Schlagwort-Archive: Auto

Griechenland, Fahren

Wir fahren den neuen Suzuki Swift in Griechenland!

Ohne einen gewissen Designbezug zu seiner Vergangenheit abzuschütteln, Der Suzuki Swift hat sich verändert, wurde leichter, sicherer und technologisch fortschrittlicher, Ausgestattet mit einer Vielzahl von Systemen, von der Mikro-Hybrid-Technologie bis hin zum Turbo und der intelligenten Geschwindigkeitsregelung.

TEXT: VANGELIS PETRAKIS , FOTO: Suzuki, NIKOS MARINOPOULOS

Es wirkt frischer und dynamischer, kompakter und qualitativer und gleichzeitig geräumiger. Der neue Swift ist sowohl international als auch in unserem Land ein wichtiges Kapitel für Suzuki. Die Heartec-Plattform, zusammen mit allen Verbesserungen, bedeutet 120 kg weniger Körpergewicht, Das Auto wurde hinsichtlich Aerodynamik und Schalldämmung verbessert, Die Aufhängungen sind besser abgestimmt und die Torsionssteifigkeit wurde erhöht. So verspricht der neue Swift sowohl auf schlechten Straßen als auch auf teils anspruchsvollen Strecken ein besseres Fahrverhalten.

Erste Eindrücke

Wir hatten die Gelegenheit, damit entlang der Küstenroute von den südlichen Vororten nach Sounio zu fahren, in seinem ersten bundesweiten Vortrag, um einen ersten Vorgeschmack zu bekommen ‚Heimatländer‘, in zwei Versionen: einer mit dem 1.200 PS starken DUALJET-Benzin-Saugmotor, Leistung 90 Pferde und das andere, mit ihm 1.0 BOOSTERJET mit Turbolader, Dreizylinder-1000-Gang-Benzinmotor 112 Pferde.

Weiter zur Quelle…

Technologie

Υπό εξέλιξη το plug-in υβριδικό 3008

Μια πιο καυτή έκδοση του νέου 3008 έχει πέσει εδώ και καιρό στο τραπέζι της Peugeot αλλά μόλις πρόσφατα αποφάσισαν οι Γάλλοι να προχωρήσουν στην υλοποίησή της.

TEXT: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ

Υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί από γαλλικής πλευράς για το πώς πρέπει να γίνει η προσέγγιση μιας νέας, πιο καυτής, έκδοσης. Άλλοι μιλούν για την απλή τοποθέτηση ενός λογότυπου GTI κι άλλοι, όπως ο Laurent Blanchet, Διευθυντής Προϊόντων της Peugeot, για ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) με έξτρα προσθήκη των γραμμάτων GT.
‚Το υβριδικό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά το λογότυπο GTI ταιριάζει περισσότερο σε μικρά hatchback αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή ένα 3008 GTI είναι κάτι που δεν θα έπρεπε να γίνει. Αντ‘ αυτού θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το λογότυπο GT. To PHEV που ετοιμάζουμε θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 1.6 THP που σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδει 300 περίπου ίππους. Θα διαθέτει και τετρακίνηση ενώ θα καλύπτει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα‘.
Ο Blanchet δεν απέφυγε να επισημαίνει ότι αυτή η έκδοση απέχει από το σήμερα δύο περίπου χρόνια: ‚Das 3008 με αυτήν την τεχνολογία θα είναι έτοιμο το 2019 κι ύστερα θα εξελίξουμε ένα PHEV για όλη τη γκάμα μας‘.
Informationen

Η αυτονομία στην οδήγηση αργεί πολύ

Η Mercedes-Benz μας προσγειώνει στην πραγματικότητα και ρίχνει το μπαλάκι στην Tesla

