All posts by IMichailidis

Ξεκινά το λανσάρισμα του νέου Fiat Strada

Ξεκινά από την γειτονική Ιταλία το λανσάρισμα της νέας γενιάς του Fiat Strada που αν και διατηρεί τις ίδιες διαστάσεις αμαξώματος εμφανίζει αναβαθμισμένο σχεδιαστικά αλλά και τεχνολογικά.
Με περισσότερες από 127.800 πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο για το 2011, το Fiat Strada αναδείχθηκε ως το δεύτερο πιο δημοφιλές ελαφρύ επαγγελματικό της Fiat Professional πίσω από το Ducato.
Ωστόσο οι οιωνοί για το μέλλον του ιταλικού Pick-Up φαντάζουν ακόμη πιο ευνοϊκοί καθώς μέσα στον Ιανουάριο ξεκίνησε, από την αγορά της Ιταλίας, η εμπορική πορεία της νέας γενιάς του.
Σημαντικά αναβαθμισμένη σχεδίαση αμαξώματος
Το νέο Strada που κατασκευάζεται στην γραμμή παραγωγής FIASA στο Betim της Βραζιλίας θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Working, Trekking και Adventure) ενώ η σημαντικότερη διαφοροποίηση του από το υπάρχον μοντέλο εστιάζεται στην ύπαρξη τριών τύπων αμαξώματος. Πλέον το Strada θα προσφέρεται με τρεις τύπους καμπίνας (Short, Long αλλά και Crew Cab) σε συνολικά έξι εκδόσεις.



Σε ότι αφορά στην σχεδίαση του, το νέο Strada διακρίνεται για το πλήρως ανανεωμένο εμπρόσθιο τμήμα με τον στιβαρό προφυλακτήρα με τους δύο αεραγωγούς καθώς και τα νέα φωτιστικά σώματα που διαθέτουν μονούς ή διπλούς προβολείς ανάλογα με την έκδοση (μονοί στις εκδόσεις Working, διπλοί στις Trekking). Επιπρόσθετα στις κορυφαίες εκδόσεις Adventure παρέχονται επιπλέον στοιχεία όπως «πινελιές» από χρώμιο κ.ά.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος παραμένουν αντίστοιχες με αυτές του υπάρχοντος μοντέλου με το μήκος να ορίζεται στα 4.409 mm. (4.457 mm. στις εκδόσεις Adventure), width 1.664 mm. (1.740 mm. στις Adventure) και μεταξόνιο με μήκος 2.718 mm.



Σε ότι αφορά στο εσωτερικό του νέου ιταλικού Pick-Up συναντάμε ένα πλήρως ανασχεδιασμένο ταμπλό και κεντρική κονσόλα με ευανάγνωστες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, βελτιωμένη εργονομία στα διάφορα χειριστήρια και εντελώς νέα καθίσματα.
Παράλληλα και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας έχει βελτιωθεί σημαντικά περιλαμβάνοντας στοιχεία όπως σύστημα κλιματισμού, υπολογιστή ταξιδιού, τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, foglights, ζάντες αλουμινίου, νέο –στάνταρντ- ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα κλειδώματος του διαφορικού «E-Locker», ηλιοροφή, επενδύσεις από δέρμα ή μέταλλο στο εσωτερικό κ.ά.
Δυνατότητα μεταφοράς 4 επιβατών και έως 705 κιλών φορτίου
Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας των επιβατών, το μήκος του χώρου φόρτωσης του κυμαίνεται από τα 1.082 mm. (εκδόσεις Crew Cab) έως και τα 1.685 mm. (Single Cab) με το ωφέλιμο πλάτος του να ορίζεται στα 1.300 mm. (1.070 mm. μεταξύ των θόλων). Παράλληλα η πίσω πόρτα μπορεί να στερεωθεί σε γωνία 90 μοιρών σε σχέση με το οδόστρωμα και να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 300 κιλών ή και να αφαιρεθεί αν οι απαιτήσεις χρήσης το επιβάλλουν.
Ανάλογα με την έκδοση, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 630- 705 κιλά ενώ με μεικτό βάρος έως και 1.915 kilos, το νέο Strada μπορεί να έλξει φορτία βάρους έως και ενός τόνου.
Multijet Euro 5 with consumption 5,3 lt./100 km.
Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα στο νέο Fiat Strada εδράζεται ο 16βάλβιδος 1.300άρης Multijet που αποδίδει ισχύ 95 horsepower and maximum torque 200 Nm of 1.500 rpm.
Χάρη στην τουρμίνα με μεταβλητή γεωμετρία και το intercooler, το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο ιταλικό ελαφρύ επαγγελματικό ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου του περιορίζεται στα 5,3 lt./100 km. ενώ –φυσικά- καλύπτει και τις προδιαγραφές της Euro 5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του.

