Harley-Davidson a peut-être vu ses ventes augmenter, cependant, la société américaine ne fait pas preuve de complaisance et semble disposée à proposer des modèles plus abordables.
Le PDG de Harley-Davidson, Matt Levatich, a déclaré à Reuters que l'entreprise se préparait à proposer des motos plus accessibles dans le secteur financier et pratique. Quant au deuxième, cela ne veut pas dire que nous verrons bientôt un navetteur quotidien avec l'aigle dans le réservoir, mais que des modèles plus simples et plus conviviaux peuvent être créés pour un plus large éventail de pilotes (comme les femmes, qu'il a de nouveau abordé avec des campagnes dans le passé).
Il semble, Bien, que l'augmentation des ventes était positive, mais les Américains veulent une plus grande part du gâteau mondial des achats, pièce plus grande que ce que le niveau d'entrée peut leur offrir (pour les données de l'entreprise) Sportster et l'un des moyens d'y parvenir consiste à proposer des modèles qui seront moins chers et plus faciles à utiliser pour une plus grande partie du public acheteur..
Naturellement, Matt Levatich n'a pas précisé après sa déclaration, clarifié, néanmoins, que, pour l'instant au moins, l'entreprise n'a pas l'intention de démarrer la production dans d'autres pays. Tout de suite, tous les modèles Harley-Davidson (sauf ceux destinés aux marchés brésilien et indien, en raison des tarifs élevés) sont fabriqués aux USA, mais Levatich a indiqué que si l'entreprise commençait un jour à construire une moto destinée aux marchés en développement (il veut dire ceux d'Asie et d'Amérique Latine), nous réfléchirons à l'endroit où le construire. Pour l'instant, néanmoins, la production ne va pas s’étendre en dehors des États-Unis.
Ça s'appelle "O2 Pursuit"., et conçu par Dean Benstead, étudier à l'Université RMIT située en Australie, en se déplaçant avec de l'air comprimé.
Le jeune Dean Benstead qui a inspiré et réalisé la moto, il est même allé jusqu'à construire un prototype mobile régulier. Dean estime que la technologie de l'air comprimé peut jouer son rôle, à l'avenir des sources d'énergie que nous utiliserons pour notre mouvement. Après de nombreux dessins à la main et sur ordinateur, Dean a travaillé avec Rinlatech Engineering pour construire le cadre, alors que sa taille est équivalente à celle d'un motocross 250 ml.
Fin, Dean dit qu'il a été inspiré par les motos tout-terrain, à cause de l'expérience qu'il a vécue depuis son enfance, tandis qu'une Yamaha WR240F a été utilisée comme base et pour l'utilisation de l'air comprimé qui reprend son mouvement, un moteur similaire a été utilisé par la société Engineair DiPietro qui fabrique des moteurs du type.
Il convient de noter que lors des premiers tests, la moto a développé une vitesse maximale de 100 h.a.o. qui, comme le dit Dean, peut facilement être amélioré, tandis que le prochain prototype aura une forme complètement différente avec un nouveau cadre en aluminium voire en titane. Ce qui est toujours selon le designer, signifie que le poids de la moto dépassera légèrement celui d'un vélo!
Il n'a pas encore reçu l'approbation de la presse, mais le démon Jim Lindsay qui l'a inspirée, a déjà procédé à sa mise en œuvre. Si rien d'autre Enigma 1050 est particulièrement impressionnant.
Jim Lindsay est un technicien informatique Macintosh de profession, mais son amour de la moto l'a amené à réaliser son idée qui tourne autour de la construction d'une nouvelle moto britannique., qui sera vendu complet, alors qu'il y aura aussi la possibilité de l'assembler par son propriétaire (ce qu'on appelle un kit). Le moteur Triumph 3 cylindres à utiliser est idéal selon Jim, même s'il est sur le marché depuis de nombreuses années, depuis sa première apparition 1997. Critères de sélection (sauf qu'il est britannique!) est le bon couple de sortie sur une large plage de régime, mais aussi les performances de 121 les chevaux.
L'objectif est d'avoir le nouveau vélo prêt d'ici avril 2012, les premiers tests ayant alors lieu sur le circuit de Cadwell Park. Fin, Jim rapporte qu'il y a déjà deux acheteurs, tandis que plus de détails sur son développement peuvent être trouvés surhttp://enigma1050.co.uk
La marque historique renaît en plus des modèles bien connus: 9 ½, Corsaire 1200, Granpasso, et Scrambler, prépare un autre nouveau modèle pour 2012.
La marque italienne historique en faillite Moto Morini se prépare à reprendre le jeu. Les problèmes financiers du passé récent pour l'entreprise historique s'étaient terminés le matin du 19 juillet, lorsque le Moto Morini a été acheté pour 1 millions et 960 des milliers d'euros de deux hommes d'affaires de la société Eagle Bike mis en place pour l'affaire.
Il semble donc, les deux Italiens n'ont pas acheté Morini simplement pour des raisons de collection, et comme ils se déclarent passionnés par la moto, Moto Morini se prépare à ouvrir à nouveau ses ailes. Les plans de Sandro Capotosti et Ruggeromassimo Jannuzzelli parlent de reprise de la production en usine, Depuis le début 2012. Au début, l'entreprise se concentrera sur la vente de modèles existants 9 ½, Corsaire 1200, Granpasso, et Scrambler, tandis que de son ressort 2012, nous verrons un tout nouveau modèle! Les bureaux de la société sont situés à Milan, tandis que la production aura lieu à l'usine de Bologne.
Il ne peut exister que dans l'ordinateur de son concepteur, mais c'est quand même une idée très intéressante, que personne n'exclut pour l'avenir.
Ce vélo particulier est sûrement destiné aux plus audacieux, mais comme nous l'avons mentionné par le passé, l'imagination des jeunes créateurs n'a tout simplement pas de limites.. Alors cette fois, nous avons affaire au concept de tricycle à moteur Paragliding, qui hormis un tricycle particulièrement moderne alimenté à l'électricité, et (théoriquement toujours) il a la capacité de voler! Ce concept particulier a une forme très aérodynamique avec une roue à l'avant et deux à l'arrière., alors que sa construction constitue essentiellement une cage de sécurité pour son seul et unique passager.
Théoriquement, alors, la structure peut être utilisée comme un tricycle commun, qui peut cependant être conduit jusqu'au bord d'une falaise et après avoir pris... du temps, poursuivre son voyage à travers les éthers aussi longtemps que son aérodynamisme le permet, le parachute qu'il utilise, ainsi que la grande hélice à l'arrière. Le but, bien sûr, est de trouver le public qui achèterait cette machine volante particulière., et qui n'aurait pas peur de tomber du bord d'une falaise pour l'essayer!
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