Το Μάριμπορ της Σλοβενίας και οι συνεργαζόμενες πόλεις θα φιλοξενήσουν πλήθος εκδηλώσεων στο πλαίσιο του σχεδίου «Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης 2012», που τίθεται επίσημα σε τροχιά υλοποίησης, με μεγάλη γιορτή, beim 14 Januar.

Οι πόλεις Μάριμπορ, Μούρσκα Σομπότα, Σλοβένι Γκράντετς, Βέλενιε, Νόβο Μέστο και Πτούι θα πραγματοποιήσουν από κοινού ένα πρόγραμμα, χωρισμένο σε τέσσερις ενότητες, που περιλαμβάνει 412 σχέδια.

Η ενότητα «Terminal 12» είναι επικεντρωμένη σε καλλιτεχνικά δρώμενα και η ενότητα «Τα κλειδιά στην πόλη» στην αστική αναγέννηση.

Σχέδια περιβαλλοντικής και κοινωνικής θεματολογίας περιλαμβάνονται στην ενότητα «Αστικά κανάλια» και η ενότητα «Ένα κλικ στη ζωή» αφορά τα γεγονότα στο διαδίκτυο.

Κατά την εναρκτήρια εκδήλωση θα πραγματοποιηθούν στο Μάριμπορ τα εγκαίνια των πολιτιστικών πρεσβειών περισσότερων από 20 συμμετεχουσών χωρών και του Οίκου της Αρχιτεκτονικής.

Στην εκδήλωση θα παραστεί η Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αρμόδια για τον Πολιτισμό, Ανδρούλα Βασιλείου.

Την Κυριακή, 15 Januar, στο Σλοβενικό Εθνικό Θέατρο του Μάριμπορ θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά η όπερα „Μαύρες Μάσκες“ του Σλοβένου συνθέτη Μάριι Κογκόι σε σκηνοθεσία του Γιάνεζ Μπούργκερ.

Το Μάριμπορ είναι η πρώτη πόλη της Σλοβενίας που ανακηρύσσεται Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης από το 1985, όταν δόθηκε ο τίτλος της πρώτης Ευρωπαϊκής Πρωτεύουσας Πολιτισμού στην Αθήνα.

Εκτός από τη σλοβενική πόλη, τον τίτλο της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης φέρει φέτος η Γκιμαράες της Πορτογαλίας, όπου θα πραγματοποιηθεί μεγάλη εναρκτήρια εκδήλωση στις 21 Januar.

Quelle : protothema.gr

Allgemein

Αειθαλής Opel…

2 Januar, 2012 IMichailidis

Das 1862, ο Adam Opel, δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι η εταιρία του θα γινόταν ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χρησιμοποιώντας το εργαστήριο κλειδαριών του πατέρα του, στο Ρίσελχαϊμ της Γερμανίας, κατασκεύασε ραπτομηχανές και το 1886 ποδήλατα, ενώ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ?20, ήταν ο μεγαλύτερος παγκόσμιος κατασκευαστής. Αργότερα άρχισε να κατασκευάζει και μοτοσικλέτες και το 1899 αυτοκίνητα, όντας η δεύτερη αρχαιότερη αυτοκινητοβιομηχανία στη Γερμανία μετά την Daimler-Benz.

ΧΡΟΝΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΙ

Das 1902, η Opel παρουσιάζει το πατενταρισμένο Lutzmann με κινητήρα 10/12 hp, κι ακολουθούν το Doktorwagen (1909) και το Puppchen (1914). Στη δεκαετία του 1920 λανσάρει το Laubfrosch (tree frog) και το Rakete (rocket). Das 1924, ήταν ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί αυτοματοποιημένη γραμμή συναρμολόγησης, ξεκινώντας παράλληλα δοκιμές πυραύλων. Eigentlich, das 1928, το πυραυλοκίνητο Opel σπάει το ρεκόρ ταχύτητας (238 χλμ./ώρα) στην πίστα Berlin Avus. Das 1929, το Opel-Sander RAK1 απογειώνεται από πλατεία της Φρανκφούρτης. Ηταν η πρώτη, αν και σύντομη, επανδρωμένη πτήση πυραυλοκίνητου οχήματος.

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ

Das 1929 ξεσπά παγκόσμια οικονομική κρίση και η Opel συνεργάζεται με τον αμερικανικό κολοσσό General Motors. Das 1935 ξεπερνά τις 100.000 μονάδες ετήσιας παραγωγής. Ξεχωρίζουν το νέο Blitz truck και το περίφημο Olympia, το πρώτο γερμανικό μοντέλο παραγωγής με αυτοφερόμενο αμάξωμα κατασκευασμένο από ατσάλι. Das 1936 αρχίζει η ιστορία των συμπαγών μοντέλων: από το πρώτο Kadett, μέχρι το τωρινό Astra.

Εν συντομία…Ο Πόλεμος ανέστειλε τα πάντα. Μόλις τελείωσε, το γερμανικό οικονομικό θαύμα συνδέθηκε με αρκετά Opel: Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 και Kapitan, αλλά και τα ψυγεία σπιτιού Frigidaire. Das 1962, ανοίγει δεύτερο εργοστάσιο στο Μπόχουμ, ενώ τη δεκαετία του ?60 κατασκευάζονται πολλά σπορ μοντέλα: Commodore, Manta και GT. Das 1972 παράγεται για πρώτη φορά προσθιοκίνητο Kadett, und die 1980 εμφανίζει πλήρη γκάμα με καταλύτες. Ακολουθούν πολλά συστήματα ασφάλειας και φθάνουμε στο σήμερα που είναι το ηλεκτροκίνητο Ampera (και με κινητήρα βενζίνης γι αυτονομία 500 χλμ.).

Quelle : sport-fm.gr

Allgemein

Αβέβαιο το μέλλον του Liuzzi στην HRT

2 Januar, 2012 IMichailidis

O Vitantonio Liuzzi παρόλο που έχει συμβόλαιο συνεργασία με την Hispania Racing Team δεν είναι σίγουρο αν θα συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα στην ομάδα, όπως δηλώνει ο ίδιος.

Αυτό συμβαίνει διότι όταν ο Ιταλός αποφάσισε να συνεργαστεί με την ομάδα, επικεφαλής της HRT ήταν ο Jose Carabante και διευθυντής ο Colin Kolles.

Πλέον η ομάδα ανήκει στη Thesan Capital και ο Luis Perez-Sala αντικατέστησε τον Kolles. Επιπλέον το άδειο cockpit της ομάδας είναι περιζήτητο αφού υπάρχουν αρκετοί οδηγοί που ψάχνουν μια άδεια θέση για το 2012, την ώρα που η HRT έχει ήδη ανακοινώσει τον Pedro de la Rosa στη μία θέση για την επόμενη σεζόν.

Ο ίδιος ο Liuzzi δήλωσε στο Total Race: «Έχω συμβόλαιο για να είμαι στους αγώνες της επόμενης σεζόν με την HRT, αλλά η συμφωνία ολοκληρώθηκε με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, άρα το μέλλον μου στην ομάδα είναι αβέβαιο».

Quelle : newsbeast.gr