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Conduire une moto étrangère ou neuve

Dans plusieurs cas, vous pourriez avoir la possibilité (ou être forcé) conduire une moto étrangère ou neuve. Dans ce cas, vous devez faire preuve d'une vigilance et d'une prudence accrues.

La chose la plus élémentaire à essayer dès les premiers pas, c'est les freins. Jouez un peu avec les leviers et comparez: sont plus forts que les tiens, ils sont plus doux au toucher; Les conclusions vous sauveront la vie lorsque vous devrez freiner.

Il arrive souvent que vous ayez la possibilité ou que vous soyez obligé de conduire autre chose.: quand tu pars faire une balade avec un ami et que tu changes de vélo à mi-parcours, lorsque vous conduisez une voiture de location, lorsque vous faites un essai routier, mais aussi lorsque vous achetez un nouveau modèle ou que vous laissez le vôtre en service et que vous obtenez un remplacement à l'atelier.

Le soin dont vous devez faire preuve dans ces cas est grand. Le modèle nouveau ou étranger a ses propres bizarreries et ne doit pas être traité avec la logique selon laquelle « tout va bien »., Je fais de la moto depuis de nombreuses années". Chaque modèle est unique et doit être traité comme tel.

Lisez donc les principaux points auxquels vous devez prêter attention lorsque vous conduisez une moto inconnue..

1. La première chose que vous devez faire lorsque vous montez en selle, est d'ajuster les miroirs à vos mesures.

2. Appuyez fermement les deux pieds sur le sol et balancez la moto d'un côté à l'autre, pour calculer son poids. Surtout s'il s'agit d'un modèle plus lourd que le vôtre, répétez le processus jusqu'à ce que vous vous y habituiez.

3. Commencer, faites attention à l'embrayage. Il n'est certainement pas réglé selon les mêmes normes que le vôtre. Commencez lentement en gardant à l’esprit le point de désengagement, pour que tu puisses changer de relation plus rapidement.

4. Dans le cas où le modèle que vous possédez est équipé de l’ABS et que celui que vous conduisez pour la première fois ne l’est pas, freiner fort parfois, donc on s'habitue au fait qu'en fin de course du levier, les freins peuvent se bloquer.

5. Si vous faites la transition d'un vélo de petite cylindrée à un grand, ne le force pas jusqu'à ce que tu t'y sois habitué. Même si vous conduisez une R1 depuis quelques années, obligé d'esquiver pendant quelques jours et de revenir à nouveau à R1, une courte période d'adaptation est nécessaire avant de "boire" à nouveau son sang.

6. Si la moto que vous allez conduire est équipée de systèmes électroniques réglables à la volée (Colombie-Britannique. cartes d'allumage, suspensions à réglage électronique, etc.), passez quelques minutes dessus avant de commencer, pour ne pas vous distraire en conduisant.

7. Dans le cas où vous passez d'un scooter à une moto ou vice versa, nous n'oublions jamais ce qui suit: les scooters comptent davantage sur le frein arrière, tandis que les motos devant.

8. Gardez toujours à l'esprit que dans de nombreux cas, le modèle nouveau ou étranger que vous serez amené à conduire, il ne réagira pas de la même manière que le vôtre. N'oubliez pas que vous ne conduisez pas le modèle auquel vous êtes habitué et que vous le savez probablement par cœur., mais un étranger et imprévisible.

source : mototriti.gr

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Ferrari: Nouveau California plus léger et plus résistant

Une nouvelle version de la Ferrari California sera lancée par la société italienne au Salon de l'Automobile de Genève.

