Nous nous sommes tous retrouvés coincés dans les embouteillages sans pouvoir naturellement rien faire pour les éviter..
DU ROYAL GEORGAKI (twitter.com/vassilikigew)
La solution pourrait être la suivante. C'est un SUV de Verizon, qui peut être surélevé d'environ 3 mètres au-dessus du sol pour pouvoir passer au-dessus d'autres voitures. Ça pèse 3.864 kilos et ça a pris 2 mois pour construire.
La vidéo suivante nous donne donc une solution pour pouvoir dépasser toutes les voitures devant nous dans la file et arriver plus rapidement à destination.. Bien sûr, voyons si quelque chose comme ça arrivera réellement sur le marché..
La police municipale d'Athènes restitue à leurs propriétaires les plaques d'immatriculation des voitures et des motos qu'elle a retirées,le mercredi saint et le jeudi saint, afin de faciliter leurs déplacements à Pâques.
Les plaques seront restituées après paiement de l'amende correspondante et sur présentation des documents nécessaires à la réception. (permis de conduire, carte d'identité ou autorisation réputée dans le cas où un tiers les reçoit).
La procédure se déroulera dans les bureaux de la Police Municipale(St. Constantinou 14, 1le sol), de la 9 le matin jusqu'à 4.30 dans l'après-midi.
Les modifications de la carte des péages dans notre pays seront provoquées par la livraison des nouveaux tronçons d'autoroutes. Ce qui n'a pas encore été clarifié, c'est quand les nouveaux péages seront opérationnels. (avant ou après Pâques). En général en tout cas, lorsque toutes les autoroutes en construction pour les voitures seront livrées., la route d'Athènes – Thessalonique coûtera 30,75 euro, la route d'Athènes – Patras 11,50 euros et Antirion – Janine 12,45 euro.
• Athènes – Thessalonica. Commençons par la région de Tempe, où les trois tunnels consécutifs ont été livrés hier. Parce que l'augmentation du péage avait été appliquée à l'avance par le consortium Aegean Motorway, il n'y aura pas d'ajustement significatif (0,30 euros plus chers). Indicatif, pour une voiture. la route Rahon – Clé (6 postes de péage frontaux) à travers les tunnels coûtera 15,10 euro, en passant par l'ancienne route nationale de Tempi et Platamonas 14,80 euro (il est rappelé qu'une gare de péage sera "déplacée" sur l'ancien tracé, dans lequel la circulation des camions sera interdite).
Concernant le reste de la route nationale d'Athènes – Thessalonique, dans le secteur de Maliakos (Scratch – Rahés) le consortium Central Road dispose de deux gares de péage (Agia Triada et Mavromantila) qu'ils facturent au total 3,60 euro. Fin, au sein du département Transformation – À Skarfeias, le consortium Nea Odos exploite trois gares de péage (Pucerons, Thèbes, Croustillant), charge au total 10,85 euro. Donc si on ajoute les péages de Malgaron (en dehors de Thessalonique, contrôlé par Egnatia Odos, 1,20 euros pour les voitures), puis au total la route Athènes – Thessalonique sur l'autoroute coûte une voiture. 30,75 euro.
Législation européenne en faveur du citoyen et de l'environnement.
KÉIMENO: IRINI MOUSTAKARIA
Les législateurs européens approuvent des lois plus strictes pour approuver les nouvelles voitures vendues dans l'Union européenne. Plus spécifiquement, les nouvelles réglementations visent à répondre aux intérêts conflictuels entre les régulateurs nationaux et les constructeurs nationaux afin d'éviter la répétition d'un scandale tel que celui de la fraude sur les émissions du groupe Volkswagen..
Le Parlement européen a voté avec des voix 585 pro et 77 dans le cadre d'un nouveau projet de loi qui renforce la surveillance de l'UE et permet à Bruxelles d'imposer des amendes aux constructeurs automobiles, jusqu'à 30.000 euros par véhicule.
Pour être valide, cependant, la nouvelle loi doit être achevée après des consultations entre les législateurs de l'UE, la Commission européenne et les États membres.
