Nous conduisons le nouveau sur le sol grec, Civique diesel, avec leur moteur 1,6 litres et 120 les chevaux. Même si jusqu'à présent il manquait dans la gamme Honda, le résultat compense l'absence.
Dans un marché qui se tourne clairement vers la propulsion diesel, il n'est probablement pas à sa place de rester en dehors de la danse. C'était exactement la situation de Honda, jusqu'à récemment, depuis la Civic, bien que toujours décent dans sa catégorie, se limitait à seulement 2 ensembles d'essence. Ce, la plupart, ça change, avec l'avènement du nouveau 1,6 i-DTEC, d'un diesel moderne, des meilleurs du marché.

Technologiquement avancé, comporte un bloc et une culasse en aluminium, obtenant ainsi un poids très faible. Pour atteindre les performances de 120 puissance et couple de 300 Nm, chaque composant est conçu dans un souci de réduction de poids, de dimensions et de frottements. Ses points forts incluent le turbo Garrett de 4ème génération avec des aubes à géométrie variable et une vitesse d'essorage contrôlée électroniquement., le système d'injection de carburant avec des injecteurs électromagnétiques Bosch capables de fonctionner à haute pression 1.800 barre et l'EGR sophistiqué, système de recirculation des gaz d'échappement, avec deux vannes, basse et haute pression.

En pratique, la Civic diesel semble avoir de la puissance partout, même à bas régime, avec un fonctionnement linéaire et un bruit et des vibrations presque imperceptibles. Il est également impressionnant que malgré les valeurs élevées de puissance et de couple, la consommation moyenne touche à peine 3,6 litre, avec des émissions de gaz d'échappement à 94 gr. CO2/km. Ce moteur particulier, bien que l'euro 5, a été construit de manière à ce qu'à l'avenir, avec des changements minimes, pour atteindre les normes Euro de pollution 6.

Sinon, quelques améliorations aérodynamiques mineures, en termes de suspension et de direction, la Civic diesel est encore meilleure que ses sœurs essence. Nouveau, avec une très bonne mise à l'échelle, le ressenti et la précision sont également la boîte de vitesses à six rapports dont il est équipé.

La voiture est disponible sur le marché grec en deux versions, Confort et sport, tous deux dotés d'un riche niveau d'équipement. Son prix commence à partir de 20.970 euros pour le premier et s'élève à 22.570 euros pour la seconde (avec prestation de retraite). Pour o,qu'en est-il de l'un des meilleurs diesels intermédiaires 1,6 litre, il n'y a aucune raison. Bientôt, cependant, nous reviendrons avec plus de détails sur notre test détaillé d'auto Tuesday.

source : autotriti.gr