Le moteur GDI V8 du modèle offrira 30 plus de puissance et cela les atteindra 496. Avec un poids inférieur de 30 kilogrammes et la puissance accrue, l'accélération de 0 à 100 km/h atteint 3,8 seconde.
Pour améliorer la maniabilité globale du modèle, la version propose également le pack de suspension électronique Handling Speciale., ce qui améliore le temps de réponse en 50%, tandis que le système de direction est également amélioré.

source : lecteur.gr

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Nouvelle Mercedes Classe S....L'avenir de l'automobile

Synonyme de prestige et de luxe, la Classe S conservera également le titre de pionnier des technologies innovantes dans sa prochaine génération, avant que ceux-ci ne soient transmis au reste des modèles produits en série.
Soit nous aimons les voitures de luxe, soit nous les considérons comme un signe utopique de vanité., la Mercedes Classe S a son propre intérêt. La limousine allemande existe depuis des décennies, à chaque génération, porteur d'innovations technologiques importantes qui en font à terme un véritable pionnier, puisque ses systèmes sont progressivement et ultérieurement transférés au reste des petits modèles produits en série. Cela devrait se produire dans la prochaine génération de la Classe S qui sera présentée 2013 et que nous vous révélons ici en exclusivité.

Avec de nouvelles technologies importantes de confort et de sécurité
Le « paquet » de technologies sophistiquées de confort et de sécurité que la Classe S propose aujourd'hui devrait être adopté, sous une forme encore plus sophistiquée, dans le nouveau modèle. Choisir le plus important d'entre eux, nous nous attendons à ce que la prochaine Classe S intègre, À la fin de l'événement, le chef de la faction et candidat à la mairie de Kalamaria, Giannis Dardamanelis, des systèmes tels que Advanced Night View Assist Plus (vision nocturne infrarouge et de nombreuses fonctionnalités), Assistance à la limitation de vitesse (Technologie d'enregistrement et d'affichage des limitations de vitesse sur le tableau de bord), Contrôle actif du corps (Contrôle actif du corps).

Accent sur le profil écologique
La Classe S ne pouvait manquer de devenir un terrain idéal pour le développement de nouvelles technologies écologiques. Après la version hybride S400 Hybrid qui existe depuis maintenant plus d'un an, Les ingénieurs de Mercedes semblent désormais avoir investi encore plus dans ce domaine, préparer une version hybride plus complète avec possibilité de recharge même dans une prise. (plug-in).
Considérant que le S d'aujourd'hui 400 L'hybride a un moteur 3,5 litres avec 279 cheval-vapeur, consommation moyenne de carburant 7,9 lt./100 km. et les émissions de CO2 à peine 186 g/km, alors on estime que nous verrons le nouveau modèle avec une consommation moyenne proche de 7,0 lt./100 km. et CO2 respectivement avec ceux d'un petit et moyen modèle.

source : autotriti.gr
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Les futures Audi – Avec des pas pleins de confiance…

La marque allemande prépare pour un avenir immédiat ou plus lointain une série de nouveaux modèles extrêmement intéressants. Audi a mis un accent particulier sur le développement de la prochaine génération de l'A3. Bien sûr, les choses ne pourraient pas être différentes puisqu'il ne faut pas oublier qu'il s'agit de l'un des modèles les plus réussis de l'histoire de la marque allemande..

L'exclusivité, traité électroniquement, la photo espion du petit et moyen modèle montre que la nouvelle génération de l'A3 adoptera de nombreux éléments nouveaux et innovants dans l'apparence, car après tout, la même chose se produira dans le domaine de la technologie.

Pour cette raison, nous considérons qu'il s'agit de l'A3 "la plus mature" mais aussi la plus écologique que nous ayons vue.. Par conception, nous avons certainement affaire à une carrosserie extrêmement moderne qui combine de manière idéale des dimensions compactes, style haut de gamme et style nettement plus dynamique que le modèle actuel.

