Avec à peine 90 mots, Le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique est libéré aujourd'hui. En seulement 90 mots une injustice flagrante est corrigée, par une loi en vigueur depuis les années 90.
La décision de libéraliser le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique a donc été publiée au Journal officiel.. C'est conforme à la loi 4030 /2011 et l'article 50, à partir d'aujourd'hui, les voitures équipées d'un moteur diesel peuvent être immatriculées à Athènes et à Thessalonique, tandis que la circulation de ces voitures dans les deux villes est également autorisée. La seule exigence est qu'il dispose d'un moteur aux spécifications d'émissions Euro. 5, 6.
Spécifiquement, l'article 50 états:
« 1. Camions diesel à usage privé d'un poids brut allant jusqu'à quatre mille (4.000) les kilogrammes et les véhicules de tourisme diesel à usage privé sont exemptés des restrictions de circulation dans les régions des préfectures d'Attique et de Thessalonique, déterminé par les dispositions de l'article 26 de la loi 1959/1991 (Α΄ 123), pour autant que leur technologie réponde aux spécifications du Règlement dès la conception (CE) 715/2007 du 20 juin 2007 (Euro V et Euro VI) ou plus tard.
2. Les dispositions des présentes entreront en vigueur dès leur publication au Journal officiel."
Grèce, jusqu'à aujourd'hui, était le seul pays d'Europe à imposer des restrictions sur l'utilisation des moteurs diesel et l'un des rares à avoir mis en place une telle interdiction. Par exemple, des restrictions existent également au Japon. Mais là, l'interdiction s'applique en réalité afin qu'ils puissent orienter commercialement les acheteurs potentiels vers leurs propres constructeurs automobiles., puisque ceux-ci ne disposent pas encore de moteurs diesel aussi avancés, autant que les Européens l'ont fait. Après tout, ils disposent de systèmes hybrides.
Dans l'Union européenne, grâce à l'application des normes d'émission les plus strictes pour les moteurs diesel et essence, qui sont connus sous le nom d'euros 5, euro 6 etc., a forcé les constructeurs automobiles, s'ils veulent vendre des voitures au sein de l'UE, investir des sommes énormes dans le développement technologique de leurs moteurs. Les moteurs diesel en particulier ont connu un essor technologique au cours de la dernière décennie, qui les a désormais déclarés comme les moteurs à combustion interne les plus économiques et les plus « verts ». Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις μοντέλων εκπέμπουν λιγότερους ρύπους ακόμα και από υβριδικά αυτοκίνητα!
Παράλληλα η χρήση φίλτρων άνθρακα στις εξατμίσεις, έχουν μηδενίσει την εκπομπή μικροσωματιδίων από αυτή, δηλαδή καπνού. Όλα τα παραπάνω βέβαια προϋποθέτουν τη σωστή συντήρηση των κινητήρων, όπως αυτή ορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά και τη χρήση «καθαρού» πετρελαίου κίνησης. Ιδιαίτερα στη δεύτερη περίπτωση, κι επειδή το κράτος είναι ανήμπορο να πατάξει τη νοθεία, πρέπει οι ίδιοι οι κάτοχοι των αυτοκινήτων πετρελαίου να αυτοπροστατευτούν, επιλέγοντας συγκεκριμένα-έμπιστα πρατήρια για τον ανεφοδιασμό τους. Αυτή είναι η μόνη λύση προς το παρόν…
Ο «πράσινος δακτύλιος»
Σύμφωνα με τον παραπάνω νόμο, αίρεται η απαγόρευση κυκλοφορίας και πώλησης πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αρκεί αυτά να πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 5 και Euro 6.
Παράλληλα από την 1η Μαΐου το Υπουργείο προτείνει την έναρξη ισχύς του «Πράσινου Δακτυλίου», σε αντικατάσταση του σημερινού, μικρού. Σύμφωνα με το σχέδιο που ετοιμάζεται, στο νέο δακτύλιο θα μπορούν να κυκλοφορούν
Όλα τα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα αν είναι «μονά» η «ζυγά», με την προϋπόθεση αυτά να είναι τεχνολογίας Euro V ή μεταγενέστερης και να εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα από 140g/km και κάτω. Για όλα τα άλλα αυτοκίνητα θα ισχύει το «μονα-ζυγά» όπως σήμερα.
Σε ότι αφορά τα φορτηγά, μελετάτε η απαγόρευση κυκλοφορίας στο μεγάλο δακτύλιο, όσων είναι άνω των 2,2 τόνων και έως 12 τόνους, με ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας πριν από την 1/1/1992.
Παράλληλα θα απαγορευθεί η κυκλοφορία των φορτηγών άνω των 12 tonnes, με ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας πριν από την 1/1/1992, στην Αττική, πλην των Εθνικών Οδών Αθηνών-Λαμίας και Αθηνών-Κορίνθου, της Αττικής Οδού και των κύριων οδών πρόσβασης στα λιμάνια του Πειραιά, Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας.
Σημειώστε πως τα οχήματα στα οποία θα επιτρέπεται η κυκλοφορία στον «πράσινο δακτύλιο» θα τοποθετείτε ένα ειδικό πράσινο σήμα σε εμφανές σημείο.
source : protothema.gr