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La Honda CRF250R arrive sur le tarmac

Le Californien Darrell Schneider est une figure bien connue dans le domaine des voitures classiques, en raison de son savoir-faire dans le travail des polyesters.

C'est aussi un passionné de moto, avoir une opinion personnelle sur la façon dont il veut son vélo. Et après qu'ils lui aient pris la main, il n'hésite pas à le réparer lui-même.

Schneider possédait sa propre Honda CRF250R 2004. Au sol c'est délicieux, explique, mais sur asphalte c'est difficile, congé sans numéro d'immatriculation.

Mais pourrait-il conserver les avantages du camion-benne léger et l’adapter à un usage routier ?; Schneider attribue le célèbre designer/améliorateur Roland Sands comme la source de son inspiration pour ce projet., Richard Pollock et Ron Wood. "Ils sont tous les trois très cool. Et les café-racers qu'ils conçoivent me paraissent très charmants.".

Il a détecté la conversion et a envoyé un e-mail à Sands et Pollock pour leur demander conseil., pendant toute sa durée. "On ne m'a jamais dit quoi faire, mais ils m'ont guidé sur le bon chemin".

Et la bonne voie est pour Schneider un café racer moderne qui donne la priorité à la fonctionnalité et au plaisir de conduire plutôt qu'au style.. En quelques mots, ça devrait fonctionner et se passer à merveille, plutôt que de paraître "rapide". Le résultat fut le GP250R, comme il a nommé sa création.

Le Californien a amélioré les performances du CRF avec des pièces d'usine Honda, installé un arbre à cames Crower et envoyé le carburateur pour être mis à niveau chez Tokyo Mods.

Race Tech a pris sur lui d'adapter la fourche inversée du CRF à une utilisation sur asphalte, et a glissé un nouvel amortisseur à joint réglable Durelle Racing à l'arrière.

Les plaques de fourchette faites à la main ont augmenté l'espace entre les bouteilles, permettant l'utilisation d'une roue plus large. La conversion a également augmenté la capacité de traînée de la moto, car la géométrie "dirt" n'est pas adaptée à la conduite sur asphalte.

Le vélo roule sur des jantes à rayons Sun liées aux moyeux Talon. Détail: l'étrier de frein avant vient d'une Honda CBR600RR.

Le costume qui habille le GP250R est fait main, bien sûr en fibre de verre. Cerise; Le deuxième échappement d'Arrow presque caché, laissé sous la petite quille, invisible au début, regard fugace.

source : newsbeast.gr

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Or et ivoire provenant d'une épave du 14e av. J.-C.. siècle

Discours d'un archéologue turc, enquêteur du navire

Produits et marchandises de neuf cultures différentes, de la Sicile à l'ouest jusqu'à la Mésopotamie à l'est transportait le navire de la fin du 14ème siècle. X. siècle, qui avait fait naufrage sur la côte est d'Ulumburun (Mégalo Akrotiri) dans la région d'Antalya au sud – ouest de la Turquie. Le business est également énorme, qui a duré des années, organisé à l'époque moderne pour enquêter sur cette épave, qui a donné lieu à des découvertes riches et impressionnantes.
Il est donc particulièrement intéressant de suivre la conférence du professeur turc d'archéologie Enalia, M.. Thème Cemal Pulak: "Mettre en lumière le plus ancien voilier – Épave de la fin de l'âge du bronze à Uluburun, Turquie", qui sera remis au Musée de l'Acropole le 14 De Mars, temps 19.00. L'organisateur est Melissa Publishing House, qui institue à partir de cette année _et chaque printemps_ une série de conférences annuelles en mémoire de son fondateur, Giorgos Rayas avec des scientifiques invités de prestige international et sur des sujets de l'histoire grecque, l'art et l'architecture à travers les âges, ainsi que les secteurs couverts par la maison d'édition. L'orateur sera préfacé par M.. professeur de l'Université d'Athènes M.. Christos Dumas.
Son été 1982 a été localisé par une éponge dans la zone connue sous le nom de « Naufrage d'Ulumburun » au fond de la côte orientale du Grand Cap et depuis le 1984 comme le 1992 onze opérations archéologiques ont été réalisées et 22.413 (!) plongée, afin de mettre pleinement en lumière, à travers les eaux de la Méditerranée, l'une des découvertes sous-marines les plus impressionnantes de la fin de l'âge du bronze.
La recherche a été menée par l'Institut d'archéologie Enalia, une organisation internationale fondée précisément en 1984, initialement sous la direction de son fondateur, le professeur George Bass alors qu'il était du 1985 comme le 1994 le directeur de la recherche archéologique à l'Institut était Cemal Pulak.
Le navire avait quitté un port de Chypre ou de Syro-Palestine 1305 p. X. comme le montre sa charge. Χωρίς αμφιβολία μάλιστα, όταν βυθίστηκε, έπλεε στα δυτικά της Κύπρου με τελικό προορισμό την Ρόδο πιθανώς, που εκείνη την εποχή ήταν ένα σημαντικό διαμετακομιστικό κέντρο στο Αιγαίο.
De nombreuses conclusions ont été tirées de l'enquête sur l'épave., qui sont aujourd'hui conservés au Musée d'archéologie sous-marine de la ville de Bodrum (Halicarnasse) même des parties du navire lui-même. Objets en or, cuivre, ivoire, faïence, agate, l'argile en fait partie.
Une fois terminé en tout cas, de la recherche archéologique sur place 1994 au pied d'Ulumburun, les efforts des spécialistes se sont depuis concentrés sur la maintenance, l'étude et l'analyse d'échantillons dans le laboratoire de conservation du Musée.
M. Cemal Pulak en plus, diplômé de l'Université du Bosphore, doctorat du Texas A & Université M et professeur agrégé d'archéologie Enalia dans la même université, spécialisé dans l'âge du bronze et spécifiquement dans les domaines de la navigation, de la marine marchande et de la technologie.
source : tovima.gr
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Nouvelle Alfa Roméo 4C

