All posts by IMichailidis

Uncategorized

Η Νέα Lancia Ypsilon

source:www.zougla.gr

Νέα εποχή ξεκινά για τη Lancia από… σήμερα, καθώς αρχίζει η διάθεση της νέας γενιάς Ypsilon. Το ιταλικό μοντέλο με το ελληνικό όνομα βρίσκεται ήδη στους 20 εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της νέας εισαγωγικής εταιρείας και περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς, για να το δουν και να το οδηγήσουν. Πρόκειται για ένα μοντέλο που έρχεται την κατάλληλη εποχή στη χώρα μας. Και αυτό διότι η κατηγορία στην οποία ανήκει είναι πλέον η πιο δημοφιλής και κερδίζει συνεχώς έδαφος.

Starting with the dimensions (3,8 meters), δεν είναι αυτό που δεν θα… χωράει στους δρόμους αλλά το αυτοκίνητο που μπορεί να κινείται τόσο εντός όσο και εκτός των μεγάλων πόλεων. From now on, το τρίθυρο αμάξωμα έγινε πεντάθυρο, άρα μπορεί κάλλιστα να το αγοράσει αυτός που αναζητεί είτε ένα μικρό αυτοκίνητο με ντιζάιν είτε αυτός που θέλει πλέον ένα… μικρό αλλά με χώρους για όλη την οικογένεια. Η συνέχεια αφορά στους κινητήρες, ένα στοιχείο πολύ σημαντικό στις μέρες μας όπου ο καθένας ψάχνει λύσεις για να μειώσει τα έξοδά του.

Χωρίς τέλη κυκλοφορίας

Η νέα γενιά Ypsilon είναι διαθέσιμη με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα γνωστοί και στην Ελλάδα. Specifically, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον κινητήρα των 875 κ.εκ. με τους 85 ίππους αλλά και τον 1.2 με τους 69. Στην πρώτη μάλιστα περίπτωση, ο ιδιοκτήτης δεν πληρώνει καθόλου τέλη κυκλοφορίας, αφού οι εκπομπές ρύπων CO2 βρίσκονται κάτω από τα 100 g/km. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και στην περίπτωση της έκδοσης diesel των 1.3 λίτρων και των 95 horses, με την κατανάλωση καυσίμου στην περίπτωση αυτή να είναι, σύμφωνα με το εργοστάσιο, στα 3,8 liters per 100 kilometers. Οικονομία καυσίμου έχουμε και στις εκδόσεις βενζίνης, with her 1.2 να «καίει» 4,9 l, ενώ η έκδοση 0.9 καταναλώνει 4.2 liters in 100 kilometers. Και στις τρεις περιπτώσεις, το σύστημα Start & Stop (ο κινητήρας σβήνει όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο) βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Στο κλίμα της εποχής

Στη σύντομη οδική εμπειρία που είχαμε με το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής παρουσίασης, αυτό που μας έμεινε ήταν οι επιδόσεις των εκδόσεων diesel και 0.9, όπως και η κατανάλωση, που είδαμε να κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα. Οδηγικά η νέα Ypsilon είναι σαφώς καλύτερη από την επερχόμενη γενιά, ενώ εσωτερικά έχει αναβαθμιστεί η ποιότητα των υλικών. Ο πίνακας οργάνων έχει παραμείνει στο κέντρο, αλλά αυτό που δεν προστέθηκε ήταν οι χώροι για τα μικροαντικείμενα, τους οποίους θα θέλαμε να είναι περισσότεροι. Η πρώτη εικόνα ήταν πολύ καλή και, παρά το γεγονός ότι βιώνουμε μία άνευ προηγουμένου κρίση, πιστεύουμε ότι η Ypsilon βαδίζει στο κλίμα της εποχής. Μικρό αυτοκίνητο, πέντε πόρτες, μικροί κινητήρες, χαμηλή κατανάλωση, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας ακόμα και ντιζάιν.

