All posts by IMichailidis

Ειδική έκδοση Jeep Wrangler Mountain

Το πιο σκληροτράχυλο Jeep ξεχωρίζει με μια νέα ειδική έκδοση με την ονομασία Wrangler Mountain, η οποία θα βρίσκεται στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Η Jeep ανακοίνωσε την παρουσίαση του νέου Wrangler Mountain στην Διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο. Η νέα και ιδιαίτερη έκδοση του πιο σκληροτράχυλου Jeep έχει σχεδιαστεί από την εταιρεία να ξεχωρίζει από κάθε τι συνηθισμένο. Διαθέτει ένα μαύρο καπό και μια ανθρακί εμπρός γρίλια, ενώ τον ίδιο χρωματισμό ακολουθούν και οι17 ιντσώνζάντες. Φυσικά το πιο εντυπωσιακό είναι ο πράσινος-λαχανή χρωματισμός του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό του δεν έχουμε πολλές αλλαγές, ωστόσο έχουν τοποθετηθεί και ραφτεί διακριτικά του μοντέλου «Mountain». Όσον αφορά στο μηχανικό κομμάτι, εφοδιάζεται από δύο διαφορετικούς κινητήρες. Ο ένας είναι ο πετρελαιοκινητήρας των 2,8 l. and 200 horses, ενώ ο άλλος ο V6 των 3,6 l. με απόδοση που φτάνει τους 284 horsepower. End, η συγκεκριμένη ειδική έκδοση θα φτάσει στους αντιπροσώπους της Ευρώπης το καλοκαίρι του 2012.

Source : autotriti.gr

Volvo C30 1,6 DRIVe

Ιδανικό ταίρι για το πολυτελές C30, αποτελεί ο 1,6 l. κινητήρας πετρελαίου των 115 ίππων της έκδοσης DRIVe με χαμηλή κατανάλωση και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.
Το δυναμικής σχεδίασης αποκλειστικά 3θυρο και 4θέσιο μικρομεσαίο μοντέλο της Volvo, το C30, αποκτά εκ νέου ιδιαίτερο ενδιαφέρον, λόγω της άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη στη diesel έκδοση DRIVe. Αυτή διαθέτει ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, start/stop στον κινητήρα, ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, αεροδυναμικά βοηθήματα, διαφορετικής σχεδίασης μάσκα και επένδυση στο κάτω τμήμα του αμαξώματος για καλύτερη αεροδυναμική και κατά συνέπεια χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Γεγονός που ισχύει και στην πράξη, αφού συγκριτικά με τη φθηνότερη κατά 730 ευρώ έκδοση 1,6 D2 (ίδιας απόδοσης και επιδόσεων), το C30 DRIVe παρουσιάζει χαμηλότερη κατανάλωση κατά 0,5 lt./100 km. (3,8 lt./100 km. against 4,3) και εκπομπές CO2 κατά 15 gr / km. (99 gr / km. against 114), με αποτέλεσμα να απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Motor: Πολύ οικονομικός και πολιτισμένος
Ο 1.600άρης ντίζελ κινητήρας που κινεί την έκδοση DRIVe αποδίδει 115 horses and 270 Nm ροπής μόλις από τις 1.700 rpm. Κατά την οδήγηση, αυτό έχει ως αντίκρισμα το πολύ καλό τράβηγμα και ελαστικότητα από χαμηλά και την άμεση απόκριση και επιτάχυνση σε κάθε πάτημα του δεξιού πεντάλ ανεξάρτητα από τη σχέση που έχει επιλεγεί στο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο μέσω του καλής αίσθησης επιλογέα. Additional, το μηχανικό αυτό σύνολο έχει πολιτισμένη λειτουργία με πολύ περιορισμένους κραδασμούς και λιγοστό θόρυβο στην καμπίνα χάρη και στην αποτελεσματική ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Additional, είναι ιδιαίτερα ολιγαρκής σε καύσιμο, όπως διαπιστώσαμε και κατά τη διάρκεια της δοκιμής, καθώς η μέση κατανάλωση (σύμφωνα με την ένδειξη του trip computer) κυμάνθηκε γύρω στα 6,0 lt./100 km. Πολύ καλή λειτουργία με τη σειρά του παρουσιάζει και το σύστημα start/stop, ενώ η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων βοηθάει με την σειρά της στη μείωση της κατανάλωσης.