Source : autotritipro.gr

Ford's 1,000th EcoBoost in the new Focus as well

The new 3-cylinder Ecoboost engine of the 1.000 κ.εκ. of Ford makes its debut under the hood of the company's new small and medium model.
Low-displacement turbocharged engines have now entered our modern automotive everyday life for good. No compromises in performance, thanks to the help of their sophisticated turbochargers, but also with very significant advantages in terms of emissions and fuel economy, have already begun to... spread at breakneck speed, largely replacing many of their elders, in displacement, atmospheric engines. Faithfully following the path blazed by Ford's new engine family, named EcoBoost, the company is now officially launching the third version of this series, after the debut of the respective sets at 1,6 and 2,0 l, which currently yield from 150 until 240 horsepower. The reason, for the new 3-cylinder 1,000, who, initially, it is placed under the hood of the new Focus and soon after in the C-Max, Grand C-Max but also in the upcoming B-Max, which will probably be revealed for the first time at the Geneva Motor Show next March.

According to Ford's official announcements, said set will be available in two variants, the sales of which start already from 22 February in the market of M. Britain, that they will perform 100 and 125 horsepower. In other words, those that are currently produced by the known versions of their atmospheric engine 1,6 liters of Ford. In the smaller of its two versions, emissions amount to just 109 grams per kilometer, while the eldest just 5 extra grams. Their average consumption respectively ranges from just 4,8 and 5,0 liters for each 100 km. With impressively compact dimensions (SS.: according to Ford, the engine cylinder head is so small in size, so that it fits in a roll of A4 size paper!), the torque of the larger of its two variants amounts to 170 Nm, which are consistently assigned by the 1.400 up to 4.500 s.a.l., while in overboost mode, to the above price are added momentarily 30 additional Nm.
Commenting on the parchments of this new 3-cylinder engine, the company's executives point out that "the days when the number of cylinders dictated the performance of the engines are gone forever. This high-performance and technologically advanced engine is not only enjoyable to drive, but at the same time offers significant benefits in fuel economy and extremely low CO2 emissions, that lead to real cost reduction for our customers".

Source : 4troxoi.gr


Προστατέψτε το αυτοκίνητο ή το δίκυκλό σας από κλοπή


Συμβουλές της ΕΛΑΣ

  • Να έχετε πάντα τις πόρτες και το πορτπαγκάζ του αυτοκινήτου σας, κλειδωµένα όταν οδηγείτε στην πόλη.

  • Μην αφήνετε ποτέ το όχηµα µε αναµµένη τη µηχανή και το κλειδί στην υποδοχή του, ακόµα και αν βγαίνετε για µερικά δευτερόλεπτα από αυτό. Πάντοτε να παίρνετε το κλειδί µαζί σας.

  • Να κλειδώνετε πάντα τις πόρτες, να κλείνετε τα παράθυρα και να ενεργοποιείτε το συναγερµό όταν σταθµεύετε το αυτοκίνητο κάπου.

  • Μην αφήνετε κανενός είδους αντικείµενα, χρήµατα, πορτοφόλι, κινητά τηλέφωνα, γυαλιά ηλίου, τσάντες και τιµαλφή µέσα στο αυτοκίνητο.

  • Αφαιρείτε την πρόσοψη του ραδιοφώνου και κάθε τι πολύτιµο όταν βγαίνετε από το αυτοκίνητό σας.

  • Μη φυλάσσετε τα εφεδρικά κλειδιά του οχήµατος µέσα σ’ αυτό, αλλά σε άλλο, ασφαλέστερο µέρος.

