Dans plusieurs cas, vous pourriez avoir la possibilité (ou être forcé) conduire une moto étrangère ou neuve. Dans ce cas, vous devez faire preuve d'une vigilance et d'une prudence accrues.

La chose la plus élémentaire à essayer dès les premiers pas, c'est les freins. Jouez un peu avec les leviers et comparez: sont plus forts que les tiens, ils sont plus doux au toucher; Les conclusions vous sauveront la vie lorsque vous devrez freiner.

Il arrive souvent que vous ayez la possibilité ou que vous soyez obligé de conduire autre chose.: quand tu pars faire une balade avec un ami et que tu changes de vélo à mi-parcours, lorsque vous conduisez une voiture de location, lorsque vous faites un essai routier, mais aussi lorsque vous achetez un nouveau modèle ou que vous laissez le vôtre en service et que vous obtenez un remplacement à l'atelier.

Le soin dont vous devez faire preuve dans ces cas est grand. Le modèle nouveau ou étranger a ses propres bizarreries et ne doit pas être traité avec la logique selon laquelle « tout va bien »., Je fais de la moto depuis de nombreuses années". Chaque modèle est unique et doit être traité comme tel.

Lisez donc les principaux points auxquels vous devez prêter attention lorsque vous conduisez une moto inconnue..

1. La première chose que vous devez faire lorsque vous montez en selle, est d'ajuster les miroirs à vos mesures.

2. Appuyez fermement les deux pieds sur le sol et balancez la moto d'un côté à l'autre, pour calculer son poids. Surtout s'il s'agit d'un modèle plus lourd que le vôtre, répétez le processus jusqu'à ce que vous vous y habituiez.

3. Commencer, faites attention à l'embrayage. Il n'est certainement pas réglé selon les mêmes normes que le vôtre. Commencez lentement en gardant à l’esprit le point de désengagement, pour que tu puisses changer de relation plus rapidement.

4. Dans le cas où le modèle que vous possédez est équipé de l’ABS et que celui que vous conduisez pour la première fois ne l’est pas, freiner fort parfois, donc on s'habitue au fait qu'en fin de course du levier, les freins peuvent se bloquer.

5. Si vous faites la transition d'un vélo de petite cylindrée à un grand, ne le force pas jusqu'à ce que tu t'y sois habitué. Même si vous conduisez une R1 depuis quelques années, obligé d'esquiver pendant quelques jours et de revenir à nouveau à R1, une courte période d'adaptation est nécessaire avant de "boire" à nouveau son sang.

6. Si la moto que vous allez conduire est équipée de systèmes électroniques réglables à la volée (Colombie-Britannique. cartes d'allumage, suspensions à réglage électronique, etc.), passez quelques minutes dessus avant de commencer, pour ne pas vous distraire en conduisant.

7. Dans le cas où vous passez d'un scooter à une moto ou vice versa, nous n'oublions jamais ce qui suit: les scooters comptent davantage sur le frein arrière, tandis que les motos devant.

8. Gardez toujours à l'esprit que dans de nombreux cas, le modèle nouveau ou étranger que vous serez amené à conduire, il ne réagira pas de la même manière que le vôtre. N'oubliez pas que vous ne conduisez pas le modèle auquel vous êtes habitué et que vous le savez probablement par cœur., mais un étranger et imprévisible.

source : mototriti.gr