Avec un moteur puissant, prix abordable, très bonnes performances mais aussi une flexibilité maximale, le scooter Rambla de Derbi se déplace en ville comme aucun autre!
Quelqu'un a parlé de flexibilité; Parce que si quelqu'un avait l'intention de le faire, c'est bien qu'il attende son tour, comme la Rambla 300 a le premier et le dernier mot en la matière, grâce à ses petites dimensions, ses performances de moteur à étincelles et à mi-régime. Ah, ces virages du milieu…

Pardonnez-moi si je m'attarde sur les performances milieu de gamme de la Rambla, mais c'était ma partie préférée. J'essaierai, néanmoins, donner également le poids nécessaire à ses autres points positifs (et bien sûr aussi dans ses points négatifs), tout comme les responsables de Derbi, qui n'a laissé aucune des caractéristiques de la Rambla au hasard. Bien sûr, le changement de moteur est la seule différence entre la Rambla 300 et la version précédente de 250 ml, cependant, les Espagnols n'ont probablement pas jugé nécessaire d'apporter d'autres modifications au scooter..

Esthétique: Il reste agressif
Les Espagnols n'ont rien changé à l'esthétique de la Rambla, car il n'a pas été jugé nécessaire de renforcer le -de toute façon- philosophie du sport que son apparence déclare. Ses plastiques sont pleins de coins et sa calandre est la partie la plus pointue du scooter. Le masque, comme dans le modèle précédent, acquiert des doses de méchanceté, grâce aux phares agressifs et aux grilles sur le dessus, tandis que les plastiques autour du volant semblent être une continuation naturelle de la petite gelée noire. Les coins sont également nombreux à l’arrière du scooter. Dans la file d'attente se trouve également le seul élément visible non sportif de la Rambla, le petit grill, tandis que le design agressif est complété par le double feu arrière. Fin, les coutures rouges de la selle contribuent également à la philosophie esthétique du Derbi, le tableau de bord numérique avec le compteur de vitesse analogique blanc et l'un des plus beaux logos de la catégorie. Espaces / Confort: Il en a aussi quelques-uns! Malgré son caractère sportif, qui a été boosté avec le nouveau moteur, ainsi que ses petites dimensions, la Rambla ne va pas décevoir dans ces domaines. Bien sûr, ne vous attendez pas à un poste de conduite fauteuil et à des espaces immenses - la Rambla offre, mais il n'étudie pas bien. Il ne peut en être autrement, après tout. Surtout, c'est un scooter petit et polyvalent. Le poste de conduite, Bien, elle est à l'aise, bien qu'étroit et donne une posture droite au corps. Le cavalier peut également amener son corps dans une position plus agressive, tandis que l'espace pour les jambes ne sera pas un problème. Rien de plus qu'un casque jet ne rentre sous la selle. Les petites choses peuvent être placées dans la boîte à gants du tablier et les sacs sur le crochet spécial. Fin, un top case supplémentaire s'adaptera facilement au rack.

Cadre / Articles liés au mouvement sportif
Le cadre et la suspension sont les deux éléments de la Rambla qui sont les plus responsables de son bon comportement sportif, après le moteur. Le double cadre tubulaire est en aluminium et est particulièrement rigide, ce qui sera particulièrement apprécié lorsque la Rambla est en pente. Les publications suivent la même philosophie. La fourche avant du 35 mille. il ne se plaindra pas en cas de freinage pauvre ou brusque, tandis que le double amortisseur à l'arrière assure la rigidité et ne se plaindra pas facilement. pourtant, cette rigidité se traduit également par... un comportement rude du scooter face aux nids-de-poule et au mauvais revêtement de la route.

Freins: Immédiatement
Le système de freinage de la Rambla 300 se compose de deux disques 260 mille. sur la roue avant et un 220 mille. à l'arrière. L'action des freins est immédiate et la puissance se fait sentir à chaque fois que le pilote appuie sur le levier.. pourtant, leur immédiateté et la puissance qui les caractérise, causé des blocages fréquents des roues dans notre modèle de test. De toute façon, à ce stade, il convient de préciser que ce modèle particulier n'a pas été détruit., ce qui signifie que les performances de freinage mais -principalement- et les pneus, devrait s'améliorer, réduire lesdits blocages.


Moteur: Transformation!
Pour une fois de plus, Le Quasar de Piaggio a réfuté ceux qui pensaient qu'il montrait le,qu'y avait-il à montrer. Prendre un scooter léger et agile et mettre un moteur avec des niveaux de couple accrus et un fonctionnement en douceur, les ingénieurs Derbi ont donné à la Rambla non seulement une nouvelle vie, mais un courant capable de tout emporter sur son passage. Le fonctionnement du moteur vous donnera une idée approximative de ses humeurs, mais lorsque les régimes atteignent la plage de fonctionnement bas-moyen, va lancer une... fête urbaine qui n'existe guère comme ça! Les réponses de l'accélérateur sont immédiates, le couple est satisfaisant et le comportement de la Derbi est capable de convaincre même les plus sceptiques de ses capacités. La bonne image persistera même à haut régime, même si à haute vitesse cela vous rappellera qu'il s'agit simplement d'un monocylindre 300. Conduite: Ça ne gâche rien pour toi! La nouvelle Rambla vous séduira dans un premier temps par sa légèreté et ses dimensions compactes qui lui permettent de se glisser partout. En route, néanmoins, il vous épatera avec les performances du moteur à bas et moyen régime. Merci à elle, il évoluera aux rythmes sportifs et impressionnera par sa flexibilité. En plus, la configuration du scooter a le même objectif, c'est-à-dire le comportement sportif, et cela est évident par le fait que la Rambla ne vous gâtera pas mais quelques faveurs en cours de route. Vous voulez des démarrages explosifs; Ouvrez le gaz et peu de gens pourront vous suivre aux feux tricolores. Vous voulez de grandes pentes; Tourner, installez-vous en selle et vous vous rendrez compte que les limites de la suspension et du cadre mettront du temps à venir (ceux des pneus passeront probablement en premier). Vous souhaitez de la sécurité et des immobilisations immédiates; Voilà, ça va vous gâcher un peu, à cause de certains blocages indésirables, bien que l'image globale des freins soit jugée satisfaisante. Naturellement, la Rambla vous rendra également quelques services pratiques, mais pas tout. Il se déplacera confortablement entre les voitures, il fera beaucoup tourner son bouvillon lors des manœuvres et ne vous fatiguera pas facilement en selle. De l'autre, néanmoins, il ne pourra pas transporter beaucoup de choses, il battra sa suspension sur mauvais revêtement de route et ne vous protégera pas suffisamment du vent à grande vitesse.


Conclusion: Beaucoup de points positifs
Les petites dimensions et le faible poids sont les premiers éléments positifs de la Rambla 300. Et couplé à ses performances de moteur, de châssis et de suspension, les caractéristiques ci-dessus donnent un autre avantage au scooter espagnol: flexibilité et comportement sportif. Nous pouvons ajouter des éléments plus positifs à cette liste (apparence jeune et grandes roues), ainsi que les points négatifs (mauvaise performance des pneus, petits espaces). Clôture, un autre élément qui joue un rôle particulièrement important est son prix, lequel, στα 3.775 euro, est le plus bas de la catégorie.

source : mototriti.gr