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La Kia Ray électrique est prête

La technologie de l’électrification est à un stade très avancé
Kia a présenté la version électrique du modèle compact Ray. Il n’est peut-être pas largement adressé au marché européen, cependant, cela nous montre les grands pas franchis par la marque vers l'électrification.
Dans la continuité du "simple" modèle Ray présenté par Kia il y a quelques temps, maintenant nous voyons que la version électrique du modèle est également prête. Oui oui, dans l'annonce correspondante, il est souligné que le Ray EV est le premier modèle électrique fabriqué sur la même ligne de production que les versions simples et conventionnelles du même modèle.
Σε κάθε περίπτωση έχει ενδιαφέρον να τονίσουμε πως το Ray EV χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου αλλά και ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 50kW και ροπής 167 Nm et le travail qu'il produit est transmis aux roues de l'essieu avant. Merci à ce moteur, le Ray EV accélère d'un arrêt à 100 km/h en 15,9 secondes et sa vitesse maximale atteint 130 km/h.
Sa batterie met beaucoup de temps à se charger 6 heures et son autonomie atteint le 139 kilomètres.

source : autotriti.gr
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Ένα ειδικά σχεδιασμένο Ducati αλλιώτικο από τ’άλλα

Μια πρόταση πολύ έξω από τα συνηθισμένα κάνει ο βελτιωτής Nicola Martini, δημιουργώντας το εικονιζόμενο 1098R Flash Back, με το αποτέλεσμα να είναι τουλάχιστον ενδιαφέρον.
Πολλοί μπορεί να το χαρακτηρίσουν βλάσφημο ή να υποστηρίξουν ότι η εμφάνισή του δε συμβαδίζει με αυτό που έχουμε μάθει να ονομάζουμε Ducati, cependant, ο δημιουργός επεδίωξε να ξεφύγει από τα συνηθισμένα και παρουσίασε το δημιούργημά του, επιθυμώντας να ταράξει τα νερά.

Το Ducati 1098R Flash Back ξεχωρίζει για το «σκληρό» design του, dominé par des carénages latéraux originaux. Contrairement au front "chargé", le dos peut être décrit comme la quintessence du minimalisme, μιας και αποτελείται από το υποπλαίσιο, ένα φανάρι και τα τελικά της εξάτμισης, δίνοντας την εικόνα του απογυμνωμένου!


Οι περισσότερες βελτιώσεις δεν έχουν να κάνουν με τα μηχανικά και περιφερειακά μέρη της μοτοσικλέτας. Ο Martini εξόπλισε τη δημιουργία του με πλαϊνά προστατευτικά από carbon – από carbon είναι και οι τροχοί της BST – ενώ για το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικά από τη Zard, το εργοστασιακό τελικό της Ducati και χειροποίητα μέρη. Η σέλα, fin, ένα από τα εντυπωσιακότερα μέρη της μοτοσικλέτας, κατασκευάστηκε στο χέρι, με δέρμα Connoly από ένα sport αυτοκίνητο της MG από το 1959!

source : mototriti.gr
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Vettel, ambassadeur de la sécurité routière de la FIA

Le champion du monde de F-1 2010-11 Sébastien Vettel, au-delà de sa participation à son Championnat du Monde de Formule 1 2012 avec l'équipe Red Bull, assume également de nouvelles « fonctions »: En tant qu'Ambassadeur de la Fédération Internationale de l'Automobile-FIA, prend des mesures pour améliorer la sécurité routière en informant les conducteurs afin qu'ils comprennent les avantages des technologies de sécurité, comme le système de stabilité électronique (ÉCHAP). 

Sebastian Vettel Champion du Monde de F1 2010-11. Il entreprend des actions pour améliorer la sécurité routière en tant qu'ambassadeur de la FIA.

Après de nombreuses années passées à essayer d'informer les conducteurs, la FIA avec des acteurs importants tels que la Commission européenne, soutenu par le programme eSafety Challenge, que tous les nouveaux modèles de voitures dans l'UE doivent être équipés de la technologie de contrôle électronique de stabilité eSafety (ÉCHAP).
Le résultat est l’application d’un règlement européen entré en vigueur en novembre 2011.

Comme Sebastian Vettel l'a souligné lors de sa remise de prix par la FIA, il a manifesté à New Delhi: « L'ESC est l'une des innovations les plus importantes en matière de sécurité, après la ceinture de sécurité. Comme si les ceintures de sécurité faisaient désormais partie de l'équipement standard dans la voiture que nous achetons, l'ESC le sera aussi maintenant. C'est un fait formidable que la technologie moderne soit désormais obligatoire dans tous les nouveaux modèles de voitures en Europe. ».

