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Le "bouclier" de votre poche!

de: http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/102361.asp

Avec le prix du sans plomb qui augmente, l'utilisation de carburants alternatifs et notamment du GPL semble être la solution optimale. Découvrez tout ce dont vous avez besoin avant de recourir à une conversion.

La réduction des dépenses nécessaires à l'utilisation des véhicules ainsi que les émissions de polluants, ce sont les principaux axes d’action qui caractérisent notre époque. A cet effet, les constructeurs automobiles se sont précipités pour trouver des solutions à ces problèmes, répondre aux appels de l'époque.
Le GPL comme carburant alternatif fait partie de ces solutions, puisque ses principales caractéristiques se résument à son prix (soit environ la moitié de celle de l'essence sans plomb) et aux petits polluants produits lors de sa combustion. Pour ces raisons, le GPL (Gaz automatique) gagne de plus en plus de terrain, tant au niveau des constructeurs automobiles (puisque la plupart des fabricants ont désormais des systèmes d'usine), ainsi qu'au niveau des conversions after market (cette dernière catégorie est aussi la plus répandue).
En Grèce, notre "connaissance" avec le type spécifique de carburant prend un minimum de temps, par rapport à d'autres pays où la présence des modèles GPL compte déjà depuis plusieurs décennies. Basé sur des estimations de marché, au niveau mondial, circule actuellement sur 15 millions de véhicules qui utilisent du GPL (environ la moitié d'entre eux sont en Europe), avec une demande montrant des tendances croissantes.
Dans notre dévouement, vous aurez l'occasion de lire tous les détails concernant l'installation et l'utilisation du GPL, mais voyez aussi les points auxquels vous devez prêter une attention particulière.

Même s'il y a maintenant beaucoup de trafic, le réseau d'approvisionnement avec GPL, a besoin d'être développé davantage. Encore, ces derniers temps, il s'est considérablement enrichi réseau d'installateurs kit moteur à gaz.

Caractéristiques de base du GPL
Même s'il est inodore et incolore, comprend substances osmogènes afin que toute fuite soit facilement remarquée.
Il a une teneur élevée en octane (sur 110).
Sa composition chimique est constituée de deux hydrocarbures (propane et butane).
Il a une température d'inflammation élevée, 450-510 b. C (contre 257 b. C d'essence).
Il ne contient pas plomb et n'endommage donc pas les pièces internes du moteur.
Le ravitaillement s'effectue dans des conditions très haute pression puis réduit avec des composants spéciaux.

Coût d'utilisation 8 moteurs à essence, modèles diesel et GPL pour 5 années.