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À partir d’aujourd’hui, les diesels sont gratuits à Athènes – Thessalonica

Avec à peine 90 mots, Le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique est libéré aujourd'hui. En seulement 90 mots une injustice flagrante est corrigée, par une loi en vigueur depuis les années 90.
La décision de libéraliser le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique a donc été publiée au Journal officiel.. C'est conforme à la loi 4030 /2011 et l'article 50, à partir d'aujourd'hui, les voitures équipées d'un moteur diesel peuvent être immatriculées à Athènes et à Thessalonique, tandis que la circulation de ces voitures dans les deux villes est également autorisée. La seule exigence est qu'il dispose d'un moteur aux spécifications d'émissions Euro. 5, 6.
Spécifiquement, l'article 50 états:
« 1. Camions diesel à usage privé d'un poids brut allant jusqu'à quatre mille (4.000) les kilogrammes et les véhicules de tourisme diesel à usage privé sont exemptés des restrictions de circulation dans les régions des préfectures d'Attique et de Thessalonique, déterminé par les dispositions de l'article 26 de la loi 1959/1991 (Α΄ 123), pour autant que leur technologie réponde aux spécifications du Règlement dès la conception (CE) 715/2007 du 20 juin 2007 (Euro V et Euro VI) ou plus tard.
2. Les dispositions des présentes entreront en vigueur dès leur publication au Journal officiel."
Grèce, jusqu'à aujourd'hui, était le seul pays d'Europe à imposer des restrictions sur l'utilisation des moteurs diesel et l'un des rares à avoir mis en place une telle interdiction. Par exemple, des restrictions existent également au Japon. Mais là, l'interdiction s'applique en réalité afin qu'ils puissent orienter commercialement les acheteurs potentiels vers leurs propres constructeurs automobiles., puisque ceux-ci ne disposent pas encore de moteurs diesel aussi avancés, autant que les Européens l'ont fait. Après tout, ils disposent de systèmes hybrides.
Dans l'Union européenne, grâce à l'application des normes d'émission les plus strictes pour les moteurs diesel et essence, qui sont connus sous le nom d'euros 5, euro 6 etc., a forcé les constructeurs automobiles, s'ils veulent vendre des voitures au sein de l'UE, investir des sommes énormes dans le développement technologique de leurs moteurs. Les moteurs diesel en particulier ont connu un essor technologique au cours de la dernière décennie, qui les a désormais déclarés comme les moteurs à combustion interne les plus économiques et les plus « verts ». En fait, dans certains cas, ils émettent moins de polluants que les voitures hybrides.!
Parallèlement, l'utilisation de filtres à charbon dans les échappements, en avoir neutralisé les émissions de microparticules, c'est-à-dire de la fumée. Bien entendu, tout ce qui précède présuppose un entretien correct des moteurs., tel que défini par le fabricant, mais aussi l'utilisation de diesel "propre". Surtout dans le deuxième cas, et parce que l'État est impuissant à réprimer la contrefaçon, les propriétaires de voitures diesel eux-mêmes doivent se protéger, choisir des stations-service de confiance spécifiques pour leur ravitaillement. C'est la seule solution pour l'instant...
La « bague verte »
Selon la loi ci-dessus, l'interdiction de circulation et de vente de véhicules diesel à Athènes et à Thessalonique est levée, à condition qu'ils répondent aux normes d'émission Euro 5 et des euros 6.
Parallèlement, à partir du 1er mai, le Ministère propose l'entrée en vigueur de la « Bague Verte », pour remplacer l'actuel, petit. Selon le plan en préparation, dans le nouveau ring ils pourront circuler
Toutes les voitures, peu importe si c'est "impair" ou "pair", à condition qu'ils soient de technologie Euro V ou ultérieure et qu'ils émettent du dioxyde de carbone à partir de 140 g/km et moins. Pour toutes les autres voitures, le taux "impair-pair" s'appliquera comme aujourd'hui.
Concernant les camions, tu étudies l'interdiction de circuler sur le grand ring, de ceux ci-dessus 2,2 tonnes et jusqu'à 12 tonnes, avec une date de première inscription antérieure à 1/1/1992.
Dans le même temps, le trafic des camions 12 tonnes, avec une date de première inscription antérieure à 1/1/1992, en Attique, à l'exception des routes nationales Athènes-Lamia et Athènes-Corinthe, de la route de l'Attique et des principales routes d'accès aux ports du Pirée, Lavrio, Rafina et Elefsina.
Veuillez noter que les véhicules qui seront autorisés à circuler sur « l'anneau vert » auront un panneau vert spécial bien en vue..
source : protothema.gr
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ToyotaFT-86