Η αρχική τιμή της Ypsilon είναι τα 12.488 euro, αλλά λόγω της… νεότητας του μοντέλου αλλά και της νέας αρχής για την εισαγωγική εταιρεία θα υπάρξει ένας περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων με 10.500 euro, στην περίπτωση που ο πελάτης θα κάνει χρήση του μέτρου της απόσυρσης.

Motorcycle.

MV Agusta Brutale 675: Η Γυμνή εκδοχή

source:http://www.protothema.gr/

Η ιταλική φίρμα έδωσε στο φως της δημοσιότητας φωτογραφείς και τεχνικά χαρακτηρίστηκα για την νέα MV Agusta Brutale 675, όπου ουσιαστικά πρόκειται για μια γυμνή εκδοχή της MV Agusta F3 675 χωρίς τα φαιρινγκ. Στην καρδία της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 675 κ.εκ που αποδίδει 113 horses at 12.000 σ.α.λ και 71 Nm of torque in 10.600 σ.α.λ ενώ ζυγίζει 163 κιλά ¨στεγνή¨.

Εξοπλισμένη με το MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) Ολοκληρωμένο Σύστημα Ελέγχου η MV Agusta συνεχίζει την νέα φιλοσοφία που θέλει τα ηλεκτρονικά συστήματα να υπερέχουν της ιπποδύναμης, και περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ride-by-wire έλεγχο γκαζιού, σύστημα Launch Control, καθώς και ηλεκτρονικό quick-shifter, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τον καταλληλότερο από τους πολλαπλούς χάρτες του κινητήρα.

Όσων αφορά τα περιφερειακά, στον στάνταρ εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Marzoochi εμπρος, χρυσές monoblock δαγκάνες της Brembo εμπρός και και ακτινική Nissin πίσω ενώ με τίμη στις 9.000 λίρες Αγγλίας γίνεται η οικονομικότερη MV Agusta αυτή τη στιγμή στην αγορά, και αναμένεται να ¨χτυπήσει¨ μερίδα αγοραστών της Triumph Street Triple.

Uncategorized

Choosing a used motorcycle..

source: http://www.mototriti.gr

Choosing a used motorcycle requires very careful checking on various points. One of them is the control of plastic parts, for any scratches and imperfections.

The check must be careful in every part of the motorcycle and it is good that it is also done by an expert. However, there are also some quick checks you can perform yourself, to avoid unpleasant surprises.

Here's what to look for in used model plastic parts, be it a motorcycle or a scooter.

• If the plastics of the motorcycle are scratched or dull, they definitely spoil the image of the model and betray that it did not receive special attention from the previous owner.

•If the motorcycle looks painted it should make you suspicious.

• The same should happen if it is full of stickers that usually hide scratches.

•Ψάξτε για τυχόν κακή συναρμογή και τριγμούς στα πλαστικά και σπασμένες βάσεις φλας.

Uncategorized

Νέο Opel Astra OPC

Source:http://www.autotriti.gr

Τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου Astra OPC έδωσε στη δημοσιότητα η Opel. Το εκρηκτικό μικρομεσαίο των 280 ίππων ξεχωρίζει και πραγματικά καθηλώνει με το δυναμισμό του.

Μετά την πρωτότυπη εκδοχή του που μας έδειξε λίγο καιρό πριν η Opel, το Astra OPC παρουσιάστηκε πλέον και επίσημα, στοχεύοντας στο να κυριαρχήσει στην υποκατηγορία των μικρομεσαίων GTI. Όπως φαίνεται, οι σχεδιαστές της Opel έχουν κάνει για μία ακόμη φορά εξαιρετική δουλειά, παρουσιάζοντας ένα άκρως δυναμικό σχεδιαστικά σύνολο με πολύ δυναμικό προφίλ το οποίο πάντως δεν ξεφεύγει από τα προβλεπόμενα και αποδεκτά πλαίσια.

