KTM a présenté le "E-Speed", un nouveau scooter électrique zéro émission, au Salon de l'Automobile de Tokyo. Il a également été conçu par le studio de Gerald Kiska, qui est responsable de l'apparition de toutes les KTM ici et 20 années.

Basé sur la technologie qui alimente le vélo tout-terrain Freeride E., le prototype E-Speed ​​​​place l'entreprise autrichienne à proximité du marché des navetteurs urbains, c'est-à-dire les deux voies destinées exclusivement à des déplacements urbains limités, quand et si il fleurit.

Positionner l'impressionnant scooter comme un deux-roues sportif, KTM déclare que son moteur produit près de 15 ch, quand celui des Freeride E ne les surpassait pas 10. De plus, la batterie lithium-ion a désormais une capacité 4,36 kWh, quand en Freeride il avait à peine 2,1. Le couple maximum est indiqué dans 3,6 χλγμ.

Les performances améliorées du moteur électrique « moderne » refroidi par liquide confèrent à l'E-Speed ​​​​l'ultime 80 km/h via transmission finale par courroie.

La batterie est complètement chargée en 2 heures à partir d'une prise de courant domestique.

Quant à ses fonctionnalités plus "conventionnelles", le scooter utilise un cadre en treillis et une suspension haut de gamme de WP, με την οποία η αυστριακή εταιρεία συνεργάζεται στενά από τη δεκαετία του ’90 και λίγο αργότερα ενέταξε στο στόλο της.

Δήλωσε ο CEO της KTM Stefan Pierer: "Chez KTM, nous sommes absolument convaincus de l'électrification, comme complément parfait aux systèmes d'entraînement conventionnels. Μακροχρόνια οι ηλεκτροκινητήρες θα επικρατήσουν σε χρήση περιορισμένων διαδρομών και ειδικά όπου η προστασία του περιβάλλοντος θα αποτελεί τον ρυθμιστικό παράγοντα, όπως στη φύση ή στις πυκνοκατοικημένες μητροπόλεις».

«Οχήματα σαν το E-Speed και το Freeride E μπορούν να βοηθήσουν τα δίτροχα, αυξάνοντας την αποδοχή τους από την κοινωνία. Όχι μόνον χάρη στα φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά τους, αλλά και επειδή προσφέρουν ευκολία χρήσης, οικονομία χρόνου και είναι διασκεδαστικά».

Ωστόσο φαίνεται πώς η «πίστη» του Pierer στα ηλεκτρικά δίτροχα είναι μια κυμαινόμενη ποσότητα. Πριν μερικές εβδομάδες, μιλώντας στο ιταλικό Motociclismo είχε δηλώσει πως δεν βλέπει πολύ μέλλον στα ηλεκτρικά δίτροχα, όχι τουλάχιστον όσο θα χρησιμοποιείται η τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών, τις οποίες χαρακτήρισε στα ίσια «πολύ επικίνδυνες (εννοεί τις ιόντων λιθίου) και πανάκριβες, με χαμηλή απόδοση και πολύ μεγάλη διάρκεια επαναφόρτισης».

Αν αυτά τα αρνητικά δεν αλλάξουν μέσω της τεχνολογικής εξέλιξης, δεν αξίζει είπε να ασχοληθούμε με τα ηλεκτρικά δίτροχα, complété, αναγγέλλοντας ουσιαστικά ότι το «Σχέδιο Freeride E» έχει μπει στο ράφι.

source : newsbeast.gr