φόβος, είναι αγανάκτηση. Αυτή η σαπίλα θα μείνει -και το όνομα. Δεν μπορώ να βάλω σε κανενός το μυαλό ότι δεν είμαι εγώ, αλλά δεν είμαι! Ας το αποδείξουν. Και τελειώνει το θέμα εδώ. Σε ευχαριστώ και το κάνω εδώ, μέσα από την εκπομπή, γιατί δεν έχω δύναμη να μιλήσω κάπου αλλού. Δεν έχω αποδείξεις ούτε εγώ ακόμα. Θα με βοηθήσει ο δικηγόρος μου και η υγιής δημοσιογράφια. Πραγματικά ζητάω τη στήριξη! […] Δεν έχω δώσει κανένα δικαίωμα. Όποιος έχει στοιχεία να έρθει εδώ. Και τελειώνει εδώ. Λυπάμαι μόνο για τον νόμο που δεν μπορεί να με καλύψει. Γιατί σας είπα, αύριο μπορεί να είναι κάποιος άλλος. Όλοι αυτοί οι μάγκες, που δεν υπογράφουν, τώρα κάνουν πάρτι. Ντροπή τους, μόνο αυτό».
Quelle : yupiii.gr
Το Honda CRF250R βγαίνει στην ασφάλτο
Ο Καλιφορνέζος Darrell Schneider είναι γνωστή φυσιογνωμία στο χώρο των κλασικών αυτοκινήτων, λόγω της μαστοριάς του στο δούλεμα των πολυεστερικών.
Είναι επίσης φανατικός μοτοσυκλετιστής, έχοντας προσωπική άποψη για το πώς θέλει τη μοτοσυκλέτα του. Κι αφού πιάνουν τα χέρια του, δεν διστάζει να τη φτιάξει μόνος του.
Ο Schneider είχε μια Honda CRF250R του 2004. Στο χώμα είναι απολαυστική, εξηγεί, αλλά στην άσφαλτο είναι δύσκολη, αφήστε που δεν βγάζει και αριθμό κυκλοφορίας.
Μήπως όμως μπορούσε να κρατήσει τα πλεονεκτήματα της πανάλαφρης χωματερής και να την προσαρμόσει στη χρήση δρομου; Ως πηγή της έμπνευσής του αυτής αναγνωρίζει ο Schneider τους γνωστούς σχεδιαστές/βελτιωτές Roland Sands, Richard Pollock και Ron Wood. «Είναι πολύ cool και οι τρεις τους. Και τα cafe-racer που σχεδιάζουν μου φάνηκαν πολύ γοητευτικά».
Έπιασε τη μετατροπή και τάραξε στα email τους Sands και Pollock ζητώντας συμβουλές, καθ όλη τη διάρκειά της. «Δεν μου είπαν ποτέ τι να κάνω, αλλά με καθοδήγησαν στον σωστό δρόμο».
Και ο σωστός δρόμος είναι για το Schneider ένα μοντέρνο café racer που προτάσσει τη λειτουργικότητα και την οδηγική απόλαυση αντί του στυλ. Με λίγα λόγια, πρέπει να αποδίδει και να πηγαίνει εξαιρετικά, παρά να δείχνει «γρήγορο». Αποτέλεσμα ήταν το GP250R, όπως ονόμασε τη δημιουργία του.
Ο Καλιφορνέζος ανέβασε την απόδοση του CRF με εργοστασιακά ανταλλακτικά της Honda, τοποθέτησε έναν εκκεντροφόρο της Crower και έστειλε το καρμπυρατέρ για να αναβάθμιση στην Tokyo Mods.
Η Race Tech ανέλαβε να προσαρμόσει το ανεστραμμένο πιρούνι της CRF στην ασφάλτινη χρήση, και πέρασε πίσω ένα νέο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη άρθρωση της Durelle Racing.
