Tu imagines une large route (latitudinale 10 et plus de mètres), en couches d'épaisseur, lourdes dalles de marbre, bordé de bordures et de colonnades en marbre, et sur cette route circulent des chars et des piétons et des animaux et des soldats et des empereurs et…
Et au coin d'une rue – des moins fréquentés malgré le "maximus" de son personnage – être gravé, presque artificiel, une immense frénésie; Oui, le célèbre jeu qui se joue encore aujourd'hui. Et... j'étais ravi de voir des soldats et des centurions romains jouer au milieu de la rue.;
Le trille surdimensionné de decumanus maximus (ancêtre de l'actuelle rue Egnatia) était situé à la hauteur de l'actuelle rue Agia Sophia, juste quelques mètres sous le trottoir du polypathe – et depuis les travaux d'ouverture du métro – rue Egnatia et a un diamètre d'environ deux mètres.
Les archéologues travaillant dans le cadre des fouilles visant à ouvrir le tunnel du métro ne sont pas parvenus à la datation exacte de cette impressionnante découverte., car la rue dans laquelle il se trouvait aurait été « taillée » après le 3e après J.-C.. siècle et a été conservé pendant au moins trois siècles plus tard (jusqu'au 6ème après JC).
C'est une voie monumentale de caractère romain (décumanus est le terme latin qui désignait les grandes rues des villes romaines orientées d'est en ouest et généralement décorées au début et à la fin par des places). La révélation des fouilles concerne un tronçon du tronçon de route 82,5 et largeur 10 mètres.
La « naissance » de la rue remonte au IIIe av.. siècle – quand la ville fut fondée par le roi Kassandre. Les traces de l'ancienne route macédonienne se trouvent à environ deux mètres sous la voie romaine pavée, évidemment plus large et plus luxueuse, qui a été "construite" au-dessus vers le 3ème après JC.. siècle.
Depuis plus de quatre siècles la route, qui est regravé du système d'urbanisme hippodamien, devient une artère principale de la ville.
LE le plus grand décumanus de Thessalonique est pavée d'épaisses dalles de marbre 15 centimètres et est bordé de larges bordures en marbre 4,7 mètres. Dans sa partie sud (celle du nord n'a pas été fouillée car elle « s'approche des limites de la fosse de la station ».) les ruines des bâtiments sont conservées, tandis qu'entre la route et les bâtiments elle intervenait, comme c'est le cas aujourd'hui dans les villes, réseau dense de canalisations en terre cuite et en plomb, qui répondait aux besoins d'approvisionnement en eau et de drainage. Il est même caractéristique que les canalisations d'alimentation en eau parfaitement isolées traversent les canalisations d'égout sans jamais fuir.. La route change de forme (largeur, longueur, utiliser) à travers les siècles. La voie romaine, après ses tremblements de terre 620 UN D. et la destruction de nombreux monuments de la ville, "rétrécissement", pendant l'occupation turque, c'est redevenu un chemin, au XIXème siècle, elle est pavée de pavés italiens et dessus sont posées les lignes du tramway qui passe également sous l'arc de Galère, comme le montrent les photographies de Thessalonique du début de l'année précédente (20euh) siècle.
La fouille a été réalisée dans le cadre des travaux archéologiques menés par la 9e Éphorie des Antiquités byzantines parallèlement aux travaux d'ouverture du métro de Thessalonique.. Lors de la même fouille (juridiction de la 9e Éphorie des Antiquités byzantines) qui a commencé 2007 et continue, un certain nombre de découvertes mobiles ont été découvertes (bijoux, Symboles chrétiens et ustensiles d'église, outils, etc.. de Thessalonique byzantine) et des centaines de pièces d'or et de cuivre.
source : tanea.gr