Tous les articles par IMichailidis

Non classé

Ειδική έκδοση Jeep Wrangler Mountain

Το πιο σκληροτράχυλο Jeep ξεχωρίζει με μια νέα ειδική έκδοση με την ονομασία Wrangler Mountain, η οποία θα βρίσκεται στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Η Jeep ανακοίνωσε την παρουσίαση του νέου Wrangler Mountain στην Διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο. Η νέα και ιδιαίτερη έκδοση του πιο σκληροτράχυλου Jeep έχει σχεδιαστεί από την εταιρεία να ξεχωρίζει από κάθε τι συνηθισμένο. Διαθέτει ένα μαύρο καπό και μια ανθρακί εμπρός γρίλια, ενώ τον ίδιο χρωματισμό ακολουθούν και οι17 ιντσώνζάντες. Φυσικά το πιο εντυπωσιακό είναι ο πράσινος-λαχανή χρωματισμός του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό του δεν έχουμε πολλές αλλαγές, ωστόσο έχουν τοποθετηθεί και ραφτεί διακριτικά του μοντέλου «Mountain». Όσον αφορά στο μηχανικό κομμάτι, εφοδιάζεται από δύο διαφορετικούς κινητήρες. Ο ένας είναι ο πετρελαιοκινητήρας των 2,8 λτ. et 200 les chevaux, ενώ ο άλλος ο V6 των 3,6 λτ. με απόδοση που φτάνει τους 284 cheval-vapeur. Fin, η συγκεκριμένη ειδική έκδοση θα φτάσει στους αντιπροσώπους της Ευρώπης το καλοκαίρι του 2012.

source : autotriti.gr

Non classé

Volvo C30 1,6 DRIVe

Ιδανικό ταίρι για το πολυτελές C30, αποτελεί ο 1,6 λτ. κινητήρας πετρελαίου των 115 ίππων της έκδοσης DRIVe με χαμηλή κατανάλωση και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.
Το δυναμικής σχεδίασης αποκλειστικά 3θυρο και 4θέσιο μικρομεσαίο μοντέλο της Volvo, το C30, αποκτά εκ νέου ιδιαίτερο ενδιαφέρον, λόγω της άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη στη diesel έκδοση DRIVe. Αυτή διαθέτει ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, start/stop στον κινητήρα, ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, αεροδυναμικά βοηθήματα, διαφορετικής σχεδίασης μάσκα και επένδυση στο κάτω τμήμα του αμαξώματος για καλύτερη αεροδυναμική και κατά συνέπεια χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Γεγονός που ισχύει και στην πράξη, αφού συγκριτικά με τη φθηνότερη κατά 730 ευρώ έκδοση 1,6 D2 (ίδιας απόδοσης και επιδόσεων), το C30 DRIVe παρουσιάζει χαμηλότερη κατανάλωση κατά 0,5 λτ./100 χλμ. (3,8 λτ./100 χλμ. contre 4,3) και εκπομπές CO2 κατά 15 g/km. (99 g/km. contre 114), με αποτέλεσμα να απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Κινητήρας: Πολύ οικονομικός και πολιτισμένος
Ο 1.600άρης ντίζελ κινητήρας που κινεί την έκδοση DRIVe αποδίδει 115 chevaux et 270 Nm ροπής μόλις από τις 1.700 σ.α.λ. Κατά την οδήγηση, αυτό έχει ως αντίκρισμα το πολύ καλό τράβηγμα και ελαστικότητα από χαμηλά και την άμεση απόκριση και επιτάχυνση σε κάθε πάτημα του δεξιού πεντάλ ανεξάρτητα από τη σχέση που έχει επιλεγεί στο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο μέσω του καλής αίσθησης επιλογέα. En outre, το μηχανικό αυτό σύνολο έχει πολιτισμένη λειτουργία με πολύ περιορισμένους κραδασμούς και λιγοστό θόρυβο στην καμπίνα χάρη και στην αποτελεσματική ηχομόνωση του αυτοκινήτου. En outre, είναι ιδιαίτερα ολιγαρκής σε καύσιμο, όπως διαπιστώσαμε και κατά τη διάρκεια της δοκιμής, καθώς η μέση κατανάλωση (σύμφωνα με την ένδειξη του trip computer) κυμάνθηκε γύρω στα 6,0 λτ./100 χλμ. Πολύ καλή λειτουργία με τη σειρά του παρουσιάζει και το σύστημα start/stop, ενώ η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων βοηθάει με την σειρά της στη μείωση της κατανάλωσης.

