Archives mensuelles : février 2012

Non classé

Le Théâtre National d'Angleterre au Concert Hall

Un voyage théâtral dans le passé, de son Hollywood 1936, dans le petit village d'Europe de l'Est du début du 20e siècle, aux premiers pas de l'image en mouvement et à l'explosion des merveilles technologiques, est la nouvelle œuvre de Nicholas Wright réalisée par Nicholas Heitner, qui transforme la scène du théâtre en écran de cinéma.

Le motif du spectacle "The Travelling Light" (Voyager léger), qui sera présenté à la salle de concert d'Athènes (Salle Alexandra Trianti) jeudi 16 Février (à 21 heures) dans une émission enregistrée du National Theatre d'Angleterre.

Le projet combine l'idée d'immigration et de cinéma, le parcours de la tradition folklorique juive d'Europe jusqu'au cinéma américain et s'inspire du fait que de nombreux réalisateurs hollywoodiens étaient des immigrants juifs d'Europe de l'Est. Dans les rôles principaux, le public athénien aura l'occasion d'apprécier l'acteur de théâtre multi-primé ‘Antoine Monsieur, et Paul Jason.

Deux temps et deux lieux sont l'espace-temps de l'action: Au début on est dans son Hollywood 1936 en compagnie de Maurice Montgomery, un réalisateur à succès, qui à 60 de, "visite" les débuts de sa carrière dans un petit village d'Europe de l'Est au début du XXe siècle.

La direction magistrale du directeur du National Theatre of England, Nicolas Heitner, avec le décor de Bob Crowley, évoquant Chagall et Un violon sur le toit, ils créent le paysage idéal pour les vidéos et projections de John Discoll, avec qui nous voyageons depuis les premiers films, avec les villageois barbus, dans les mélodrames du cinéma muet. Une grande partie de "Travelling Light" est jouée à l'écran, derrière les acteurs, une allusion à la dette du théâtre d'aujourd'hui envers le cinéma.

Il s'agit de la quatrième diffusion du National Theatre of England- d'après "Serviteur de Deux Maîtres", "Cuisine" et "Collaborateurs"- qui "accueille" la Salle de Concert cette année, en collaboration avec l'Ambassade britannique et le British Council.

source : newsbeast.gr
Non classé

Amen Amen: une représentation de Stavros Xarhakos au Théâtre de l'Acropole

Première au théâtre rénové de l'Acropole le 17 Février et pour 20 performances jusqu'à et y compris 31 De Mars

Le Théâtre de l'Acropole et le Théâtre d'État de Grèce du Nord coproduisent "Aman Amen", son œuvre préférée
Stavros Xarchakos, une performance musicale basée sur la chanson rebetiko, réalisé par le compositeur lui-même.

La première a eu lieu vendredi 30 Décembre au Théâtre Royal de la cocapitale, tandis qu'à Athènes, la première aura lieu au théâtre rénové de l'Acropole 17 Février et pour 20 performances jusqu'à et y compris 31 De Mars.

Selon Stavros Xarchakos, les chansons rebetika sont des chansons de vision pour une vie meilleure, ce sont les chansons du déni des rêves, ce sont les rebetikas de l'éternelle nostalgie de la beauté, les rebetikas du caractère sacré du désir, les rebetikas du défi à la terreur, les chants rebetika du destin défiant et de la lutte agitée contre la mort...

Le « aman » qui sort de l’âme rencontre le « amen » d’une prière. Dans la ligne droite qui unit l'orgue byzantin au rebetiko et au petit chant asiatique, l'amour voyage, la passion, le désir, la nostalgie, le destin, la mort, rêves d'une vie meilleure, privation de liberté et statut de réfugié. C'est ainsi que Stavros Xarchakos a écouté ces sons du passé et a mis en place un spectacle musical intitulé "Aman Amen".. Une écoute-spectacle avec des compositions anciennes et nouvelles, une scène folklorique aussi bouleversante qu'une liturgie.