  • Αν παρκάρετε το αυτοκίνητο ή το δίκυκλό σας σε χώρο στάθµευσης (parking), να παίρνετε µαζί σας τα κλειδιά του. Μην αφήνετε στο όχηµα στοιχεία που δηλωτικά της ταυτότητάς σας.

  • Να αποφεύγετε να σταθµεύετε το όχηµά σας σε ερηµικά µέρη.

  • Σε περίπτωση που αντιληφθείτε, ότι σας παρακολουθούν ή σας παρενοχλούν άλλα οχήµατα, όταν οδηγείτε µόνοι, καλέστε το 100 µε το κινητό σας ή κατευθυνθείτε στο πλησιέστερο Αστυνοµικό Τµήµα.
Source : newsbeast.gr

Ερχεται BMW M135i με τουλάχιστον 320 horsepower

Μια πραγματική εκρηκτική έκδοση της νέας Σειράς 1 αυτή τη φορά με το συνοδευτικό λογότυπο Μ ετοιμάζει η BMW. Το 5θυρο μοντέλο θα χρησιμοποιεί 3λιτρο τούρμπο μοτέρ με ισχύ τουλάχιστον 320 horses.

A few days ago, η BMW αποκάλυψε τα χαρακτηριστικά κάποιων νέων μοντέλων M (π.χ M550d) αποσπώντας έτσι το αυξημένο ενδιαφέρον του διεθνούς ειδικού Τύπου. Αυτό που δεν μας είπε όμως η γερμανική φίρμα είναι η νέα εκρηκτική έκδοση που ετοιμάζει για την καινούρια Σειρά 1. Πρόκειται για το μοντέλο M135i για το οποίο μπορεί να μην έχουμε επίσημη φωτογραφία στα χέρια μας, γνωρίζουμε όμως κάποια από τα «παραμυθένια» τεχνικά του στοιχεία. More specifically, η M135i θα φέρει 3λιτρο 6κύλινδρο 2πλά υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ με ισχύ που θα αγγίζει ή και θα ξεπερνά τους 320 horsepower, ενώ η ροπή του θα φτάνει τα 450 Nm. H παρουσίαση του αυτοκινήτου αναμένεται να γίνει στην έκθεση της Γενεύης, με την εν λόγω έκδοση να τοποθετείται φυσικά στην κορυφή της γκάμας της BMW 1. Άραγε θα δούμε και ακόμα ισχυρότερη έκδοση M όταν λανσαριστεί και η 3θυρη Σειρά 1;

Source : autotriti.gr

Η πετρελαιοκίνητη Skoda Octavia5

Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης δίνει το κίνητρο σε όσους θέλουν ένα Octavia5 με τονισμένη οικονομία καυσίμου και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, να κοιτάξουν την πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI.

+Consumption, συναρμογή, spaces, άνεση, road behavior, κόστος χρήσης
-Συντηρητική εμφάνιση, κραδασμοί κινητήρα
Αν εξαιρέσει κανείς το λογότυπο “TDI” πίσω και αριστερά, τίποτα δε μαρτυρά την ύπαρξη πετρελαιοκινητήρα στην Skoda Octavia5 που δοκιμάσαμε και που στοχεύει χωρίς αμφιβολία στην οικονομία καυσίμου. Στην περίπτωση της Octavia5, ο κινητήρας των 1,6 l. αντιμετωπίζει με ευκολία τις οικογενειακές ανάγκες που γεννά το αμάξωμα μήκους 4.569 mm. με την απόδοσή του, ενώ εκτός από τη χαμηλή κατανάλωση πληρώνει και περιορισμένα τέλη κυκλοφορίας ( 107,1 euro). Nevertheless, όπως και να το κάνουμε υπάρχει ένα θέμα. Κι αυτό είναι ο 1,2 TSI κινητήρας βενζίνης των 105 PS, οπότε οι συγκρίσεις είναι αναπόφευκτες. Είναι γεγονός πως, η μέση κατανάλωση του συγκεκριμένου κινητήρα είναι 1,2 lt./100 km. υψηλότερη και τα τέλη κυκλοφορίας που προκύπτουν είναι 147,4 euro, αλλά η Octavia5 1,2 ΤSI costs 4.200 euros less (μετά τις εκπττώσεις που ισχύουν και για τα δύο μοντέλα). Αν φυσικά μιλάμε για την ίδια έκδοση εξοπλισμού Ambiente με την οποία ξεκινάει η πετρελαιοκίνητη Octavia5, γιατί η 1,2 TSI ξεκινάει από την Comfort με την οποία η διαφορά φτάνει στις 5.650 euro. Είναι λοιπόν προφανές πως ουσιαστικό όφελος από την επιλογή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης θα έχει εκείνος που το οδηγικό του μενού περιλαμβάνει πολλά χιλιόμετρα.
Motor- Performances: Saves gasoline!
THE 1,6 Octavia5 common rail turbodiesel wins impressions with its torque and fuel economy. Μόνο στο ρελαντί ακούγεται σα ντίζελ, ενώ δε λείπουν και κάποιοι κραδασμοί που φθάνουν στο πόδι. Otherwise, δεν είναι νωθρός στις χαμηλές στροφές, ανεβάζει με ευκολία, δεν παράγει ιδιαίτερο θόρυβο και κινεί την Octavia5 ιδιαίτερα αποτελεσματικά. In fact, σε άμεση αντιπαράθεση με την έκδοση 1,2 TSI, το μοντέλο που δοκιμάσαμε ήταν ελάχιστα γρηγορότερο στα 0-100 km / h and obviously more willing to repeat (η έκδοση 1,2 TSI έχει 6άρι κιβώτιο πάντως). Η κατανάλωση πάντως αποτελεί βασικό προσόν και φτάνει μόλις στα 4,5 lt./100 km. (CO2 emissions 119 g/km). 

