Archives par mot-clé : Moto GP

Non classé

Δεν υπάρχει θέση για το Hector Barbera στα MotoGP

Όλες οι θέσεις των «πρωτοκλασάτων» έχουν κλείσει στα MotoGP. Το ίδιο και των δευτεραγωνιστών, των αναβατών που οδηγούν για τις δορυφορικές ομάδες. Μοναδικές άδειες σέλες έχουν μείνει οι της Honda Gresini, που δεν έχει ακόμα αποφασίσει ανάμεσα στους Spies, Alvaro Bautista, Scott Redding και ίσως Jonathan Rea.

Και ο Hector Barbera; Πού βρίσκεται το μέλλον του Ισπανού ο οποίος για δεύτερη φορά σε 2 χρόνια τραυματίζεται στη σπονδυλική στήλη, αποφεύγοντας πάντως τα χειρότερα… Είναι άτυχος; Μήπως πολύ τυχερός; Ή πρόκειται για μια προειδοποίηση της μοίρας;

Όπως και να ‘χει, πέρα από το πρόβλημα υγείας, ο Hector πρέπει πλέον να ψάξει και για δουλειά. Η Ducati, είτε μέσω της Pramac είτε όχι, σκοπεύει του χρόνου να κατεβάσει τη λεγόμενη Ομάδα Junior, δηλαδή νέους αναβάτες σε εργοστασιακές μοτοσυκλέτες, ώστε να χτίσει το μέλλον της και να προχωρήσει ταχύτερα στην εξέλιξη της Desmosedici.

Πολλοί έχουν πειστεί για την ορθότητα του σχεδίου «Ομάδα Νέων» που εξήγγειλε ο Alessandro Cicognani πριν έναν μήνα, με την αισιόδοξη πρόβλεψη ότι «θα είναι έτοιμη μέχρι τέλη Αυγούστου». Τα σχέδια της Ducati, ακόμα κι αν καθυστερούν να υλοποιηθούν, σημαίνουν ότι δεν υπάρχει σέλα για τον Εκτορα στη Ducati.

Κακό αυτό, αλλά χειρότερο το ότι ο Ισπανός δεν φαίνεται να περιλαμβάνεται στα σχέδια κανενός από τους team-manager των υπαρχουσών ομάδων.

Ο άτυχος Barbera -που πριν σπάσει το πόδι του σε προπόνηση, είχε για πρώτη φορά στην καριέρα του πάρει εκκίνηση από την πρώτη σειρά στο Mugello- έχασε το αγώνα της Laguna Seca και μετά προσπάθησε να οδηγήσει με σπασμένο πόδι στα δοκιμαστικά της Ινδιανάπολης.

Το μόνο που κατάφερε ήταν να υποπέσει σε ένα άσχημο highside και να ραγίσει 3 σπονδύλους στα Ελεύθερα της Παρασκευής. Ψάχνοντας τώρα για σέλα, ο σε «αναρρωτική» αναβάτης της Pramac Ducati έχει αρχίσει να χτυπάει τις πόρτες των ομάδων CRT, προκειμένου να συνεχίσει να οδηγεί μαζί με τους «μεγάλους».

Οι πληροφορίες τον θέλουν να έχει ήδη συζητήσει με την Ομάδα BQR που συμμετέχει με δύο FTR-Kawasaki και οδηγούς τους Yonny Hernandez / Ivan Silva. Έχει μιλήσει ακόμα με την Forward Racing και την Marc VDS (που πιθανολογείται ότι θα ανέβει το 2013 στα MotoGP), αλλά και με το πρώην αφεντικό του τον Jorge Aspar Martinez.

Ο ισπανός μάνατζερ παραδέχτηκε ότι έχει συζητήσει με τον ατζέντη του Barbera, όχι όμως και με τον ίδιο τον αναβάτη. Πάντως μοιάζει να προτιμά την επιστροφή του πρώην αναβάτη του στα GP250 και GP125 (όπου πήραν μαζί και τίτλο), τον Alvaro Bautista.