Στο δρόμο: Ιδιαίτερα άνετο και με ασφαλή συμπεριφορά
Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, το C30 DRIVe αποσπά θετικές κριτικές, διότι ανεξαρτήτως ταχύτητας και διαδρομής, εμπνέει σε οδηγό και επιβάτες ασφάλεια και στιβαρότητα. Κινούμενο στις ευθείες σε γρήγορους ρυθμούς παραμένει σταθερό, ενώ στις στροφές είναι ουδέτερο με αυξημένα όρια πρόσφυσης. Παράλληλα σε ένα ταξίδι θα εκτιμηθεί και η άνεση που προσφέρουν η ανάρτηση, τα καθίσματα και η προσεγμένη ηχομόνωση. pourtant, από πλευράς οδηγικής αίσθησης, το τιμόνι του δε διακρίνεται για τις αμεσότητά του και διαθέτει μια σχετική ασάφεια σε πιο γρήγορους ρυθμούς.

Εσωτερικό: Πολυτελές αλλά με περιορισμένους χώρους
Το εσωτερικό του C30 DRIVe, που είναι όμορφο και αρκούντως πολυτελές, δεν εμφανίζει καμία ουσιαστική διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Σε επίπεδο κατασκευής, ξεχωρίζουν τα υψηλής ποιότητας αφρώδη υλικά του ταμπλό και η άψογη συναρμογή, ενώ πρόβλημα με την εργονομία και τη θέση οδήγησης δεν υπάρχει. Όσον αφορά στους χώρους, το αποκλειστικά τετραθέσιο εσωτερικό του C30 απαιτεί παραχωρήσεις για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών, στην περίπτωση που αυτοί έχουν ύψος άνω του 1,75 µ. aussi, το πορτ μπαγκάζ διαθέτει μικρή χωρητικότητα (233 λτ. μαζί με τις μικρές θήκες που βρίσκονται κάτω από το δάπεδό του) και το ψηλό κατώφλι δε βοηθά στη φόρτωση μεγαλύτερων αντικειμένων.

Offre spéciale:
Τιμή από 18.900 ευρώ με απόσυρση για το C30 DRIVe στο επίσημο δίκτυο της Volvo Car Hellas για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

source : autotriti.gr
Non classé

O Petrov στην Caterham

Σε ηλικία 37 années, ο Jarno Trulli αφήνει την ενεργό δράση και παραδίδει τα ηνία (cockpit) του στον νεαρό Vitaly Petrov, ο οποίος φόρεσε τα χρώματα της Caterham για το 2012.
Ο Vitaly Petrov βρήκε τους κατάλληλους χορηγούς για να τον στηρίξουνε, με αποτέλεσμα να πάρει τη θέση του Jarno Trulli στην Caterham για τη φετινή αγωνιστική χρονιά. Ο νεαρός Ρώσος θα έχει teammate του τον Heikki Kovalainen και θα τους δούμε στο δεύτερο 4ήμερο δοκιμών στη Βαρκελώνη με τις CT01.

