Tous les articles par IMichailidis

Non classé

Φόρος τιμής στον μεγάλο απόντα των MotoGP

Όλα ξεκίνησαν πέρυσι, λίγο μετά τον αδόκητο θάνατο του ελπιδοφόρου και δημοφιλέστατου στην Ιταλία, Marco Simoncelli.

Οι θαυμαστές του Marco αλλά και απλοί ντόπιοι άρχισαν να ζητούν πιεστικά με χιλιάδες επιστολών, μηνυμάτων και υπογραφών από τη διεύθυνσης της πίστας του Misano (που επίσημα ονομάζεται Misano World Circuit) να τη μετονομάσει, σαν φόρο τιμής στον εκλιπόντα.

Ανταποκρινόμενη η διεύθυνση ανακοίνωσε τον περασμένο Νοέμβριο ότι σκόπευε πράγματι να υιοθετήσει το όνομα του Simoncelli.

Χτες σε μια σύντομη συνέντευξη Τύπου ο Δρ. Trevi, πρόεδρος της Santamonica SpA (ιδιοκτήτριας της πίστας) έδωσε στη δημοσιότητα, παρουσία και της οικογένειας Simoncelli, τα νέα όνομα και λογότυπο.

Έτσι από δω και πέρα η ιστορική πίστα θα αναφέρεται ως «Misano World Circuit Marco Simoncelli».

Το νέο της λογότυπο αποτελεί έργο του γνωστού Aldo Drudi. Ο ιταλός σχεδιαστής για νομικούς λόγους δεν είχε το ελεύθερο να αλλάξει τελείως το όνομα και το λογότυπο της πίστας, καθώς η γραφειοκρατία και στην Ιταλία θέτει εμπόδια… μεσογειακών διαστάσεων.

Ωστόσο μπόρεσε να παίξει με τα δύο κόκινα «ll» που αν θυμάστε υπήρχαν και στο κράνος AGV του Super Sic, το οποίο είχε επίσης σχεδιάσει ο Drudi.

Συμβόλιζαν την πορεία στο μέλλον, καθώς οι δύο παράλληλες γραμμές δεν συναντώνται ποτέ, συνεχίζοντας επ’ άπειρο. Τώρα οδηγούν ψηλά, εκεί κοντά στον αξέχαστο Marco.

source : newsbeast.gr
Non classé

7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη BMW

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως φήμες και κατασκοπευτικές φωτογραφίες τη θέλουν να εξελίσσει χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Μετά την τελευταία γενιά της Porsche 911 που είναι και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων, η BMW είναι αυτή που ακολουθεί. Η εταιρεία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως στο διαδίκτυο έχουν διαρρεύσει φωτογραφίες που τη θέλουν να εξελίσσει την εν λόγω τεχνολογία. Ακόμη είναι άγνωστο σε ποια μοντέλα θα δούμε το εν λόγω κιβώτιο, και πότε, όμως πηγές αναφέρουν ότι η BMW εξετάζει πολύ διεξοδικά την περίπτωση των λανθασμένων αλλαγών ταχυτήτων, που μπορεί να αποδειχθούν καταστροφικές.

Για το λόγο αυτό, και επειδή όταν έχεις να διαχειριστείς πολλές σχέσεις στη γρήγορη οδήγηση το λάθος δεν αργεί να γίνει, η εταιρεία εξελίσσει ένα σύστημα που θα χρησιμοποιεί έναν ειδικό τύπο υγρού, το οποίο θα σκληραίνει ή θα μαλακώνει, επιτρέποντας στον οδηγό συγκεκριμένες αλλαγές και αποφεύγοντας το λάθος! Η τεχνολογία αυτή μάλιστα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε χειροκίνητο κιβώτιο έως 8 σχέσεων

source :  autotriti.gr

Non classé

Compact SUV ετοιμάζει η Volvo

Η υποκατηγορία των compact premium SUV έχει πάρει για τα καλά φωτιά και η Volvo δεν σκοπεύει να μείνει για πολύ ακόμα έξω από το παιχνίδι, καθώς ετοιμάζει το μικρότερο μέλος της «οικογένειας» XC, το XC30.
Premium downsizing

