KTM a présenté le "E-Speed", un nouveau scooter électrique zéro émission, au Salon de l'Automobile de Tokyo. Il a également été conçu par le studio de Gerald Kiska, qui est responsable de l'apparition de toutes les KTM ici et 20 années.
Basé sur la technologie qui alimente le vélo tout-terrain Freeride E., le prototype E-Speed place l'entreprise autrichienne à proximité du marché des navetteurs urbains, c'est-à-dire les deux voies destinées exclusivement à des déplacements urbains limités, quand et si il fleurit.
Positionner l'impressionnant scooter comme un deux-roues sportif, KTM déclare que son moteur produit près de 15 ch, quand celui des Freeride E ne les surpassait pas 10. De plus, la batterie lithium-ion a désormais une capacité 4,36 kWh, quand en Freeride il avait à peine 2,1. Le couple maximum est indiqué dans 3,6 χλγμ.
Les performances améliorées du moteur électrique « moderne » refroidi par liquide confèrent à l'E-Speed l'ultime 80 km/h via transmission finale par courroie.
La batterie est complètement chargée en 2 heures à partir d'une prise de courant domestique.
Quant à ses fonctionnalités plus "conventionnelles", le scooter utilise un cadre en treillis et une suspension haut de gamme de WP, avec laquelle l'entreprise autrichienne travaille en étroite collaboration depuis sa décennie ’90 et rejoignit peu après sa flotte.
Stefan Pierer, PDG de KTM, a déclaré: "Chez KTM, nous sommes absolument convaincus de l'électrification, comme complément parfait aux systèmes d'entraînement conventionnels. À long terme, les moteurs électriques prévaudront sur l'utilisation d'itinéraires limités et surtout là où la protection de l'environnement sera le facteur réglementaire, comme dans la nature ou dans les métropoles densément peuplées".
« Des véhicules comme le E-Speed et le Freeride E peuvent aider les deux-roues, accroître leur acceptation par la société. Non seulement grâce à leurs caractéristiques respectueuses de l'environnement, mais aussi parce qu'ils offrent une simplicité d'utilisation, gain de temps et plaisir".
Cependant, il semble que la « foi » de Pierer dans les deux-roues électriques soit une quantité fluctuante.. Il y a quelques semaines, s'adressant au Motociclismo italien, il avait déclaré qu'il ne voyait pas beaucoup d'avenir dans les deux-roues électriques, pas du moins tant que la technologie actuelle des batteries est utilisée, qu'il a qualifié de "très dangereux" (signifie lithium-ion) et cher, avec un faible rendement et un temps de recharge très long".
Si ces aspects négatifs ne sont pas modifiés par le développement technologique, il a dit que ça ne valait pas la peine de s'occuper des deux-roues électriques, complété, annonçant effectivement que le "Freeride E Design" a été mis de côté.
source : newsbeast.gr
