Fidèle aux principes de la marque, le Roadster conserve le design MINI et la maniabilité d'un kart à pédales., tandis que le toit en tissu manuel qu'il intègre suit la tradition des roadsters britanniques.
En entendant le nom MINI il y a dix ans, deux modèles me sont venus à l'esprit. Soit l'archétype de Sir Alec Issigonis, ou le revival rétro de Frank Stephenson (Mini Cooper Nouveau), qui, lorsqu'on lui a présenté le 2001 a charmé le public avec son design rétro, les belles courbes et la maniabilité du kart.
Oui, dans les années à venir, le succès commercial de la Mini Cooper fut si grand qu'il ne laissa pas les gens de Mini inactifs. Alors, rapidement la gamme de carrosseries commença à s'enrichir. D'abord avec le cabriolet, puis avec le Clubman, Compatriote, Coupé et maintenant avec le Roadster. Il semble, enfin, cette tactique qui gagne, tu ne la change pas...
Le Roadster est le sixième modèle et le deuxième de Mini (après le Cabrio) qui comporte un toit ouvrant en tissu. Oui oui, c'est manuel, intentionnellement par les Mini, pour que l'ouverture-fermeture ne soit pas compliquée et fasse en même temps référence aux roadsters britanniques traditionnels.
Le processus est relativement simple en théorie, depuis qu'il faut ouvrir le toit (qui sera disponible exclusivement en noir) il suffit de déverrouiller en tournant le levier correspondant sur le cadre du pare-brise et de l'abaisser, tandis que pour le fermer, appuyez sur un bouton devant les arceaux de sécurité. Par la suite, il se déplie assisté par des ressorts à gaz/amortisseurs. La dernière étape est de le sécuriser à nouveau. En pratique, cependant, l'ensemble du processus est relativement difficile à effectuer depuis le siège conducteur ou passager, vous devrez donc peut-être sortir de la voiture (ou trouver la bonne technique). Et c'est un inconvénient en cas d'averse soudaine.
Pour cela, l'option d'un toit semi-automatique est également disponible, qui s'ouvre et se ferme environ 8 et 10 par exemple. respectivement, tandis que l'ensemble du processus peut être effectué avec la voiture se déplaçant jusqu'à 30 km/h.
Concernant les dimensions extérieures, tout comme le coupé, le Roadster est donc basé sur la version à hayon et sa longueur est plus longue de 35 mm. que l'équivalent de la Mini Cabriolet. Plus détaillé, la longueur est en 3.734 mm, la largeur à 1.683 mm. et la hauteur à 1.390 mm, tandis que l'empattement est réglé à 2.467 mm.
Mais, contrairement au cabriolet, le Roadster n'a que deux places, tandis que le pare-brise a également une inclinaison plus petite 13 degrés. La hauteur totale est inférieure de 20 mm. (1.390 mm), alors qu'en termes d'espaces, l'absence de sièges arrière, presque doublé la capacité du coffre (240 Le lieutenant) Alors, maintenant deux valises tiennent confortablement, même si le coffre à bagages n'est pas complètement plat.
Oui oui, par rapport au Cabriolet, grâce au centre de gravité plus bas, en aérodynamisme amélioré, dans le transfert minimal de poids vers l'essieu avant et dans la meilleure rigidité du cadre grâce à 10%, la Mini Roadster a un peu plus d'agrément, conduite de karting. Nous avons eu l'occasion de le conduire à Lisbonne, au Portugal et avons été très satisfaits du châssis., ainsi que des marges d'adhésion et de la suspension, qui semble être un peu plus douce que la berline. Le volant, comme toujours, est direct et riche en informations, les roues cerclées sur la carrosserie donnent la sensation d'un kart etc., σε συνδυασμό με τον γνώριμο, εξαιρετικό κινητήρα των 184 ίππων της έκδοσης S προτιμάς το επαρχιακό δίκτυο παρά την Εθνική Οδό. Όπου εκεί το Mini Roadster είναι ιδιαίτερα σταθερό, ενώ ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, η υφασμάτινη οροφή δεν ακούγεται ενοχλητικά. Με την οροφή κατεβασμένη, οι στροβιλισμοί του αέρα στην καμπίνα είναι περιορισμένοι, ωστόσο χρειάζεσαι (όπως και στα περισσότερα κάμπριο) ένα καπελάκι ή ένα σκουφί για το κεφάλι.
Fin, όσον αφορά στα κινητήρια σύνολα, αυτά είναι ίδια με του Coupe. Plus précisement, στη βάση της γκάμας του Roadster βρίσκεται η έκδοση Cooper των 122 les chevaux (0-100 dans 9,2 par exemple. και τελική 199 km/h). Κατά τα γνωστά, πιο πάνω συναντάμε την υπετροφοδοτούμενη Cooper S των 184 les chevaux (0-100 dans 7 par exemple. και τελική 227 km/h), ενώ στην κορυφή τοποθετείται η έκδοση John Cooper Works των 211 les chevaux. En quoi,τι αφορά στις diesel επιλογές, το παρών θα δώσει η 2λιτρη έκδοση Cooper SD των 143 les chevaux (6,5 par exemple. – 237 km/h) . Στάνταρ είναι το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ προαιρετικά τα Mini Roadster (πλην του JCW) διατίθενται και με 6άρι αυτόματο κιβώτιο.
source : autotriti.gr