Le nouveau coupé de Toyota sur le marché européen s'appellera GT 86, de la légendaire Corolla GT (ή Levin) AE86 – était en production à partir du 1983 jusqu'à 1987- qui a inspiré sa création.
La GT 86 c'est le résultat d'un programme de coopération conjoint entre Toyota et Subaru. Ce dernier modèle, surnommé BRZ, a été le premier des deux à être révélé et fera également ses débuts à Tokyo.
Les deux modèles, ainsi que la Scion FR-S qui est destinée au marché américain, ils partagent la même plateforme et la plupart des pièces mécaniques, y compris le moteur d'origine Subaru.
L'histoire de la GT 86 commencé en octobre 2009 avec la révélation du premier FT-86 Concept à Tokyo suivi du FT-86 Concept II au Salon de Genève en mars dernier. Le dernier était aussi celui qui était très proche de la production.
Le style extérieur de la GT 86 c'est ce qu'on voit dans les films « Rapide & Furieux ». Par rapport au FT-86 Concept II d'origine, les changements sont minimes et la voiture suit des lignes élégantes et simples qui répondent aux normes des consommateurs européens..
La décoration intérieure du coupé sport suit des lignes sportives et un beau design. Le levier de vitesses est court et sportif, le tachymètre est placé au centre devant le volant et divers autres instruments sont placés autour de lui. Les sièges sont des sièges baquets et le volant est à trois branches. Les Japonais ont mis divers morceaux de fibre de carbone sur le tableau de bord, le cuir fait sentir sa présence tandis que les pédales sont en aluminium.
La GT 86 a une longueur 4.240 millimètres , hauteur 1.285 millimètres et 2.570 mm empattement. Des dimensions qui en font la voiture de sport quatre places la plus compacte disponible sur le marché aujourd'hui, d'après ce que prétendent les gens de Toyota.
Sous le capot, il y a un quatre cylindres à plat (boxeur) Moteur Subaru amélioré avec la technologie d'injection directe D-4S de Toyota. Le moteur fonctionne 200 chevaux à 7.000 s.a.l. et couple maximum 205 Nm sur 6.600 sel.
Le moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses, tandis qu'une transmission automatique à six vitesses est proposée en option.. La transmission est transférée aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.
le 2 +2 le coupé sport a également un centre de gravité très bas, juste 475 millimètres. La suspension comprend des jambes de force MacPherson à l'avant et des doubles triangulations à l'arrière., tandis que la version de base est équipée de jantes de 17 pouces.
source : auto24.gr
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La voiture conduite sans permis est disponible.

 Η Aixam (Examen) est une marque française active sur le marché grec avec différents modèles de voitures et de véhicules utilitaires. Dans notre pays, c'est de 2004 et jusqu'à aujourd'hui, il est disponible, via la société importatrice, presque 130 voitures.
Caractéristiques
Maintenant, la disponibilité d'un nouveau modèle appelé City a commencé, qui peut être conduit même par ceux qui n'ont pas de permis de conduire, mais un permis pour un cyclomoteur. Ce nouveau modèle est équipé d'un moteur diesel bicylindre refroidi par eau 400 ml, provenant de Kubota au Japon. Ce moteur particulier offre 5,5 puissance et peut développer une vitesse allant jusqu'à 45 km/h, dont la principale caractéristique est une faible consommation de carburant, qui fluctue, selon l'entreprise, στα 2,97 litres par 100 kilomètres. Le poids d’Aixam Ville est 350 kg et peut transporter deux passagers et leurs bagages (comme intelligent).
Coût et éditions
Les dépenses pour le propriétaire du modèle français sont limitées en termes de consommation, frais de circulation (15 euro) et les coûts d'utilisation. Selon la société importatrice grecque, le service, ce qui coûte 100 euro, arrive chaque 5.000 kilomètres et comprend les huiles, filtre à air, filtre à huile et filtre à huile. En outre, chaque 15.000 la courroie est vérifiée et changée, seulement si nécessaire. Aixam se décline en trois versions, Ville, Ville S et GTO (photo), et est importé par la société "Sarantopoulos" avec des prix ci-dessus 11.000 euro.
source : zougla.gr
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Hamilton: Red Bull sera plus rapide…