Ο Petrov φάνηκε πολύ ενθουσιασμένος με την απόφαση της ομάδας και χάρηκε που δεν έμεινε τελικά εκτός F1 αυτή τη χρονιά. De l'autre, ο Jarno Trulli αποχαιρετά τη Formula 1, ο οποίος ξεκίνησε το 1997 με την ομάδα της Minardi. Fin, θα ήθελε να ευχαριστήσει τους πάντες και ειδικά την τελευταία του ομάδα, όπου πιστεύει ότι έβαλαν γερές βάσεις για τα επόμενα χρόνια.

source : autotriti.gr
Non classé

Vers MINI… et en édition professionnelle!La version diesel Dacia Duster La version diesel Dacia Duster La version diesel Dacia Duster La version diesel Dacia Duster

MINI a officiellement annoncé qu'elle présenterait le prototype MINI Clubvan, qui est une petite camionnette professionnelle, au salon de Genève..

Το Clubvan Concept, qui fera ses débuts en mars au Salon international de l'automobile de Genève, est une petite camionnette à usage commercial, qui est basé sur le châssis du célèbre Clubman. Naturellement cela pour obtenir un caractère plus professionnel…, les sièges arrière ont été retirés du Clubvan, tandis que les grandes vitres arrière ont été remplacées par des panneaux en polycarbonate.

Par la suite, un séparateur a été installé qui sépare et protège le conducteur et le passager avant de l'arrière, car il doit être utilisé pour le transport de matériaux. Pour s'assurer que ces matériaux existent 6 sangles élastiques, tandis qu'à l'arrière il y a une autre prise de 12 volts.

source : autotriti.gr

Non classé

Ανανέωση για την Aston Martin Vantage

Στην Έκθεση της Γενεύης η βρετανική εταιρεία θα παρουσιάσει την ανανεωμένη γκάμα της Vantage, με αλλαγές στην αισθητική αλλά και στα μηχανικά μέρη.

Μπορεί, για τα ελληνικά αν μη τι άλλο δεδομένα, η κρίση να τοποθετεί αυτοκίνητα σαν την Aston Martin Vantage στη σφαίρα… της φαντασίας, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει τους Βρετανούς δημιουργούς της να συνεχίζουν την εξέλιξη της. Τόσο σε αισθητική, όσο και σε απόδοση, μέσω της επιλεκτικής για την περίσταση αναβάθμισης των μηχανικών μερών της. Plus précisement, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Aston Martin, η «βασική» Vantage, η οποία φορά τον γνωστό από το 2008 V8 κινητήρα των 426 ίππων και 4,7 λίτρων, συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε πλέον με το νέο 7τάχυτο SportShift II, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το αντίστοιχο 6τάχυτο διαθέτοντας πιο κοντή τελική σχέση εξασφαλίζοντας συγχρόνως πιο άμεσες αλλαγές. Από την μεγαλύτερη Vantage S είναι «δανεισμένες» και οι αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Πιο αναλυτικά, νέα είναι η κολώνα του τιμονιού, ενώ η κρεμαγέρα είναι πλέον ταχύτερη (με λόγο 15:1 αντί για 17:1) και με καλύτερη πλέον αίσθηση. Désormais, τα εμπρός φρένα αποτελούνται πλέον από δίσκους διαμέτρου 380 mm. σε συνδυασμό με 6πίστονες δαγκάνες. Στην ανανεωμένη μάλιστα εκδοχή της 8κύλινδρης Vantage στο σύστημα πέδησης έχει ενσωματωθεί και το HillStart Assist. Ο κύκλος των αλλαγών στον τομέα της απόδοσης ολοκληρώνουν το μεγαλύτερο κατά 10 mm. πλάτος του πέλματος των ελαστικών, τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Στον τομέα του σχεδιασμού, πηγή έμπνευσης για τη «μικρή» Vantage V8 αποτέλεσε η μεγαλύτερη έκδοση «S» αλλά και η συλλεκτική N400. Alors, ο εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει για τη νέα του σχεδίαση, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και το χαμηλότερο ύψος του. Πίσω, η Vantage V8 διαθέτει πλέον έναν ακόμα πιο εντυπωσιακό προφυλακτήρα, με νέο και πιο θελκτικό στο μάτι αεροδυναμικό διαχύτη. Désormais, η έκδοση «S» παραμένει ως είχε, με τον 8κύλινδρο κινητήρα να εξακολουθεί να αποδίδει 436 ίππους στις 7.300 σ.α.λ. et 490 Nmροπής στις 5.000 σ.α.λ. Fin, η κορυφαία 12κύλινδρη έκδοση της Vantage «φορά» τον γνωστό 6λιτρο κινητήρα της Aston Martin, ο οποίος αποδίδει 517 chevaux et 570 Nm εξασφαλίζοντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δλ. και τελική ταχύτητα 305 χλμ./ώρα.