Au premier plan se trouvent les petits turbos
A la base de la gamme A1, nous verrons le nouveau TFSI 1,2 litres, avec des performances 105 les chevaux. Immédiatement après, il suivra 1,4 TFSI éventuellement dans des performances améliorées 130 et 160 les chevaux. A 2 litres, il y aura encore le 2,0 TFSI avec des performances entre 210 et 250 les chevaux, tandis que pour le top S3, le courant sera à nouveau à 265 cheval-vapeur. Un élément très important est l'intention d'Audi d'introduire le système Start de série sur tous les moteurs.&Arrêt, afin de garantir davantage de réductions d’émissions et de consommation limitée. Les moteurs diesel seront développés de la même manière dans la nouvelle A3 1,6 et 2,0 litres. Frais de présentation 2012. On ne sait pas exactement quand il sera lancé.

D'un coup d'oeil…
– Nouvelle génération au look plus dynamique
– Uniquement avec les moteurs turbo de 105 à 265 cheval-vapeur
– Avec technologies start/stop écologiques et récupération d’énergie au freinage

source : autotriti.gr

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Comment "lire" le pneu

Dans le profil d'un pneu il y a plusieurs indicateurs et de nombreux chiffres qui témoignent de plusieurs "secrets" sur la qualité, l'âge et la durabilité du pneu.
Nous traduisons pour vous ces mots inconnus, vous savez donc tout de vos « étapes »..

1. PRESSE MAXIMALE: Indication de pression maximale 2. CHARGE MAXIMALE: Indication de charge maximale selon DOT (Min.. Transport aux États-Unis)
3. VÊTEMENTS DE ROULEMENT: Indicateur d'usure
4. TRACTION: Indice d'adhérence
5. TEMPÉRATURE: Indice de dissipation thermique.
6. 215: Largeur de bande de roulement en mm.
7. 65: Hauteur du profil du pneu (Pourcentage de rapport de la taille de la section latérale, par largeur de bande de roulement pour cent).
8. R. (Radial): Type de pneu (construction en lin radial).
9. 15: Diamètre de jante en pouces.
10. 96: Indicateur de charge.
11. V: Indicateur de vitesse.

source : autotriti.gr

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Nouveau concept italien Disco Volante

Son nouveau modèle original baptisé Disco Volante 2012 Concept prépare le lot…spéciale Carrozzeria Touring Superleggera afin de la présenter dans quelques jours à Genève.
Un autre modèle spécial devrait s'ajouter à la gamme spéciale de la maison italienne "sophistiquée" Carrozzeria Touring Superleggera.. C'est Disco Volante 2012 qui sera présenté comme prototype au salon de Genève dans quelques jours.

 Les fanatiques de voitures italiennes parmi vous se souviennent peut-être de la légendaire Alfa Romeo C52 Disco Volante.. L'esthétique du nouveau prototype s'inspire beaucoup du modèle historique d'Alfa Romeo qui semble combiner avec succès style rétro et dynamisme moderne..

Comme le souligne la Carrozzeria, le nouveau concept est basé sur une carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone et d'autres éléments individuels en aluminium, la construction étant faite à la main. Il est également souligné que grâce au style de conception particulier qu'il intègre, un coefficient de traînée aérodynamique de seulement 0,25Cd a été atteint, un nombre très faible qui crée les conditions de faibles consommations.
Que cela soit bien sûr possible est une autre histoire…puisque sous son capot il abrite un moteur V8 bestial 4,7 litres avec puissance 450 les chevaux.

source : autotriti.gr

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Piaggio Beverly 300: Plus complet que jamais

Il s'est avéré dominant dans les ventes et ce n'est pas par hasard. C'est Beverly 300 de 22 les chevaux, qui avec le style incomparable, et le personnage le plus complet, gagne le pari!
Dans notre pays, la politique a été engloutie par des brandons qui sont au pouvoir depuis des décennies et, comme il semble, les résultats de cette tactique ne sont pas les meilleurs. Dans la réalité grecque, néanmoins, il y a une autre famille puissante, qui est depuis de nombreuses années au sommet des scooters et les avantages pour ceux qui ont voté pour lui sont énormes. Elle s'appelle Beverly.

