Tous les articles par IMichailidis

Non classé

Bimota «XXX»: Η αρχή μιας νέας εποχής;

Κάπως έτσι φαντάζεται τα μελλοντικά μοντέλα της ιταλικής εταιρίας, ο γνωστός σχεδιαστής Oberdan Bezzi, ο οποίος έχει σαφώς επηρεαστεί από την αμερικάνικη κουλτούρα.

Το σχέδιο με την ονομασία Bimota XXX θα μπορούσε να αποτελέσει ακόμη και ιεροσυλία για ένα μεγάλο μερίδιο του ευρωπαϊκού κοινού που έχει συνδέσει στο μυαλό του την ιταλική εταιρία με πανάκριβες και εξωτικές σπορ μοτοσικλέτες.
De l'autre, néanmoins, για το αμερικάνικο κοινό, η δημιουργία ενός ιταλικού muscle bike ίσως και να είχε νόημα, αφού συνδυάζει αμερικάνικα και ιταλικά στοιχεία στην εμφάνισή, κορυφαία περιφερειακά και ένα εξωτικό όνομα στο ρεζερβουάρ. Η Ducati έδειξε το δρόμο με το Diavel, γιατί όχι και η Bimota με μία ανάλογη πρόταση…

Στο επίκεντρο της προσοχής βρίσκεται φυσικά ο μεγάλος V-2 κινητήρας της S&S, με τις Brembo και Ohlins να υπογράφουν τα φρένα και τις αναρτήσεις, respectivement. Όσο πιο πολύ το κοιτάζει κανείς πάντως, τόσο πιο ελκυστική γίνεται η ιδέα της υλοποίησής του.

source : mototriti.gr

Non classé

Non Ford Mondeo

Après la nouvelle Focus, et la prochaine génération de Ford Mondeo sera un modèle mondial, visant à satisfaire les besoins divers d'un grand nombre d'acheteurs du modèle familial allemand.
Ford l'avait déclaré de l'intérieur 2011 et parallèle, il l'avait montré dans la pratique, grâce à la présence du prototype Frankfurt Evos: Le,il est maintenant temps de passer à l'évolution de la philosophie de conception de ses voitures (c'est à dire. du célèbre Kinetic Design) et apportez-nous les futurs modèles avec une présence encore plus dynamique et premium. Et fidèle à son emploi du temps, Ford nous a présenté la nouvelle génération de Mondeo (ou Fusion aux États-Unis) que l'on verra en Europe à ses débuts 2013 et qui sera le premier des nouveaux modèles, qui ont été influencés par la nouvelle philosophie de conception.
En même temps, la nouvelle Ford intermédiaire sera la première famille mondiale de la marque, puisqu'il sera vendu de la même manière – seul le nom change – en Amérique du Nord, en Asie et en Europe.


Dynamisme accentué
Plus de lignes de casting, nouvelle calandre avec une grande calandre et des feux avant longs et étroits, mais aussi un toit plus bas qui jette des regards furtifs vers les coupés 4 portes, sont les principales caractéristiques de la présence de la nouvelle Mondeo. Dans la partie arrière, le volume surélevé et les lumières trapézoïdales rappellent la partie correspondante de la Mondeo actuelle, sans pour autant rien priver de la qualité moderne de la voiture. Dimensionnellement, il est trop tôt pour connaître les chiffres exacts de la nouvelle Ford intermédiaire, mais on ne s'attend pas à ce qu'elle soit très différente de la Mondeo actuelle, et peut-être que seul le plafond plus bas fera la différence. Mais dans l'ensemble, la nouvelle Mondeo devrait être encore plus dynamique et imposante qu'avant.

