Archives par mot-clé : Honda

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Honda investit dans la Civic

La dixième génération de la famille Civic bénéficie du plus grand programme de développement mondial pour un modèle dans l'histoire de Honda. La voiture a été conçue pour dépasser les normes et attentes européennes – pour répondre aux demandes de toutes les régions du monde où la Civic sera vendue..
Usine de production européenne de Honda, Fabrication Honda au Royaume-Uni (HUM), deviendra un centre de production mondial pour la dixième génération de Civic à hayon. Honda a fait un investissement 200 millions de livres sterling en nouvelles technologies et processus de production en préparation du nouveau modèle. Cela sera exporté dans le monde entier, même aux USA. Cet investissement fait partie d'une vision à long terme pour l'usine européenne des opérations mondiales de Honda..
La Civic est un modèle important pour Honda en Europe et contribue largement à son solide historique de ventes et de production dans la région.. Pour de nombreux clients européens, la Civic est synonyme de la marque Honda. La nouvelle Civic à hayon perpétue cette tradition et jouera un rôle clé dans la réalisation des objectifs de vente de Honda sur le continent européen..
L'usine HUM a construit son premier moteur sur 1989 et sa première voiture la 1992. Il comprend désormais deux unités de fabrication de véhicules et une usine de fabrication de moteurs.. D'autres zones de l'installation sont réservées aux pistes d'essai, laboratoires d'essais dynamiques et statiques, mais aussi les services administratifs et d'approvisionnement.
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La Honda CRF250R arrive sur le tarmac

Le Californien Darrell Schneider est une figure bien connue dans le domaine des voitures classiques, en raison de son savoir-faire dans le travail des polyesters.

C'est aussi un passionné de moto, avoir une opinion personnelle sur la façon dont il veut son vélo. Et après qu'ils lui aient pris la main, il n'hésite pas à le réparer lui-même.

Schneider possédait sa propre Honda CRF250R 2004. Au sol c'est délicieux, explique, mais sur asphalte c'est difficile, congé sans numéro d'immatriculation.

Mais pourrait-il conserver les avantages du camion-benne léger et l’adapter à un usage routier ?; Schneider attribue le célèbre designer/améliorateur Roland Sands comme la source de son inspiration pour ce projet., Richard Pollock et Ron Wood. "Ils sont tous les trois très cool. Et les café-racers qu'ils conçoivent me paraissent très charmants.".

Il a détecté la conversion et a envoyé un e-mail à Sands et Pollock pour leur demander conseil., pendant toute sa durée. "On ne m'a jamais dit quoi faire, mais ils m'ont guidé sur le bon chemin".

Et la bonne voie est pour Schneider un café racer moderne qui donne la priorité à la fonctionnalité et au plaisir de conduire plutôt qu'au style.. En quelques mots, ça devrait fonctionner et se passer à merveille, plutôt que de paraître "rapide". Le résultat fut le GP250R, comme il a nommé sa création.

Le Californien a amélioré les performances du CRF avec des pièces d'usine Honda, installé un arbre à cames Crower et envoyé le carburateur pour être mis à niveau chez Tokyo Mods.

Race Tech a pris sur lui d'adapter la fourche inversée du CRF à une utilisation sur asphalte, et a glissé un nouvel amortisseur à joint réglable Durelle Racing à l'arrière.

Les plaques de fourchette faites à la main ont augmenté l'espace entre les bouteilles, permettant l'utilisation d'une roue plus large. La conversion a également augmenté la capacité de traînée de la moto, car la géométrie "dirt" n'est pas adaptée à la conduite sur asphalte.

Le vélo roule sur des jantes à rayons Sun liées aux moyeux Talon. Détail: l'étrier de frein avant vient d'une Honda CBR600RR.

Le costume qui habille le GP250R est fait main, bien sûr en fibre de verre. Cerise; Le deuxième échappement d'Arrow presque caché, laissé sous la petite quille, invisible au début, regard fugace.

source : newsbeast.gr

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Concept d'engrenage Honda: Petite berline 3 portes présentée au salon de Montréal

Les informations révélées par les Japonais sont minimes, mais les petites vitres latérales supplémentaires devant les rétroviseurs rappellent les Jazz, donner l'impression que le Gear Concept donne peut-être un avant-goût de la prochaine supermini de Honda, ou même constituer (pour la première fois) sa version trois portes.

En plus, dans le communiqué de presse concerné, il n'y a aucune mention de production ou de non-production, laissant toutes les possibilités ouvertes.

Tout ce qui est mentionné, c'est que le Gear Concept nous donne une idée de l'approche design des prochaines petites Honda., adressé principalement aux jeunes conducteurs avec un style de vie moderne.

