La FZ1 Fazer cache un cadre en aluminium sous la face "sport touring", injection et moteur puissant dérivé de la R1

Le FZ1 en deux versions, le nu et le Fazer avec le demi-carénage, il s'agit de la deuxième génération de grosses motos de sport nues de Yamaha, qui a commencé sa vie en 2001 avec le FZS alors très impressionnant 1000 Faire. Ce premier quatre cylindres à demi-carénage combinait le moteur de la R1 de première génération (alimentation du carburateur) avec des caractéristiques plus douces et son cadre était en acier tubulaire. Cette moto était l'intersection dorée entre la catégorie supersport et la catégorie touriste. De la 2006, Yamaha a modernisé le concept original avec une toute nouvelle architecture de châssis: aluminium ouvert avec la partie portant le moteur, en forme de diamant. Leur moteur à 20 soupapes y est désormais abrité 998 ml.

Pour convenir à son nouveau rôle, le moteur a acquis le chat’ premier plus lourd vs 40% vilebrequin (prise de poids de 7.320 gr. στα 9.765 gr.). Les nouveaux arbres à cames ont moins de tirage et de durée, principalement pour maximiser les performances à bas régime. Dans la boîte de vitesses les deux derniers rapports sont plus longs, pour que la sensation à vitesse de croisière soit plus détendue, pour réduire la consommation et augmenter la longévité.

Le FZ1 dispose d'un tout nouveau système d'injection, qui n'utilise pas l'air dynamique de la R1 plus sportive. Il y a aussi un nouvel acier inoxydable 4 dans 2 dans 1 échappement avec soupape de régulation de pression des gaz d'échappement (EXUP) et deux catalyseurs. Tout cela a accru le pouvoir de 150 chevaux à 11.000 s.a.l., bien au-dessus d'eux 143 puissance nominale de l'ancien modèle. Mais le plus important, puisque c'est un vélo de route, est le fait que le nouveau moteur affiche son couple plus faible.