Χειροποίητες πλάκες πιρουνιού μεγάλωσαν το χώρο ανάμεσα στις μπουκάλες, επιτρέποντας τη χρήση φαρδύτερου τροχού. Η μετατροπή αύξησε επίσης και το τρέιλ της μοτοσυκλέτας, καθώς η «χωμάτινη» γεωμετρία δεν ενδείκνυται για την οδήγηση στην άσφαλτο.
Η μοτοσυκλέτα ρολάρει πάνω σε ζάντες με ακτίνες της Sun πλεγμένες σε κέντρα της Talon. Λεπτομέρεια: η δαγκάνα του εμπρός φρένου προέρχεται από Honda CBR600RR.
Το κουστούμι που ντύνει τη GP250R είναι χειροποίητο, φυσικά από φάιμπεργκλας. Κερασάκι; Η σχεδόν κρυμμένη δεύτερη εξάτμιση της Arrow, αριστερά κάτω από την μικρή καρίνα, αόρατη στην πρώτη, φευγαλέα ματιά.
Quelle : newsbeast.gr
Νέα Alfa Romeo 4C
Η Alfa Romeo 4C βρίσκεται στο Σαλόνι της Γενεύης, ενώ η ιταλική εταιρεία είχε αποκαλύψει πριν περίπου ένα μήνα την «ομορφάδα» της και αρκετά τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αν θεωρείτε πως το αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα μεταφορικό μέσο, ξανασκεφτείτε το. DAS, besser, αφιερώστε μερικές στιγμές χαζεύοντας τη φωτογραφία της νέας Alfa Romeo 4C, στην τελική της πλέον μορφή παραγωγής. Για το γούστο και την καλαισθησία των Ιταλών πολλά έχουν γραφτεί, εδώ όμως πραγματικά ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Πόσο μάλλον αν στο οπτικό αυτό αποτέλεσμα συνδέσει κανείς την ιστορία του ονόματος που κουβαλά το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Αυτό λοιπόν είναι το νέο μικρό supercar της Alfa Romeo, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση της Γενεύης. Η έννοια του «μικρού supercar» ίσως να ακούγεται αστεία, στην πράξη όμως περί τέτοιου πρόκειται.
Ξεκινώντας από τις διαστάσεις, η 4C δεν ξεπερνάει τα 4 μέτρα σε μήκος, τη στιγμή που το πλάτος της αγγίζει τα 2 μέτρα και το ύψος φτάνει μόλις τα 1,18 μέτρα. Το μεταξόνιο, με τη σειρά του, είναι μικρότερο από 2,4 μέτρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο με μήκος μικρού αυτοκινήτου και πλάτος… Ferrari.
Νέος κινητήρας 240 Pferde
Για τις ανάγκες της κίνησης, οι μηχανικοί της Alfa Romeo φρόντισαν να εξελίξουν ένα καινούριο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 1,75 Liter, το οποίο μάλιστα δεν τοποθέτησαν μπροστά, κάτω από το καπό αλλά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο αποδίδει 240 ίππους, μεταφέροντας την ισχύ στον πίσω άξονα, μέσω ενός εξελιγμένου κιβωτίου διπλού, ξηρού συμπλέκτη, Alfa TCT.
Η ισχύς αυτή, σε συνδυασμό με το πολύ χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, που παραμένει κάτω από τα 1.000 κιλά (χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων) εξασφαλίζει ένα λόγο βάρους/ ισχύος οριακά κάτω από το 4, που είναι από τους καλύτερους σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Alfa DNA με επιλογή Race
Η Alfa Romeo 4C σημαδεύει επίσης την πρεμιέρα του νέου επιλογέα Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τις τρεις στάνταρ επιλογές που έχουμε γνωρίσει έως τώρα -Dynamic, Natural and All Weather- αλλά προσθέτει μια ακόμη: τη Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες.
Tο νέο μικρό supercar της Alfa Romeo θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati, στη Μόντενα της Ιταλίας. Η διάθεσή του θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, das 2014 θα δούμε και την Stradale εκδοχή του, με αυξημένη ισχύ 270 Pferde.