Un intérieur encore plus high-tech
L'intérieur de la nouvelle Ford Mondeo n'a peut-être pas été officiellement dévoilé, mais cela ne devrait pas différer de ce que la société nous a montré dans l'American Fusion. Donc à première vue, il semble que, nous verrons un résultat assez moderne qui transmettra le haut bagage technologique de la voiture. Le design du tableau de bord est impressionnant, qui semble avoir deux grands affichages numériques de chaque côté du compteur de vitesse monté au centre, pour afficher le tachymètre, mais aussi les informations du système de navigation et de l'ordinateur de bord. Les éléments de haute technologie correspondants sont intégrés dans la console centrale, avec le grand écran d'information dominant le système audio Sony. Dans le secteur de la qualité, nous nous attendons à nouveau à des normes élevées pour les données de classe, tandis que Ford évoque notamment la partie d'une isolation phonique nettement améliorée.



À nouveau à l'honneur, les EcoBoosts
Dans la nouvelle Ford Mondeo, les moteurs à essence de la série EcoBoost que nous avons rencontrés dans la Mondeo existante renouvelée, ils seront à nouveau les principaux protagonistes de la gamme. Avec turbo et injection directe, ces moteurs de 1,6 et 2,0 litres, ils allieront de très bonnes performances et performances, avec économie de carburant et faibles émissions de CO2. En même temps, dans la gamme il y aura à nouveau des moteurs diesel avec des cylindrées correspondant à celles des moteurs essence. Il est cependant possible que pour la première fois de son histoire, la nouvelle Mondeo reçoive également des versions hybrides., afin d'offrir encore plus d'économie et d'écologie du mouvement. En quoi,qu'en est-il de son "frère" américain., la Fusion, là on a déjà vu ses versions hybrides qui utilisent un moteur à essence pour leur déplacement 2,0 litres et un moteur électrique. L'hybride "simple" utilise l'énergie stockée dans les batteries, tandis que l'autre, sous le nom "Energi", il peut également charger les batteries à partir d'une alimentation externe.

Notre point de vue
Nous accueillons la nouvelle Mondeo dans la gamme mondiale de modèles Ford, puisqu'il semble que ce sera encore plus qualitatif, technologiquement avancé et dynamique par rapport à aujourd’hui. Nous l’espérons certainement, Ford devrait également mondialiser les versions hybrides du modèle et ne pas les réserver uniquement aux USA., mais voyons-les en Europe à un moment donné. Bien sûr, ce serait bien dans ce cas, le moteur thermique ne doit pas faire 2 litres, mais une cylindrée plus petite...

source : autotriti.gr

Non classé

Première pour la nouvelle Renault Twingo R.S.

L'entreprise française publie les premières images et informations de la nouvelle Twingo R.S., qui complète idéalement la gamme des « petits » modèles de Renault.

Après les débuts officiels de la Twingo rénovée en début d'année, celui du "chaud" et top est de mise, certainement, version arborant les initiales entraînantes "R.S.". Une édition, ce que les Français ont l'habitude de faire, est né du département spécialisé dans les constructions correspondantes "Renault Sport Technologies" ayant, au-delà du design sportif et des spécifications et performances similaires dans la pratique. Plus précisement, le visage caractéristique de la TwingoR.S., avec les doubles corps lumineux de chaque côté, il est flanqué d'un pare-chocs au design particulièrement impressionnant, dont la partie inférieure fait directement référence dans la forme au spoiler des voitures de F1. Désormais, le ton sportif est également donné par les accents à l'arrière, dominé par le grand becquet en haut de la troisième porte, l'impressionnant diffuseur en bas du pare-chocs "fort", ainsi que les passages de roues arrière accentués grâce à des garnitures en plastique. Le tempérament sportif de cette variante haut de gamme de Twingo valorise également la nouvelle venue., dans ce modèle, couleur jaune des photos que nous listons, qui sera disponible en option à partir de mai. À l'intérieur, les vêtements de sport sont améliorés, surtout, des instruments blancs sur le tableau de bord, les sièges baquets, mais aussi les garnitures blanches sur le volant et la console centrale, juste là où se trouve le système audio.

