Avec à peine 90 mots, Le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique est libéré aujourd'hui. En seulement 90 mots une injustice flagrante est corrigée, par une loi en vigueur depuis les années 90.
La décision de libéraliser le trafic diesel à Athènes et à Thessalonique a donc été publiée au Journal officiel.. C'est conforme à la loi 4030 /2011 et l'article 50, à partir d'aujourd'hui, les voitures équipées d'un moteur diesel peuvent être immatriculées à Athènes et à Thessalonique, tandis que la circulation de ces voitures dans les deux villes est également autorisée. La seule exigence est qu'il dispose d'un moteur aux spécifications d'émissions Euro. 5, 6.
Spécifiquement, l'article 50 états:
« 1. Camions diesel à usage privé d'un poids brut allant jusqu'à quatre mille (4.000) les kilogrammes et les véhicules de tourisme diesel à usage privé sont exemptés des restrictions de circulation dans les régions des préfectures d'Attique et de Thessalonique, déterminé par les dispositions de l'article 26 de la loi 1959/1991 (Α΄ 123), pour autant que leur technologie réponde aux spécifications du Règlement dès la conception (CE) 715/2007 du 20 juin 2007 (Euro V et Euro VI) ou plus tard.
2. Les dispositions des présentes entreront en vigueur dès leur publication au Journal officiel."
Grèce, jusqu'à aujourd'hui, était le seul pays d'Europe à imposer des restrictions sur l'utilisation des moteurs diesel et l'un des rares à avoir mis en place une telle interdiction. Par exemple, des restrictions existent également au Japon. Mais là, l'interdiction s'applique en réalité afin qu'ils puissent orienter commercialement les acheteurs potentiels vers leurs propres constructeurs automobiles., puisque ceux-ci ne disposent pas encore de moteurs diesel aussi avancés, autant que les Européens l'ont fait. Après tout, ils disposent de systèmes hybrides.
Dans l'Union européenne, grâce à l'application des normes d'émission les plus strictes pour les moteurs diesel et essence, qui sont connus sous le nom d'euros 5, euro 6 etc., a forcé les constructeurs automobiles, s'ils veulent vendre des voitures au sein de l'UE, investir des sommes énormes dans le développement technologique de leurs moteurs. Les moteurs diesel en particulier ont connu un essor technologique au cours de la dernière décennie, qui les a désormais déclarés comme les moteurs à combustion interne les plus économiques et les plus « verts ». En fait, dans certains cas, ils émettent moins de polluants que les voitures hybrides.!
Parallèlement, l'utilisation de filtres à charbon dans les échappements, en avoir neutralisé les émissions de microparticules, c'est-à-dire de la fumée. Bien entendu, tout ce qui précède présuppose un entretien correct des moteurs., tel que défini par le fabricant, mais aussi l'utilisation de diesel "propre". Surtout dans le deuxième cas, et parce que l'État est impuissant à réprimer la contrefaçon, les propriétaires de voitures diesel eux-mêmes doivent se protéger, choisir des stations-service de confiance spécifiques pour leur ravitaillement. C'est la seule solution pour l'instant...
La « bague verte »
Selon la loi ci-dessus, l'interdiction de circulation et de vente de véhicules diesel à Athènes et à Thessalonique est levée, à condition qu'ils répondent aux normes d'émission Euro 5 et des euros 6.
Parallèlement, à partir du 1er mai, le Ministère propose l'entrée en vigueur de la « Bague Verte », pour remplacer l'actuel, petit. Selon le plan en préparation, dans le nouveau ring ils pourront circuler
Toutes les voitures, peu importe si c'est "impair" ou "pair", à condition qu'ils soient de technologie Euro V ou ultérieure et qu'ils émettent du dioxyde de carbone à partir de 140 g/km et moins. Pour toutes les autres voitures, le taux "impair-pair" s'appliquera comme aujourd'hui.
Concernant les camions, tu étudies l'interdiction de circuler sur le grand ring, de ceux ci-dessus 2,2 tonnes et jusqu'à 12 tonnes, avec une date de première inscription antérieure à 1/1/1992.
Dans le même temps, le trafic des camions 12 tonnes, avec une date de première inscription antérieure à 1/1/1992, en Attique, à l'exception des routes nationales Athènes-Lamia et Athènes-Corinthe, de la route de l'Attique et des principales routes d'accès aux ports du Pirée, Lavrio, Rafina et Elefsina.
Veuillez noter que les véhicules qui seront autorisés à circuler sur « l'anneau vert » auront un panneau vert spécial bien en vue..