L'Alfa Romeo 4C est au Salon de Genève, alors que l'entreprise italienne avait dévoilé il y a environ un mois sa "beauté" et plusieurs caractéristiques techniques.
Si vous considérez la voiture comme un simple moyen de transport, réfléchis encore. LE, mieux, prenez quelques instants pour parcourir la photo de la nouvelle Alfa Romeo 4C, dans sa forme de production finale. On a beaucoup écrit sur le goût et l'élégance des Italiens., mais ici ils se sont vraiment surpassés. D'autant plus si l'on relie à cet effet visuel l'histoire du nom que porte le modèle spécifique, ainsi que ses caractéristiques techniques.

Voici donc la nouvelle petite supercar d'Alfa Romeo, qui a fait sa première apparition publique au salon de Genève. Le concept de « petite supercar » peut paraître drôle, mais en pratique il s'agit de ça.

A commencer par les dimensions, le 4C ne dépasse pas le 4 mètres de longueur, au moment où sa largeur touche le 2 mètres et la hauteur atteint juste 1,18 mètres. L'empattement, à son tour, est inférieur à 2,4 mètres. Autrement dit, c’est un modèle avec la longueur et la largeur d’une petite voiture… Ferrari.

Nouveau moteur 240 les chevaux
Pour les besoins de mouvement, Les ingénieurs d'Alfa Romeo ont pris soin de développer un nouveau moteur turbocompressé 1,75 litres, qu'ils n'ont même pas placé devant, sous le capot mais au centre de la voiture. Celui-ci fonctionne 240 cheval-vapeur, transférer la puissance à l'essieu arrière, à travers un double coffret sophistiqué, embrayage à sec, Alfa TCT.

Ce pouvoir, combiné au très faible poids de la voiture, qui reste en dessous du 1.000 kilogrammes (grâce à l'utilisation intensive de l'aluminium et de la fibre de carbone) assure un rapport poids/puissance légèrement inférieur 4, qui est l'un des meilleurs dans une voiture de série.

Alfa DNA avec option Course
L'Alfa Romeo 4C marque également la première du nouveau sélecteur Alfa DNA, qui propose les trois options standards que nous avons connues jusqu'à présent -Dynamique, Naturel et tous temps- mais il en ajoute un de plus: la course, conçu pour améliorer encore l'expérience de conduite sur les circuits.

La nouvelle petite supercar d'Alfa Romeo sera construite dans l'usine Maserati, à Modène, Italie. Sa disponibilité débutera dans les prochains mois, alors que, Selon les rapports, le 2014 on verra aussi sa version Stradale, avec une puissance accrue 270 les chevaux.

source : autotriti.gr
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Pourquoi Agathon a ses nerfs; "Quand l'Eurovision sera fini, ils vous dépasseront, Monsieur Iakovidis"

Je le suis depuis des semaines – aussi longtemps qu'il le peut, c'est, personne pour suivre ce manège de déclarations, ce qui est de toute façon quelque chose entre le haval sauvage et le délire nerveux.