Εκτός όμως από τη σχεδίαση, το νέο Astra OPC φέρει και αρκετή τεχνολογία η οποία έχει ως βασικό αντικείμενο το να ενισχύσει το σπορ χαρακτήρα του. Αναφερόμαστε στην εμπρός ανάρτηση (High Performance Strut) η οποία σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την έκδοση OPC αλλά και στο ηλεκτρικό ελεγχόμενο σασσί τεχνολογίας FlexRide. Aυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει, με το πάτημα ενός κουμπιού, ρυθμίσεις Sport και OPC ανάλογα με τους ρυθμούς που θέλει να κινηθεί. also, στον εμπρός άξονα του νέου «καυτού» μοντέλου της Opel συναντάμε και μπλοκέ διαφορικό το οποίο φροντίζει ώστε και οι δύο τροχοί να έχουν τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση ακόμα και δύσκολες οδικές συνθήκες. Still, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης του Astra OPC έχει εξελιχθεί από τη γνωστή εταιρεία Brembo και είναι σαφώς πιο ενισχυμένο σε σχέση με αυτό στις απλές εκδόσεις του μικρομεσαίου Opel.

Moτέρ 280 ίππων – Φωτιά και λαύρα….

Η κορυφαία και πιο σπορτίφ έκδοση στη γκάμα του νέου Opel Astra φέρει 2λιτρο τούρμπο κινητήρα άμεσου ψεκασμού με ισχύ 280 ίππων και ροπή που αγγίζει τα 400 Nm. With this given, η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου αγγίζει τα 250 km / h. Σύντομα θα γνωρίζουμε και περισσότερο αναλυτικά τεχνικά στοιχεία για το νέο OPC (B.C. επιταχύνσεις), το οποίο αποτελεί το ταχύτερο Astra που έχουμε δει ποτέ. Θυμίζουμε οτι το OPC θα ανταγωνιστεί εμπορικά σημαντικά μοντέλα όπως το VW Golf GTI.

Uncategorized

Peugeot 208

source : http://www.auto24.gr

Το Peugeot 208 είναι ο διάδοχος του 207, ενός μοντέλου που μπήκε στην παραγωγή το 2006. Nevertheless, τον τελευταίο καιρό το γαλλικό μοντέλο ήταν δύσκολο να ανταγωνισθεί το γερμανικό supermini Volkswagen Polo, ένα μοντέλο καινούργιο στην αγορά, αλλά και το Fiat Punto. Δύο αυτοκίνητο εξαιρετικά δημοφιλή στην ευρωπαϊκή αγορά και συγκεκριμένα στην κατηγορία Β.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν μαζί με τις πρώτες φωτογραφίες του νέου γαλλικού μοντέλου, the 208 είναι πιο συμπαγές από το 207. Σύμφωνα λοιπόν με αυτά τα στοιχεία, το μήκος του φθάνει τα 3,975 μέτρα κάτι που σημαίνει πως είναι κοντύτερο κατά 70 χιλιοστά από το απερχόμενο 207, που έχει μήκος 4,045 meters. Το πιο σημαντικό στοιχείο πάντως είναι ότι οι μηχανικοί της Peugeot κατάφεραν να μειώσουν το βάρος κατά 110 kilos. Στοιχείο αν μη τι άλλο εντυπωσιακό και επιβλητικό.

