LE Pierre pont testé la nouvelle structure du pneu arrière lors du test de Jerez et ça y ressemble, les dérapages seront fréquents chez les 2012.
Les nouveaux pneus Bridgestone également testés à Jerez semblaient bien plaire à la plupart des pilotes., mais Casey Stoner était contre, puisqu'il préférait la structure plus dure.
Les nouveaux pneus offrent un échauffement rapide, alors que nombreux étaient ceux qui étaient pressés en disant que par conséquent l'usure serait très rapide. Mais Bridgestone les a niés, après tout l'usure n'était pas celle attendue et que le pneu tienne le coup sans perdre son adhérence. Le pneu arrière, malgré la structure souple, ça glisse, mais cela est principalement dû à l'augmentation de la cylindrée des moteurs. Mais quelque chose comme ça va inquiéter de nombreux fans de ce sport., qui attendent sans fin de voir le spectacle.
source : mototriti.gr
Dans le profil d'un pneu il y a plusieurs indicateurs et de nombreux chiffres qui témoignent de plusieurs "secrets" sur la qualité, l'âge et la durabilité du pneu.
Nous traduisons pour vous ces mots inconnus, vous savez donc tout de vos « étapes »..
1. PRESSE MAXIMALE: Indication de pression maximale 2. CHARGE MAXIMALE: Indication de charge maximale selon DOT (Min.. Transport aux États-Unis)
3. VÊTEMENTS DE ROULEMENT: Indicateur d'usure
4. TRACTION: Indice d'adhérence
5. TEMPÉRATURE: Indice de dissipation thermique.
6. 215: Largeur de bande de roulement en mm.
7. 65: Hauteur du profil du pneu (Pourcentage de rapport de la taille de la section latérale, par largeur de bande de roulement pour cent).
8. R. (Radial): Type de pneu (construction en lin radial).
9. 15: Diamètre de jante en pouces.
10. 96: Indicateur de charge.
11. V: Indicateur de vitesse.
source : autotriti.gr
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