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Mise à niveau, information, présentation

Mise à niveau pour Toyota Auris

Un lifting complet pour l'Auris de Toyota dans quelques mois, c'est-à-dire que son modèle 2018, afin de rester pertinent face à une concurrence japonaise et européenne qui donne son dernier changement. Allons-y...
Par YANNIS TSIROGIANNIS (gt@newsauto.gr)
Les tests de développement de l'Auris renouvelée ont déjà commencé et malgré le fait que tout le monde attend une toute nouvelle génération, les Japonais prétendent qu'il y a encore une étape intermédiaire intéressante avant d'atteindre la nouvelle génération.

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Toyota Avensis 1,6

Après quatre ans de présence sur le marché grec, la Toyota Avensis revient plus féroce, amélioré en points et prêt à affronter les réclamations de la concurrence la plus moderne du marché.

Cela fait quatre ans que Toyota a franchi une nouvelle étape dans le segment des voitures intermédiaires., présentation de la nouvelle génération Avensis. Depuis lors jusqu'à aujourd'hui, beaucoup de choses ont changé sur le marché automobile grec, y compris les priorités des acheteurs, qui a mis’ toute la consommation et place le rapport qualité prix très élevé.

Avensis a toujours réalisé de très bons résultats dans ces domaines, alors que maintenant, renouvelé et en apparence, suscite encore plus d'intérêt en tant qu'option de milieu de gamme.

Apparence: Plus beau et impressionnant

Toyota est célèbre pour son esthétique conservatrice qui caractérise les modèles originaux, mais aussi leurs liftings. pourtant, depuis un certain temps maintenant, ça a changé. Le GT86 semble avoir balayé toute la gamme, lui donnant un air de fraîcheur et de dynamisme design. L'Avensis en profite.

Le modèle mis à jour peut ne pas avoir de grands changements par rapport à l'ancien, mais ceux-ci sont capables de le faire ressortir. A l'avant, on distingue les nouveaux corps d'éclairage, élégants avec les LED diurnes qui leur donnent un "sourcil" distinctif.. La calandre du masque a également été changée, tandis que le nouveau pare-chocs respecte ce que Toyota appelle "sous priorité".

C'est-à-dire qu'il dispose d'une grande prise d'air qui met en valeur la partie inférieure de la voiture.. Les rétroviseurs plus aérodynamiques sont visibles de côté, tandis qu'à l'arrière, les feux et le pare-chocs ont un nouveau design.

Intérieur: Une qualité encore plus améliorée

À l’intérieur de l’Avensis, les changements sont plus imperceptibles. Toyota annonce avoir mis davantage de matériaux isolants dans le plancher de l'habitacle, mais aussi derrière le tableau de bord, améliorant encore le sentiment de qualité que vous ressentez à l'intérieur.

À l'intérieur, un seul tableau de bord se démarque, qui est fait de plastique doux au toucher avec une excellente finition, mais aussi l'assemblage impeccable de toutes les surfaces en plastique individuelles.

Dans l'ensemble, c'est un intérieur sombre mais très confortable, avec de grands espaces, ergonomie soignée et grande convivialité. La position de conduite est confortable, avec un soutien latéral modéré, tandis que la visibilité périphérique est ininterrompue.

Encore une nouveauté qui répond à la version Elegant, est le système d'infodivertissement, Toyota Tactile, qui comprend un grand écran tactile et une connexion à toutes les sources audio et de communication externes. Il est à noter que, le système est facile à utiliser et fonctionne rapidement.

Moteur: Un peu moins cher

Dès le début de sa carrière, l’Avensis avait… des soucis écologiques. En plus, c'est celui qui a lancé la mise en œuvre du paquet de mesures écologiques pour limiter la consommation sous le titre Optimal Drive.

En son cœur se trouve le moteur à technologie Valvematic de 1 600 tr/min., selon lequel, en plus de la technologie bien connue de double calage variable des soupapes d'admission et d'échappement, un système a également été ajouté qui modifie continuellement l'inclinaison des soupapes d'admission, pour un meilleur contrôle du débit et de la vitesse de l'air. Le résultat est un fonctionnement plus efficace avec une consommation réduite.