Il ne fait aucun doute que les voitures d'aujourd'hui sont beaucoup plus sûres que celles 10-15 il y a des années, car ils sont réalisés avec des zones de déformation contrôlées, avoir des ceintures de sécurité, airbags Mme, les nouvelles technologies, comme ESC, peut aider à éviter les conflits. Le système qui s'active lorsque le conducteur « perd » le contrôle du véhicule. Le conducteur paniqué utilise les freins….puis l'activation du système de stabilité-ESC, remet la voiture sur la bonne voie en toute sécurité.
Selon les études Challenge eSafety, au moins ça 40% des accidents mortels de la route sont dus à des dérapages. L'ESC a la capacité de réduire le glissement du véhicule jusqu'à 80%.

Ô Jean Todt, Le président de la FIA et de l'organisation eSafetyAware ont souligné: "Merci à toutes les organisations qui ont travaillé avec nous pour sensibiliser les conducteurs aux possibilités des technologies de sécurité avancées. C'est un succès de voir maintenant que toutes les nouvelles voitures seront équipées d'ESC. Parce que, cela seul sauvera 4.000 vit chaque année en Europe alors que plus de 100.000 les blessures seront évitées lorsqu'elles seront installées sur toutes les voitures..

Challenge eSafety a réalisé un dépliant à disposition des clubs automobiles et des auto-écoles pour continuer à informer et sensibiliser les jeunes conducteurs sur le potentiel des nouvelles technologies qui sauvent des vies.. La campagne éducative est un programme conjoint entre Challenge eSafety et EFA.- Ecoles de conduite européennes . Vous pouvez le télécharger pour l'utiliser à partir du lien: www.eSafetyChallenge.eu 

source : auto24.gr
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Prolonger la mesure de retrait

Avec un acte législatif, cela devrait continuer 2012 la mesure de retrait, selon des informations sécurisées.

La nouvelle mesure de retrait devrait être promulguée soit par une loi à caractère législatif, ou avec un amendement qui sera soumis directement au Parlement. Le point important est que le 50.000 et maintenant propriétaires de véhicules anciens déjà mis à la retraite, ils vont "gagner du temps", afin qu'ils puissent acheter un nouveau véhicule.
Selon les informations, de nombreuses nouvelles possibilités sont envisagées et devraient s'appliquer à la nouvelle mesure de retrait., entre autres, l'extension de la mesure aux poids lourds, qui sera de toute façon "face à face" avec l'Anneau Vert à partir du 1er mai, ainsi que le retrait par l'acquisition d'un véhicule d'occasion neuf ou importé, qui bien sûr devrait répondre aux normes Euro5 pour les émissions de dioxyde de carbone.

source : autotriti.gr

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La Mitsubishi i-MiEV 100 % électrique

 Qu'est-ce que ça ferait de rouler dans une voiture qui n'émet pas un seul gramme de pollution et qui n'est alimentée que par la prise domestique ?; La Mitsubishi i-MiEV fonctionne exactement comme ça.
Les véhicules purement électriques deviendront certainement le principal mode de transport dans un avenir proche, car l’abandon des énergies fossiles devient de plus en plus impératif, en raison d'une réduction des stocks et principalement pour faire face à la pollution de l'air qui ne cesse d'augmenter.
Avec ces données, la Mitsubishi i-MiEV électrique nous montre la voie du futur, puisqu'il se déplace sans avoir besoin d'aucun type de carburant conventionnel. Tout ce dont il a besoin pour faire le plein, c'est d'une prise, comme celui que nous utilisons pour nos appareils électriques. Alors, un mini modèle japonais parvient à "sourire" ironiquement en passant devant les stations-service!

Utiliser la Mitsubishi i-MiEV est extrêmement simple, économique et surtout écologique. Tout problème lié à l'acquisition et à l'utilisation de la voiture en question, sont liés à la réalité grecque.
En effet, le réseau d'alimentation en charge rapide pour les modèles électriques est totalement absent. (à l'exception des trois stations expérimentales d'une chaîne de stations-service connue), tandis que l'État grec a pris soin, si bien qu'une taxe de luxe est imposée sur cette voiture très écologique et rend son importation prohibitive.
source : autotriti.gr
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Il s'agit du Nissan Juke-R de 458 ch.!