Au début, c'était la faute d'Iliade ("Je ne serai pas contrarié, si quelque chose arrive avant la finale" "Je ne connais pas la dame, Je ne connais pas ses chansons"), alors mario ("Il ne devrait pas chanter du rebetika"), puis Mazonakis, ("Il ne sait pas chanter"). Après le ‘allez avec Kiamos, Phébus ("Il allume l'ordinateur et écrit cinquante chansons"), il a râlé contre Angeliki et Thomas qui ont oublié, il dit, pour le féliciter, a grondé Lazopoulos parce que le son de "Tsadiri" n'était pas bon et Koza Mostra a été discrédité, il a maudit les journalistes qui l'ont attaqué et un débarqueur qui a laissé entendre qu'il devrait se couper la moustache et il a brisé les vitres avec Zafiris Melas ("C'est un chien puant et demi"). Qui est le prochain ?; Merkel, Elvis, Dieu, savoir ‘aller, le monde entier.

Tu me diras, ils lui demandent. Et comme on lui demande, il répond. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi M.. Agathon Iakovidis (qui a aussi une histoire, depuis,à quoi ça ressemble, éducation musicale respectable ), considère, comment à chaque fois qu'une caméra s'allume sur lui, ça devrait "exploser" comme une grenade flash-bang. Il pense que le bruit est bon pour lui; Les ‘il a accumulé tant d'années et maintenant il est temps de le dire; C'est un mec et il ne mâche pas ses mots et ses coups publicitaires, où tout le ‘ils sont censés s'entendre avec tout le monde, il les mange au petit déjeuner; L’onde de choc d’une publicité soudaine, c'est bruyant et ça l'étourdit un peu; Le rebetis et l'alternative sont différents; Il est né nerveux; Inconnu.

Je suppose que certaines personnes trouvent tout ce one man show amusant. Hier, pour être précis, J'ai entendu Giorgos Tsalikis crier "oublie Agathon, Libérez-le, nous passerons un bon moment ". Non pas que ça m'ait surpris. Je le sais de première main, comment ce genre de libéralisme audacieux, qui n'obéit pas aux "normes" du showbiz et rappelle le "déguisé", des gens ordinaires, "vend". C'est pourquoi elle est si attirante pour les médias - aussi gentille et heureuse qu'un bébé qui joue avec son ballon., au milieu de la clairière avec les tigres affamés. S'il te plaît, néanmoins, ne riez pas, monsieur. Jacobides, Dans ton baglamadaki, je te le jure, quand la perche de l'Eurovision tombe, ceux qui maintenant montent le volume des micros et qui agacent, ils te feront passer comme un graphique, vieil homme grincheux. C'est comme ça que ça se passe, ainsi se termine ce projet: à la fin, tout, quelqu'un est mangé. Généralement, le chat.

source : yupiii.gr

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Despina Vandi: Le déménagement et les détails de la nouvelle maison de la famille

Une luxueuse maisonnette à Voula avec des détails en verre minimes est le nouveau nid de Despina Vandi, Demi Nikolaidis et leurs enfants, Mélina et Georges.

Le déménagement a été finalisé vendredi dernier, le jour où la famille a dormi pour la première fois dans leur toute nouvelle résidence. Mobilier minimal, deux grandes cuisines, une grande piscine et une salle de sport ne sont que quelques-uns des détails de la nouvelle maison qui accueille la glamour famille depuis cinq jours.

source : yupiii.gr

musées

La ville en dessous de Thessalonique

La « Ville sous la Ville » recèle une myriade de petits et grands secrets et d'histoires étonnantes.. S'ils apparaissent, attirer et ravir les gens.

1.000 de la 10.000 Les découvertes du métro arrivent au musée archéologique de Thessalonique et au musée de la culture byzantine
Cela se fera également l'année prochaine à Thessalonique., où les anciens quartiers fouillés lors des travaux du métro "parleront".
Les meilleurs témoins quand les gens sont partis sont, la plupart, les œuvres de leurs mains, mobile et immobilier. Quelques, les deuxièmes, ils iront au camp de Pavlos Melas, peu importe ce qui se passera finalement avec le carrefour byzantin de la gare de Venizelos. Les mobiles, qui dépasse cent mille, ils auront leur place dans un bâtiment du camp, où fonctionneront les entrepôts archéologiques visitables.
Ce plan met du temps à se concrétiser. Les bureaux préhistoriques compétents – antiquités classiques et byzantines, qui creusent depuis tant d'années sur toute la longueur de l'axe du métro, préparer dans le 2014 une longue exposition périodique à deux volets. L'un sera hébergé au Musée archéologique de Thessalonique et l'autre au Musée de la culture byzantine.

