de:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Oi-nees-Vespa-PrimaveraSprint-kai-me-ABS_120597.asp
Διαθέσιμη και στη χώρα μας είναι η νέα έκδοση της Vespa Primavera με σύστημα ABS
Εκδόσεις και με σύστημα ABS για τις νέες Vespa Primavera και Sprint ανακοίνωσε η Piaggio, κάτι που αυξάνει σημαντικά τα επίπεδα της ενεργητικής ασφάλειας. Τα νέα μοντέλα είναι διαθέσιμα και στη χώρα μας.
notamment, τόσο η νέα Vespa Primavera όσο και η Vespa Sprint είναι πλέον διαθέσιμες και με σύστημα αντιπλοκαρίσματος (abdos). Η σύγχρονη μονάδα ABS επεμβαίνει στον εμπρός τροχό των νέων μικρών Vespa βελτιώνοντας σημαντικά την προσφερόμενη ενεργητική ασφάλεια ειδικά σε οδόστρωμα κακής ποιότητας ή σε βρεγμένο δρόμο.
Ο μπροστινός τροχός των Vespa Primavera και Sprint ABS φέρει δίσκο ανάγνωσης και αισθητήρα που μετρά συνεχώς την ταχύτητα και την επιβράδυνσή του ιδίου σε σχέση με εκείνη του scooter. Ο αισθητήρας επικοινωνεί με μία ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου που ενεργοποιεί το σύστημα ABS όταν ο τροχός επιβραδύνει απότομα, εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα και κατ¶ επέκταση την απώλεια ελέγχου του δίτροχου.
de:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Ekdosh-pick-up-toy-VW-Transporter_120614.asp
Prendre le Transporter comme base de développement, les gens de VW ont construit le concept Tristar, un pick-up « bestial » à 4 roues motrices, qui grâce à 2.0 Son moteur TDI et la boîte DSG à 7 rapports, est-ce que c'est 0-100 km/h en 10 par exemple.
LE Volkswagen présenté au salon des véhicules utilitaires de Hanovre Concept Tristar, pour les célébrer 30 ans depuis le lancement du premier Concept de synchronisation. Ce concept est long, 2porte (cabine allongée) véhicule de ramassage, qui repose sur son corps Transporteur.
Afin d'honorer son caractère tout-terrain, le Tristar il a des protections du corps et des roues en plastique 17 pouces avec des pneus BF Goodrich, tandis que sa garde au sol a augmenté de 30 mm. Son aspect avant est devenu plus sportif, la calandre a été changée, tandis que des projecteurs LED et un ouvrier ont été installés.
Contrairement à l'aspect "hardneck" du corps, à l'intérieur il y a une atmosphère luxueuse, avec sièges en cuir, décoration en métal et ...machine à café expresso. Une tablette est installée 20 pouces et un système d'infodivertissement avancé.
le Concept Tristar obtient la puissance d'un 2 litres TDI ensemble mécanique, performance 204 de chevaux et 450 Nm. Par transmission automatique DSG 7 relations, le mouvement est également transmis à 4 roues (4MOUVEMENT), permettant au pick-up « bestial » d'effectuer le 0-100 km/h en seulement 10 par exemple, avec sa vitesse maximale fixée à 185 km/h.
de:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/102361.asp
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Με την τιμή της αμόλυβδης να ανεβαίνει, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων και ειδικά του υγραερίου φαίνεται ότι είναι η βέλτιστη λύση. Μάθετε όλα όσα χρειάζεστε πριν καταφύγετε στην οποιαδήποτε μετατροπή. |
H μείωση των εξόδων που απαιτούνται για τη χρήση των οχημάτων αλλά και των εκπομπών ρύπων, είναι οι κύριοι άξονες δράσης που χαρακτηρίζουν την εποχή μας. Για το σκοπό αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να δώσουν λύσεις επί των συγκεκριμένων ζητημάτων, ανταποκρινόμενες στα καλέσματα της εποχής.
Μεταξύ αυτών των λύσεων συμπεριλαμβάνεται και το υγραέριο ως εναλλακτική μορφή καυσίμου, αφού τα βασικά χαρακτηριστικά του ανάγονται στην τιμή του (που βρίσκεται περίπου στο μισό της αμόλυβδης βενζίνης) και στους μικρότερους ρύπους που παράγονται κατά την καύση του. ΓιΆ αυτούς τους λόγους, το υγραέριο (Autogas) κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος, τόσο σε επίπεδο εταιρειών αυτοκινήτων (αφού οι περισσότεροι κατασκευαστές πλέον διαθέτουν εργοστασιακά συστήματα), όσο και σε επίπεδο after market μετατροπών (η τελευταία κατηγορία είναι και η πιο διαδεδομένη).
En Grèce, η «γνωριμία» μας με το συγκεκριμένο τύπο καυσίμου μετρά ελάχιστο χρονικό διάστημα, σε σχέση με άλλες χώρες όπου η παρουσία υγραεριοκίνητων μοντέλων αριθμεί ήδη αρκετές δεκαετίες. Με βάση τις εκτιμήσεις της αγοράς, σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πάνω από 15 εκατομμύρια οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο (τα μισά περίπου από αυτά βρίσκονται στην Ευρώπη), με τη ζήτηση να παρουσιάζει αυξητικές τάσεις.
Στο αφιέρωμά μας, θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε όλες τις λεπτομέρειες που αφορούν στην εγκατάσταση και στη χρήση υγραερίου, αλλά και να δείτε τα σημεία όπου θα πρέπει να δείχνετε ιδιαίτερη προσοχή.
Παρόλο που πλέον υπάρχει έντονη κινητικότητα, le δίκτυο ανεφοδιασμού με υγραέριο, χρίζει περαιτέρω ανάπτυξης. Encore, τον τελευταίο καιρό έχει εμπλουτιστεί σημαντικά το δίκτυο εγκαταστατών κιτ υγραεριοκίνησης.
Βασικά χαρακτηριστικά του υγραερίου
Παρόλο που είναι άοσμο και άχρωμο, comprend οσμογενείς ουσίες ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή οποιαδήποτε διαρροή.
Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε οκτάνια (sur 110).
Η χημική του σύσταση αποτελείται από δύο υδρογρονάνθρακες (προπάνιο και βουτάνιο).
Έχει υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης, 450-510 b. C (contre 257 b. C της βενζίνης).
Δεν περιέχει μόλυβδο και συνεπώς δε βλάπτει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα.
Ο ανεφοδιασμός γίνεται σε συνθήκες πολύ υψηλής πίεσης και μετέπειτα μειώνεται με ειδικά εξαρτήματα.
Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 années. |
notre souffle, votre commentaire