Nissan a annoncé les performances et les caractéristiques techniques du modèle de supercar crossover Juke-R, qu'il a construit.
Le Juke-R aussi, et officiellement, il est équipé du moteur V6 biturbo de la GT-R, 3.8 litre de sortie 485PS . Selon Nissan, le Juke-R à traction intégrale accélère de l'arrêt à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et la vitesse maximale est à 257 km/h.
Le Juke-R a été développé conjointement par Nissan, avec la contribution de son Centre Technologique (NTC-E) et leader du sport automobile RML. En seulement 22 semaines, deux modèles prototypes ont été créés, une conduite à droite et une conduite à gauche, qui ont été soumis à des tests approfondis .
Selon Nissan, les tests ont montré que le Juke-R se comporte comme une supercar dans le « manteau » d'un crossover, grâce à l'utilisation de la suspension et de la transmission de la Nissan GT-R, ainsi que les spécifications FIA avec l'existence de l'arceau de sécurité et du becquet arrière divisé. Tout droit, le GT-R assure une vitesse de pointe plus élevée grâce à sa forme plus aérodynamique que le Juke-R. Le GT-R reste également plus léger que le Juke-R, ce qui est dû à l'arceau de sécurité et au renforcement supplémentaire du châssis de ce dernier, afin d'intégrer les "matériaux" de la supercar dans la carrosserie du Juke.
À l'intérieur du Juke-R, le conducteur et le passager sont assis dans des sièges de course, avec accès aux commandes adoptées à partir de la GT-R. LE 7 écran tactile en pouces qui se trouve au centre du tableau de bord, permet d'accéder à un large éventail d'informations sur la voiture, quelque chose que les pilotes de GT-R connaissent déjà.
source : protothema.gr
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Des motos « vertes » par’ le 2016

De nouvelles règles pour améliorer la sécurité et les performances environnementales des deux-roues approuvées le 5 Décembre la commission de l'environnement du Parlement européen lors d'un vote difficile, avec plus de 300 amendements.
Après le vote, le rapporteur du PE, Député néerlandais du Parti populaire européen, Wim Van de Kamp, répondu à des questions pertinentes.

L'ABS deviendra enfin obligatoire pour les motos également;
La proposition de la Commission européenne est de rendre obligatoire pour tout deux-roues au-delà 125 cubique, mais nous avons insisté pour que la limite tombe à 50 cubique. En pratique, il y aura trois catégories: les deux-roues très légers, sous eux 50 cubique, dans lequel il ne sera pas obligatoire, et deux catégories dans lesquelles ils seront, un intermédiaire de 50-125 et le normal, au-dessus du 125 centimètres cubes. En même temps, nous avons rejeté la proposition de la Commission visant à autoriser l'utilisation du freinage combiné (CBS) au lieu de l'ABS.

Une autre proposition de la Commission européenne était d'équiper tous les deux-roues d'un système de diagnostic électronique (OBD) qui prévient le conducteur d'un problème avec son moteur. C'est quelque chose que tu as soutenu;
Nous devons séparer les systèmes de diagnostic de première génération (OBD 1) ce qui est simple, facile à monter sur la moto et sera obligatoire, des systèmes de deuxième génération (OBD 2) qui nécessitent clairement une technologie plus sophistiquée. L'introduction des systèmes de deuxième génération est toujours à l'étude et une étude de la Commission européenne est attendue.. Les constructeurs eux-mêmes réagissent vivement, car leur installation nécessite des modifications techniques nombreuses et coûteuses. Il faut avancer avec précaution et leur introduction n'est pas prévue avant 2020.

Des mesures contre le « teasing » des deux-roues sont également prévues;
Pas exactement. Dans la plupart des cas, les modifications sont effectuées sur des machines 125 ml. et aucun changement substantiel n'est prévu par rapport à ceux actuels. Cependant, nous parlons de modifications juridiques et non d'une "expérimentation" en soi de la moto.. Le contrôle relèvera de la responsabilité des autorités locales.

Les motos doivent également devenir plus vertes… Qu'est-ce qui est prévu et quand s'appliquera-t-il;
Chat’ nous avons d'abord dû décider du niveau d'émission dit Euro3 pour les cyclomoteurs et autres petits véhicules à deux roues qui sont ceux qui polluent le plus. A partir du 1er janvier 2016 ils doivent suivre la norme Euro3, comme c'est déjà le cas pour les motos de plus 125 M. cm. qui passera progressivement à l'Euro4 plus strict 2016 pour atteindre l'Euro7 2020.
Puis je’ suivre les négociations avec les gouvernements au Conseil européen.
Attends n’ faire face à des problèmes;
En général, je ne pense pas qu'il y aura de problèmes, à l'exception peut-être de l'introduction de l'ABS dans la catégorie des 50-125 ml. J'espère cependant qu'il n'y aura pas d'impasse.