Οι πωλήσεις του Peugeot 208 θα ξεκινήσουν στην αγορά της Ευρώπης την ερχόμενη άνοιξη. Στην γκάμα των κινητήρων θα υπάρχουν σε πρώτη φάση δύο εκδόσεις βενζίνης και πέντε πετρελαίου. Στην βάση των κινητήρων βενζίνης θα περιλαμβάνονται οι κινητήρες 1.0 l. and 1.2 λίτρου με ένα συνδυασμό οικονομίας καυσίμου των 4,3 liters in 100 km.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του 208, που διατίθεται σε τρίθυρη και πεντάθυρη έκδοση, έχει δανειστεί πολλά στιλιστικά στοιχεία από την πιο πρόσφατα concept μοντέλα της γαλλικής μάρκας, όπως η HX1. Σε ότι αφορά το εσωτερικό διακρίνεται από το πολυεπίπεδο ταμπλό που διαθέτει μια προεξέχουσα κεντρική κονσόλα στην οποία φιλοξενείται μια μεγάλη οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας

Uncategorized

Οικολογικό Tip: Συνετή χρήση του κλιματιστικού

source: http://www.autotriti.gr

Αναμφίβολα το κλιματιστικό του αυτοκινήτου όταν λειτουργεί αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Ελαχιστοποιώντας τη χρήση του γλιτώνουμε έως και 20% από τα μεταφορικά μας έξοδα.

Κάθε χρήση των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εφαρμογών του αυτοκινήτου το επιβαρύνει ενεργειακά, λίγο ή πολύ. Το κλιματιστικό επιβαρύνει αρκετά και είναι σκόπιμο να το λειτουργούμε μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Η χρήση του στην καμπίνα με αρχικές θερμοκρασίες πάνω των 25 βαθμών Κελσίου και ειδικά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση επιβαρύνει την κατανάλωση τουλάχιστον κατά 20%. Naturally, δεν είναι σωστό να λειτουργούμε το κλιματιστικό με τα παράθυρα ανοιχτά, however, καλό είναι, πριν χρησιμοποιήσουμε τον κλιματισμό, να ανοίξουμε για λίγο τα παράθυρα, ώστε να μπει καθαρός αέρας στην καμπίνα.

Η διαφορά θερμοκρασίας που πρέπει να υπάρχει μέσα στη καμπίνα σε σχέση με το περιβάλλον καλό είναι να μην υπερβαίνει τους 10 βαθμούς Κελσίου. Με αυτόν τον τρόπο, αποφεύγουμε τη συνεχόμενη λειτουργία του κλιματιστικού.

End, καλό είναι να θυμίζετε στο μηχανικό να ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος ψύξης και θέρμανσης τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του θα σας οδηγήσει και πάλι σε αυξημένη κατανάλωση

Uncategorized

New Honda CBR1000RR Fireblade

source : http://www.sport-fm.gr

With the CBR1000RR Fireblade, Honda is celebrating 20 years since the model first started production, like the CBR900RR the 1991.

The new motorcycle was revealed simultaneously at two speed races: at the 24 Hours of Le Mans of the World Endurance Championship held in France, and in the eleventh round of the World Superbike Championship held in Imola.

The first race was driven by John McGuinness and the second by Jonathan Rea, Castrol Honda rider in the World Superbike Championship.

By design, features a new muzzle, multilayer fairing, more aggressive tail section and cast aluminum wheels 12 inches.

also, regarding posts, for the first time on a production motorcycle, an advanced new rear shock absorber was introduced, που χρησιμοποιεί ένα διπλό σωληνωτό σχεδιασμό για να εξασφαλίσει ομαλότερη και πιο ακριβή απόκριση, καλύτερη απόσβεση και βελτιωμένη πρόσφυση. Διαθέτει ακόμα, 43 mm inverted telescopic front fork with Big Piston Showa technology, offering improved front tire damping and grip and better braking stability.

Moreover, in the 4-cylinder in-line engine 999 ml, the changes lie in the new fuel injection settings that make it even smoother and easier to operate, ιδιαίτερα σε μικρότερα ανοίγματα του γκαζιού.

Το νέο CBR1000RR Fireblade χρησιμοποιεί ένα πολυ-λειτουργικό πίνακα οργάνων με οθόνη LCD που έχει χρονόμετρο, δείκτες, καθώς και στροφόμετρο με 4 functions.