Selon le projet de loi, les constructeurs automobiles ne paieront plus directement les organismes de contrôle dans le but de briser le ‘clients’ des liens dans leurs relations. À l'avenir, les États de l'UE devront financer des centres de contrôle des émissions des voitures ou pourront facturer aux constructeurs automobiles’ ce but.
Chaque année, Les États membres de l’UE devraient au moins essayer 20% des modèles de voitures vendus sur leur marché au cours de l'année précédente.
Selon un récent rapport d'Automotive News, la demande de modèles diesel va diminuer 30% dans un futur proche, alors que l'intérêt des constructeurs se déplace vers les voitures électriques.
Les analyses révélées prédisent une baisse progressive de la demande de véhicules diesel, qui selon Automotive News atteindra le 30% jusqu'à 2020. notamment, l'article parle de la "disparition" des véhicules diesel dans les années à venir, car de plus en plus de villes européennes auront une attitude hostile à leur égard.
Nous attendons des développements sur cette question à l'automne, où l'UE annoncera de nouvelles limites d'émission, basé sur des mesures réelles sur la route et non en laboratoire. Les analystes soulignent que cette évolution entraînera plusieurs changements dans le secteur automobile, car de nombreux fabricants ne seront pas en mesure de respecter les nouvelles limites.
Naturellement, les données ci-dessus remettent au premier plan les nouveaux moteurs à essence. (leur développement est beaucoup plus accessible) et poussent les constructeurs à faire de plus grands progrès en matière d’électrification.
Mercedes-Benz nous fait atterrir dans la réalité et lâche la balle à Tesla
TEXTE: IRINI MOUSTAKARIA
Parce que tous les constructeurs automobiles se livrent aux récentes p’ un jeu impressionnant sur les véhicules automoteurs et les prouesses qu'ils accomplissent chaque jour dans les ateliers et sur les routes, Mercedes-Benz a décidé de redresser la situation. Il prend en charge, Bien, que les véhicules entièrement autonomes deviendront une réalité dans au moins dix ans.
Le responsable de l'identification des tests de la marque allemande, Jochen Haab, a révélé qu'actuellement les systèmes de conduite autonome ont ‘s'enliser’ entre le niveau 2 et 3 et ils sont loin d'être plats 5 quel est le top.
‘Pour avoir ce niveau d’automatisation où vous êtes assis dans la voiture au point X et lui dites d’aller au point P – autant l’avoir programmé à l’avance- au moment où vous écrivez sur votre ordinateur portable et il vous le dira dans peu de temps ‘ok tu peux descendre’, dix ans avant de devenir une réalité’ dit Haab. Et ça complète: ‘Il est encore tard pour que les systèmes de niveaux soient installés 5 dans de telles voitures. La seule exception est Tesla, qui les a déjà installés et effectue ses tests officiels’.
Maintenant, nous ne savons pas si les Allemands pointent du doigt’ ainsi son admiration pour Tesla ou jette le gant pour présenter ses réalisations. On sait que les Allemands accusent depuis des années l’entreprise américaine de marketing trompeur et de paroles vides de sens.. Haab en fait, il n'hésite pas à envoyer un message dans n'importe quelle direction: ‘Nous sommes d'accord ‘ou le meilleur ou rien’ et nous ne laissons rien au hasard’.
Avec le langage strict des chiffres, Tesla spécifiquement livrée aux nouveaux acheteurs 13.450 Modèle S mais aussi 11.550 Modèle X. Il est clair que de plus en plus de gens acceptent la technologie moderne et la sécurité accrue offerte par les systèmes modernes de Tesla..
L'entreprise déclare de manière significative qu'elle en a d'autres prêtes dans ses entrepôts 4.650 voitures à vendre, des éléments qui seront susceptibles d'être pris en compte dans la performance commerciale du deuxième trimestre de l'année en cours. Nous verrons…
N'oubliez pas que Tesla a également le modèle en préparation 3, qui démarrera la production cet été, avec l'objectif de l'entreprise pour le 2018 se limiter à 500.000 voitures.