On the road: Ιδιαίτερα άνετο και με ασφαλή συμπεριφορά
Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, το C30 DRIVe αποσπά θετικές κριτικές, διότι ανεξαρτήτως ταχύτητας και διαδρομής, εμπνέει σε οδηγό και επιβάτες ασφάλεια και στιβαρότητα. Κινούμενο στις ευθείες σε γρήγορους ρυθμούς παραμένει σταθερό, ενώ στις στροφές είναι ουδέτερο με αυξημένα όρια πρόσφυσης. Παράλληλα σε ένα ταξίδι θα εκτιμηθεί και η άνεση που προσφέρουν η ανάρτηση, τα καθίσματα και η προσεγμένη ηχομόνωση. However, από πλευράς οδηγικής αίσθησης, το τιμόνι του δε διακρίνεται για τις αμεσότητά του και διαθέτει μια σχετική ασάφεια σε πιο γρήγορους ρυθμούς.

Interior: Πολυτελές αλλά με περιορισμένους χώρους
Το εσωτερικό του C30 DRIVe, που είναι όμορφο και αρκούντως πολυτελές, δεν εμφανίζει καμία ουσιαστική διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Σε επίπεδο κατασκευής, ξεχωρίζουν τα υψηλής ποιότητας αφρώδη υλικά του ταμπλό και η άψογη συναρμογή, ενώ πρόβλημα με την εργονομία και τη θέση οδήγησης δεν υπάρχει. As for the spaces, το αποκλειστικά τετραθέσιο εσωτερικό του C30 απαιτεί παραχωρήσεις για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών, στην περίπτωση που αυτοί έχουν ύψος άνω του 1,75 μ. also, το πορτ μπαγκάζ διαθέτει μικρή χωρητικότητα (233 l. μαζί με τις μικρές θήκες που βρίσκονται κάτω από το δάπεδό του) και το ψηλό κατώφλι δε βοηθά στη φόρτωση μεγαλύτερων αντικειμένων.

Special offer:
Τιμή από 18.900 ευρώ με απόσυρση για το C30 DRIVe στο επίσημο δίκτυο της Volvo Car Hellas για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Source : autotriti.gr

O Petrov στην Caterham

At the age 37 years, ο Jarno Trulli αφήνει την ενεργό δράση και παραδίδει τα ηνία (cockpit) του στον νεαρό Vitaly Petrov, ο οποίος φόρεσε τα χρώματα της Caterham για το 2012.
Ο Vitaly Petrov βρήκε τους κατάλληλους χορηγούς για να τον στηρίξουνε, με αποτέλεσμα να πάρει τη θέση του Jarno Trulli στην Caterham για τη φετινή αγωνιστική χρονιά. Ο νεαρός Ρώσος θα έχει teammate του τον Heikki Kovalainen και θα τους δούμε στο δεύτερο 4ήμερο δοκιμών στη Βαρκελώνη με τις CT01.

Ο Petrov φάνηκε πολύ ενθουσιασμένος με την απόφαση της ομάδας και χάρηκε που δεν έμεινε τελικά εκτός F1 αυτή τη χρονιά. On the other, ο Jarno Trulli αποχαιρετά τη Formula 1, ο οποίος ξεκίνησε το 1997 με την ομάδα της Minardi. End, θα ήθελε να ευχαριστήσει τους πάντες και ειδικά την τελευταία του ομάδα, όπου πιστεύει ότι έβαλαν γερές βάσεις για τα επόμενα χρόνια.