Le Britannique, qui a réalisé hier le meilleur temps de la journée lors des essais libres de la dernière course de l'année à Interlagos, au Brésil, reste prudent pour la suite du week-end..
Hamilton a remporté la course précédente à Abu Dhabi et est en bonne forme, comme en témoigne son rythme hier.: "La voiture était très bonne. Au deuxième tour avec les pneus tendres, je me suis bien comporté et les changements de set-up ont été réussis.. De plus, mon rythme avec une charge de carburant était compétitif. Mais vous voulez aussi savoir ce que font Red Bull, vous avez toujours le sentiment qu'ils sont plus rapides d'une seconde. Vous espérez qu'ils auront moins de carburant bien sûr mais je pense qu'ils seront plus rapides au rythme de la course.. Bien sûr, il peut être surprenant que notre voiture semble compétitive avec ou sans charge de carburant.. S'il ne pleut pas, je pense que je pourrai remporter la victoire. Mais les Red Bulls seront très rapides tandis que les Ferrari semblent également compétitives.. Comme il finira par pleuvoir, je ne sais pas à quoi m'attendre, J'essaie juste de régler ma voiture pour l'adapter aux conditions mitigées auxquelles nous serons confrontés dimanche", a conclu le Britannique de 26 ans..
 Sur la même longueur d'onde et Alonso qui a eu une panne moteur hier. L'Espagnol pense qu'il partira 5ème et qu'il pourra monter sur le podium dans la course.. Mais s'il pleut, il souligne que toutes les possibilités sont ouvertes.
De son côté, Button n'a pas trouvé les bons réglages sur une piste qui n'est pas confortable comme on l'a vu par le passé..
Hamilton montre le casque spécialement conçu avec le drapeau brésilien qu'il portera lors de la course de demain.
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Le nouveau visage de la Renault Mégane

Nous présentons, les photos traitées électroniquement de la Renault Megane renouvelée, ce qui devrait apporter certains changements mécaniques nécessaires.
Après la diffusion en ligne de plusieurs photos d'espionnage, nous vous présentons sa forme la plus complète, avec l'aide de l'électronique. Ce qui est sûr, c'est que dans un laps de temps relativement court à compter de la date de sa première apparition, le 2008, Renault a décidé qu'il avait besoin de changements radicaux. C’est une conséquence directe de ses performances commerciales médiocres, surtout sur le marché intérieur, et surtout contre la nouvelle Citroën C4 et celle entièrement renouvelée, Peugeot 308.
Comme le montre l'image traitée électroniquement, et contrairement aux légers rafraîchissements que Peugeot a subis, la Mégane recevra des améliorations esthétiques en profondeur. La logique du design, qui fera partie de la nouvelle philosophie de design de la marque française, il nous a déjà été présenté par la Renault Twingo renouvelée, qui arrivera dans notre pays au début de l'année prochaine. Le pare-chocs avant est donc plus volumineux, avec des prises d'air plus grandes, tandis que les feux avant ont un design plus aérodynamique et sont de forme arrondie. Le nouveau logo de l'entreprise qui « flotte » entre le pare-chocs et le nouveau capot avant fait impression, qui est intensément nerveux, formant un « U » caractéristique qui s'étend jusqu'aux piliers avant. Un design également présent dans le modèle actuel, mais ici il complète un ensemble plus dynamique. D'ailleurs, le profil du modèle, depuis,ce qu'on peut aussi distinguer sur la photo, ne change pas radicalement, tandis que les feux arrière continueront à s'immiscer dans les ailes arrière, mais, probablement, avec des lumières sombres, la plupart.
Des changements sont également attendus à l'intérieur, avec la première et la meilleure réputation qui veut que le modèle renouvelé résolve le problème des espaces sur la banquette arrière, avec changements d'empattement. Fin, sous le capot les changements ne vont pas être radicaux, mais Renault devrait résoudre le problème de la concurrence avec les modèles allemands à 1 200 turbo, placer le sien aussi 1,2 TCe connu de Clio.
La Renault Megane 3ème génération renouvelée sera présentée en mars 2012, à l'exposition de Francfort.
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Renault - Nissan préparent leur voiture 2.500 euro!

