Toyota Racing a annoncé plus de détails sur sa participation au prochain Championnat du Monde d'Endurance de la FIA., ainsi que son intention d'aligner deux voitures dans certaines courses.
La nouvelle équipe basée à Cologne fera ses débuts en compétition le 5 Mai aux Six Heures de Spa-Francorchamps, deuxième manche du Championnat du Monde d'Endurance.
Toyota Racing a l'intention d'aligner deux voitures TS030 Hybrid au Mans 24 Heures (16-17 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis). La participation à d'autres tours n'a pas encore été confirmée. Une équipe de pilotes avec Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima ont déjà été confirmés pour la seule voiture, tandis que l'équipe de pilotes de l'autre voiture n'est pas encore finalisée. En outre, ou Andrea Caldarelli, de Pescara, en Italie, a rejoint Toyota Racing en tant que pilote junior. Le TS030 Hybrid est le successeur des TS010 et TS020, qui a concouru avec succès au Mans en gagnant des places sur le podium au cours de sa décennie 1990 (TS signifie Toyota Sport).
Toyota est le premier constructeur à confirmer sa participation au Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (Championnat du monde d'endurance) utiliser un système hybride. Le système d'entraînement THS-R (Système hybride Toyota – Courses) il est conçu pour produire des performances maximales et se compose d'un nouveau moteur V8 atmosphérique 3.4 litres et un système hybride avec des condensateurs de stockage d'énergie électrique créé par Nisshinbo, partenaire officiel de l'équipe. L'équipe utilisera le premier test du TS030 Hybrid pour évaluer les avantages - selon la réglementation actuelle- un moteur Aisin AW monté à l'avant et un moteur arrière construit par Denso. Selon la réglementation, les systèmes hybrides peuvent récupérer un maximum de 500 kJ entre les freinages, tout en limitant l'intervention des deux roues seulement.
Un nouveau châssis LMP1 en fibre de carbone a été construit chez TMG, où la voiture complète a été assemblée pour la première fois, dans le but du premier test officiel sur 11-13 Janvier au Paul Ricard. Lors du programme d'essais exclusifs sur le circuit français, qui impliquait une conduite de nuit, la TS030 Hybrid a parcouru plusieurs centaines de kilomètres. Alex Wurz et Nicolas Lapierre ont testé la TS030 Hybrid sur le Circuit Paul Ricard, avec le pilote japonais Hiroaki Ishiura, 30 ans, qui est candidat à être ajouté à l'équipe de pilotes pour les courses où Toyota Racing participe avec deux voitures. Parmi les partenaires officiels du programme Toyota Racing figurent ZENT, Aisin, Acier nippon, Takata, Toyoda Gosei et Michelin.
Spécifications techniques
Désignation: TS030 HYBRIDE
Type: Le Mans Prototype (LMP1)
Corps: Composite en fibre de carbone
Pare-brise: Polycarbonate
Boîte: En série, 6 relations, placé transversalement
Coquille de boîte: Aluminium
Demi-essieux: Accouplements triples à vitesse constante
Embrayage: Multidisque
Différentiel: Cohérent, blocage de différentiel mécanique
Suspension: Indépendant, avec double ciseaux avant et arrière, système de poussoir
Ressorts: Barres de torsion
Poutres anti-torsion: Avant et arrière
Système de direction: Assistance hydraulique
Freins: Système de freinage hydraulique à double circuit, étriers de frein monobloc en alliage léger avant et arrière
Disques: Aérations avant et arrière en fibre de carbone
Jantes: Pièces forgées en magnésium
Jantes avant: 14.5 x 18 pouce
Roues arrière: 14.5 x 18 pouce
Pneus: Michelin radial
Pneus avant: 36/71-18
Pneus arrière: 37/71-18
Longueur: 4.650 mm
Largeur: 2.000 mm
Hauteur: 1.030 mm
Capacité de carburant: 73 L
Système mouvement: Système hybride Toyota-Racing (THS-R)
Moteur: V8 atmosphérique 90°
Combustible: Essence
Cubisme: 3.4 je
Vannes: 4
Limiteurs d'admission d'air: 1 x 43,3 mm
Condensateur: Nisshinbo
Moteur hybride avant: Asin AW
Moteur hybride arrière: Denso
source : 4troxoi.gr