Οι σχέσεις των 3 μερών είναι λίγο πολύπλοκες: όταν ο «Aspar» ανέβηκε στα MotoGP το 2010, είχε προσπαθήσει να προσελκύσει τον Bautista -όμως εκείνος δεν ήθελε να οδηγήσει Ducati και προτίμησε την ομάδα του Paul Denning που αντιπροσώπευε την Suzuki. Κι έτσι ο Martinez «αναγκάστηκε» να πάρει τον Barbera. Ο οποίος, αν δεν βρει ομάδα CRT, θα πρέπει μάλλον να κατέβει κατηγορία στην Moto2 –στα βήματα πολλών άλλων 250άρηδων όπως οι Toni Elias, Mika Kallio, Alex de Angelis, Anthony West, Roberto Rolfo και Yuki Takahashi.

Ή να δοκιμάσει την τύχη του στο παγκόσμιο Superbike…

source : newsbeast.gr

Non classé

Κυριάρχησε η Yamaha τη δεύτερη μέρα δοκιμών του MotoGP

Το ντουέτο των εργοστασιακών οδηγών της Yamaha, δηλαδή οι Ben Spies και Jorge Lorenzo, ολοκλήρωσαν τη δεύτερη μέρα, Τετάρτη των δοκιμών στην Sepang στην κορυφή των χρονολογίων –εν τη απουσία όμως των Honda.

Ο Lorenzo δοκίμασε έναν κινητήρα με διαφορετικές προδιαγραφές, όπως και ο Ben Spies που επιπλέον οδήγησε διάφορες παραλλαγές του ηλεκτρονικού πακέτου που ελέγχει τα πάντα στη μοτοσυκλέτα του.

Δήλωσε κατόπιν ο Jorge Lorenzo: «Ξεκινήσαμε με έναν κινητήρα διαφορετικό από εκείνον στις προηγούμενες δοκιμές του Sepang πριν έναν μήνα. Σήμερα όμως η σύγκριση των δυο κινητήρων ήταν δύσκολη, επειδή οι συνθήκες στην πίστα ήταν πολύ χειρότερες από τότε και οι χρόνοι μας πιο αργοί. Η βροχή δεν μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε το πρόγραμμα της ημέρας, οπότε μένει να προσπαθήσουμε περισσότερο αύριο. Πάντως η απόκριση του κινητήρα ήταν καλύτερη σήμερα και η είσοδος στη στροφή ευκολότερη».

«Μου άρεσε πολύ ο νέος κινητήρας, είναι πιο εύκολος στην οδήγηση, ειδικά όταν στρίβεις. Νιώθω πως έχω περισσότερη πρόσφυση πίσω, πράγμα που μου δίνει σιγουριά και μπορώ να διώξω ελεγχόμενα τον πίσω τροχό ακόμα πιο πολύ. Οι σούζες είναι επίσης μικρότερες τώρα», συμπλήρωσε.

De l'autre, ο Βen Spies σημείωσε: «Το πρωί όλα πήγαν καλά. Περιμέναμε να βελτιωθεί ο καιρός το απόγευμα γιατί οι μηχανικοί της Yamaha είχαν φροντίσει να μας φορτώσουν με πολλά νέα ανταλλακτικά, οπότε δεν είχαμε χρόνο να ασχοληθούμε με το τι έκαναν οι υπόλοιποι. Πρέπει να επικεντρωθούμε στη δουλειά μας, ώστε να ελέγξουμε μεθοδικά όλα τα ανανεωμένα μέρη και να τα αξιολογήσουμε. Ελπίζουμε μόνο να έχουμε καλύτερο καιρό».

Τις δύο πρώτες μέρες όλοι οι οδηγοί αντιμετώπισαν πρόβλημα με την πρόσφυση στην πίστα της Sepang. Αυτό οφείλεται καταρχήν στο γεγονός ότι η επιφάνεια της πίστας ήταν πολύ βρώμικη, από τους αγώνες αυτοκινήτων που είχαν διεξαχθεί πριν μία μόλις εβδομάδα εκεί. Οφείλεται όμως και στα νέα ενιαία λάστιχα της Bridgestone με τον λιγότερο άκαμπτο σκελετό, που όμως συμβάλλουν στη δημιουργία chatter, δηλαδή υψίσυχνων αναπηδήσεων των πίσω τροχών, ειδικά κατά το φρενάρισμα για την είσοδο σε μια στροφή.