Chacune des deux parties est divisée en trois sections. Il y a des chants de grâce, de Teke et de l'Est.

source : culturenow.gr

Non classé

Eleni Menegaki : «Ένας χωρισμός δεν μπορεί να είναι καλός»

Με αφορμή τη γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου, η σημερινή εκπομπή της Ελένης Μενεγάκη ξεκίνησε με τον Γιώργο Σαμπάνη και την Ελισάβετ Σπανού να τραγουδάνε το κομμάτι «Μέρες που δεν σου ‘πα σ’ αγαπώ».

«Χρόνια πολλά παιδιά!" il a dit, μετά το τέλος του τραγουδιού η 42χρονη παρουσιάστρια στους δύο καλεσμένους της, και συνέχισε, κοιτώντας τους συνεργάτες της: «Λένε ότι οι ερωτευμένοι φαίνονται από μακριά, γιατί λάμπουν! Για να δούμε, ποιοι πραγματικά είναι ερωτευμένοι; (…) Είναι ωραίο πράγμα να είσαι ερωτευμένος. Να ξεχνάς τα προβλήματα –τα καθημερινά, γιατί τα πιο σοβαρά δεν ξέρω αν ξεπερνιούνται απλά με έρωτα».

Par la suite, η συζήτηση πέρασε στον έρωτα που παραμένει ζωντανός μετά από ένα χωρισμό και η Ελένη Μενεγάκη σχολίασε: «Το να είσαι χωρισμένος δεν σημαίνει ότι έχεις ολοκληρώσει τον κύκλο της σχέσης και δεν είσαι πια ερωτευμένος. Υπάρχουν οι χωρισμοί όπου η κατάσταση έχει τελειώσει, αλλά υπάρχουν και οι χωρισμοί όπου η ιστορία δεν έχει τελειώσει, αλλά δυστυχώς διάφορα θέματα την οδήγησαν εκεί. (…) Υπάρχουν σχέσεις που τελειώνουν, φτάνουν στο τέλος, και τα ζευγάρια μπορούν να χωρίσουν ακόμα και φιλικά αν έχει φτάσει εκεί η σχέση. Bien sûr, ένας χωρισμός δεν μπορεί να είναι καλός -αυτό το λέω εγώ, με τις δικές μου εμπειρίες ζωής, δεν εκφράζω όλο τον κόσμο. Αλλά υπάρχει ο χωρισμός που το ζευγάρι έχει κάνει τον κύκλο του και υπάρχουν και χωρισμοί ανάμεσα σε ζευγάρια που είναι ερωτευμένα, αλλά τσακώνονται , διαφωνούν… τα έχουμε περάσει όλοι αυτά».

source : yupi.gr

Non classé

« Cela fait sept ans et je suis toujours là… »

Kostas Martakis…et dans les comédies musicales. Le chanteur qui s'apprête à essayer quelque chose de différent a parlé au Radar du journal "Ethnos tis Kyriaki", il a révélé ce qu'il a ressenti lorsqu'on lui a proposé de participer à Rent et a répondu à tous ceux qui commentaient négativement sur lui depuis le début de sa carrière jusqu'à aujourd'hui.

"À partir du moment où on m'a proposé de faire une comédie musicale, un genre que j'aime depuis que je suis petite, et j'ai fait un pari tellement difficile et exigeant de monter sur scène et de jouer en plus de chanter, Je me concentre uniquement sur cela", a-t-il déclaré en parlant également de tous ceux qui commentent négativement sa participation. "Je vais m'asseoir et m'occuper des mécréants qui aiment enterrer; Car qu'est-ce que c'est d'autre ?, s'ils jugent avant de voir; Qu'ils viennent me voir et ensuite qu'ils disent et écrivent n'importe quoi,ce qu'ils veulent….» Kostas Martakis a donné sa propre réponse aux critiques négatives qui le suivent depuis le début de sa carrière. "Sept années se sont écoulées depuis et je suis toujours là"

source : réel.gr
Non classé

Helena Paparizou : Son message de Suède

Une semaine après le 2ème Madwalk où elle a encore une fois gagné les impressions, la chanteuse de 30 ans a quitté la Grèce et est déjà en Suède où elle va rester quelque temps.

