Το είδαμε στο περίπτερο τηςToyotaστη Γενεύη – όπου προκάλεσε διφορούμενες αντιδράσεις με τη σχεδίασή του – και είναι πλέον ώρα να το παρακολουθήσουμε και στο δρόμο. Για την ακρίβεια στην πίστα, με το σχετικό video να φιλοξενείται στο κανάλι της Toyota Ολλανδίας στο youtube. ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74) Η δεύτερη γενιά τουAygoμοιράζεται και πάλι την ίδια πλατφόρμα με τα «αδερφάκια» του, από την Peugeot και τη Citroen (108 και C1 αντίστοιχα). Εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα1.0 VVT-i qui retourne 69 PS, ενώ είναι ικανό να κάνει τα 0-100 σε 14,2 sec και να αγγίξει σε τελική τα 160 km/h. Η μεικτή κατανάλωση στη έκδοση Eco είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή 3,9 lt/100 km και οι ρύποι 88 g / km. Ακόμα και στις απλές εκδόσεις (με χειροκίνητο κιβώτιο ή x-shift) παραμένουν κάτω από το ελληνικό όριο απαλλαγής καταβολής τελών κυκλοφορίας. Το νέοToyota Aygo (μήκος 3,45 m) είναι φαρδύτερο και χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, υποσχόμενο έτσι βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Παρότι το μεταξόνιο δεν μεταβλήθηκε (2,34 m), έχει γίνει καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων στην καμπίνα των επιβατών, ενώ ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξήθηκε κατά 29 lt., φθάνοντας τα 168.
Οι αστικές μετακινήσεις γίνονται πιο εύκολες, ασφαλείς και ευχάριστες με τη νέα γενιά των αυτοκινήτων πόλης. Ένα εξ αυτών είναι και το νέο108, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ελλάδα τον προσεχή Σεπτέμβριο με πολλές δυνατότητες εξατομίκευσηςτου εξωτερικού και της καμπίνας των επιβατών. Ως γνωστόν, το μικρό τηςPeugeotεξελίχθηκε από κοινού με τα Citroen C1 και Toyota Aygo, όπως συνέβη και με την πρώτη τους γενιά. Η κατασκευή τους θα γίνεται στο Κολίν της Τσεχίας. ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74) ToPeugeot 108είναι ελαφρώς μακρύτερο (3,47 m) από το 107 και λίγο πιο στενό (1,62 m). Ο χώρος των αποσκευών έχει αυξηθεί σημαντικά, φθάνοντας τα 196 lt. με kit επισκευής ελαστικών και τα 180 lt. με ρεζέρβα (750 lt. όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα). Ο εξοπλισμός είναι αναβαθμισμένος, περιλαμβάνοντας – προαιρετικά – οθόνη αφής 7 ιντσών και αυτόματο κλιματισμό. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι 6 αερόσακοι. Το μικρό γαλλικό θα κυκλοφορήσει σε τρίθυρο και πεντάθυρο αμάξωμα, αλλά και στην έκδοση ΤΟP με την ηλεκτρικά συρόμενη υφασμάτινη οροφή.
Το NewsAuto.gr έχει στη διάθεσή του τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά για όλες τις εκδόσεις. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους 3κύλινδρους1.0 avec 68 PS (9,7 kgm ροπής)et 1.2 avec 82 PS (11,8 kgm ροπής), σε συνδυασμό με 5τάχτυτο μηχανικό κιβώτιο. Για τον μικρό κινητήρα υπάρχει και η επιλογή ημι-αυτόματου κιβωτίου 2-Tronic. Όλες οι κινητήρες είναι τεχνολογίαςeuro 5και εκπέμπουν στο περιβάλλον κάτω από 100 g. CO2 ανά km. le 108 ζυγίζει 840 kg με το 3θυρο αμάξωμα και 915 kg με το 5θυρο. Με τον 1.0 VTi κάτω από το καπό του επιταχύνει στα 100 km / h en 14,3 sec και φθάνει σε τελική ταχύτητα τα160 km/h. Η έκδοση με το start/stop (e-VTi) είναι ελαφρά πιο αργή (0-100 σε 14,6 sec) λόγω του μεγαλύτερου βάρους. Fin, το κορυφαίο 108 1.2 VTi 82 PS χρειάζεται 11 sec για το 0-100 και αγγίζει σε τελική τα170 km/h. Αναλυτικά η μεικτή κατανάλωση και οι ρύποι ανά έκδοση:
Η τριπλέτα108-C1-Aygoθα φέρει νέο «αέρα» στις αστικές μετακινήσεις, προσφέροντας ευελιξία, στιλ και οικονομία. Αν οι τρεις εταιρείες κρατήσουν τις τιμές σε χαμηλά επίπεδα, τότε οι ευρωπαϊκές πόλεις θα γεμίσουν από τις χαρούμενες… φάτσες τους. ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74) H Citroenέχει κάνει γνωστές λεπτομέρειες για τους κινητήρες και την κατανάλωση τουC1, το οποίο θα κυκλοφορήσει σε 3θυρη και 5θυρη έκδοση, αλλά και με ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή, ως Airscape. Βασική επιλογή είναι ο τρικύλινδροςe-VTi Airdeamτου 1 lt, με ισχύ 68 PS. Σε συνδυασμό με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και start/stop καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 3,8 lt/100 km, εμφανίζοντας εκπομπές ρύπων μόλις 88 g / km.
Ο – επίσης 3κύλινδρος – αλλά μεγαλύτερου κυβισμού1.2 VTi PureTech θα προσφέρει με τα 82 PS και τα 12 kgm ροπής τη δυνατότητα στο C1 να κινηθεί σβέλτα και εκτός πόλεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h θα διαρκεί 11 sec, ενώ η μέση κατανάλωση θα είναι 4,3 lt/100 km (99 g / km). Όπως γίνεται αντιληπτό, και στις δύο περιπτώσεις το μικρό της Citroen δεν θα επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με τέλη κυκλοφορίας. ToCitroen C1 φθάνει σε μήκος τα 3,46 m, έχει πλάτος 1,62 και ύψος 1,46 m, με το βάρος του να είναι 840 kg. Ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί στα 196 lt. Στο χαρούμενο και νεανικό εσωτερικό, δεσπόζει η οθόνη αφής 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα.
