Schlagwort-Archive: sport-fm.gr

Allgemein

«Δεν μας αρκεί η δεύτερη θέση»

Θέλει τον τίτλο ο Φερνάντο Αλόνσο

Έτοιμος να διεκδικήσει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο με τη Ferrari, δηλώνει ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως φέτος δεν τους αρκεί η δεύτερη θέση, ενώ επισήμανε πως ακόμη δεν μπορεί να γνωρίζει που βρίσκεται η σκουντερία, όπως και οι υπόλοιπες ομάδες.

«Δεν υπάρχει ανησυχία. Υπάρχει μία τάση από τα Μέσα να τονίζουν ότι η Ferrari έχει κακή περίοδο δοκιμών, ή ότι το μονοθέσιο δεν είναι καλό, εξαιτίας ενός σκοτεινού λόγου που δεν ξέρουμε.

jedoch, εμείς είμαστε ήρεμοι και συνεχίζουμε να κάνουμε τη δουλειά μας σε σταθερή βάση. Στην πραγματικότητα μετά από δύο δοκιμές, έχουμε ακόμη πάρα πολλά να μάθουμε στην τελευταία περίοδο.

Ακόμη και την τελευταία ημέρα δοκιμάσαμε κάποια καινούρια πράγματα, τα οποία είχαν ενδιαφέρον. Συνεπώς, μετά τις δοκιμές της Βαρκελώνης θα είμαστε καλύτεροι από ότι μετά τις δοκιμές στην πίστα της Χερέθ. Ελπίζουμε πως θα φτάσουμε στην Αυστραλία με ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο», ήταν τα λόγια του Αλόνσο, ο οποίος στη συνέχεια συμπλήρωσε.

«Δεν ξέρω αν θα είμαστε πρώτοι οι ένατοι, εμείς δουλεύουμε και είναι δύσκολο να γνωρίζουμε σε τι κατάσταση βρίσκεται η κάθε ομάδα. Όλα είναι εικασίες. Το μόνο που είναι σίγουρο είναι ότι αυτή η σεζόν θα είναι καλύτερη και για την Ferrari και για μένα, καθώς σε κανέναν δεν αρκεί η δεύτερη θέση», er fügte hinzu.

Quelle : sport-fm.gr

Allgemein

ΡΑΛΙ ΝΤΑΚΑΡ : Οι Ελληνες που διέσχισαν την έρημο…

Μπορεί το παραδοσιακό ράλι Ντακάρ να έφυγε από την Αφρική, λόγω φόβου τρομοκρατικών επιθέσεων και να διεξάγεται εδώ και δύο χρόνια (σε εξέλιξη ο φετινός αγώνας) σε Αργεντινή και Χιλή (φέτος και στο Περού), εντούτοις αγώνας από το Παρίσι μέχρι το Ντακάρ, ως αναβίωση του αυθεντικού αγώνα, έγινε και μόλις ολοκληρώθηκε. Σε αυτόν συμμετείχαν και οι Ελληνες Παλάσκας/Ζαχαρίου, οι οποίοι έφτασαν στο Ντακάρ μετά από 13 μέρες.

Τερμάτισαν 34οι στη γενική κατάταξη, 26οι στην κατηγορία Τ1 και 7οι στην κλάση 1.1. Η επίδοση αυτή θα μπορούσε να ήταν καλύτερη, αν δεν υπήρχε η ατυχία της παραμονής της πρωτοχρονιάς (κόλλησαν στην άμμο μαζί με περίπου 20 οχήματα για πολλές ώρες) και αν το πλήρωμα είχε μεγαλύτερη εμπειρία στην έρημο.
Τον αγώνα κέρδισε, για μία ακόμη φορά, ο έμπειρος Ζαν Λουί Σλεσέρ, με το buggy όχημα που έχει σχεδιάσει ο ίδιος!

O τερματισμός τελικά δεν ήταν τόσο εύκολη υπόθεση. Την αρχικά καλή εμφάνιση διαδέχθηκε η περιπέτεια της πρωτοχρονιάς. Στη συνέχεια οι άνεμοι έκαναν την έρημο στη Μαυριτανία πολύ δύσκολη. Αναγκάστηκαν να κάνουν επισκευές κάτω από αδιανόητες καταστάσεις, με πολύ αέρα και αμμοθύελλα. Στην 9η ειδική έσπασαν οι μπιλιοφόροι και αναγκάστηκαν να συνεχίσουν με δύο «απλούς», τους οποίους «πάντρεψαν» με τα εξελιγμένα άκρα. Ο δρόμος ήταν πολύ κακός, σε σημείο να κινδυνεύσει να εγκαταλείψει το αυτοκίνητο του σέρβις!
Αντε και του χρόνου με περισσότερη τύχη.