Γενικά στην Sepang o καιρός την εποχή αυτή είναι καλός. Οι θερμοκρασίες δεν είναι πολύ υψηλές αλλά ικανές για να στεγνώνει η πίστα μετά την τακτική μεσημεριάτικη βροχή. Φέτος, néanmoins, η μεσημβρινή βροχή αποδείχτηκε πολύωρη καταιγίδα και δεν επέτρεψε στις ομάδες να ολοκληρώσουν το πρόγραμμά τους την πρώτη και τη δεύτερη μέρα. Την Πέμπτη είναι η τελευταία μέρα των επίσημων δοκιμών.

source : newsbeast.gr

Κατόπιν οι ομάδες θα ξανασυναντηθούν μόλις πριν τον πρώτο αγώνα της σεζόν, στο Qatar. Στο ενδιάμεσο διάστημα απαγορεύονται οι δοκιμές των μοτοσυκλετών με τους εργοστασιακούς τους αναβάτες.

Non classé

Moto GP «Νέας Γενιάς»

Φέτος θα δούμε μία ολοκαίνουργια κατηγορία μοτοσικλετών Moto GP στην πίστα, με τους νέους κανονισμούς να έχουν ορίσει ως μέγιστη χωρητικότητα τα 1000 ml.
Καθώς οι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει από πέρσι την εξέλιξη των μοτοσικλετών, οι δοκιμές πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος θα είναι αρκετά κρίσιμες για αυτούς, ώστε να βάλουν τις τελευταίες πινελιές τους για το 2012. Ομάδες και αναβάτες θα χρειαστεί να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τα τριήμερα που θα έχουν στη διάθεσή τους, ξεκινώντας με αυτό στις 31 janvier, avec 2 Février, στη Sepang. Οι κύριες εργοστασιακές ομάδες έχουν διατηρήσει το πλήρωμα των αναβατών τους, με τον Casey Stoner να υπερασπίζεται τον παγκόσμιο τίτλο του δίπλα στον ομόσταυλό του στη Repsol Honda, Dani Pedrosa, την ομάδα της Yamaha Factory να εκπροσωπείται για άλλη μια φορά από τους Jorge Lorenzo και Ben Spies και τους Valentino Rossi και Nicky Hayden να δουλεύουν σκληρά με την ομάδα της Ducati για να προωθήσουν τα ιταλικά χρώματα στους πρωτοπόρους των Moto GP.
 Εκτός σεζόν είχαμε και κάποιες μεγάλες μεταπηδήσεις, συμπεριλαμβανομένων αυτών του Andrea Dovizioso που θα κάνει το ντεμπούτο του πάνω στη Yamaha με την ομάδα της Tech3 μαζί με τον Cal Crutchlow, και του Alvaro Bautista που θα βοηθήσει στη φετινή της προσπάθεια τη Honda Gresini. Ο Hector Barbera φέτος θα είναι ο μοναχικός αναβάτης της Pramac Racing Team, ενώ ο Karel Abraham θα συνεχίσει την καριέρα του με την Cardion AB Racing Team. Οι Colin Edwards και Randy de Puniet «κατατάχθηκαν» στα στρατόπεδα της Forward Racing και Aspar αντίστοιχα, όπου και θα οδηγήσουν τις μοτοσικλέτες προδιαγραφών CRT. Μαζί με τις νέες συμμετοχές της CRT, η σχάρα των Moto GP θα απαρτίζεται από 21 αναβάτες, δίνοντας