TEXT: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ

Επειδή όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδίδονται τελευταία σ‘ ένα παιχνίδι εντυπωσιακού σχετικά με τα αυτοκινούμενα οχήματα και τους άθλους που σημειώνουν καθημερινά στα εργαστήρια και τους δρόμους, η Μercedes-Benz αποφάσισε να βάλει τα πράγματα στη θέση τους. Υποστηρίζει, Also, πως τα πλήρως αυτόνομα οχήματα θα γίνουν πραγματικότητα σε δέκα χρόνια τουλάχιστον.
Ο Επικεφαλής Ταυτοποίησης Δοκιμών της γερμανικής μάρκας, Jochen Haab, αποκάλυψε ότι επί του παρόντος τα συστήματα της αυτόνομης οδήγησης έχουν ‚βαλτώσει‘ μεταξύ του επιπέδου 2 und 3 και απέχουν πολύ από το επίπεδο 5 που είναι η κορυφή.
‚Για να υπάρχει αυτό το επίπεδο αυτοματοποίησης που κάθεσαι στο αυτοκίνητο στο σημείο Χ και του λες να πάει στο σημείο Ψ –μπορεί και να το έχεις προγραμματίσει νωρίτερα- τη στιγμή που εσύ γράφεις στο laptop σου κι αυτό να σου πει σε λίγη ώρα ‚εντάξει μπορείς να κατέβεις‘, απέχει δέκα χρόνια από το να γίνει πραγματικότητα‘ λέει ο Haab. Και συμπληρώνει: ‚Αργεί ακόμα η ώρα που θα τοποθετηθούν τα συστήματα του επιπέδου 5 σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η Tesla που ήδη τα έχει εγκαταστήσει και κάνει τις επίσημες δοκιμές της‘.
Τώρα δεν είμαστε σίγουροι αν ο Γερμανός δείχνει κατ‘ αυτόν τον τρόπο το θαυμασμό του για την Tesla ή της πετά το γάντι να παρουσιάσει τα επιτεύγματά της. Είναι γνωστό πως οι Γερμανοί κατηγορούν χρόνια τώρα την αμερικανική εταιρία για παραπλανητικό marketing και κούφια λόγια. Ο Haab μάλιστα, δεν διστάζει να στείλει μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση: ‚Είμαστε της άποψης ‚ή το καλύτερο ή τίποτα‘ και δεν αφήνουμε τίποτα στην τύχη‘.
Allgemein

Η ρετρό πτυχή του Citroen Jumpy

Το Type H της Citroen γίνεται 70 ετών και στη θρυλική του επέτειο οι σχεδιαστές Fabrizio Caselani και David Obendorfer έφτιαξαν ένα νέο και εντυπωσιακό παρακαλώ bodykit, το οποίο μετατρέπει το σημερινό Citroen Jumpy σε θρυλικό απόγονο με το «λοχιόσημο» στη μάσκα.

Von YANNIS TSIROGIANNIS (gt@newsauto.gr)
Έχουμε την εντύπωση πως δεν θα είναι λίγοι εκείνοι οι οποίοι θα παραγγείλουν μεμιάς το σημερινό Jumpy με την ρετρό αμφίεση. Και αυτό γιατί το αποτέλεσμα είναι κυριολεκτικά μοναδικό, όπως να το δει κανείς…
Σε ότι αφορά στο kit τώρα, αυτό περιλαμβάνει με μαεστρία όλα εκείνα τα αναγνωριστικά ρετρό στοιχεία του θρυλικού Type H. Να σημειωθεί εδώ, πως ο επετειακός χαρακτήρας θα συνοδευτεί και από περιορισμένη παραγωγή, αφού θα προσφέρεται σε μόλις 70 συλλεκτικά κομμάτια. Η συναρμολόγηση θα πραγματοποιείται στην Ιταλία χειρωνακτικά, ενώ οι δύο διαθέσιμοι κινητήρες θα παράγουν ισχύ 110 und 160 ίππους αντίστοιχα.
Technologie

Αpple και Bosch μαζί για την αυτόνομη οδήγηση

Αν και η Apple τηρεί σιγή ιχθύος, οι προσπάθειές της για την εξέλιξη ενός αυτόνομου οχήματος συνεχίζονται.

Μπορεί τα πλάνα της Apple για ένα αυτόνομο όχημα να μην είναι τόσο φιλόδοξα, όπως ήταν παλιά, όμως η αμερικανική εταιρία δεν εγκαταλείπει τις προσπάθειές της.
Κι ενώ η διοίκησή της τηρεί σιγή ιχθύος, όπως πάντα, πριν λίγες μέρες έγινε γνωστό πως γι‘ αυτό το σκοπό συνεργάζεται πλέον και με την Bosch και πιο συγκεκριμένα με το Γραφείο της Bosch στο Reutlingen της Γερμανίας. Στις εγκαταστάσεις αυτές στεγάζονται τα τμήματα ηλεκτρονικών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένας εκπρόσωπος της Bosch επιβεβαίωσε την είδηση.
Αν και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε την έκταση της συνεργασίας, οι ενδείξεις δείχνουν προς την κατεύθυνση της αυτονομίας στην οδήγηση καθώς το εν λόγω τμήμα της Bosch αναπτύσσει ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και ένα πλήθος από αισθητήρες που τοποθετούνται σε οχήματα.
Allgemein

