Texte de Dimitris Bali
pourtant, la marque suédoise qui innove dans de nombreux domaines, présentera dans quelques jours au Salon international de l'auto de Détroit, une application prototype – pourtant très proche de devenir un modèle de production – dans une carrosserie de SUV.
Ce sera la troisième marque, après Porsche qui possède un Cayenne hybride, et BMW avec l'ActiveHybrid X6, qui aura un SUV hybride, tout comme le XC60, mais celui-ci se démarquera car il se rechargera également depuis une prise.
Innovation
Le XC60 Plug-in Hybrid dispose de trois modes de fonctionnement. En mode Pure, le véhicule se déplace uniquement électriquement avec une autonomie d'env. 45 kilomètres. En mode Hybride qui est aussi la fonction de base du véhicule, le moteur essence et le moteur électrique travaillent ensemble pour offrir un plaisir de conduite normal avec autonomie 960 kilomètres. – dans ce mode, la consommation moyenne est juste 2,3 litres d'essence par 100 kilomètres. et émissions de dioxyde de carbone 53 g/km.
Pas en mode puissance, le réglage du fonctionnement conjoint des deux moteurs est tel qu'il booste les performances. Le moteur essence quatre cylindres du 280 ch avec couple 380 Nm, coopère avec leur moteur électrique 70 HP avec 200 Nm de couple, donner une accélération 6,1 seconde. στα 0-100 km/h!
Brièvement…
Pièces recyclables, nouveau moteur, plus léger et 35% plus économique. Sans démarreur et alternateur conventionnels. Avec démarreur et générateur complets (ISG) qui offre un supplément 45 ch à l'accélération, pendant la charge de la batterie au freinage. Le moteur essence entraîne l’essieu avant et le moteur électrique entraîne l’essieu arrière. (quatre roues motrices).
La répartition du couple sur les deux essieux est réglée à l'aide d'un interrupteur. La batterie est également à l'arrière 12 kWh. Il est entièrement chargé à partir d'une prise 220V 3,5 heures. S'il est vide, en mouvement, il est chargé par le générateur, en appuyant sur le bouton Enregistrer.