De nouvelles règles pour améliorer la sécurité et les performances environnementales des deux-roues approuvées le 5 Décembre la commission de l'environnement du Parlement européen lors d'un vote difficile, avec plus de 300 amendements.
Après le vote, le rapporteur du PE, Député néerlandais du Parti populaire européen, Wim Van de Kamp, répondu à des questions pertinentes.
L'ABS deviendra enfin obligatoire pour les motos également;
La proposition de la Commission européenne est de rendre obligatoire pour tout deux-roues au-delà 125 cubique, mais nous avons insisté pour que la limite tombe à 50 cubique. En pratique, il y aura trois catégories: les deux-roues très légers, sous eux 50 cubique, dans lequel il ne sera pas obligatoire, et deux catégories dans lesquelles ils seront, un intermédiaire de 50-125 et le normal, au-dessus du 125 centimètres cubes. En même temps, nous avons rejeté la proposition de la Commission visant à autoriser l'utilisation du freinage combiné (CBS) au lieu de l'ABS.
Une autre proposition de la Commission européenne était d'équiper tous les deux-roues d'un système de diagnostic électronique (OBD) qui prévient le conducteur d'un problème avec son moteur. C'est quelque chose que tu as soutenu;
Nous devons séparer les systèmes de diagnostic de première génération (OBD 1) ce qui est simple, facile à monter sur la moto et sera obligatoire, des systèmes de deuxième génération (OBD 2) qui nécessitent clairement une technologie plus sophistiquée. L'introduction des systèmes de deuxième génération est toujours à l'étude et une étude de la Commission européenne est attendue.. Les constructeurs eux-mêmes réagissent vivement, car leur installation nécessite des modifications techniques nombreuses et coûteuses. Il faut avancer avec précaution et leur introduction n'est pas prévue avant 2020.
Des mesures contre le « teasing » des deux-roues sont également prévues;
Pas exactement. Dans la plupart des cas, les modifications sont effectuées sur des machines 125 ml. et aucun changement substantiel n'est prévu par rapport à ceux actuels. Cependant, nous parlons de modifications juridiques et non d'une "expérimentation" en soi de la moto.. Le contrôle relèvera de la responsabilité des autorités locales.
Les motos doivent également devenir plus vertes… Qu'est-ce qui est prévu et quand s'appliquera-t-il;
Chat’ nous avons d'abord dû décider du niveau d'émission dit Euro3 pour les cyclomoteurs et autres petits véhicules à deux roues qui sont ceux qui polluent le plus. A partir du 1er janvier 2016 ils doivent suivre la norme Euro3, comme c'est déjà le cas pour les motos de plus 125 M. cm. qui passera progressivement à l'Euro4 plus strict 2016 pour atteindre l'Euro7 2020.
Puis je’ suivre les négociations avec les gouvernements au Conseil européen.
Attends n’ faire face à des problèmes;
En général, je ne pense pas qu'il y aura de problèmes, à l'exception peut-être de l'introduction de l'ABS dans la catégorie des 50-125 ml. J'espère cependant qu'il n'y aura pas d'impasse.
source : énergiepress.gr
