Le nouveau ML de 3ème génération est imposant, luxueux et confortable, mais le plus important c'est que le moteur de base diesel de la gamme, de 2,2 λτ. lui va comme un gant et est incroyablement économique.
Avec des ventes de plus de 1,2 cm. unités, η Classe M, de la 1997 qui a introduit la 1ère génération et le 2005 le 2ème, c'est la voiture la plus réussie commercialement de sa catégorie. La toute nouvelle Classe M de 3ème génération, il "atteint" toujours le sommet du luxe et du confort, tout en donnant la priorité à l'écologie à travers la dépression pour ses espèces- coefficient aérodynamique 0,32, de maintenir le poids aux mêmes niveaux que le précédent malgré l'augmentation des dimensions (ΜxΠxY: 4.804 x 1.926 x 1.796 mm), et le remplacement de leur moteur V6 diesel de 3 litres d'origine 190 des chevaux avec leur 4 cylindres 2,2 λτ. pouvoir 204 des chevaux, etc.. Il est également équipé d'un moteur diesel de 3 litres 258 puissance et avec leurs moteurs à essence 3,5 λτ. et 5,5 λτ. performance 306 et 525 de chevaux respectivement.
La nouvelle Classe M a un nouveau design, tandis que pour sa construction, des matériaux légers ont été utilisés dans diverses parties de son corps (Colombie-Britannique. aluminium sur le capot et les ailes, magnésium derrière le tableau de bord). Apparemment, dans l'ensemble, il semble moins immersif et peut-être plus élégant que le modèle de deuxième génération, alors qu'en termes de dimensions, il est plus grand de 24 et 15 mm. en longueur et en largeur respectivement et plus petit de 19 mm. en hauteur.
L'habitacle de la nouvelle Classe M s'inscrit plus que jamais dans la logique d'une limousine de luxe qui se trouve être à quatre roues motrices et surélevée.. Le design de l’intérieur, en plus d’être moderne, est également plus digeste, après que les modèles non sauvegardés du passé aient été « collectés »., avec le premier et le meilleur volant, dont la lunette est devenue plus petite en diamètre et beaucoup plus utilitaire. En même temps, il y a de la place pour tout dans la console centrale, tandis que les porte-gobelets classiques ici sont allés encore plus loin, puisqu'ils peuvent aussi être chauffés, ajouter un autre élément de luxe. Parmi les "points forts" de l'intérieur figure le haut niveau de qualité de fabrication, grâce à l'utilisation de matériaux à texture douce sur le tableau de bord et les portes et à l'ajustement texturé. De plus, les espaces proposés sont très confortables même pour 5 passagers adultes, tandis que le coffre à bagages est tout aussi très grand 690 litres.
dans lequel sera 2,2 λτ. 4cylindre diesel qui entraîne le ML 250 CDI BlueTEC est – selon Mercedes- le moteur diesel quatre cylindres le plus puissant au monde, il a deux turbos, qui travaillent en série et assurent cette flexibilité qui le caractérise dès le bas. Dans le langage des chiffres, cela se traduit par 204 chevaux et 500 Nm, qui sont déjà disponibles chez 1.600 s.a.l. Pas mal pour un si gros 4×4, qui en plus grâce au système AdBlue (additif d'urée qui convertit le 80% d'oxydes d'azote dans le catalyseur SCR (Réduction catalytique sélective) dans de l'azote et de l'eau inoffensifs). La coopération entre le moteur et la transmission automatique à 7 rapports est très bonne 7 G-Tronic Plus, où Plus signifie qu'il est radicalement renouvelé et avec une friction limitée, ce qui contribue à son tour à réduire la consommation et les émissions. Cela a une très bonne mise à l’échelle et un démarrage rapide, tandis que son sélecteur, comme c'était également le cas dans le ML précédent et pas seulement, situé sur la colonne de direction. En même temps, ce moteur est prêt à chaque pression de la pédale d'accélérateur, alors qu'il est particulièrement silencieux grâce à une excellente isolation phonique même lorsque l'aiguille du compte-tours "entre" dans la zone rouge. Enfin, concernant la consommation en conditions réelles de conduite, l'ordinateur de bord indiquait même en dessous 7,0 lt./100 km, c'est-à-dire autant qu'une petite voiture de 1 000 voitures « brûle »..
Exubérante est la présence de la nouvelle Classe M sur la route, où il offre un haut niveau de confort à ses passagers, qui peuvent profiter de longs voyages « sans rides ».. aussi, le grand 4×4 de Mercedes a également fait un pas en avant notable dans le domaine du comportement au volant. Sa direction électrique est plus directe et précise, donner, enfin, dans le pilote, une bonne idée de ce qui arrive à ses roues. Les inclinaisons et les dérives dans les virages ont été limitées et la voiture ne montre pas non plus de volume., ni son poids, dans la mesure où les générations plus âgées l'ont fait. Désormais, la transmission intégrale permanente (4MATIQUE) est présent, ainsi qu'un ESP avancé (4ETS) et les deux offrent stabilité et traction quelles que soient les conditions de la route. Combiné avec le système d'aide au démarrage en côte (aide au démarrage) et le système de contrôle de la vitesse de descente (DSR), le ML se prépare également pour les excursions tout-terrain.
source : autotriti.gr
Que devrait faire une industrie automobile soucieuse de sa croissance ?; Mais bien sûr d'élargir sa gamme dans des catégories dont il était absent jusqu'à présent, tout en renouvelant ses « produits » forts pour rester compétitif et renforcer sa position sur le marché.