Quelle : sport-fm.gr
Allgemein

Υβριδικό Volvo XC60 plug-in…

Κείμενο του Δημήτρη Μπαλή

Προ ημερών έγραψα ότι η Volvo θα ξεκινήσει εντός του 2012 πωλήσεις στην Ευρώπη του πρώτου της υβριδικού V60 plug-in. Διαθέτει κινητήρα πετρελαίου και ηλεκτρικό μοτέρ που φορτίζεται από πρίζα.

jedoch, η σουηδική μάρκα που καινοτομεί σε πολλούς τομείς, θα παρουσιάσει σε λίγες ημέρες στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, μια πρωτότυπη εφαρμογή – ωστόσο πολύ κοντά στο να γίνει μοντέλο παραγωγής – σε SUV αμάξωμα.

Θα είναι η τρίτη μάρκα, μετά την Porsche που διαθέτει υβριδικό Cayenne, και την BMW με την ActiveHybrid Χ6, που θα έχει υβριδικό SUV, όπως είναι το XC60, αλλά αυτό θα ξεχωρίζει επειδή θα φορτίζεται και από πρίζα.

Καινοτομία

Το XC60 Plug-in Hybrid διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας. Στο Pure mode το όχημα κινείται μόνο ηλεκτρικά με αυτονομία περίπου 45 χλμ. Στο Hybrid mode που είναι και η βασική λειτουργία του οχήματος, ο κινητήρας βενζίνης και το ηλεκτρικό μοτέρ συνεργάζονται προσφέροντας φυσιολογική οδηγική ευχαρίστηση με αυτονομία 960 χλμ. – σε αυτή τη λειτουργία η μέση κατανάλωση είναι μόλις 2,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 53 γρ./χλμ.

Στο δε Power mode, η ρύθμιση τής από κοινού λειτουργίας των δύο κινητήρων είναι τέτοια που εκτοξεύει τις επιδόσεις. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης των 280 hp με ροπή 380 Nm, συνεργάζεται με το ηλεκτρικό μοτέρ των 70 hp με 200 Nm ροπής, χαρίζοντας επιτάχυνση 6,1 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα!

Εν συντομία…

Ανακυκλώσιμα μέρη, νέος κινητήρας, ελαφρύτερος και 35% πιο οικονομικός. Χωρίς συμβατική μίζα και εναλλάκτη τάσης. Με ολοκληρωμένη μίζα και γεννήτρια (ISG) η οποία προσφέρει επιπλέον 45 hp στην επιτάχυνση, ενώ φορτίζει την μπαταρία στο φρενάρισμα. Ο κινητήρας βενζίνης παρέχει κίνηση στον μπροστινό άξονα και το ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω (τετρακίνηση).

Η κατανομή της ροπής στους δύο άξονες ρυθμίζεται με διακόπτη. Πίσω είναι και η μπαταρία 12 kWh. Φορτίζεται πλήρως από πρίζα 220V σε 3,5 ώρες. Αν είναι άδεια, εν κινήσει φορτίζεται από τη γεννήτρια, πατώντας το διακόπτη Save.

Quelle : sport-fm.gr
Allgemein

WRC : Östberg... 2012!

Mands Ostberg hat seine Zusammenarbeit mit dem Ford-Team für die nächste Saison erneuert. Der norwegische Fahrer ist seitdem im Team 2010, Jahr nahm er an zwei Runden teil.

jedoch, Dieses Jahr begann das Jahr sehr stark, erklimmt die zweite Stufe des Podiums, im Eröffnungsspiel des Schwedenspiels. Der 24-jährige Fahrer belegte den sechsten Platz, gewinnen 88 Grad.

«Είναι σημαντικό για μένα να συνεχίσουμε την εξέλιξη, με ένα καλό πρόγραμμα, ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο και με πολλές πιθανότητες να προσπαθήσουμε για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα», ανέφερε ο Όστμπεργκ.