Dans les parties mécaniques de la nouvelle Twingo R.S. ξεχωρίζει ο γνωστός και από το παρελθόν ατμοσφαιρικός 1.600αρης των 133 les chevaux, ο οποίος αποδίδει επίσης 160 Couple à 4.400 s.a.l. εκπέμποντας μόλις 150 gr διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο κίνησης. Oui oui, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της εταιρείας, οι μέσες απαιτήσεις του αυτοκινήτου σε καύσιμο κυμαίνονται στα μόλις 6,5 l/100km. Στον τομέα των αναρτήσεων και του πλαισίου, il convient de noter le fait que, la plupart, la nouvelle Twingo R.S. il sera disponible en option avec le châssis sport de l'entreprise, qui présente un vs inférieur 4 mm. la hauteur et – bien sûr- ακόμα πιο σφικτά σε ρύθμιση ελατήρια και αμορτισέρ. Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα πέδησης, το οποίο αποτελείται από δίσκους σε όλους τους τροχούς με διάμετρο 280 et 240 mm. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Fin, ταυτόχρονα με την έκδοση R.S., η γαλλική εταιρεία ανακοινώνει της διάθεσης και της έκδοσης Gordini, η οποία προσθέτει στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό της πρώτης τροχούς 17 ιντσών σε χρώμα μαύρο, τις χαρακτηριστικές λευκές λωρίδες που διατρέχουν κατά μήκος τις εξωτερικές επιφάνειές του, ενώ στο εσωτερικό προστίθενται μεταξύ άλλων οι δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα.

source : 4troxoi.gr

Non classé

La version break de la Chevrolet Cruze est également prête

Avec une apparence très intéressante et des doses intenses de praticité, la version carrosserie break de la Cruze arrive bientôt pour renforcer la gamme de la famille Chevrolet.
Ayant déjà franchi un cap commercial très positif, la Cruze s'étoffe progressivement de nouveaux ajouts à sa gamme qui devraient renforcer encore son profil commercial. Ainsi, après la Cruze 4 portes que nous connaissons et la Cruze à hayon 5 portes lancée récemment, la famille Chevrolet devrait recevoir une version carrosserie break qui sera officiellement présentée au salon de Genève en mars prochain.
Initialement, notre intérêt se situe à la fois dans l'esthétique de la voiture qui a l'air très intéressante et moderne, contrairement à ce qui est le cas de nombreux breaks très en retard en termes de conception.
Aussi, au niveau pratique, Chevrolet souligne que son nouveau modèle dispose d'un espace pour les bagages 500 litres, un chiffre qui triple lorsque les sièges arrière sont rabattus.
En ce qui concerne les moteurs de longueur 4,59 compteurs modèles, sa portée ne différera pas sensiblement de ce que nous connaissons déjà, avec un moteur à essence 1,6 et 1,8 litres mais aussi avec un diesel très intéressant 1,7 litres de puissance 132 puissance et avec à peine du CO2 119 g/km.

source : autotriti.gr
Non classé

Derbi Rambla 300: Μικρή αστική βολίδα

Με δυνατό κινητήρα, προσιτή τιμή, πολύ καλές επιδόσεις αλλά και κορυφαία ευελιξία, το scooter Rambla της Derbi κινείται εντός πόλης όπως κανένα άλλο!
Μίλησε κανείς για ευελιξία; Γιατί αν κάποιος σκόπευε να το κάνει, καλό είναι να περιμένει τη σειρά του, καθώς το Rambla 300 έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο στο θέμα, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη σπιρτάδα του και τις επιδόσεις του κινητήρα στις μεσαίες στροφές. Αχ, αυτές οι μεσαίες στροφές…

Να με συγχωρήσετε αν επιμείνω στις επιδόσεις του Rambla στις μεσαίες στροφές, αλλά ήταν το αγαπημένο μου στοιχείο του. Θα προσπαθήσω, néanmoins, να δώσω την απαραίτητη βαρύτητα και στα υπόλοιπα θετικά του (και φυσικά και στα αρνητικά του), όπως έκαναν και οι υπεύθυνοι της Derbi, οι οποίοι δεν άφησαν κανένα από τα χαρακτηριστικά του Rambla στην τύχη. Bien sûr, η αλλαγή του κινητήρα είναι η μοναδική διαφορά ανάμεσα στο Rambla 300 και την προηγούμενη έκδοση των 250 ml, ωστόσο οι Ισπανοί μάλλον δεν θεωρούσαν απαραίτητες κάποιες άλλες αλλαγές στο scooter.