Espérons que lorsque la Gear sortira enfin dans la rue, elle conservera le look saisissant du prototype..

source : gocar.gr

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Honda CB1100: Enfin en Grèce

Le plus impressionnant, en termes de fonctionnalités au moins, le classique moderne est maintenant dans notre pays. La raison, bien sûr, est pour CB 1100 qui ne sera disponible qu'en version ABS.
La simple idée qu’un modèle 4 cylindres refroidi par air entrerait en production avait provoqué une agréable émotion parmi les amateurs de motos rétro et au-delà.. La première fois que nous avons vu la CB1100 "en direct", c'était 2007 et après trois ans, nous l'avons également vu en production. La technologie utilisée dans le 4 cylindres en ligne est bien supérieure à ce que le moteur classique suggère..

Peut utiliser des dissipateurs thermiques (nouveau design qui diffère considérablement du,ce que nous savions dans le passé), pour maintenir sa température à des niveaux normaux, cependant, le 4 cylindres en ligne ne manque pas de technologie et parvient à franchir facilement l'obstacle des spécifications d'émissions.. Spectacles 89 chevaux à 7.500 s.a.l. avec le couple touchant le 9,4 kgm sur 5.000 s.a.l. il est alimenté par un corps de pulvérisation et possède deux arbres à cames en tête. Bref, c'est le classique moderne le plus puissant actuellement sur le marché.. D'autres éléments qui caractérisent la moto Honda sont l'attention portée aux détails et bien sûr son caractère nostalgique., évident quel que soit le côté où on le regarde. Enfin, la CB1100 sera disponible en une seule version avec le système ABS en équipement standard.

Le CB1100 est désormais également disponible dans notre pays. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet en appelant 210-3483300.

source: mototriti.gr

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La nouvelle Civic Type R aura une puissance explosive

Les premières estimations pour le prochain Civique Type R ils ont parlé 210 cheval-vapeur. Leurs suivants montèrent au 220-230. Les derniers, rapport de 270 jusqu'à 300 PS! La seule chose qui ne change pas, est le cubisme de 2 litres et le Turbo.

Comme il l'a dit à "Auto Express", Yasuhisa Arai de Honda R&D, les 2.000 des mètres cubes sont nécessaires pour vaincre la puissance de la Renault Megane RS 265!

On sait que l'objectif fixé par les Japonais est que la nouvelle Civic « chaude » devienne la berline à traction avant la plus rapide du Nürburgring., battre le record de la Mégane RS.

D'après Arai en tout cas, Les passionnés de VTEC peuvent dormir et rêver tranquillement: chez Honda, ils visent également que le nouveau moteur ait l'explosivité des moteurs atmosphériques de la marque à haut régime.

Pour rappel, la nouvelle Civic Type R est attendue le 2015.

source : gocar.gr
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Prototype de micro-banlieue Honda

 La réponse de Honda à la Twizy

Une réponse à la Renault Twizy est en préparation par Honda, qui compte présenter son propre « combattant » électrique de la ville.

Il s'agit essentiellement de la version de production d'un prototype présenté à Tokyo..

Contrairement au modèle français biplace, le micro-banlieusard de 2,5 mètres offre un siège pour le conducteur et deux sièges arrière pour les petits enfants.

Avec du poids 400 kilos, l'agencement électrique de 20 la puissance peut fournir de l’autonomie 60 kilomètres, grâce à la batterie au lithium 15 kW. La vitesse maximale atteint 80 km/h garantissant des manœuvres confortables dans la circulation urbaine.

A l'intérieur, la tablette amovible reprend le rôle de tableau de bord et de contrôle des fonctions de la voiture., assumant le rôle de miroir central, prendre une image à partir de la caméra montée à l'arrière.

source : gocar.gr

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Le nouveau moteur diesel de Honda

Avec le nom Earth Dreams Engine, le nouveau moteur diesel que Honda prépare fera ses débuts au salon de Genève. Parmi ses avantages, il y aura le très faible taux de CO2 (sous 100 g/km).

A l'approche du Salon de Genève où ce moteur sera officiellement présenté, plus de détails apparaissent. Le nouveau moteur diesel de Honda aura de la capacité 1,6 litres avec puissance 120 puissance et couple de 300 Nm! Aussi, la marque japonaise ne cache pas qu'elle a également mis un accent particulier sur la performance environnementale du nouvel ensemble qui devrait être certifié avec des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km.

Fin, Globalement, la présence de Honda au Salon de Genève s'annonce particulièrement dynamique puisque, outre le nouveau moteur diesel, la marque japonaise présentera également les prototypes NSX Concept., EV-STER Concept mais aussi le CR-V aux spécifications européennes également sous forme de prototype.



source : newsbeast.gr