Ποιο από τα δύο είναι ο μεγαλύτερος ήρωας των ράλλυ; Οι διοργανωτές του μεγαλύτερου φεστιβάλ ιαπωνικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, του Japfest που φέτος θα διεξαχθεί στο Silverstone στις 30 Avril, είχαν την ιδέα να λύσουν τις διαφορές των δύο αυτοκινήτων μια και καλή.
Για τη γενιά του Playstation τα Mitsubishi Lancer EVO και Subaru Impreza είναι δύο θρυλικά αυτοκίνητα αλλά σαφώς και σημαίνουν περισσότερα για όσους τα έζησαν την εποχή της κυριαρχίας τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ τις δεκαετίες του ’90 et son 2000.
Οι ηρωικές τους μάχες σε χώμα και άσφαλτο σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου είναι πλέον μνημειώδεις με το Impreza να έχει κερδίσει περισσότερη λάμψη: 46 νίκες έχει πετύχει το Impreza και 26 το Lancer αλλά τελικά πιο είναι το πιο αγαπημένο αυτοκίνητο για τους λάτρεις των ιαπωνικών σπορ αυτοκινήτων;
Οι διοργανωτές του Japfest αποφάσισαν να λύσουν τις διαφορές των fans μέσω ειδικής ψηφοφορίας που θα διεξαχθεί διαδικτυακά στο site του φεστιβάλ www.japfest.co.uk μέχρι τις 9 Avril, ενώ υπάρχει ήδη πρόσκληση στα clubs της Μεγάλης Βρετανίας να συμμετάσχουν σε αγώνες με Impreza και Lancer.
Αυτόνομα οχήματα και τηλεματική αλλάζουν τον ρου της ασφάλισης αυτοκινήτου. Εισάγουν καινοτομία και νέες μορφές τεχνολογίες στην ασφαλιστική αγορά αλλάζοντας τις τάσεις της ασφάλισης μετατοπίζοντας τις ευθύνες από τον οδηγό στον κατασκευαστή αλλά και επιτρέποντας την εξατομικευμένη προσέγγιση στην τιμολόγηση.
Αυτόνομα οχήματα
Η χρήση των αυτόνομων οχημάτων θα οδηγήσει σε μια πιο αποτελεσματική διαχείριση της κυκλοφορίας περιορίζοντας σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα, μειώνοντας τις αποζημιώσεις οδικών ατυχημάτων και βελτιώνοντας τα οικονομικά αποτελέσματα των ασφαλιστικών. Το αυτοκίνητο χρόνο με το χρόνο εξελίσσεται σε υπολογιστή με δική του τεχνητή νοημοσύνη. Ο υπολογιστής – αυτοκίνητο παράλληλα διασυνδέεται με άλλους υπολογιστές με αποτέλεσμα να δημιουργούνται νέα καινοτόμα προϊόντα τα οποία αλλάζουν τα δεδομένα και δημιουργούν νέες τάσεις στην ασφάλιση αυτοκινήτου. Το βάρος της ευθύνης μετατοπίζεται από τον οδηγό στον κατασκευαστή ή στους κατασκευαστές διαφορετικών υπολογιστικών συσκευών ή εξαρτημάτων.
Από τα ιστορικά υψηλά του 2004, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα βρέθηκαν να υποχωρούν σε ποσοστό μέχρι και 80% le 2012, απόρροια της κρίσης η οποία χαρακτηρίστηκε από τη συνεχή πτώση του ΑΕΠ και το ασταθές φορολογικό πλαίσιο στον κλάδο.
pourtant, de la 2013 παρουσιάζεται ανάκαμψη, με τις προοπτικές να είναι θετικές τουλάχιστον για την ερχόμενη πενταετία, όπως προκύπτει από την τελευταία μελέτη της Deloitte.
Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία βασίστηκε μεταξύ άλλων και σε στοιχεία του Economist Intelligence Unit, η συνολική πτώση της ελληνικής αγοράς είναι η μεγαλύτερη μεταξύ των χωρών της Ευρώπης, καθώς σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2016 εμφανίζει μείωση 73%, και ακολουθούν Ουγγαρία με 53%, Pays-Bas (31%), Ισπανία (30%) και Ιταλία (27%).
Το νέο GT της Ford προσφέρει πέντε Προφίλ Οδήγησης (Drive Modes) που επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει άμεσα τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά του σε όλες σχεδόν τις συνθήκες – στο δρόμο, στην πίστα ακόμα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Par YANNIS TSIROGIANNIS (gt@newsauto.gr)
Spécifiquement: Normal για καθημερινή οδήγηση, Wet για οδήγηση στη βροχή, Sport για σπορ οδήγηση, Track για αγωνιστική οδήγηση και V-Max για μέγιστη ταχύτητα στην ευθεία. Τα προφίλ οδήγησης προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, κινητήρα, συστήματος ελέγχου ευστάθειας, αλλαγών σχέσεων κιβωτίου, το ύψος της ανάρτησης και άλλα
Το νέο Ford GT περιλαμβάνει πέντε προφίλ οδήγησης, με τα οποία οι οδηγοί βελτιστοποιούν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων αυτού του υπεραυτοκινήτου από ανθρακονήματα απόδοσης 647 les chevaux, σύμφωνα με τις συνθήκες που επικρατούν στο δρόμο ή στην πίστα.
À commencer par la VW Golf GTD rafraîchie, le moteur diesel TDI de 2 litres avec 184 les chevaux et 380 Nm de couple, qui propose 0-100 km / h en 7,5 seconde (7,9 sec dans la Golf Variant GTD). La consommation de carburant est légèrement réduite (4,4 litres/100 km -0,1 litres/100 km) avec le break Golf Variant GTD en feu 4,7 litres/100 km. Esthétiquement, la Golf GTD mise à jour a de nouvelles positions pour les phares antibrouillard avant, pare-chocs "rafraîchis", nouveaux feux LED avant et arrière, mais aussi le système de navigation amélioré et les sièges sport à l'intérieur.
Dans le cas de la Golf GTE mise à jour, le modèle hybride rechargeable est équipé du moteur essence 1 400 TSI 150 Puissance VW, qui est combiné avec un puissant moteur électrique 102 puissance et la transmission automatique DSG à double embrayage à 6 vitesses. Selon l'entreprise, la Golf GTE ne peut être conduite électriquement que jusqu'à et pendant 50 kilomètres, alors que son autonomie touche le 880 kilomètres. Par conception, nous avons rafraîchi les pare-chocs, alors qu'il y a aussi une bande bleue sur la grille du masque, qui passe par les nouvelles lumières LED.