Esthétique: Παραμένει επιθετικό
Οι Ισπανοί δεν άλλαξαν κάτι στην αισθητική του Rambla, καθώς δεν κρίθηκε απαραίτητο να ενισχυθεί η -ούτως ή άλλως- sport φιλοσοφία που δηλώνει η εμφάνισή του. Τα πλαστικά του βρίθουν από γωνίες και η μάσκα του είναι το πιο αιχμηρό κομμάτι πάνω στο scooter. Η μάσκα, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, αποκτά δόσεις κακίας, χάρη στους επιθετικούς προβολείς και τις γρίλιες στο πάνω μέρος, ενώ τα πλαστικά γύρω από το τιμόνι μοιάζουν να αποτελούν φυσική συνέχεια της μικρής μαύρης ζελατίνας. Οι γωνίες είναι άφθονες και στο πίσω μέρος του scooter. Στην ουρά υπάρχει και το μοναδικό μη sport εμφανές στοιχείο του Rambla, η μικρή σχάρα, ενώ την επιθετική σχεδίαση ολοκληρώνει το διπλό πίσω φανάρι. Fin, στην αισθητική φιλοσοφία του Derbi συμβάλλουν και οι κόκκινες ραφές της σέλας, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με το λευκό αναλογικό ταχύμετρο και ένα από τα ομορφότερα λογότυπα της κατηγορίας. Espaces / Confort: Έχει και από αυτά! Παρά το sport χαρακτήρα του, που ενισχύθηκε με το νέο κινητήρα, καθώς και τις μικρές του διαστάσεις, το Rambla δεν πρόκειται να απογοητεύσει στους συγκεκριμένους τομείς. Bien sûr, μην περιμένετε πολυθρονάτη θέση οδήγησης και τεράστιους χώρους -το Rambla ικανοποιεί, αλλά δεν καλομαθαίνει. Δεν γίνεται και διαφορετικά, après tout. Πάνω απo όλα, πρόκειται για ένα μικροκαμωμένο και ευέλικτο scooter. Η θέση οδήγησης, Bien, είναι άνετη, αν και στενή και δίνει όρθια στάση στο σώμα. Ο αναβάτης μπορεί να φέρει το σώμα του και σε πιο επιθετική θέση, ενώ ο χώρος για τα πόδια δεν θα προβληματίσει. Κάτω από τη σέλα δεν θα χωρέσει τίποτα περισσότερο από ένα jet κράνος. Τα μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς και οι τσάντες στον ειδικό γάντζο. Fin, ένα extra top case θα προσαρμοστεί εύκολα στη σχάρα.

Cadre / Αναρτήσεις Ταγμένα στη sport μετακίνηση
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι τα δύο στοιχεία του Rambla που ευθύνονται περισσότερο για την καλή sport συμπεριφορά του, μετά τον κινητήρα. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ιδιαίτερα άκαμπτο, γεγονός που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν το Rambla βρίσκεται υπό κλίση. Την ίδια φιλοσοφία ακολουθούν και οι αναρτήσεις. Το μπροστινό πιρούνι των 35 mille. δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε υπό κλίση ούτε σε απότομο φρενάρισμα, ενώ και το διπλό αμορτισέρ στο πίσω μέρος χαρίζει ακαμψία και δεν θα παραπονεθεί εύκολα. pourtant, η ακαμψία αυτή μεταφράζεται και σε… σκληρή συμπεριφορά του scooter όταν βρεθεί αντιμέτωπο με λακκούβες και κακό οδόστρωμα.