Et elle semble beaucoup apprécier son séjour là-bas, comme elle le confirme avec les messages qu'elle "télécharge" sur son compte Twitter personnel..

Après le message d'hier dans lequel elle révélait son faible pour le populaire dessert suédois Semlor, aujourd'hui en début d'après-midi, il a "téléchargé" un autre commentaire.

Elena Paparizou est dans les locaux de la chaîne de télévision suédoise SVT où elle donnera une interview. "Tout de suite.. Restez connectés", a écrit le chanteur de "Mr. Parfait" en téléchargeant une photo associée.

source: yupi.gr

Non classé

La version break de la Chevrolet Cruze est également prête

Avec une apparence très intéressante et des doses intenses de praticité, la version carrosserie break de la Cruze arrive bientôt pour renforcer la gamme de la famille Chevrolet.
Ayant déjà franchi un cap commercial très positif, la Cruze s'étoffe progressivement de nouveaux ajouts à sa gamme qui devraient renforcer encore son profil commercial. Ainsi, après la Cruze 4 portes que nous connaissons et la Cruze à hayon 5 portes lancée récemment, la famille Chevrolet devrait recevoir une version carrosserie break qui sera officiellement présentée au salon de Genève en mars prochain.
Initialement, notre intérêt se situe à la fois dans l'esthétique de la voiture qui a l'air très intéressante et moderne, contrairement à ce qui est le cas de nombreux breaks très en retard en termes de conception.
Aussi, au niveau pratique, Chevrolet souligne que son nouveau modèle dispose d'un espace pour les bagages 500 litres, un chiffre qui triple lorsque les sièges arrière sont rabattus.
En ce qui concerne les moteurs de longueur 4,59 compteurs modèles, sa portée ne différera pas sensiblement de ce que nous connaissons déjà, avec un moteur à essence 1,6 et 1,8 litres mais aussi avec un diesel très intéressant 1,7 litres de puissance 132 puissance et avec à peine du CO2 119 g/km.

source : autotriti.gr
Non classé

Derbi Rambla 300: Μικρή αστική βολίδα

Με δυνατό κινητήρα, προσιτή τιμή, πολύ καλές επιδόσεις αλλά και κορυφαία ευελιξία, το scooter Rambla της Derbi κινείται εντός πόλης όπως κανένα άλλο!
Μίλησε κανείς για ευελιξία; Γιατί αν κάποιος σκόπευε να το κάνει, καλό είναι να περιμένει τη σειρά του, καθώς το Rambla 300 έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο στο θέμα, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη σπιρτάδα του και τις επιδόσεις του κινητήρα στις μεσαίες στροφές. Αχ, αυτές οι μεσαίες στροφές…

Να με συγχωρήσετε αν επιμείνω στις επιδόσεις του Rambla στις μεσαίες στροφές, αλλά ήταν το αγαπημένο μου στοιχείο του. Θα προσπαθήσω, néanmoins, να δώσω την απαραίτητη βαρύτητα και στα υπόλοιπα θετικά του (και φυσικά και στα αρνητικά του), όπως έκαναν και οι υπεύθυνοι της Derbi, οι οποίοι δεν άφησαν κανένα από τα χαρακτηριστικά του Rambla στην τύχη. Bien sûr, η αλλαγή του κινητήρα είναι η μοναδική διαφορά ανάμεσα στο Rambla 300 και την προηγούμενη έκδοση των 250 ml, ωστόσο οι Ισπανοί μάλλον δεν θεωρούσαν απαραίτητες κάποιες άλλες αλλαγές στο scooter.

