Avec les trois enfants - au début- et puis aussi avec les nombreux enfants, ils sont prêts à ce que le gouvernement les « y ajoute ».. Dans la frénésie des coupures, tout montre que des exonérations et des réductions seront également incluses (selon la voiture) du droit d'immatriculation spécial pour les voitures, qui s'applique à trois enfants et à de nombreux enfants.
PAR TAKI TRAKOUSELLI
Selon un amendement récemment déposé: « L'exonération des frais d'immatriculation pour les parents de trois enfants n'est accordée qu'une seule fois et pour une voiture par famille.. L'exonération des frais d'inscription pour les parents ayant de nombreux enfants est accordée pour la deuxième et dernière fois., après cinq heures (5) ans à compter de la date d'exercice de ce droit, s'il ressort de l'acte de situation de famille que les parents concernés ayant de nombreux enfants ont, au moment du dédouanement de la voiture, au moins quatre (4) enfants mineurs.".
La police municipale d'Athènes restitue à leurs propriétaires les plaques d'immatriculation des voitures et des motos qu'elle a retirées,le mercredi saint et le jeudi saint, afin de faciliter leurs déplacements à Pâques.
Les plaques seront restituées après paiement de l'amende correspondante et sur présentation des documents nécessaires à la réception. (permis de conduire, carte d'identité ou autorisation réputée dans le cas où un tiers les reçoit).
La procédure se déroulera dans les bureaux de la Police Municipale(St. Constantinou 14, 1le sol), de la 9 le matin jusqu'à 4.30 dans l'après-midi.
Les modifications de la carte des péages dans notre pays seront provoquées par la livraison des nouveaux tronçons d'autoroutes. Ce qui n'a pas encore été clarifié, c'est quand les nouveaux péages seront opérationnels. (avant ou après Pâques). En général en tout cas, lorsque toutes les autoroutes en construction pour les voitures seront livrées., la route d'Athènes – Thessalonique coûtera 30,75 euro, la route d'Athènes – Patras 11,50 euros et Antirion – Janine 12,45 euro.
• Athènes – Thessalonica. Commençons par la région de Tempe, où les trois tunnels consécutifs ont été livrés hier. Parce que l'augmentation du péage avait été appliquée à l'avance par le consortium Aegean Motorway, il n'y aura pas d'ajustement significatif (0,30 euros plus chers). Indicatif, pour une voiture. la route Rahon – Clé (6 postes de péage frontaux) à travers les tunnels coûtera 15,10 euro, en passant par l'ancienne route nationale de Tempi et Platamonas 14,80 euro (il est rappelé qu'une gare de péage sera "déplacée" sur l'ancien tracé, dans lequel la circulation des camions sera interdite).
Concernant le reste de la route nationale d'Athènes – Thessalonique, dans le secteur de Maliakos (Scratch – Rahés) le consortium Central Road dispose de deux gares de péage (Agia Triada et Mavromantila) qu'ils facturent au total 3,60 euro. Fin, au sein du département Transformation – À Skarfeias, le consortium Nea Odos exploite trois gares de péage (Pucerons, Thèbes, Croustillant), charge au total 10,85 euro. Donc si on ajoute les péages de Malgaron (en dehors de Thessalonique, contrôlé par Egnatia Odos, 1,20 euros pour les voitures), puis au total la route Athènes – Thessalonique sur l'autoroute coûte une voiture. 30,75 euro.
Législation européenne en faveur du citoyen et de l'environnement.
KÉIMENO: IRINI MOUSTAKARIA
Les législateurs européens approuvent des lois plus strictes pour approuver les nouvelles voitures vendues dans l'Union européenne. Plus spécifiquement, les nouvelles réglementations visent à répondre aux intérêts conflictuels entre les régulateurs nationaux et les constructeurs nationaux afin d'éviter la répétition d'un scandale tel que celui de la fraude sur les émissions du groupe Volkswagen..
Le Parlement européen a voté avec des voix 585 pro et 77 dans le cadre d'un nouveau projet de loi qui renforce la surveillance de l'UE et permet à Bruxelles d'imposer des amendes aux constructeurs automobiles, jusqu'à 30.000 euros par véhicule.
Pour être valide, cependant, la nouvelle loi doit être achevée après des consultations entre les législateurs de l'UE, la Commission européenne et les États membres.
Selon le projet de loi, les constructeurs automobiles ne paieront plus directement les organismes de contrôle dans le but de briser le ‘clients’ des liens dans leurs relations. À l'avenir, les États de l'UE devront financer des centres de contrôle des émissions des voitures ou pourront facturer aux constructeurs automobiles’ ce but.
Chaque année, Les États membres de l’UE devraient au moins essayer 20% des modèles de voitures vendus sur leur marché au cours de l'année précédente.
Selon un récent rapport d'Automotive News, la demande de modèles diesel va diminuer 30% dans un futur proche, alors que l'intérêt des constructeurs se déplace vers les voitures électriques.
Les analyses révélées prédisent une baisse progressive de la demande de véhicules diesel, qui selon Automotive News atteindra le 30% jusqu'à 2020. notamment, l'article parle de la "disparition" des véhicules diesel dans les années à venir, car de plus en plus de villes européennes auront une attitude hostile à leur égard.
Nous attendons des développements sur cette question à l'automne, où l'UE annoncera de nouvelles limites d'émission, basé sur des mesures réelles sur la route et non en laboratoire. Les analystes soulignent que cette évolution entraînera plusieurs changements dans le secteur automobile, car de nombreux fabricants ne seront pas en mesure de respecter les nouvelles limites.
Naturellement, les données ci-dessus remettent au premier plan les nouveaux moteurs à essence. (leur développement est beaucoup plus accessible) et poussent les constructeurs à faire de plus grands progrès en matière d’électrification.
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