Freins: Άμεσα
Το σύστημα πέδησης του Rambla 300 αποτελείται από δύο δίσκους 260 mille. στον μπροστινό τροχό και έναν 220 mille. στον πίσω. Η λειτουργία των φρένων είναι άμεση και η δύναμη κάνει την εμφάνισή της κάθε φορά που ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα. pourtant, η αμεσότητά τους αυτή και η δύναμη που τα χαρακτηρίζει, έφεραν συχνά μπλοκαρίσματα των τροχών στο μοντέλο της δοκιμής μας. De toute façon, σε αυτό το σημείο πρέπει να διευκρινιστεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν άστρωτο, γεγονός που σημαίνει ότι η απόδοση των φρένων αλλά -κυρίως- και των ελαστικών, αναμένεται να βελτιωθεί, μειώνοντας τα εν λόγω μπλοκαρίσματα.


Moteur: Transformation!
Για μια ακόμη φορά, ο Quasar της Piaggio διέψευσε όσους πίστεψαν ότι έδειξε ό,τι ήταν να δείξει. Παίρνοντας ένα ελαφρύ και ευέλικτο scooter και βάζοντάς του έναν κινητήρα με αυξημένα επίπεδα ροπής και σπιρτόζικη λειτουργία, οι μηχανικοί της Derbi έδωσαν στο Rambla όχι μόνο νέα πνοή, αλλά ένα ρεύμα ικανό να παρασύρει τα πάντα στο πέρασμά του. Η λειτουργία του κινητήρα θα σε προϊδεάσει από χαμηλά για τις διαθέσεις του, όταν όμως οι στροφές φτάσουν στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας, θα ξεκινήσει ένα… αστικό πάρτι που ελάχιστα όμοιά του υπάρχουν! Οι αποκρίσεις του γκαζιού είναι άμεσες, η ροπή χορταστικότατη και η συμπεριφορά του Derbi ικανή να πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις δυνατότητές του. Η καλή εικόνα θα συνεχίσει και στις υψηλές στροφές, αν και σε μεγάλες ταχύτητες θα σου θυμίσει ότι πρόκειται απλά για ένα μονοκύλινδρο 300άρι. Conduite: Δεν σου χαλάει χατίρι! Το νέο Rambla θα σε δελεάσει αρχικά με το μικρό του βάρος και τις μαζεμένες διαστάσεις που του επιτρέπουν να χωθεί παντού. En route, néanmoins, θα σε ξετρελάνει με την απόδοση του κινητήρα στις χαμηλομεσαίες στροφές. Χάρη σε αυτή, θα κινηθεί σε sport ρυθμούς και θα εντυπωσιάσει με την ευελιξία του. En plus, το στήσιμο του scooter εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό, δηλαδή τη sport συμπεριφορά, και αυτό γίνεται εμφανές από το γεγονός ότι το Rambla δεν θα σου χαλάσει παρά ελάχιστα χατίρια στην πορεία. Θέλεις εκρηκτικές εκκινήσεις; Άνοιξε το γκάζι και λίγοι θα μπορέσουν να σε ακολουθήσουν στο φανάρι. Θέλεις μεγάλες κλίσεις; Στρίψε, μετακινήσου πάνω στη σέλα και θα συνειδητοποιήσεις ότι τα όρια αναρτήσεων και πλαισίου θα αργήσουν να έρθουν (μάλλον θα προηγηθούν αυτά των ελαστικών). Θέλεις ασφάλεια και άμεσες ακινητοποιήσεις; Εδώ θα σου το χαλάσει λίγο, εξαιτίας κάποιων ανεπιθύμητων μπλοκαρισμάτων, αν και η συνολική εικόνα των φρένων κρίνεται ικανοποιητική. Naturellement, το Rambla θα σου κάνει και κάποια χατίρια πρακτικής φύσης, αλλά όχι όλα. Θα κινηθεί άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, θα στρίψει πολύ το τιμόνι του σε ελιγμούς και δεν θα σε κουράσει εύκολα πάνω στη σέλα του. De l'autre, néanmoins, δεν θα καταφέρει να μεταφέρει πολλά πράγματα, θα κοπανήσει τις αναρτήσεις του σε κακό οδόστρωμα και δεν θα σε προστατέψει επαρκώς από τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.