στους νεο-εισερχόμενους Danilo Petrucci, Ivan Silva, Michele Pirro και Yonny Hernandez μια ευκαιρία να λάμψουν στην μεγάλη κατηγορία. Υπό αυτές τις συνθήκες (CRT) θα επιστρέψουν στα Moto GP και οι Antony West, Aleix Espargaro και James Ellison. Αξίζει να σημειωθεί και η συμμετοχή του περσινού παγκόσμιου πρωταθλητή στη Moto2, Stefan Bradl, που θα οδηγήσει για την LCR Honda.
Τους επόμενους δύο μήνες θα έχουμε επίσης και αναβάτες από τις χαμηλότερες κατηγορίες στις πίστες της Valencia και της Jerez που θα τεστάρουν τις μοτοσικλέτες Moto2 και Moto3. Η κατηγορία Moto2 υπόσχεται να είναι, τόσο διασκεδαστική και απρόβλεπτη, όσο ποτέ άλλοτε, με αγαπημένους αναβάτες όπως οι Marc Marquez, Andrea Iannone και Scott Redding να αντιμετωπίζουν τον πρωταθλητή των 125, Nico Terol και το δεύτερο στη κατάταξη Johann Zarco. Μαζί με όλους αυτούς και ο πρώτος πρωταθλητής της Moto2 (2010), Toni Elias, θα επιστρέψει για να ξεδώσει, μετά από την πλήρως αποτυχημένη περσινή χρονιά του στα Moto GP.
Οι δοκιμές που πλησιάζουν θα είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τους συμμετέχοντες της κατηγορίας Moto3, καθώς οι νέες τετράχρονες μοτοσικλέτες των 250 κ. εκ. αντικαθιστούν τις παλιές δίχρονες των 125… Οι Maverick Vinales, Sandro Cortese και Hector Faubel φαίνεται πως θα ευημερήσουν πάνω στις ολοκαίνουργιες μηχανές.
Ημερομηνίες επίσημων δοκιμών:
– Sepang 1 MotoGP, 31/01-02/02
– Valencia Moto2/Moto3, 08/02-10/02
– Jerez 1 Moto2/Moto3, 16/02-18/02
– Sepang 2 MotoGP, 28/02-01/03
– Jerez 2 Moto2/Moto3, 19/03-21/03
– Jerez 1 MotoGP, 23/03-25/03
dans lequel sera Checha δοκιμάζει τη Desmo του Rossi
Λίγες ημέρες πριν, η ομάδα δοκιμών της Ducati, διευθυνόμενη από τον τεχνικό διευθυντή, Filippo Preziosi, ολοκλήρωσε ένα τριήμερο test στην ισπανική πίστα της Jerez, με τους Carlos Checa και Franco Battaini. Οι δύο αναβάτες ολοκλήρωσαν ένα σκέλος με την GP12, η οποία αργότερα θα οδηγηθεί από τους επίσημους αναβάτες της ομάδας, Valentino Rossi και Nicky Hayden. Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών, στις οποίες οι καιρικές συνθήκες ήταν κρύες, αλλά ευτυχώς στεγνές, το πρόγραμμα κύλησε χωρίς κανένα πρόβλημα και έγιναν όλες οι έρευνες που ήταν αναγκαίες για την έναρξη των χειμερινών δοκιμών στη Μαλαισία. Ελάχιστα είναι τα στοιχεία που έχουν διαρρεύσει στον Τύπο, με τον Carlos Checa απλά να δηλώνει (στο Twitter) πως πήγαν όλα πολύ καλά και πως είναι απόλυτα ευχαριστημένος.