Esthétique: Παραμένει επιθετικό
Οι Ισπανοί δεν άλλαξαν κάτι στην αισθητική του Rambla, καθώς δεν κρίθηκε απαραίτητο να ενισχυθεί η -ούτως ή άλλως- sport φιλοσοφία που δηλώνει η εμφάνισή του. Τα πλαστικά του βρίθουν από γωνίες και η μάσκα του είναι το πιο αιχμηρό κομμάτι πάνω στο scooter. Η μάσκα, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, αποκτά δόσεις κακίας, χάρη στους επιθετικούς προβολείς και τις γρίλιες στο πάνω μέρος, ενώ τα πλαστικά γύρω από το τιμόνι μοιάζουν να αποτελούν φυσική συνέχεια της μικρής μαύρης ζελατίνας. Οι γωνίες είναι άφθονες και στο πίσω μέρος του scooter. Στην ουρά υπάρχει και το μοναδικό μη sport εμφανές στοιχείο του Rambla, η μικρή σχάρα, ενώ την επιθετική σχεδίαση ολοκληρώνει το διπλό πίσω φανάρι. Fin, στην αισθητική φιλοσοφία του Derbi συμβάλλουν και οι κόκκινες ραφές της σέλας, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με το λευκό αναλογικό ταχύμετρο και ένα από τα ομορφότερα λογότυπα της κατηγορίας. Espaces / Confort: Έχει και από αυτά! Παρά το sport χαρακτήρα του, που ενισχύθηκε με το νέο κινητήρα, καθώς και τις μικρές του διαστάσεις, το Rambla δεν πρόκειται να απογοητεύσει στους συγκεκριμένους τομείς. Bien sûr, μην περιμένετε πολυθρονάτη θέση οδήγησης και τεράστιους χώρους -το Rambla ικανοποιεί, αλλά δεν καλομαθαίνει. Δεν γίνεται και διαφορετικά, après tout. Πάνω απo όλα, πρόκειται για ένα μικροκαμωμένο και ευέλικτο scooter. Η θέση οδήγησης, Bien, είναι άνετη, αν και στενή και δίνει όρθια στάση στο σώμα. Ο αναβάτης μπορεί να φέρει το σώμα του και σε πιο επιθετική θέση, ενώ ο χώρος για τα πόδια δεν θα προβληματίσει. Κάτω από τη σέλα δεν θα χωρέσει τίποτα περισσότερο από ένα jet κράνος. Τα μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς και οι τσάντες στον ειδικό γάντζο. Fin, ένα extra top case θα προσαρμοστεί εύκολα στη σχάρα.

Cadre / Αναρτήσεις Ταγμένα στη sport μετακίνηση
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι τα δύο στοιχεία του Rambla που ευθύνονται περισσότερο για την καλή sport συμπεριφορά του, μετά τον κινητήρα. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ιδιαίτερα άκαμπτο, γεγονός που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν το Rambla βρίσκεται υπό κλίση. Την ίδια φιλοσοφία ακολουθούν και οι αναρτήσεις. Το μπροστινό πιρούνι των 35 mille. δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε υπό κλίση ούτε σε απότομο φρενάρισμα, ενώ και το διπλό αμορτισέρ στο πίσω μέρος χαρίζει ακαμψία και δεν θα παραπονεθεί εύκολα. pourtant, η ακαμψία αυτή μεταφράζεται και σε… σκληρή συμπεριφορά του scooter όταν βρεθεί αντιμέτωπο με λακκούβες και κακό οδόστρωμα.

Freins: Άμεσα
Το σύστημα πέδησης του Rambla 300 αποτελείται από δύο δίσκους 260 mille. στον μπροστινό τροχό και έναν 220 mille. στον πίσω. Η λειτουργία των φρένων είναι άμεση και η δύναμη κάνει την εμφάνισή της κάθε φορά που ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα. pourtant, η αμεσότητά τους αυτή και η δύναμη που τα χαρακτηρίζει, έφεραν συχνά μπλοκαρίσματα των τροχών στο μοντέλο της δοκιμής μας. De toute façon, σε αυτό το σημείο πρέπει να διευκρινιστεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν άστρωτο, γεγονός που σημαίνει ότι η απόδοση των φρένων αλλά -κυρίως- και των ελαστικών, αναμένεται να βελτιωθεί, μειώνοντας τα εν λόγω μπλοκαρίσματα.