Όταν το 2004 η BMW λάνσαρε την Χ3 ξεκίνησε ο «κατήφορος» των premium εταιρειών σε όλο και μικρότερες κατηγορίες οχημάτων ελεύθερου χρόνου, κάτι που συνεχίστηκε με την Χ1. To «premium downsizing» δεν αφορά μονάχα στα SUV, αλλά σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, καθώς οι εταιρείες κύρους δεν έχουν λόγο να μη διευρύνουν το αγοραστικό τους κοινό. Ακόμα και η Porsche που ξένισε πολλούς όταν παρουσίασε την Cayenne, είχε τέτοια επιτυχία που τώρα ετοιμάζει πυρετωδώς ένα μικρότερο μοντέλο, την Cajun. Η Audi, également, ξεκίνησε από το Q7, συνέχισε με το Q5, ακολούθησε το Q3 και έχει στα σκαριά και το ακόμα μικρότερο Q1.

Το XC30 και ο ανταγωνισμός
Τα ίδια ισχύουν και για τη Volvo, η οποία μετά από τα μεγάλα XC90 και XC70 και το μεσαίο XC60, ετοιμάζει το μικρομεσαίο «αδελφάκι» τους, το XC30. Το αυτοκίνητο θα ανταγωνιστεί τα BMW X1, Audi Q3 και Range Rover Evoque, αλλά και τα Mercedes GLC και Saab 9-4X, όταν αυτά πάρουν το δρόμο της παραγωγής.

Οι μέχρι τώρα πληροφορίες
Εδώ και καιρό κυκλοφορεί η είδηση πως η σουηδική φίρμα ετοιμάζει την πεντάθυρη εκδοχή του C30. Η λογική, Bien, λέει πως σε αυτό το μοντέλο θα στηριχθούν οι άνθρωποι της Volvo για να κατασκευάσουν την crossover παραλλαγή του, το XC30. Τα πρώτα στοιχεία κάνουν λόγο πως το συνολικό του μήκος θα βρίσκεται στα 4.350 χλστ., ενώ λέγεται πως θα διαθέτει τόσο δικίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις. Όλα αυτά δεν αποτελούν απλώς φήμες, καθώς ο ίδιος ο γενικός διευθυντής της Volvo, κος Stefan Jacoby, δήλωσε στον βρετανικό ειδικό τύπο πως η εξέλιξη του Volvo XC30 αποτελεί πλέον προτεραιότητα για την εταιρεία. Είναι νωρίς ακόμη για να γνωρίζουμε τα λεπτομερή τεχνικά στοιχεία του αυτοκινήτου, όμως οι σχετικές πηγές αναφέρουν ότι από τεχνικής πλευράς θα βασίζεται στο C30, ενώ σχεδιαστικά θα φέρει στοιχεία και από το μεγαλύτερο XC60.

Πότε το περιμένουμε;
Σε κάθε περίπτωση, την τελική μορφή του αυτοκινήτου δεν αναμένεται να την δούμε πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2013. Μέχρι τότε, είσαστε από τους τυχερούς, καθώς έχουμε στη διάθεσή μας κατά αποκλειστικότητα την κατασκοπευτική, ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία του αυτοκινήτου.

source : autotriti.gr

Non classé

«Στόχος μας το πρωτάθλημα»

Σημαντικό τεστ για τη συνέχεια του πρωταθλήματος χαρακτήρισε ο Φερνάντο Αλόνσο, τον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, ο οποίος θα φιλοξενηθεί στον Καναδά.

Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως η Ferrari θα έχει αναβαθμίσεις στην πίστα του Μόντρεαλ, καθώς θέλουν να βελτιωθούν, ώστε να πραγματοποιήσουν τον σκοπό τους, ο οποίος δεν είναι άλλος από το να παραμείνουν στην κορυφή της βαθμολογίας, μέχρι το τελευταίο γκραν πρι.