Οδηγούμε το KIA Sportage 1.7 CRDi 115 PS

H προσπάθεια της ΚΙΑ να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην Ευρώπη συνεχίζεται. Και αυτό δεν γίνεται ‚εναγωνίως‘ πλέον αλλά με τη σιγουριά και το κύρος που έχει αποκτήσει. Το Sportage είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της διαδικασίας.

TEXT: ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΖΩΓΛΟΠΙΤΗΣ, FOTO: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ

Ως εκ του αποτελέσματος, η ΚΙΑ αποτελεί θέμα έρευνας και ανάλυσης από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες για τον τρόπο που η Κορεατική εταιρεία κατάφερε να αλλάξει την εικόνα της σε σύντομο χρονικό διάστημα, να θέτει στόχους και να τους επιτυγχάνει και κυρίως να δημιουργεί οχήματα που πραγματικά σε ξαφνιάζουν ευχάριστα, όταν τα οδηγήσεις ή όταν μεταφέρεσαι με κάποιο εξ‘ αυτών.
Το Sportage είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της συγκεκριμένης πρακτικής. Δομικά, βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα που έχει δημιουργήσει η εταιρεία. Σύμφωνα με όσα ανακοινώνεται από αυτή, η χρήση κατά 50% περισσότερο χάλυβα υψηλής αντοχής από πριν έχει κάνει το αυτοκίνητο κατά 39% περισσότερο δύσκαμπτο, verhältnismäßig. Auch (η νέα πλατφόρμα) επέτρεψε την αύξηση κατά 4,0 cm του συνολικού μήκος του οχήματος και κατά 3,0 cm του μεταξονίου αυτού χωρίς να αυξηθεί σημαντικά το βάρος.
Μία ακόμα ουσιαστική αλλαγή σε σχέση με πριν είναι ότι το δάπεδό του είναι χαμηλότερο κατά 3,0 cm, κάτι που επέτρεψε την τοποθέτηση των καθισμάτων χαμηλότερα, αντιστοίχως, όπως και την ευκολότερη είσοδο και αποβίβαση των επιβατών προς και από το αυτοκίνητο. Η ανάρτησή του (γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός, διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω) είναι σχετικά σφιχτά ρυθμισμένη αλλά η απορροφητικότητά της είναι πολύ καλή και οι επιβάτες μετακινούνται με άνεση.
Allgemein

Oδηγούμε το Fiat 500S

Η Fiat λανσάρει το νέο 500S με σπορτίφ εμφάνιση και κινητήρες από 69 έως και 105 ίππους ισχύος. Ο Τάκης Πουρναράκης οδηγεί το ιταλικό μίνι μοντέλο κα μας μιλά για τις επιμέρους λεπτομέρειες.
Η Fiat λανσάρει το νέο 500S, την πιο σπορ έκδοση του 500 πριν από το Abarth, η οποία μπορεί πλέον να συνδυαστεί με όλους τους διαθέσιμους κινητήρες βενζίνης και diesel της γκάμας. Το Fiat 500S διακρίνεται για τους πιο σπορ προφυλακτήρες του με μαύρο πλέγμα και ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης εμπρός, τα πίσω φιμέ τζάμια, τα πλαϊνά σπόιλερ και την πίσω αεροτομή. Νέα σχεδίαση έχουν και οι ζάντες αλουμινίου σε 15 oder 16 ίντσες, ενώ η παλέτα των χρωμάτων αποτελείται από ένα ειδικό μπλε χρώμα και ένα πράσινο.
Innerhalb, τονίζεται και εδώ ο σπορτίφ χαρακτήρας της έκδοσης με διχρωμία στα νέα, πιο σπορτίφ καθίσματα (μαύρο και μπλε ή λευκό ή κίτρινο), ενώ υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής δερμάτινης ταπετσαρίες με λευκές ή μπλε λεπτομέρειες.