Moteur: Transformation!
Για μια ακόμη φορά, ο Quasar της Piaggio διέψευσε όσους πίστεψαν ότι έδειξε ό,τι ήταν να δείξει. Παίρνοντας ένα ελαφρύ και ευέλικτο scooter και βάζοντάς του έναν κινητήρα με αυξημένα επίπεδα ροπής και σπιρτόζικη λειτουργία, οι μηχανικοί της Derbi έδωσαν στο Rambla όχι μόνο νέα πνοή, αλλά ένα ρεύμα ικανό να παρασύρει τα πάντα στο πέρασμά του. Η λειτουργία του κινητήρα θα σε προϊδεάσει από χαμηλά για τις διαθέσεις του, όταν όμως οι στροφές φτάσουν στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας, θα ξεκινήσει ένα… αστικό πάρτι που ελάχιστα όμοιά του υπάρχουν! Οι αποκρίσεις του γκαζιού είναι άμεσες, η ροπή χορταστικότατη και η συμπεριφορά του Derbi ικανή να πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις δυνατότητές του. Η καλή εικόνα θα συνεχίσει και στις υψηλές στροφές, αν και σε μεγάλες ταχύτητες θα σου θυμίσει ότι πρόκειται απλά για ένα μονοκύλινδρο 300άρι. Conduite: Δεν σου χαλάει χατίρι! Το νέο Rambla θα σε δελεάσει αρχικά με το μικρό του βάρος και τις μαζεμένες διαστάσεις που του επιτρέπουν να χωθεί παντού. En route, néanmoins, θα σε ξετρελάνει με την απόδοση του κινητήρα στις χαμηλομεσαίες στροφές. Χάρη σε αυτή, θα κινηθεί σε sport ρυθμούς και θα εντυπωσιάσει με την ευελιξία του. En plus, το στήσιμο του scooter εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό, δηλαδή τη sport συμπεριφορά, και αυτό γίνεται εμφανές από το γεγονός ότι το Rambla δεν θα σου χαλάσει παρά ελάχιστα χατίρια στην πορεία. Θέλεις εκρηκτικές εκκινήσεις; Άνοιξε το γκάζι και λίγοι θα μπορέσουν να σε ακολουθήσουν στο φανάρι. Θέλεις μεγάλες κλίσεις; Στρίψε, μετακινήσου πάνω στη σέλα και θα συνειδητοποιήσεις ότι τα όρια αναρτήσεων και πλαισίου θα αργήσουν να έρθουν (μάλλον θα προηγηθούν αυτά των ελαστικών). Θέλεις ασφάλεια και άμεσες ακινητοποιήσεις; Εδώ θα σου το χαλάσει λίγο, εξαιτίας κάποιων ανεπιθύμητων μπλοκαρισμάτων, αν και η συνολική εικόνα των φρένων κρίνεται ικανοποιητική. Naturellement, το Rambla θα σου κάνει και κάποια χατίρια πρακτικής φύσης, αλλά όχι όλα. Θα κινηθεί άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, θα στρίψει πολύ το τιμόνι του σε ελιγμούς και δεν θα σε κουράσει εύκολα πάνω στη σέλα του. De l'autre, néanmoins, δεν θα καταφέρει να μεταφέρει πολλά πράγματα, θα κοπανήσει τις αναρτήσεις του σε κακό οδόστρωμα και δεν θα σε προστατέψει επαρκώς από τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.


Conclusion: Πολλά θετικά
Οι μικρές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος είναι τα πρώτα θετικά στοιχεία του Rambla 300. Και σε συνδυασμό με τον κινητήρα του και τις επιδόσεις πλαισίου και αναρτήσεων, τα παραπάνω χαρακτηριστικά χαρίζουν ένα ακόμη ατού στο ισπανικό scooter: την ευελιξία και τη sport συμπεριφορά. Στη λίστα αυτή μπορούμε να προσθέσουμε κι άλλα θετικά στοιχεία (νεανική εμφάνιση και μεγάλοι τροχοί), όπως και αρνητικά (κακή απόδοση ελαστικών, μικροί χώροι). Clôture, ένα ακόμη στοιχείο που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο είναι η τιμή του, lequel, στα 3.775 euro, είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία.

source : mototriti.gr