Source : autotriti.gr

To MINIκαι σε επαγγελματική έκδοση!Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Dacia Duster Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Dacia Duster Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Dacia Duster Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Dacia Duster

Η MINI ανακοίνωσε επίσημα ότι στην έκθεση αυτοκινήτων στη Γενεύη θα παρουσιάσει το πρωτότυπο MINI Clubvan που είναι ένα μικρό επαγγελματικό βανάκι.

Το Clubvan Concept, που θα κάνει το ντεμπούτο του το Μάρτιο στην Διεθνή έκθεση αυτοκινήτων της Γενεύης, είναι ένα μικρό βανάκι εμπορικής χρήσης, το οποίο βασίζεται πάνω στο σασί του γνωστού Clubman. Φυσικό είναι ότι για να πάρει έναν πιο επαγγελματικό… χαρακτήρα, αφαιρέθηκαν από το Clubvan τα πίσω καθίσματα, ενώ τα πίσω μεγάλα παράθυρα αντικαταστάθηκαν από πολυκαρβονικά πάνελς.

Subsequently, τοποθετήθηκε ένα διαχωριστικό που ξεχωρίζει και προφυλάσσει τον οδηγό και συνοδηγό από τον πίσω χώρο, αφού πρόκειται να χρησιμοποιείται για μεταφορά υλικών. Για την ασφάλιση αυτών των υλικών υπάρχουν 6 ελαστικοί ιμάντες, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει και μια ακόμα 12βολτη πρίζα.

Source : autotriti.gr

Ανανέωση για την Aston Martin Vantage

Στην Έκθεση της Γενεύης η βρετανική εταιρεία θα παρουσιάσει την ανανεωμένη γκάμα της Vantage, με αλλαγές στην αισθητική αλλά και στα μηχανικά μέρη.

Μπορεί, για τα ελληνικά αν μη τι άλλο δεδομένα, η κρίση να τοποθετεί αυτοκίνητα σαν την Aston Martin Vantage στη σφαίρα… της φαντασίας, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει τους Βρετανούς δημιουργούς της να συνεχίζουν την εξέλιξη της. Τόσο σε αισθητική, όσο και σε απόδοση, μέσω της επιλεκτικής για την περίσταση αναβάθμισης των μηχανικών μερών της. More specifically, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Aston Martin, η «βασική» Vantage, η οποία φορά τον γνωστό από το 2008 V8 κινητήρα των 426 horses and 4,7 liter, συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε πλέον με το νέο 7τάχυτο SportShift II, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το αντίστοιχο 6τάχυτο διαθέτοντας πιο κοντή τελική σχέση εξασφαλίζοντας συγχρόνως πιο άμεσες αλλαγές. Από την μεγαλύτερη Vantage S είναι «δανεισμένες» και οι αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Πιο αναλυτικά, νέα είναι η κολώνα του τιμονιού, ενώ η κρεμαγέρα είναι πλέον ταχύτερη (με λόγο 15:1 αντί για 17:1) και με καλύτερη πλέον αίσθηση. From now on, τα εμπρός φρένα αποτελούνται πλέον από δίσκους διαμέτρου 380 mm. σε συνδυασμό με 6πίστονες δαγκάνες. Στην ανανεωμένη μάλιστα εκδοχή της 8κύλινδρης Vantage στο σύστημα πέδησης έχει ενσωματωθεί και το HillStart Assist. Ο κύκλος των αλλαγών στον τομέα της απόδοσης ολοκληρώνουν το μεγαλύτερο κατά 10 mm. πλάτος του πέλματος των ελαστικών, τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Στον τομέα του σχεδιασμού, πηγή έμπνευσης για τη «μικρή» Vantage V8 αποτέλεσε η μεγαλύτερη έκδοση «S» αλλά και η συλλεκτική N400. So, ο εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει για τη νέα του σχεδίαση, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και το χαμηλότερο ύψος του. Πίσω, η Vantage V8 διαθέτει πλέον έναν ακόμα πιο εντυπωσιακό προφυλακτήρα, με νέο και πιο θελκτικό στο μάτι αεροδυναμικό διαχύτη. From now on, η έκδοση «S» παραμένει ως είχε, με τον 8κύλινδρο κινητήρα να εξακολουθεί να αποδίδει 436 ίππους στις 7.300 rpm. and 490 Nmropis on 5.000 rpm. End, η κορυφαία 12κύλινδρη έκδοση της Vantage «φορά» τον γνωστό 6λιτρο κινητήρα της Aston Martin, ο οποίος αποδίδει 517 horses and 570 Nm εξασφαλίζοντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δλ. και τελική ταχύτητα 305 km / h.