Dans son cas 1,6 les émissions ont été réduites de 2 g/km. (par rapport au modèle de pré-renouvellement), avec une consommation limitée par 0,1 l./100 km.

Le moteur fonctionne de manière civilisée et économique, tout en donnant un bon 0-100 dans la voiture, mais prix modérés pour les replays, grâce à la boîte de vitesses à 6 rapports peu dimensionnée.

Comportement routier: Fondamentalement confortable

L'Avensis, avec les améliorations en matière d'insonorisation et (selon Toyota) à la robustesse du cadre, a tenté de poser la question du confort sur de nouvelles bases, ce qui a toujours été son point fort.

En fait, même après la mise à jour, le Toyota moyen est l'allié idéal pour les longs trajets confortables, alors que, malgré ses grandes dimensions, il s'avère (proportionnel) flexible et confortable même en ville.

Son volant a été reconfiguré pour fournir des informations plus directes au conducteur, quelque chose que tu collectionnes, alors que ses freins ont une sensation médiocre, mais très bonne performance.

Désormais, l'Avensis dévoile un caractère mature, chaque fois que le conducteur veut se déplacer avec agilité. Des virages dans les virages sont présents, mais pas ennuyeux, tandis que la voiture en conduite rapide s'avère sûre, mais non compatible avec les humeurs sportives du conducteur. En plus, chacun à sa manière.

Conclusion

Toyota est aimée du grand public car elle reste fidèle à certaines valeurs. Acheter une Avensis, actuellement le renouvelé, tu sais ce que tu obtiens (et tu comprends vraiment) une voiture fiable (selon les conclusions du TÜV Allemagne), qui est également « protégé » par la « super garantie » de Toyota de 6 ans. (comme l'entreprise le mentionne généralement).

Avec quelque chose de moins que 20.000, vous achetez également une qualité de construction, confort ultime, une sécurité prudente, depuis le 7 les airbags font partie de l'équipement standard du modèle, et très bon rapport qualité prix, puisque les frais fixes du modèle sont "réservés".

Vous utiliserez le bonus de mise à niveau lors du salon, ce qui est plus spécial, mais aussi dans la possibilité de choisir des équipements de confort modernes. L'Avensis rentre donc dans le jeu des revendications.

source : autotriti.gr

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La Toyota GT 86 "se transforme" en Lexus LFA

Un package de conversion distinct a été présenté par DAMD

La Toyota GT 86 c'est l'un des véhicules les plus intéressants pour les studios de tuning qui ont présenté de temps en temps un certain nombre de conversions.

Maintenant, DAMD avec le package LFT-86 tente de convertir le GT 86 si… Lexus LFA.

Les plus gros changements concernent la jupe arrière qui a même reçu un échappement dans le style de la LFA..

source: newsbeast.gr

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Toyota au Salon de l'auto de Tokyo

Toyota présentera 15 modèles au Salon de l'auto de Tokyo auquel il participe, parmi lesquels se trouvent les versions améliorées de l'iQ, Yaris et GT 86.

La présence de l'entreprise japonaise à ce salon, est particulièrement exubérant puisque de nombreux nouveaux modèles devraient être présentés sur son stand, parmi lesquels les originaux, versions améliorées, etc.. Parmi eux, le prototype GRMN iQ Supercharger se démarque, qui devrait être produit dans seulement 100 exemplaires à partir de l'été de cette année.

Selon les données officielles publiées par le géant japonais, la version en question est basée sur notre célèbre iQ de 1,33 litres, sauf que son moteur, grâce à l'ajout d'un compresseur, c'est payant 130 puissance et couple 180 Nm, qui est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports avec une disposition "fermée" de ses relations. En plus, la voiture, qui a été pris en charge par Gazzo Racing, présente des améliorations cosmétiques adaptées au personnage, ainsi qu'une suspension avec un réglage plus serré et une garde au sol inférieure.