Le groupe Renault-Nissan semble avoir des projets très importants pour l'immédiat, puisque, selon les informations, ils travaillent déjà sur les plans d'un nouveau modèle qui ne coûtera que 2.500 euro!

Il va de soi que l'alliance Renault-Nissan a encore de nombreux produits intéressants à proposer. Parmi eux, nous verrons un modèle très intéressant créé dans le but d'atteindre le consommateur à faible coût. 2.500 euro! Cette initiative des deux entreprises partenaires n'est pas nouvelle, mais il est maintenant lancé pour de bon. Le développement de la voiture a été réalisé par Gérard Detourbet, dont l'équipe se concentrera sur cet objectif dès ses débuts 2012. Il a fourni des informations d'identification, puisqu'il a été responsable du développement de nombreux modèles au meilleur rapport qualité-prix pour le compte de Dacia, comme Logan et Sandero.

Bientôt, nous en saurons plus sur ce nouveau modèle qui ne devrait cependant impressionner que par son prix et pas par d'autres choses.. En termes d'activité commerciale, L'objectif de Renault-Nissan sera de s'implanter fortement avec cette voiture, principalement sur les marchés asiatiques, afin de "battre" la très bon marché Tata Nano.. Cependant, il est également possible de le voir sur les marchés européens..

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Comment changer un pneu sans assistance routière

Tu es fait de caoutchouc et tu ne sais pas comment le changer;
Pas de panique quand même, à un moment il a fallu apprendre à faire. Nous serons tous coincés à un moment donné et attendre une assistance routière n'est pas tellement… masculin!
1. Ouvrez le coffre et trouvez la pièce de rechange (sous la zone de stockage). Les outils dont vous aurez besoin se trouveront logiquement à l'intérieur de la réserve. Les outils sont la croix (pour dévisser les boulons) et le cric pour surélever le véhicule. Les outils se trouvent également dans les poches latérales du coffre.
2. Vous sortez la roue de secours et la placez sous la voiture du côté près de la roue endommagée. (En cas de disparition du cric, la réserve peut garder la voiture).
3. Retirez les enjoliveurs de roue (s'il a la voiture) pour voir les boulons. Avec la croix (sans encore appuyer sur la gâchette) dévissez les boulons sans les retirer complètement (n'utilisez pas le cric car il est plus facile de taper sur la croix avec le pied sur chaque boulon car il y a plus de résistance lorsque le véhicule est au sol).
4. Ensuite, vous utilisez la prise. Placez-le 20 centimètres du pneu à remplacer et veillez à le placer sur la nervure à l'intérieur de la voiture (cadre épais). Ne le placez pas sur le côté extérieur du véhicule car vous pourriez endommager votre voiture. En tournant la manivelle du cric, le véhicule commencera à se soulever, le but est de le relever suffisamment pour que la roue ne touche plus le sol.
5. Une fois soulevée, dévissez les boulons à la main et retirez la roue. Attention à ne pas perdre les boulons.
6. Retirez la roue et remplacez-la par la roue de secours. Vous pouvez mettre la roue endommagée à l'endroit où se trouvait la roue de secours sous la voiture sur le côté pour maintenir à nouveau le véhicule au cas où le cric s'en irait..
7. Serrez les boulons de rechange à la main autant que possible, puis en retirant la voiture du cric, resserrez chaque boulon individuellement., autant de fois que nécessaire.
8. Retirez complètement le cric et remplacez-le. Placez la roue de secours dans le coffre et votre voiture est prête à rouler.