«Νομίζω ότι έχουμε βελτιώσει το μονοθέσιο σε κάποιους τομείς, από την έναρξη της σεζόν και το γκραν πρι του Καναδά, θα είναι πολύ σημαντικό τεστ.

Ευτυχώς, αυτό την εβδομάδα θα είμαστε ανταγωνιστικοί και αυτό θα είναι πολύ σημαντικό για εμάς, όχι μόνο για αυτόν τον αγώνα, αλλά και για το υπόλοιπο της σεζόν», ήταν τα λόγια του Αλόνσο, ο οποίος στη συνέχεια πρόσθεσε.

«Το να βρισκόμαστε στην κορυφή της βαθμολογίας, είναι μόνο η αρχή, καθώς ο κύριος στόχος μας είναι να είμαστε πρώτοι μετά το γκραν πρι της Βραζιλίας τον επόμενο Νοέμβριο.

Είναι ένα μεγάλο πρωτάθλημα και μετά τα πρώτα έξι γκραν πρι, μπορεί να έχουμε πάρει αρκετούς βαθμούς για να είμαστε πρώτοι, όμως ξέρουμε ότι πρέπει να βελτιωθούμε», συμπλήρωσε ο Ισπανός πιλότος.

source : sport-fm.gr
Non classé

Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο

Τα οχήματα-θρύλοι στην Ιστορία της αυτοκίνησης είναι αυτά που αποτελούν στόχο των συλλεκτών ώστε οι τιμές απόκτησής τους να αποτελούν ρεκόρ.

le 2010 μια Bugatti Type 57SC Atlantic του ’36 στοίχισε κάπου μεταξύ 30 et 34 million. δολαρίων στον αγοραστή της, ενώ τον περασμένο Φεβρουάριο μια Ferrari 250 GTO του 1964 στοίχισε 31 million. δολάρια στον ιδιοκτήτη της.

Το ρεκόρ όμως αυτό πρόσφατα καταρρίφθηκε από Ferrari 250 GTO του ’62 η οποία πουλήθηκε για ούτε λίγο-ούτε πολύ 35 million. dollars, ήτοι περίπου 28.183.000 euro!

Βέβαια δεν πρόκειται για ένα οποιοδήποτε όχημα, καθώς κατασκευάστηκε ειδικά για το θρυλικό οδηγό αγώνων Stirling Moss. Εάν και τελικά ο ίδιος ποτέ δεν το οδήγησε καθώς το ατύχημα που είχε τον Απρίλιο του ’62 του απέτρεψε να βρεθεί ξανά πίσω από το τιμόνι, το αυτοκίνητο συμμετείχε σε αγώνες αποσπώντας πολλές νίκες.

Στοιχείο που διαφοροποιεί το συγκεκριμένο μοντέλο από άλλα 250 GTO είναι η μοναδική πρασινωπή του απόχρωση.

le 1996 αγοράστηκε για 3,5 million. δολάρια και έκτοτε άλλαξε και άλλες φορές χέρια. Ο τελευταίος ιδιόκτητης που κατέβαλε το ποσό ρεκόρ είναι ο συλλέκτης Craig McCaw, που έγινε πολυεκατομμυριούχος όταν πούλησε την εταιρεία τηλεπικοινωνιών AT&T το 1993 για 11,5 million. dollars!