Source : autotriti.gr

Tips for driving in snow

The ongoing wave of bad weather will probably catch us by surprise, if he finds us complacent. Snow will cover the country's mountains again, but also many of the towns and villages, making life difficult for drivers and… cars. And yet, snows can be treated, it is enough to pay attention to some things, such as:
1. Battery in excellent condition.
2. Antifreeze in engine coolant and windshield washer reservoir.
3. Fresh wiper blades.
4. Special spray on the locks to prevent them from freezing.
5. Reading the heating/ventilation instructions, which are detailed in each car's owner's manual.
6. Tires in good condition, with fresh tread that has wide and deep grooves. Note that narrow tires with a high profile have a significant advantage over wide and low profile tires.
7. Tire pressures must follow the instructions in the owner's manual with a tolerance of up to 2 pounds upwards.
In the luggage compartment we store a set of chains, a pair of gloves and a plastic spatula (for cleaning the windows). Here to point out that chains are just emergency accessories, are placed on the drive wheels (in case of permanent four-wheel drive, to the front ones), in order to help us overcome a very difficult part of the road and then remove them. Cars with chains must not be driven with more than 30-40 km / h, while the instructions state that, when chains are worn, the driver must disengage the Electronic Stability System (ESP) with the corresponding switch.
Anyway, in any case we must make absolutely progressive manipulations, because any spinning or locking of wheels means skidding, while the abrupt weight shift ΔEN is controlled. End, when we park, we don't pull the handbrake and it's a good idea to lift the wipers from the windshield. Have a good winter!
 Source : 4troxoi.gr

Έχασε τη μάχη ο Φάνης Δημητρόπουλος

Πενθεί ο χώρος του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Μια μεγάλη απώλεια δέχτηκε σήμερα ο χώρος του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, καθώς ο Φάνης Δημητρόπουλος σε ηλικία 65 years, έχασε τη μάχη με τον καρκίνο.
Γνωστή ήταν η αγάπη του για τα συλλεκτικά και ιστορικά οχήματα, έχοντας αναπτύξει στενές σχέσεις με την Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου (ΦΙΛΠΑ). Yet, είχε διατελέσει γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Βετεράνων Οδηγών Αγώνων.

Λάτρης των αγώνων αυτοκινήτου, ο Φάνης Δημητρόπουλος είχε συμμετάσχει σε αγώνες είτε από τη θέση του συνοδηγού είτε από αυτή του οδηγού.

Ακόμη και κατά τη διάρκεια της μάχης με τη νόσο, ο εκλιπών δεν σταμάτησε να ασχολείται με τη μεγάλη του αγάπη, προσφέροντας έργο για την ΦΙΛΠΑ.

Source : newsbeast.gr