Conclusion: Πολλά θετικά
Οι μικρές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος είναι τα πρώτα θετικά στοιχεία του Rambla 300. Και σε συνδυασμό με τον κινητήρα του και τις επιδόσεις πλαισίου και αναρτήσεων, τα παραπάνω χαρακτηριστικά χαρίζουν ένα ακόμη ατού στο ισπανικό scooter: την ευελιξία και τη sport συμπεριφορά. Στη λίστα αυτή μπορούμε να προσθέσουμε κι άλλα θετικά στοιχεία (νεανική εμφάνιση και μεγάλοι τροχοί), όπως και αρνητικά (κακή απόδοση ελαστικών, μικροί χώροι). Clôture, ένα ακόμη στοιχείο που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο είναι η τιμή του, lequel, στα 3.775 euro, είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία.

source : mototriti.gr

Non classé

Ford Shelby GT500 Cabriolet 2013 de SVT

L'équipe des véhicules spéciaux Ford a célébré 20 ans et a présenté la nouvelle Ford Shelby GT500 Cabriolet au Salon de l'auto de Chicago 2013.
La nouvelle Ford Shelby GT500 Cabriolet 2013 présenté au Salon de l'auto de Chicago, et cette édition marque le 20e anniversaire de l'équipe Ford Special Vehicle, qui avait lancé avec ses premiers modèles le 1992 qui était un Mustang Cobra et un F-150 Lightning.

La nouvelle GT500 Cabriolet de SVT est équipée du même moteur que la version Coupé du puissant modèle, leur V8 turbocompressé 5,8 λτ. avec sa performance les touchant 650 les chevaux et les 813 Couple Nm. L'explosivité du GT500 est cependant limitée par le SVT avec des moyens électroniques, qui interdisent au conducteur de dépasser la 250 kilomètres. / temps.

Comme dans le coupé, donc aussi dans la version "ouverte", il y a 2 différents packages de mise à niveau qui sont Performance et Track. Le premier forfait comprend entre autres, suspensions Bilstein à réglage électronique, tandis que le second dispose de systèmes de refroidissement pour le moteur, le différentiel et la transmission, pour qu'ils ne surchauffent pas à l'intérieur de la piste.

source : autotriti.gr

Non classé

Volkswagen Polo Van neuve

Avec des éléments forts, le design imposant et intemporel, l'accent mis sur les détails, haute technologie et construction de qualité supérieure, la nouvelle Polo Van vient changer les données de sa catégorie.

Sur le marché grec, il sera disponible avec 2 moteurs à essence et un moteur diesel.

Le moteur à essence 1.2 MPI avec une puissance de 70 ch et un couple de 112 Nm à 3.000 s.a.l., consomme en moyenne juste 5,5 / 100 km et émissions de CO2 128 gr/km.

Le moteur à essence 1.2 TSI avec une puissance de 90 ch et un couple de 160 Nm à 1.500 – 3.000 s.a.l., consomme en moyenne juste 5,1 / 100 km et émissions de CO2 119 gr/km.

Le moteur diesel 1.2 TDI DPF avec 75 ch de couple 180 Nm sur 2.000 s.a.l. et une faible consommation moyenne de carburant 3,8 litre / 100 km et faibles émissions de CO2 99 gr/km.

Tous les moteurs essence & le diesel répond aux normes d'émission EU5 et a un CO2 inférieur à 140gr/km rendant ainsi la voiture capable d'accéder à toute heure à l'anneau vert qui sera valable à partir du 1er mai. 2012.

Les prix de la nouvelle Polo Van sur le marché grec, sont formés comme suit:

1.2L MPI 70PS 12.590€

1.2L TSI 90PS 13.650€

1.2L TDI FAP 75PS 14.820€

source : auto24.gr