Et la nouvelle Beverly 300 est le dernier descendant de ladite famille. Le scooter italien a eu la chance de naître avec un nom qui le garantirait (et effectivement c'est arrivé) le titre de best-seller dans sa catégorie. pourtant, le chemin à parcourir, il n'est pas du genre à tirer profit de la renommée que lui confère son nom, mais celui du travail acharné. En plus, à l'époque de compétition dans laquelle nous vivons, seulement cela assurerait son succès. La nouvelle Beverly 300, Bien, il ne tire pas seulement le meilleur parti du nom, mais aussi ces éléments qui ont porté ses ancêtres au sommet. En même temps, apporte également de nouvelles fonctionnalités à ce que nous connaîtrons dans des années comme "l'ADN collectif de la famille Beverly".. En quelques mots, les concepteurs du nouveau scooter ne sont pas partis d'une feuille blanche - ils ont conservé les meilleurs éléments des modèles et versions des dernières années: leur moteur 278 ml, le cadre robuste, l'ergonomie et le confort qu'il offre. Et certains d'entre eux les ont renforcés, pour devenir de nouveaux points de référence: les freins, les espaces, le comportement, l'esthétique élégante et fraîche. Le résultat est le nouveau Beverly 300, un scooter renforcé par points, capable de devenir un best-seller et de régner sur les scooters non seulement grâce à son nom, mais aussi les nouvelles fonctionnalités qui le rendent encore meilleur.

Esthétique:Transformation ici et maintenant
La nouvelle Beverly semble avoir emprunté des éléments caractéristiques aux modèles et versions précédents, afin de les moderniser et, au premier regard, tu comprends qu'il a réussi. Commençons par le masque, on voit les lignes caractéristiques d'une Beverly et le grand phare sur le volant, mais avec des différences fortes. Les lignes de calandre et les LED latérales sont plus nettes qu'avant, tandis que le projecteur est plus carré. Le design du tablier est tout aussi agressif, au sommet duquel se détache le bicolore des plastiques. En outre, dans le tunnel central se trouve le bouchon d'essence, qui est maintenant un type d'avion. En ligne, l'évolution des éléments esthétiques des Beverly précédents se poursuit sans relâche, grâce aux coins des plastiques, mais aussi la nouvelle lampe (aussi des LED) corps. Les nouveaux éléments dans l'esthétique du Beverly sont les jantes impressionnantes, mais aussi le tableau de bord renouvelé.

Moteur : Mandat réussi
Leur moteur 278 ml. c'est la seule partie du nouveau Beverly qui n'a pas été altérée le moins du monde. Οι Ιταλοί σωστά έκριναν ότι η έκδοση των 300 ml. δεν έχρηζε βελτιώσεων σε αυτόν τον τομέα (celui de 125 ml. c'est une autre histoire) et le bloc moteur appelé Quasar opère ici aussi sa magie. Γραμμικό σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας του, ce qui signifie qu'il satisfera à ce qui précède même à bas régime. -σημείο που ο κινητήρας των 250 ml. ce n'était pas convenable- le moteur est le premier à donner le ton au caractère de la nouvelle Beverly. Son couple accru (σε σύγκριση πάντα με τον Quasar των 244 ml) ça le rend plus assorti, surtout dans les startups, tandis que le dynamisme ne manquera pas à Beverly, μέχρι αυτό να φτάσει κοντά στην τελική του.

Espaces / Confort: Vous serez... à l'aise
Après cette mise à jour, le beverly appartient désormais à la sous-catégorie scooter 300 ml. pouvant accueillir un casque intégral ou deux casques jet sous leur selle. L'espace en dessous est plus grand, alors que l'aide des... territoires reste importante. La boîte à gants du tablier pourra contenir plusieurs petites choses, tandis que le crochet pliable se chargera de transporter un sac. Fin, le grill reste utile, car cela peut augmenter les capacités de transport du scooter. La selle du nouveau Beverly semble également renouvelée et meilleure. Son nouveau matériau en mousse et sa nouvelle conception l'ont augmentée, même discrètement, niveaux de confort. Les plaintes ne seront pas entendues, même de la part du passager, auquel une grande partie est attribuée. Le seul reproche viendra à grande vitesse, quand la protection contre le vent zéro gênera le pilote et le passager.