source : 4troxoi.gr

Non classé

Το πρόγραμμα της Pirelli

Η Pirelli δημοσίευσε το πρόγραμμα σχετικά με ποιες γόμες θα διαθέσει στους τρεις πρώτους αγώνες της νέα αγωνιστικής χρονιάς που είναι το GP Αυστραλίας, Μαλαισίας και Κίνας
Οι πρώτες δοκιμές που έγιναν στη Jerez δεν αφορούσε μόνο τον έλεγχο των καινούριων μονοθέσιων, αλλά και την αξιολόγηση των νέων ελαστικών της Pirelli. Σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία, οι πληροφορίες που συνέλλεξε ήταν αρκετές και αποφάσισε ποιες γόμες θα διαθέσει στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς. Κατά το άνοιγμα της σεζόν, που θα γίνει στην Αυστραλία, η Pirelli θα διαθέτει την μεσαία(λευκή) και τη μαλακή (κίτρινη) γόμα. Par la suite, στο GP της Μαλαισίας θα διαθέτονται τα σκληρά (ασημί) και τα μεσαία ελαστικά, ενώ στην Κίνα θα έχουν ξανά μεσαία και μαλακή γόμα.

Οι κανονισμοί επιτρέπουν στις ομάδες να διαθέτουν 11 σετ ελαστικών από την Pirelli για όλο το 3ήμερο, εκ των οποίων τα 6 σετ είναι από τη σκληρότερη γόμα, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα είναι από τη μαλακότεροι. Σε περίπτωση βροχής, οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους 7 σετ που είναι 4 ενδιάμεσες (πράσινα) γόμες και 3 βρόχινες (μπλε). Fin, στο στεγνό δρόμο, οι ομάδες επιβάλλεται να χρησιμοποιήσουν και τις δύο γόμες.

source : autotriti.gr

Non classé

Senna: Θα «δείξει» στη Βαρκελώνη…

Ο Bruno Senna, ο οποίος βρίσκεται πλέον στο πλήρωμα της Williams, πιστεύει ότι στη Jerez όλοι οι οδηγοί βρισκόντουσαν υπό αξιολόγηση των μονοθέσιων και των ελαστικών.
Ο Bruno Senna είχε μια αρκετά καλή εμφάνιση στις πρώτες χειμερινές δοκιμές στη Jerez, αφού με το νέο μονοθέσιο FW34 της Williams δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα συμπληρώνοντας συνολικά 372 γύρους συνολικά το 4ήμερο. Ο Βραζιλιάνος είχε τον 15ο καλύτερο χρόνο, ωστόσο πιστεύει ότι στις επόμενες δοκιμές θα ξεκαθαρίσει το τοπίο σχετικά με την απόδοση του κάθε οδηγού, καθώς και του μονοθέσιού του.

Plus précisement, ο Bruno Senna θεωρεί ο καθένας ακολουθεί το δικό του πρόγραμμα στις δοκιμές και φυσικό είναι να μη μπορεί κάποιος καταλάβει επακριβώς για το ποιος είναι ταχύτερος και πιο ικανός για το πόντιουμ. aussi, πιστεύει ότι το επίπεδο της ομάδας του κατατάσσεται κάπου στη μέση, αλλά πιο ξεκάθαρο θα είναι το όλο θέμα στις επόμενες δοκιμές της Βαρκελώνης.

source : autotriti.gr