Η τελευταία φορά που το ιστορικό όχημα παρουσιάστηκε στο κοινό, ήταν το 2011 όταν και έκανε την εμφάνισή του στη διοργάνωση Pebble Beach Concours d’Elegance.

source : newsbeast.gr

Non classé

Το νέο Peugeot 301

Ένα νέο 4θυρο μικρομεσαίο μοντέλο παρουσίασε πρόσφατα η Peugeot. Πρόκειται για την δημιουργία της κλασσικής συνταγής ενός πρακτικού sedan, το οποίο διαθέτει παγκόσμιο χαρακτήρα, εγκαινιάζοντας και τον αριθμό «1» ως κατάληξη στην ονομασία ενός μοντέλου της Peugeot.
 Αρχικά το 301 θα διατίθεται στη γειτονική Τουρκία και στη συνέχεια θα έρθει και στις αγορές της Ελλάδας, της Ρωσίας, της Ουκρανίας, της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και σε κάμποσες χώρες της Λατινικής Αμερικής.
le 301 δείχνει κομψό και σύγχρονο, δανειζόμενο σχεδιαστικά στοιχεία από το νέο 208 et 508, παρουσιάζοντας μια ισορροπημένη σιλουέτα μήκους 4,44 μέτρων. Το μεταξόνιο του 301 est 2,65 μέτρα και εντυπωσιακός είναι ο χώρος αποσκευών 506 λίτρων. Από πλευράς κινητήρων, αρχικά στη βάση θα στέκεται ο νέος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με απόδοση 71 les chevaux. Ακολουθεί ο κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με 115 cheval-vapeur, ο οποίος πλαισιώνεται από τον diesel κινητήρα 1,6 λίτρων HDi με απόδοση 92 les chevaux.
le 301 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Peugeot που βρίσκεται στο Vigo της Ισπανίας και επίσημα θα παρουσιασθεί στο Παρίσι το ερχόμενο φθινόπωρο.

source : gocar.gr
Non classé

Επιστρέφει ο Colin Edwards και θα αγωνιστεί στην Καταλoνία

Γράφει ο Θανάσης Χούντρας για το newsbeast.gr

Είναι περίεργο, ε; Να δηλώνει κάποιος ότι είναι έτοιμος μόνον κατά 90% και ωστόσο να θεωρείται ικανός να αγωνιστεί στα MotoGP. Αυτό και μόνο αποκαλύπτει την υπεράνθρωπη φυσική κατάσταση των κορυφαίων αναβατών μοτοσυκλέτας.

Αναφερόμαστε στον Colin Edwards, τον Αμερικανό που επιστρέφει στους αγώνες μετά την επέμβαση στην αριστερή του κλείδα, την οποία έσπασε στις 5 Μαΐου για τέταρτη φορά στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του πορτογαλικού GP.

Η αποθεραπεία του κατάγματος πήγε κατ’ ευχήν, και την περασμένη βδομάδα αφαιρέθηκαν τα ράμματα, οπότε ανέκτησε τελείως την κίνηση του αριστερού του χεριού.

«Είμαι ενθουσιασμένος που επιστρέφω, αν και ακόμα δεν είμαι στο 100%. Μάλιστα σκέφτηκα για λίγο να εξασκηθώ στη σχολή οδήγησης που υπάρχει εδώ στην πίστα το περασμένο σαββατοκύριακο, στο τέλος όμως αποφάσισα να αφήσω το χέρι ήρεμο για λίγες μέρες ακόμα.»

«Έβγαλα τα ράμματα την περασμένη εβδομάδα και τις τελευταίες μέρες κολυμπάω πολύ. Νιώθω το χέρι μου πολύ καλά και δεν πονάω. Θα έλεγα ότι αυτήν τη στιγμή είμαι στο 90% της φυσικής μου κατάστασης. Ανυπομονώ για το σαββατοκύριακο».

Η ομάδα του NGM Mobile Forward Racing περιμένει πώς και πώς τον Τεξανό για να συνεχίσει την εξέλιξη της πρωτότυπης CRT. Ο προσωρινός αντικαταστάτης του Chris Vermuelen δοκίμασε ένα νέο πακέτο ηλεκτρονικών στο βρεγμένο γαλλικό GP και τώρα είναι καθήκον του Colin να προχωρήσει στην βελτίωσή του, ώστε να ξαναβρεί την καλή αίσθηση της μοτοσυκλέτας που είχε στο Κατάρ.

source : newsbeast.gr