Messages: Modeste et humble
Peut-être que le système de suspension du nouveau Beverly a été conçu à partir de zéro, cependant, son fonctionnement et la philosophie générale qui le caractérise, c'est pareil. Devant nous rencontrons une fourchette 35 mille. et double amortisseurs arrière avec précharge réglable. Le sentiment qu'ils donneront au cavalier, s'il a conduit une des Beverly précédentes, c'est un peu plus robuste, un élément positif pour les ambiances plus sportives du modèle. Et dans le domaine du sentiment, les messages sont satisfaisants, alors que le seul reproche concernera les routes en très mauvais état, où le cavalier ressentira des bosses à la taille.

Freins: Frein à l’incertitude
En plus des performances améliorées dans le domaine des freins, Beverly possède également un record: le plus grand disque de sa catégorie, avec diamètre 300 mille. Naturellement, le nouveau disque n'est pas là seulement pour impressionner par sa taille. Combiné avec la également nouvelle trompette de 12 mille, les principales caractéristiques d'un frein, la puissance et le sentiment, j'ai reçu un petit, sauf important, amélioration. Après les améliorations spécifiques, Le processus de freinage de Beverly semble court, mais chanson surtout travaillée. Pressage, Par exemple, le levier de frein arrière, l'intro de la chanson arrive, la course du levier presque vide qui caractérise tous les Beverly. Progressivement, la guitare démarre, de manière linéaire, sans effrayer par son intensité. Alors que la chanson touche à sa fin, le sentiment que ça te donne, ça vous met totalement dans le groove. Sa fin viendra tout naturellement, sans vous laisser vous plaindre de la brièveté et de l'intensité de la voix.

Conduite: Il porte bien son titre
La sensation que vous ressentez sur la selle du nouveau Beverly est familière et en même temps si nouvelle qu'elle peut vous dérouter, si vous avez déjà conduit Beverly. Votre vision est ce qui vous confondra en premier, puisque tu vois que tu es sur un autre scooter, même si tout dans son comportement semble familier. Connaissance, mais pas exactement pareil. Le moteur ne réservera peut-être pas de surprises, si tu le connais, cependant, le comportement général du scooter est nettement amélioré. Commençons, Bien, du connu. En ouvrant les gaz, le Beverly va alimenter le démarrage, mais sans effrayer son cavalier. Déjà à bas régime, sa fonction est pleine et les bonnes impressions continueront à mesure que les kilomètres au compteur augmentent, car le pouvoir vient en abondance et d'une manière douce. À l'intérieur de la ville, le Beverly fera très bien l'affaire. La sensation qu'il offre au pilote est à la fois aérée et robuste.. Son volume, d'autre part, est à la hauteur de la catégorie et le scooter italien trouvera quelques obstacles sur son chemin. Hors de la ville, Beverly restera stable, même proche de sa finale. Les 135 km/h qui sera la lecture finale de son compteur, ils sont satisfaisants pour les petits trajets, mais le manque de gel va fatiguer le cavalier.

Conclusion: Piqué
Le Beverly renouvelé est désormais le nouveau roi des scooters, quelque chose qui s'est produit presque dès le premier instant où le scooter italien est arrivé sur le marché grec. Son nom et le succès de chaque Beverly qui l'a précédé, ils l'ont aidé dans son parcours réussi dès le premier instant, même si le nouveau 300ari n'était pas basé uniquement sur eux. Les changements subis par le best-seller italien, ils l'ont amélioré dans des domaines clés, comme les espaces, tenue de route et freins. En outre, sa nouvelle esthétique n'est pas seulement fraîche et moderne, αλλά και έτοιμη να εμπνεύσει τις επόμενες γενιές των scooter.

source : mototriti.gr