Source : 4troxoi.gr

Το πρόγραμμα της Pirelli

Η Pirelli δημοσίευσε το πρόγραμμα σχετικά με ποιες γόμες θα διαθέσει στους τρεις πρώτους αγώνες της νέα αγωνιστικής χρονιάς που είναι το GP Αυστραλίας, Μαλαισίας και Κίνας
Οι πρώτες δοκιμές που έγιναν στη Jerez δεν αφορούσε μόνο τον έλεγχο των καινούριων μονοθέσιων, αλλά και την αξιολόγηση των νέων ελαστικών της Pirelli. Σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία, οι πληροφορίες που συνέλλεξε ήταν αρκετές και αποφάσισε ποιες γόμες θα διαθέσει στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς. Κατά το άνοιγμα της σεζόν, που θα γίνει στην Αυστραλία, η Pirelli θα διαθέτει την μεσαία(λευκή) και τη μαλακή (κίτρινη) γόμα. Subsequently, στο GP της Μαλαισίας θα διαθέτονται τα σκληρά (ασημί) και τα μεσαία ελαστικά, ενώ στην Κίνα θα έχουν ξανά μεσαία και μαλακή γόμα.

Οι κανονισμοί επιτρέπουν στις ομάδες να διαθέτουν 11 σετ ελαστικών από την Pirelli για όλο το 3ήμερο, εκ των οποίων τα 6 σετ είναι από τη σκληρότερη γόμα, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα είναι από τη μαλακότεροι. Σε περίπτωση βροχής, οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους 7 σετ που είναι 4 ενδιάμεσες (πράσινα) γόμες και 3 βρόχινες (μπλε). End, στο στεγνό δρόμο, οι ομάδες επιβάλλεται να χρησιμοποιήσουν και τις δύο γόμες.

Source : autotriti.gr

Senna: Θα «δείξει» στη Βαρκελώνη…

Ο Bruno Senna, ο οποίος βρίσκεται πλέον στο πλήρωμα της Williams, πιστεύει ότι στη Jerez όλοι οι οδηγοί βρισκόντουσαν υπό αξιολόγηση των μονοθέσιων και των ελαστικών.
Ο Bruno Senna είχε μια αρκετά καλή εμφάνιση στις πρώτες χειμερινές δοκιμές στη Jerez, αφού με το νέο μονοθέσιο FW34 της Williams δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα συμπληρώνοντας συνολικά 372 γύρους συνολικά το 4ήμερο. Ο Βραζιλιάνος είχε τον 15ο καλύτερο χρόνο, ωστόσο πιστεύει ότι στις επόμενες δοκιμές θα ξεκαθαρίσει το τοπίο σχετικά με την απόδοση του κάθε οδηγού, καθώς και του μονοθέσιού του.

More specifically, ο Bruno Senna θεωρεί ο καθένας ακολουθεί το δικό του πρόγραμμα στις δοκιμές και φυσικό είναι να μη μπορεί κάποιος καταλάβει επακριβώς για το ποιος είναι ταχύτερος και πιο ικανός για το πόντιουμ. also, πιστεύει ότι το επίπεδο της ομάδας του κατατάσσεται κάπου στη μέση, αλλά πιο ξεκάθαρο θα είναι το όλο θέμα στις επόμενες δοκιμές της Βαρκελώνης.

Source : autotriti.gr