Karel Abraham: Δυνατή και γρήγορη η νέα GP12
Έπειτα από τις δοκιμές που έκαναν οι Checa – Battaini στη Jerez, η Ducati Corse μπορεί να μη λέει πολλά για τη νέα Ducati Desmosedici GP12, όμως αυτό δεν σταμάτησε τον Karel Abraham απ’ το να «μαρτυρήσει» λίγες λεπτομέρειες για το νέο ιταλικό άτι. Ο Τσέχος αναβάτης θα οδηγήσει μια δυνατότερη και γρηγορότερη μοτοσικλέτα φέτος στην κατηγορία των Moto GP. Η νέα Ducati GP12 τροφοδοτείται από έναν τετράχρονο, τετρακύλινδρο κινητήρα, 1000 κ. εκ., διαθέτει 250 cheval-vapeur, ενώ η μέγιστη ταχύτητά της είναι τα 360 χλμ./ ώρα! Το φετινό μοντέλο έχει αλουμινένιο πλαίσιο deltabox που αντικαθιστά το περσινό από ανθρακόνημα. Ο διευθυντής προσωπικού της Cardion AB Motoracing, Marco Grana, έχοντας πρόσφατα επιστρέψει από το εργοστάσιο της Bologna, εξήγησε: «Με τη πρώτη ματιά η μοτοσικλέτα μπορεί να φανεί παρόμοια με το περσινό μοντέλο, όμως κάτω από το φέρινγκ κρύβεται μια συστάδα σημαντικών αλλαγών.»
source : mototriti.gr
Programme

Αλλαγές στο καλεντάρι του MotoGP

Η FIM ανακοίνωσε αλλαγές στο προσωρινό καλεντάρι του MotoGP για το Παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2012.

Στο νέο πρόγραμμα άλλαξε η ημερομηνία έναρξης στο Κατάρ (8 Απριλίου αντί για 15 Avril) και επιβεβαιώθηκε ότι το Grand Prix της Ισπανίας θα γίνει στη Jerez.

Επιπλέον επιβεβαιώθηκε το Sachsenring για το Grand Prix Γερμανίας.

8 Avril: Κατάρ – Doha
29 Avril: Ισπανία – Jerez
6 Peut: Πορτογαλία – Estoril
20 Peut: France – Le Mans
3 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis: Καταλονία – Catalunya 1
7 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis: Μεγάλη Βρετανία – Silverstone
30 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis: Pays-Bas – Assen
8 juillet: Γερμανία – Sachsenring
15 juillet: Ιταλία – Mugello
29 juillet: USA – Laguna Seca
19 août: USA – Indianapolis
26 août: Τσεχία – Brno
16 septembre: Σαν Μαρίνο – Misano
30 septembre: Αραγονία – Motorland
14 Οκτωβρίου: Ιαπωνία – Motegi
21 Οκτωβρίου: Μαλαισία – Sepang
28 Οκτωβρίου: Αυστραλία – Philip Island
11 Novembre: Βαλένθια – Valencia


source : newsbeast.gr

Non classé

Ενός λεπτού…μαρσάρισμα για τον Σιμοντσέλι

πηγή:http://www.sport-fm.gr

Να τιμήσουν την μνήμη του αδικοχαμένου Μάρκο Σιμοντσέλι με έναν ιδιαίτερο τρόπο, ζήτησε ο πατέρας του. Ο Πάολο Σιμοντσέλι πρότεινε στο επόμενο και τελευταίο γκραν πρι της σεζόν (5-6/11) στην πίστα της Βαλένθια, όλοι οι αναβάτες να μαρσάρουν για ένα λεπτό, ώστε να προκληθεί χάος.

«Την επόμενη Κυριακή, κατά τη διάρκεια του γκραν πρι της Βαλένθια, αντί για ένα λεπτό σιγής στη μνήμη του Μάρκο, θα προτιμούσα ένα λεπτό στο οποίο θα επικρατήσει χάος με όλες τις μοτοσικλέτες του Moto GP, του Moto 2 και των 125 κ. εκ. να μαρσάρουν ταυτόχρονα», ήταν τα λόγια του Πάολο Σιμοντσέλι, ο οποίος στη συνέχεια συμπλήρωσε, πως η αγάπη του κόσμου τον κάνει να αισθάνεται καλύτερα.

«Άνθρωποι ήρθαν από όλη την Ιταλία, αλλά και από το εξωτερικό να πουν αντίο στον Μάρκο. Μερικές φορές νομίζω ότι ο Μάρκο ήταν ένας άγγελος, όλη αυτή η αγάπη με κάνει να αισθάνομαι καλύτερα και αυτό βοηθά όλους μας. Νομίζω ότι όλη αυτή η αγάπη προκύπτει από το χαμόγελό του», πρόσθεσε.