Des cimetières
Le Musée Archéologique de Thessalonique présentera les riches découvertes des fouilles de l'IST’ Ephorie des Antiquités Préhistoriques et Classiques. L'accent sera mis sur les découvertes trouvées dans deux cimetières ? celui de l'ouest à la Nouvelle Gare et à la Station Place de la Démocratie, l'est à la Fontaine.
Devise, navires, lampes, bijoux, figurines, outils, vases en argile, des pots à épices seront exposés. Parmi eux, les couronnes d'or qui avaient été placées en cadeau. Les restes d'habitations et de bâtiments découverts dans les gares d'Agia Sofia seront placés avec eux., Université, Euclide.

Plus que 1.000 découvertes archéologiques de la période byzantine, qui reconstituent des parties de l'histoire de Thessalonique du 4ème siècle à nos jours, sera présenté dans la section de l'exposition organisée par la 9e Éphorie des Antiquités byzantines au Musée de la Culture Byzantine.
Le protagoniste ici sera l'axe routier principal de la ville, dont de grandes parties ont été exposées sous l'Egnatia d'aujourd'hui. Le decumanus des Romains, la rue du Milieu ou avenue des Byzantins, avec les laboratoires, les résidences, projets de service communautaire, elle est restée quasiment la même pendant des siècles et témoigne du visage « laïc » de la ville.

De l'env 100.000 constatations de la période, sera exposé 1.000. Parmi eux: pièces de monnaie de différentes coupures, navires, lampes, flacons en verre, bijoux pour femmes et hommes de toutes sortes et matières (croix pectorales, bracelets en verre et cuivre, or, bagues en cuivre et argent), articles utilitaires des magasins – laboratoires – maisons, ainsi que toutes sortes d'objets funéraires.

"RAISON DE L'ÉTUDE"
"C'est une très bonne occasion de montrer au public ce que la ville cachait dans ses entrailles", dit la secrétaire générale de la Culture Lina Mendoni. « Comme son passé est important. Mais aussi pour lui donner quelque chose en échange des souffrances qu'il a endurées à cause des travaux."
Le secrétaire général rappelle que quelque chose de similaire a été réalisé avec beaucoup de succès à Athènes, où l'exposition "La ville sous la ville" présentée au Musée d'Art Cycladique a connu un grand succès.
Il souligne même que cette grande exposition périodique, qui durera un an, cela fournira une motivation et une occasion pour l’étude scientifique des résultats.

LES DEUX TEMPLES
Hors de la route principale, l'exposition sur Thessalonique byzantine mettra en valeur les deux églises paléochrétiennes trouvées dans les deux cimetières, à l'est et à l'ouest du centre-ville: un temple du 7ème siècle et une basilique paléochrétienne à trois nefs.

source : ethnos.gr

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Le diesel… visage de la Golf GTI

La GTI diesel, sera à Genève. VW présente officiellement, à la grande exposition internationale de la ville suisse, la version GTD de la Golf de septième génération.
Ils ont passé 31 ans depuis la première Golf GTD et la « ingrédients » ils restent les mêmes dans le nouveau « chaud » version diesel du best-seller allemand.

Sous le capot, on rencontre le 4 cylindres 2.0 TDI avec technologie Common Rail et Turbo. Le moteur fonctionne 184 PS et 380 Nm de couple maximum de 1.750 s.a.l.. Dans sa version de base, le moteur est associé à une transmission manuelle 6 relations, tandis que l'automatique est disponible en option, double embrayage, DSG aussi 6 relations. Le logo de la publication, ça se justifie d'une manière merveilleuse, à la fois de performance, ainsi que la consommation.

Accélération à partir de l'arrêt, στα 100 km/h, vient à 7,5 secondes, avec la vitesse maximale touchant le 229 km/h. En même temps, VW annonce une consommation moyenne 4,2 litres/100km. et émissions de CO2, στα 109 g/km, les prix qui avec la DSG sont légèrement plus avares (4,7 lt/100km et 122 g/km).

La double fin de l'échappement, le diffuseur, le grand becquet et les jantes en alliage 17 pouces avec les pneus 225/45, ils renforcent l'image martiale de la voiture, tandis que l'atmosphère à l'intérieur est tout aussi sportive. La disponibilité de la Golf GTD débutera immédiatement après Genève, avec des prix pour le marché allemand à partir de 29.350 euro.

source : autotriti.gr

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