Un autre modèle très intéressant est le GRMN Yaris Turbo Concept, qui est basé sur la version 3 portes du modèle vendu au Japon sous le nom de Vitz. Cette Yaris « chaude » porte un moteur 1,5 litres, qui délivre à l'aide d'un turbocompresseur 180 chevaux et 220 Nm de couple. Le reste des améliorations qui l'accompagnent incluent une configuration de suspension plus sportive, les étriers à 4 pistons du système de freinage, ainsi que leurs roues 18 pouces.

Basé sur son nouveau coupé, qui a été officiellement présenté il y a quelques mois seulement, Toyota présente la GT au Salon de l'auto de Tokyo 86 TRD. Ses différences par rapport à la simple GT 86 souci selon les Japonais dans le nouveau réglage de la suspension et les barres anti-roulis plus sportives, sur les roues de 18 pouces combinés avec des pneus Michelin, aux freins améliorés, ainsi qu'une multitude d'aides aérodynamiques sur les surfaces extérieures et d'éléments à l'intérieur, comme les sièges baquets et le bouton de démarrage du moteur.

Aucun changement mécanique, mais avec des modifications dans le domaine de l'esthétique, Toyota présente également une autre édition spéciale de son nouveau coupé: la Toyota GT 86 depuis Medel, ainsi que les Gazoo Racing Toyota FT-86 et Gazoo Racing Lexus LFA, avec lequel les deux sociétés ont participé à la course d'endurance des 24 heures du Nürburgring en 2011.


source : 4troxoi.gr

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ToyotaFT-86

Le nouveau coupé de Toyota sur le marché européen s'appellera GT 86, de la légendaire Corolla GT (ή Levin) AE86 – était en production à partir du 1983 jusqu'à 1987- qui a inspiré sa création.
La GT 86 c'est le résultat d'un programme de coopération conjoint entre Toyota et Subaru. Ce dernier modèle, surnommé BRZ, a été le premier des deux à être révélé et fera également ses débuts à Tokyo.
Les deux modèles, ainsi que la Scion FR-S qui est destinée au marché américain, ils partagent la même plateforme et la plupart des pièces mécaniques, y compris le moteur d'origine Subaru.
L'histoire de la GT 86 commencé en octobre 2009 avec la révélation du premier FT-86 Concept à Tokyo suivi du FT-86 Concept II au Salon de Genève en mars dernier. Le dernier était aussi celui qui était très proche de la production.
Le style extérieur de la GT 86 c'est ce qu'on voit dans les films « Rapide & Furieux ». Par rapport au FT-86 Concept II d'origine, les changements sont minimes et la voiture suit des lignes élégantes et simples qui répondent aux normes des consommateurs européens..
La décoration intérieure du coupé sport suit des lignes sportives et un beau design. Le levier de vitesses est court et sportif, le tachymètre est placé au centre devant le volant et divers autres instruments sont placés autour de lui. Les sièges sont des sièges baquets et le volant est à trois branches. Les Japonais ont mis divers morceaux de fibre de carbone sur le tableau de bord, le cuir fait sentir sa présence tandis que les pédales sont en aluminium.
La GT 86 a une longueur 4.240 millimètres , hauteur 1.285 millimètres et 2.570 mm empattement. Des dimensions qui en font la voiture de sport quatre places la plus compacte disponible sur le marché aujourd'hui, d'après ce que prétendent les gens de Toyota.
Sous le capot, il y a un quatre cylindres à plat (boxeur) Moteur Subaru amélioré avec la technologie d'injection directe D-4S de Toyota. Le moteur fonctionne 200 chevaux à 7.000 s.a.l. et couple maximum 205 Nm sur 6.600 sel.
Le moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses, tandis qu'une transmission automatique à six vitesses est proposée en option.. La transmission est transférée aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.
le 2 +2 le coupé sport a également un centre de gravité très bas, juste 475 millimètres. La suspension comprend des jambes de force MacPherson à l'avant et des doubles triangulations à l'arrière., tandis que la version de base est équipée de jantes de 17 pouces.
source : auto24.gr