Quelle : sport-fm.gr
Allgemein

Αειθαλής Opel…

Das 1862, ο Adam Opel, δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι η εταιρία του θα γινόταν ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χρησιμοποιώντας το εργαστήριο κλειδαριών του πατέρα του, στο Ρίσελχαϊμ της Γερμανίας, κατασκεύασε ραπτομηχανές και το 1886 ποδήλατα, ενώ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ?20, ήταν ο μεγαλύτερος παγκόσμιος κατασκευαστής. Αργότερα άρχισε να κατασκευάζει και μοτοσικλέτες και το 1899 αυτοκίνητα, όντας η δεύτερη αρχαιότερη αυτοκινητοβιομηχανία στη Γερμανία μετά την Daimler-Benz.
ΧΡΟΝΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΙ
Das 1902, η Opel παρουσιάζει το πατενταρισμένο Lutzmann με κινητήρα 10/12 hp, κι ακολουθούν το Doktorwagen (1909) και το Puppchen (1914). Στη δεκαετία του 1920 λανσάρει το Laubfrosch (tree frog) και το Rakete (rocket). Das 1924, ήταν ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί αυτοματοποιημένη γραμμή συναρμολόγησης, ξεκινώντας παράλληλα δοκιμές πυραύλων. Eigentlich, das 1928, το πυραυλοκίνητο Opel σπάει το ρεκόρ ταχύτητας (238 χλμ./ώρα) στην πίστα Berlin Avus. Das 1929, το Opel-Sander RAK1 απογειώνεται από πλατεία της Φρανκφούρτης. Ηταν η πρώτη, αν και σύντομη, επανδρωμένη πτήση πυραυλοκίνητου οχήματος.
ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ
Das 1929 ξεσπά παγκόσμια οικονομική κρίση και η Opel συνεργάζεται με τον αμερικανικό κολοσσό General Motors. Das 1935 ξεπερνά τις 100.000 μονάδες ετήσιας παραγωγής. Ξεχωρίζουν το νέο Blitz truck και το περίφημο Olympia, το πρώτο γερμανικό μοντέλο παραγωγής με αυτοφερόμενο αμάξωμα κατασκευασμένο από ατσάλι. Das 1936 αρχίζει η ιστορία των συμπαγών μοντέλων: από το πρώτο Kadett, μέχρι το τωρινό Astra.
Εν συντομία…Ο Πόλεμος ανέστειλε τα πάντα. Μόλις τελείωσε, το γερμανικό οικονομικό θαύμα συνδέθηκε με αρκετά Opel: Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 και Kapitan, αλλά και τα ψυγεία σπιτιού Frigidaire. Das 1962, ανοίγει δεύτερο εργοστάσιο στο Μπόχουμ, ενώ τη δεκαετία του ?60 κατασκευάζονται πολλά σπορ μοντέλα: Commodore, Manta και GT. Das 1972 παράγεται για πρώτη φορά προσθιοκίνητο Kadett, και το 1980 εμφανίζει πλήρη γκάμα με καταλύτες. Ακολουθούν πολλά συστήματα ασφάλειας και φθάνουμε στο σήμερα που είναι το ηλεκτροκίνητο Ampera (και με κινητήρα βενζίνης γι αυτονομία 500 χλμ.).
Quelle : sport-fm.gr
Allgemein

Διαλέγει Σούμι ο Αλόνσο!

Για ακόμη μία φορά ο Φερνάντο Αλόνσο δεν έκρυψε τον θαυμασμό του για τον Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως ο Σούμι δεν έχει τίποτα να αποδείξει, ύστερα από τα εφτά Παγκόσμια πρωταθλήματα.

Eigentlich, ο Αλόνσο ανέφερε πως αν έπρεπε να διαλέξει έναν πιλότο για να τρέξει εναντίον του, είτε ο αγώνας γινόταν με καρτ, είτε με μονοθέσια, θα επέλεγε τον Γερμανό πιλότο.

«Ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι ο πρωταθλητής για όλους εμάς, επειδή τον σεβόμαστε σαν πιλότο που έχει κερδίσει εφτά Παγκόσμιους τίτλους. Είναι ένας πιλότος που δεν έχει τίποτα να αποδείξει και που πάντα είναι γρήγορος», ήταν τα λόγια του πιλότου της Ferrari.

Ο Αλόνσο δεν παρέλειψε να κάνει και τις προβλέψεις του, τονίζοντας πως αν η Mercedes δώσει ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο στους πιλότους της, τότε αυτοί θα είναι σε θέση να διεκδικήσουν νίκες.

Quelle : sport-fm.gr
Allgemein

WRC : «Μυθικός αγώνας»

Χαρούμενος που το ράλι του Μόντε Κάρλο επέστρεψε στο καλεντάρι του WRC για το 2012, δήλωσε ο Σεμπαστιάν Λεμπ.
Der achtfache Weltmeister bezeichnete das Asphaltrennen als legendär, den er fünfmal gewonnen hat.
„Sicherlich ist Monte Carlo eine Rallye, die mir immer sehr gut gefällt. Es ist eine Tour, die in Frankreich in einer sehr guten Atmosphäre stattfindet. Es ist eine legendäre Rallye und ich finde es großartig, dass er wieder in der Meisterschaft dabei ist, Es war ein wenig enttäuschend, dass es gezogen wurde.
Auch, Auch für Daniel Elena ist es ein Heimspiel, er ist sehr glücklich“, sagte der elsässische Führer.
Quelle : sport-fm.gr